尼桑奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)性能相當出色。

它搭載多片離合式限滑差速器和 B-LSD 電子制動差速鎖，一側(cè)車輪打滑時能把動力傳給另一側(cè)，脫困能力強。

四驅(qū)系統(tǒng)采用電磁離合器和凸輪控制的多片離合器結(jié)構(gòu)，更緊湊、零部件少且輕，響應快。

智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)有獨特模式轉(zhuǎn)換旋鈕，能選 3 種驅(qū)動模式，2WD 模式適用于高速和城市道路，省油。

“LOCK”模式雖不是真正鎖止，但能將控制電流輸出調(diào)最大，時速超 40km/h 會自動切換到 AUTO 自動模式。

超混電驅(qū)奇駿在冰雪復雜道路上，靠強大電機扭矩和精確扭矩分配，起步加速動力足，不打滑，行駛穩(wěn)定。過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準，側(cè)傾抑制到位，底盤扎實，剎車線性，四驅(qū)系統(tǒng)能精準控制車身姿態(tài)，即使車輛重心連續(xù)轉(zhuǎn)移，車身也能保持穩(wěn)定，循跡性能出色，同級罕見。

在交叉軸測試中表現(xiàn)不錯，電子系統(tǒng)反應雖慢但能順利通過，相比同級車型反應算快。

四驅(qū)車型四款，都用 2.5t 發(fā)動機和 cvt 變速箱，最大功率 186 馬力，最大扭矩 26 牛米，動力性能充沛，輸出線性，低速也有勁。

最小離地間隙 21 厘米，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，前懸架下控制臂鋼制，麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、響應好，防側(cè)傾桿與連桿連接位置與前懸架定位和布局有關(guān)。

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