奧迪 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)與其他四驅(qū)系統(tǒng)存在不少區(qū)別。

先說(shuō)操作方面，quattro 四驅(qū)通過(guò)中央差速器自動(dòng)平衡前后橋動(dòng)力分配，任何時(shí)候都能四驅(qū)。普通四驅(qū)得駕駛員手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，靠分動(dòng)箱連接或斷開(kāi)前后橋。

性能上，quattro 四驅(qū)駕駛體驗(yàn)出色，過(guò)彎穩(wěn)定，越野性能強(qiáng)。普通四驅(qū)駕駛體驗(yàn)差些，過(guò)彎不太穩(wěn)，越野能力也弱。

奧迪 quattro 采用自鎖托森式差速器，能高效分配動(dòng)力，自動(dòng)感知速度差并限滑，動(dòng)力傳輸直接迅速，這和寶馬 xDrive 及奔馳 4MATIC 用的多片離合器中央差速器不同。

quattro 全時(shí)四驅(qū)因復(fù)雜結(jié)構(gòu)和先進(jìn)技術(shù)，成本高。普通四驅(qū)靠簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)和低成本維持性能。

操控上，quattro 實(shí)時(shí)平衡前后軸驅(qū)動(dòng)力，各種路況都能保持四驅(qū)，普通四驅(qū)得手動(dòng)切換模式，對(duì)前后軸動(dòng)力分配控制有限。

總之，quattro 四驅(qū)憑借高級(jí)技術(shù)和優(yōu)異性能，在駕駛體驗(yàn)和越野性能上遠(yuǎn)超普通四驅(qū)。托森差速器利用渦輪蝸桿組合，允許差速，避免空轉(zhuǎn)和輪胎打滑，整個(gè)過(guò)程純機(jī)械，無(wú)需反應(yīng)時(shí)間。普通四驅(qū)有全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)，帶鎖不帶鎖的都有，核心區(qū)別就是沒(méi)托森差速器。