奧迪 Q7 四驅(qū)相比其他品牌四驅(qū)優(yōu)勢顯著。它搭載的 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)歷經(jīng)七代革新，配備行星齒輪結(jié)構(gòu)中央差速器，自動鎖止響應(yīng)極快，能恒時連續(xù)控制扭矩，還可依路況精準(zhǔn)調(diào)節(jié)前后輪扭矩輸出，在低附著力路面表現(xiàn)出色。同時，空氣懸架提升通過性，全新系統(tǒng)讓扭矩分配更迅速精確。這些優(yōu)勢使得奧迪 Q7 在操控穩(wěn)定性與通過能力上更勝一籌 。

首先，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯。其采用的冠狀齒輪限滑差速器，使得動力在前后橋之間依靠純機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行實時分配。這種純機(jī)械結(jié)構(gòu)相比一些依靠電腦控制的四驅(qū)系統(tǒng)，響應(yīng)更加直接迅速。例如奔馳GLE的4MATIC和寶馬X5的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，它們采用多片離合器式，由電腦控制離合器壓緊程度來分配前后橋間動力。在復(fù)雜路況下，電腦控制的反應(yīng)速度往往不如奧迪Q7的純機(jī)械結(jié)構(gòu)直接，奧迪Q7能更快地將動力傳遞到需要的車輪上，確保車輛的穩(wěn)定前行。

在應(yīng)對低附著力路面時，奧迪Q7的四驅(qū)系統(tǒng)更是展現(xiàn)出強(qiáng)大的脫困能力。像在沙漠這種低附著力路面環(huán)境中，一旦有車輪打滑，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)能迅速鎖止打滑側(cè)車輪，將扭矩分配到有附著力的車輪上，助力車輛快速脫困。而寶馬X5在滑輪組測試中，僅單前輪和僅單后輪有附著力的情況下就未能成功脫困，這就凸顯出奧迪Q7四驅(qū)系統(tǒng)在這種極端情況下的優(yōu)勢。

另外，奧迪Q7的空氣懸架與四驅(qū)系統(tǒng)配合默契。越野模式下，空氣懸架可提升55mm，大大增強(qiáng)了車輛的通過性。這是很多同級別車型所不具備的優(yōu)勢，通過升高車身，奧迪Q7能夠輕松應(yīng)對一些復(fù)雜的地形，減少車輛底盤被刮擦的風(fēng)險，讓車輛在越野路況中更加游刃有余。

全新一代quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，帶自鎖功能的Torsen中央差速器，能夠根據(jù)行駛狀態(tài)迅速、精確、靈敏地實現(xiàn)扭矩動態(tài)分配。這種精準(zhǔn)的扭矩分配保證了車輛具備優(yōu)良的主動安全性。無論是在高速行駛還是復(fù)雜路況下，都能讓車輛保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，為駕乘人員提供可靠的安全保障。相比之下，一些其他品牌的四驅(qū)系統(tǒng)在主動安全性方面就稍顯遜色。

總的來說，奧迪Q7的四驅(qū)系統(tǒng)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)、強(qiáng)大的脫困能力以及與空氣懸架的完美配合，在眾多品牌的四驅(qū)系統(tǒng)中脫穎而出。無論是追求車輛的操控穩(wěn)定性，還是需要強(qiáng)大的通過能力，奧迪Q7的四驅(qū)系統(tǒng)都能滿足需求，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)、更可靠的駕駛體驗 。