尼桑SUV的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，具備多種類型且各有優(yōu)勢。尼桑旗下不同SUV車型搭載了如電驅(qū)四驅(qū)、分時四驅(qū)、智能四驅(qū)、全時四驅(qū)等系統(tǒng)。像電驅(qū)四驅(qū)能實現(xiàn)精準的動力分配，在冰雪路面表現(xiàn)優(yōu)異；分時四驅(qū)可靈活切換模式提升脫困能力；智能四驅(qū)反應(yīng)快速且配置豐富；全時四驅(qū)能隨時為四輪提供動力，增強穩(wěn)定性。它們讓尼桑SUV能適應(yīng)各類路況。

以日產(chǎn)電驅(qū)SUV車型ARIYA艾睿雅和超混電驅(qū)奇駿為例，它們所配備的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)依靠前后電機精密控制動力分配，這種方式不再依賴傳統(tǒng)的傳動軸和差速器，展現(xiàn)出了極為先進的技術(shù)理念。在冰雪路面上，該系統(tǒng)能夠智能地分配四輪扭矩，極大地提升了輪胎與地面的抓地力，有效減少了車輪打滑和空轉(zhuǎn)的情況。更為出色的是，它可以對每個車輪的扭矩進行細膩控制，電子穩(wěn)定程序和電機能夠在毫秒級的時間內(nèi)消除車輪轉(zhuǎn)速差，精準地理解駕駛員的駕駛意圖。并且，雪地模式會對車輛的加速和剎車進行合理抑制，防止因急加速和急剎車而導(dǎo)致車輛失控，為駕乘人員提供了充分的安全保障。此外，在極寒天氣下，電驅(qū)SUV的續(xù)航達成率能在80%以上，大容量高密度液態(tài)鋰電池搭配全新熱泵空調(diào)降低了電能損耗，電機還能實現(xiàn)100:0至0:100的智能扭矩分配和1/10000秒的超高精度快速扭矩控制，既保證了續(xù)航又兼顧了四驅(qū)性能。超混電驅(qū)奇駿更是全系標配e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，它采用第二代e-POWER超混電驅(qū)系統(tǒng)，依靠燃油帶動內(nèi)燃機發(fā)電，由前后電機負責(zé)動力輸出，解決了續(xù)航焦慮的問題。同時，該車還搭載閃充閃放功率型電池，在低溫環(huán)境下能量也不會衰減，擁有更廣的扭矩分配范圍和多種駕駛模式，能輕松適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

途達搭載的是分時四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，駕駛員可通過旋鈕在高速四驅(qū)、低速四驅(qū)和高速兩驅(qū)三種模式之間輕松切換。當切換到低速四驅(qū)模式時，車輛的脫困和越野性能會大幅提升，其最小離地間隙達到225mm，非承載式車身使得車輛在爛路上行駛時晃動較小。即便原廠輪胎偏公路性，但它的攀爬能力依然很強，掛入低速四驅(qū)后扭矩放大2.7倍，爬坡變得十分輕松。

奇駿的智能四驅(qū)系統(tǒng)采用創(chuàng)新的電磁離合器和凸輪控制多片離合器設(shè)計，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、反應(yīng)快的特點。其智能全模式四輪驅(qū)動系統(tǒng)可在三種模式間自由切換，能實現(xiàn)50:50的前后輪扭矩分配，并且當車速超過40km/h時，“l(fā)ock”模式會自動切換至auto模式。此外，奇駿還配備了多片離合式限滑差速器和B-LSD電子制動差速鎖，同時擁有動態(tài)扭矩控制和陡坡緩降功能，這些豐富的配置全面提升了車輛在越野和公路行駛時的性能。

尼桑途樂作為一款豪華SUV，采用的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，其核心組件是多片離合器中央差速器，能在任何時候為四個車輪提供動力，顯著增強了車輛的抓地力，無論是在城市道路行駛還是應(yīng)對一些復(fù)雜路況，都能為駕駛者提供出色的穩(wěn)定性和操控性。

總之，尼桑SUV的四驅(qū)系統(tǒng)憑借多樣化的類型和各自獨特的技術(shù)優(yōu)勢，讓旗下不同定位的車型都能在相應(yīng)的路況中展現(xiàn)出卓越的性能。無論是追求極致的冰雪路面操控，還是應(yīng)對復(fù)雜的越野路況，亦或是日常駕駛中的穩(wěn)定性需求，尼桑SUV的四驅(qū)系統(tǒng)都能滿足消費者，為用戶帶來安全、舒適且充滿樂趣的駕駛體驗 。