2011 款奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)，前懸掛為輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛，這其實(shí)是雙叉臂的變種，將上下叉臂變?yōu)閮筛B桿，能提供更多懸掛可調(diào)參數(shù)，提升輪胎貼地性，側(cè)向力由連桿承受，減震支柱只負(fù)責(zé)縱向力，在保證操控性的同時(shí)能較好過濾路面顛簸。

后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，彈簧和吸震筒分離設(shè)計(jì)，帶來平穩(wěn)行駛感受，路感反饋和操控性不錯(cuò)。

下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)及上擺臂 A 均采用鋁合金材質(zhì)減輕簧下質(zhì)量，上擺臂 B 為鋼制材質(zhì)。

部分高配車型配備可手動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)不同路況和駕駛需求自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛高度，進(jìn)一步提升舒適性和操控性。

這套懸掛系統(tǒng)兼顧了舒適性、操控性和穩(wěn)定性。比如采用液壓形式的車架減震支撐，能明顯提升行駛舒適性，有效減緩?fù)ㄟ^減速帶、凹凸路面時(shí)的沖擊感和頓挫感，減少對(duì)腰椎的沖擊。

總之，2011 款奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)在多方面表現(xiàn)出色，能為駕駛者和乘客帶來良好的體驗(yàn)。