中期改款奧迪 Q8 的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化顯著，配備高低可調(diào)的空氣懸架，還能依據(jù)路況自動調(diào)節(jié)。在 offroad 越野模式下，底盤比標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)升高 50mm，增強通過性；dynamic 動態(tài)模式下，底盤比標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下降 40mm，降低風(fēng)阻并提升操控感。同時，空氣懸架系統(tǒng)可在急轉(zhuǎn)彎等情況下減少車身側(cè)傾，無論高速行駛還是復(fù)雜路況，都能兼顧穩(wěn)定性與舒適性 。

除了上述模式下的高度調(diào)節(jié)和應(yīng)對特殊情況的出色表現(xiàn)，奧迪Q8懸掛系統(tǒng)還有更多優(yōu)化之處。

它的前懸架和后懸架均采用多連桿式獨立懸架，這可是雙橫臂懸架的改進版本。多連桿式獨立懸架的應(yīng)用，極大地提升了汽車的操控性與乘坐舒適性。在行駛過程中，它能讓車輪更好地貼合地面，增強車輛的抓地力。當(dāng)車輛在彎道行駛時，能精準(zhǔn)地控制車輪的運動軌跡，使轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)靈敏，給駕駛者帶來更自信的操控體驗。而對于車內(nèi)乘客而言，乘坐舒適性也得到了提升，減少了因路面顛簸而產(chǎn)生的不適感。

此外，中期改款奧迪Q8的空氣懸掛系統(tǒng)還能根據(jù)不同駕駛模式智能調(diào)整懸掛阻尼。在運動模式下，懸架反饋變得更加緊湊，車身高度下降，讓車輛在行駛時更加沉穩(wěn)，過彎時能有效抑制側(cè)傾，增強駕駛穩(wěn)定性；舒適模式則側(cè)重于減震效果，能有效地過濾掉路面的顛簸和震動，確保駕乘過程的舒適度，無論是長途旅行還是日常通勤，都能為車內(nèi)人員營造愜意的環(huán)境。

總之，中期改款奧迪Q8在懸掛系統(tǒng)方面的優(yōu)化是全方位的。從不同模式下的車身高度調(diào)節(jié)，到多連桿式獨立懸架的應(yīng)用，再到根據(jù)駕駛模式智能調(diào)整懸掛阻尼，這些優(yōu)化讓奧迪Q8在通過性、操控性和舒適性上達到了新的高度，為駕駛者和乘客帶來了更為優(yōu)質(zhì)的出行體驗 。