比亞迪油電混合車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)怎樣?

比亞迪油電混合車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

海豹 DM-i 搭載驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率達(dá) 43%,最大功率 81kW,最大扭矩 135N·m,匹配高綜合效率的 EHS 電混系統(tǒng),前電機(jī)最大功率 145kW,最大扭矩 325N·m,匹配 E-CVT 無極變速箱。

在零下 20 度的長白山地區(qū),試駕時(shí)空調(diào) 23 度風(fēng)速 3 檔,主副駕座椅加熱打開,車輛裝上雪地胎,選擇雪地模式,更貼近實(shí)際用車體驗(yàn)。

在冰雪路面駕駛,方向盤保留一定路感,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)不賊。雪地模式下動(dòng)力輸出柔和,油門跟腳無延遲,容易上手。彎道中油門給大推頭滑動(dòng),ESP 及時(shí)介入,駕駛更有信心。

底盤搭載后五連桿獨(dú)立懸架,能更好維持輪胎貼地性,迅速響應(yīng)路面變化,路感清晰,過濾顛簸到位,沒有多余跳動(dòng),高級感足。高頻細(xì)小顛簸處理有質(zhì)感,配合柔軟座椅,乘坐舒適。

大多數(shù)時(shí)候電機(jī)驅(qū)動(dòng),50 - 70km/h 時(shí)速下,噪音隔絕好,發(fā)動(dòng)機(jī)介入除儀表盤提示無突兀感,駐車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方向盤有一絲震動(dòng)隨后消失,綜合能耗 4.8L/100km,表現(xiàn)不錯(cuò)。

海豹 DM-i 延續(xù)家族海洋美學(xué)設(shè)計(jì),無邊界進(jìn)氣格柵凸顯新能源身份又不失沉穩(wěn),鋒利腰線時(shí)尚,車長 4980mm,軸距 2900mm,空間優(yōu)秀。

車尾小鴨尾造型巧妙,后保險(xiǎn)杠擴(kuò)散器處設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng)。內(nèi)飾有層次感,多種材質(zhì)增添高級質(zhì)感,15.6 英寸中控屏搭配升級的 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),車載應(yīng)用豐富,語音交互體驗(yàn)好,中控臺配備風(fēng)冷無線充電,下方可放置物品,內(nèi)置充電接口。座椅包裹性好,支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐,坐墊長且柔軟。

在跨越 70 度溫差的極限測試中,海豹 DM-i 在純電續(xù)航測試項(xiàng)目中表現(xiàn)亮眼,在極寒溫區(qū)-40℃~-25℃插混/增程中型轎車純電續(xù)航榜獲第一,超出平均達(dá)成率 13.7%。在寒冷溫區(qū)-10℃~5℃插混/增程中型轎車純電續(xù)航榜中斬獲第二。制動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)異,在插混/增程中型轎車 100 - 0km/h 制動(dòng)榜(極寒雪地、寒冷干地)雙榜獲第二名,在插混/增程中型轎車(極寒干地)100 - 0km/h 制動(dòng)榜單中獲第四名。

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