東風(fēng)日產(chǎn)越野的四驅(qū)系統(tǒng)性能出色。旗下不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)各有亮點(diǎn)，比如納瓦拉自動四驅(qū)可根據(jù)路面調(diào)配前后輪動力；途樂有四種操控模式及液壓車身動態(tài)控制系統(tǒng)；奇駿的4×4i智能四驅(qū)能手動切換兩驅(qū)四驅(qū)，智能模式還可自動分配動力。此外，電驅(qū)車型的e4ORCE雪狐電四驅(qū)能精密控制動力分配。這些系統(tǒng)能靈活適應(yīng)不同路況，讓車輛通過性與穩(wěn)定性俱佳 。

以全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為例，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測車輪的抓地力情況，并依據(jù)實(shí)際狀況精準(zhǔn)調(diào)整驅(qū)動力的分配。在面對濕滑或者崎嶇的路面時(shí)，這種實(shí)時(shí)調(diào)整的機(jī)制可以極大地保障車輛操控的穩(wěn)定性，讓駕駛者能夠更加從容地應(yīng)對復(fù)雜路況。

東風(fēng)日產(chǎn)探陸車型的四驅(qū)系統(tǒng)同樣值得稱贊，它具備智能分配動力的能力。無論是在濕滑的路面，還是崎嶇的地形下，都能迅速做出響應(yīng)，保持穩(wěn)定的抓地力，為車輛的平穩(wěn)行駛提供有力支撐。

而日產(chǎn)途達(dá)采用的全地形電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更是可靠性的代表。它擁有多種模式可供選擇，在低速四驅(qū)模式下，前后輪的動力分配約為50比50，并且扭矩還能放大2.7倍。這種強(qiáng)大的動力輸出和合理的分配方式，確保了車輛在惡劣路況下依然擁有足夠的驅(qū)動力和出色的通過性。

此外，新奇駿配備的多片離合式限滑差速器以及B-LSD電子制動差速鎖等配置，進(jìn)一步提升了車輛的脫困能力。在實(shí)際駕駛中，遇到車輪打滑等情況時(shí)，這些配置能夠迅速發(fā)揮作用，幫助車輛擺脫困境。

總的來說，東風(fēng)日產(chǎn)越野的四驅(qū)系統(tǒng)憑借多樣化的技術(shù)和模式，以及對不同路況的精準(zhǔn)適配，展現(xiàn)出卓越的性能。無論是應(yīng)對日常出行，還是挑戰(zhàn)復(fù)雜的越野路況，都能為駕駛者提供可靠的保障，帶來出色的駕駛體驗(yàn) 。