新能源汽車行業(yè)存在不少技術(shù)瓶頸。

首先是電池技術(shù)，能量密度不夠，難以滿足長(zhǎng)續(xù)航需求，提高能量密度需在材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上突破，還得兼顧成本、安全與循環(huán)壽命?？焖俪潆娨灿须y題，快速充電時(shí)電池升溫快影響壽命和安全，且提高充電功率需先進(jìn)設(shè)備和電網(wǎng)支持。電池安全令人擔(dān)憂，過充等情況易熱失控，要從多方面改進(jìn)優(yōu)化并保證生產(chǎn)質(zhì)量。電池壽命和衰減是頭疼問題，需研究老化機(jī)制來(lái)減緩衰減。成本控制不易，降低成本要綜合考慮多方面還得平衡性能。

其次是充電基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁數(shù)量少且分布不均，偏遠(yuǎn)和老舊小區(qū)建設(shè)困難，建設(shè)成本高，要協(xié)調(diào)多部門，標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，充電效率和功率待提高，升級(jí)電網(wǎng)和提高效率可減少充電時(shí)間和成本。

再者是自動(dòng)駕駛技術(shù)，成熟度和可靠性不足，在復(fù)雜交通環(huán)境面臨諸多挑戰(zhàn)，需大量測(cè)試優(yōu)化算法。

還有法律法規(guī)和倫理道德問題，事故責(zé)任認(rèn)定和決策倫理標(biāo)準(zhǔn)需明確。數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)也重要，要保證數(shù)據(jù)安全存儲(chǔ)傳輸。

另外，能源管理和智能化技術(shù)有難處，能量回收效率低，整車智能化集成需解決通信和控制問題，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在初級(jí)階段，面臨通信協(xié)同挑戰(zhàn)。材料和制造技術(shù)也不容易，輕量化材料研發(fā)生產(chǎn)難、成本高，應(yīng)用受限，零部件制造精度要求高，供應(yīng)鏈管理不成熟，影響生產(chǎn)交付。

要解決這些技術(shù)瓶頸，需多方面支持，加大技術(shù)研發(fā)投入，培養(yǎng)相關(guān)人才，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，完善政策支持，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，開展國(guó)際合作。