奧迪 Q7 的四驅(qū)技術(shù)相當(dāng)出色。它采用的是 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備冠狀齒輪限滑差速器，動(dòng)力在前后橋之間靠純機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)分配，自動(dòng)鎖止響應(yīng)快，能依照路況針對(duì)性調(diào)節(jié)前后輪扭矩輸出。

在低附著力路面，比如沙漠，能迅速鎖止打滑側(cè)車輪，助車輛快速脫困。

與奔馳 GLE 和寶馬 X5 的四驅(qū)技術(shù)相比，奔馳 GLE 的 4MATIC 和寶馬 X5 的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)均為多片離合器式，由電腦控制離合器壓緊程度來分配前后橋間動(dòng)力。它們的前后橋均為開放式差速器，輪邊限滑依靠電子輔助制動(dòng)實(shí)現(xiàn)。

在四驅(qū)平臺(tái)拉力測(cè)試中，奧迪 Q7 有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

而在滑輪組測(cè)試?yán)?，寶馬 X5 在僅單前輪和僅單后輪有附著力的情況下未能脫困。

但在越野爬坡測(cè)試中，三款車都成功爬到坡頂，GLE 憑借強(qiáng)大的電子輔助制動(dòng)和四驅(qū)分配能力輕松通過，寶馬 X5 因車身輕巧也順利通過。

總之，奧迪 Q7 的四驅(qū)技術(shù)在機(jī)械結(jié)構(gòu)和動(dòng)力分配的精準(zhǔn)性上有優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者提供更穩(wěn)定、可靠的操控性能和通過能力。