影響蘭博基尼最高時速的技術(shù)瓶頸主要有以下幾個方面。

首先是發(fā)動機功率和最大轉(zhuǎn)矩，這是決定汽車動力輸出的關(guān)鍵因素。蘭博基尼若想提高最高時速，需要在發(fā)動機技術(shù)上不斷突破，提升功率和轉(zhuǎn)矩。

其次是最大轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速，合理優(yōu)化轉(zhuǎn)速能更好地發(fā)揮發(fā)動機性能。

再者是傳動系的傳動比，精準的傳動比調(diào)校有助于將動力更高效地傳遞到車輪。

另外，行駛阻力不可忽視，包括空氣阻力和滾動阻力。空氣動力學設計不佳會導致風阻增大，影響最高時速。車身外形和結(jié)構(gòu)若不能有效減少風阻，速度提升就會受限。

同時，車輛自重也是重要因素。比如電池組較重會影響電動車的操控和極速，對于蘭博基尼這類超跑來說，輕量化至關(guān)重要。

還有與專業(yè)賽車如 F1 相比，蘭博基尼在重量/馬力比值上不占優(yōu)勢，車體材料和一些設施配置也有差距。

最后，蘭博基尼在設計時還需兼顧張揚的外形和公路適應性，這在一定程度上導致其空氣動力學和車身結(jié)構(gòu)有所妥協(xié)。

要突破最高時速的技術(shù)瓶頸，蘭博基尼需在發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、空氣動力學、輕量化等多方面進行深入研發(fā)和創(chuàng)新。