寶馬 1300gs 的操控性在同類(lèi)車(chē)型中處于領(lǐng)先水平。它在多方面優(yōu)化升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)讓重心更集中，整車(chē)減重至 237kg ，動(dòng)力增強(qiáng)且操控輕盈；軸距增加，高速巡航更穩(wěn)。全新的減震系統(tǒng)提高了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與穩(wěn)定性。自動(dòng)換擋輔助系統(tǒng)換擋精準(zhǔn)，半主動(dòng)懸架系統(tǒng)能根據(jù)不同模式調(diào)整。這些都讓它無(wú)論在高速、山路還是越野路段，都能帶來(lái)出色的操控體驗(yàn) 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)來(lái)看，寶馬1300gs將后部變速箱移至發(fā)動(dòng)機(jī)下部，此舉意義非凡。不僅有效地縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度，減輕了整體重量，更為關(guān)鍵的是讓操控重心更為集中。這種集中的重心使得車(chē)輛在操控時(shí)更加得心應(yīng)手，就如同舞者在舞臺(tái)上旋轉(zhuǎn)跳躍，重心穩(wěn)定才能動(dòng)作輕盈、姿態(tài)優(yōu)美。發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1254cc升級(jí)為1300cc，變得更為緊湊且實(shí)現(xiàn)了減重，最大功率提升到107千瓦（145馬力），峰值扭矩為149?！っ?，動(dòng)力輸出線(xiàn)性，這使得騎行者在駕駛過(guò)程中感受到動(dòng)力源源不斷，且輸出平穩(wěn)，不會(huì)有突兀的頓挫感，無(wú)論是起步還是加速超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

在懸掛系統(tǒng)方面，寶馬1300gs更是有著卓越的表現(xiàn)。全新的EVO Telelever前減震和EVO Paralever后減震，猶如車(chē)輛的“雙腿”，賦予了它出色的行走能力。這兩者的升級(jí)提高了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度以及穩(wěn)定性，讓騎行者在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠精準(zhǔn)地控制方向，不會(huì)出現(xiàn)搖擺不定的情況。而半主動(dòng)懸架系統(tǒng)堪稱(chēng)一大亮點(diǎn)，它可以根據(jù)不同的騎行模式進(jìn)行調(diào)整，提供“公路”“動(dòng)態(tài)”或“越野”模式。在城市平坦的公路上，選擇“公路”模式，車(chē)輛能夠提供舒適的駕乘感受，過(guò)濾掉路面的細(xì)微顛簸；在蜿蜒的山路上，切換到“動(dòng)態(tài)”模式，懸架系統(tǒng)會(huì)更加緊繃，增強(qiáng)車(chē)輛的支撐性，讓騎行者在快速過(guò)彎時(shí)也能信心滿(mǎn)滿(mǎn)；若是踏上越野路段，“越野”模式下的懸架系統(tǒng)則能適應(yīng)復(fù)雜的地形，保證車(chē)輛的通過(guò)性和操控性。

自動(dòng)換擋輔助系統(tǒng)（ASA）的加入，也為寶馬1300gs的操控性增色不少。這一系統(tǒng)免除了離合器操作，讓騎士能夠更加專(zhuān)注于操控和車(chē)身穩(wěn)定。它換擋時(shí)機(jī)精準(zhǔn)，與強(qiáng)勁且寬廣扭力輸出的引擎完美匹配，升擋精準(zhǔn)，降擋時(shí)機(jī)恰到好處，能提供近乎完美的換擋體驗(yàn)。這就像是為騎行者配備了一位專(zhuān)業(yè)的換擋助手，在騎行過(guò)程中無(wú)需分心去操作離合器，全身心地投入到駕駛中，盡情享受操控的樂(lè)趣。

此外，寶馬1300gs在其他細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也充分考慮了操控性。比如車(chē)架、油箱設(shè)計(jì)親民，油箱下部收窄，車(chē)架短小緊湊，這種設(shè)計(jì)不僅在視覺(jué)上給人一種干練的感覺(jué)，更重要的是有助于騎行者在駕駛過(guò)程中更好地掌控車(chē)輛。部分車(chē)型搭載的自適應(yīng)座高控制，降低了駕駛難度，讓不同身高的騎行者都能找到舒適的駕駛姿勢(shì)，進(jìn)一步提升了操控的便利性。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬1300gs憑借其在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、懸掛系統(tǒng)、自動(dòng)換擋輔助系統(tǒng)以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等多方面的優(yōu)勢(shì)，打造出了卓越的操控性能。在同類(lèi)車(chē)型中，它以革新的理念和創(chuàng)新的技術(shù)，為騎行者帶來(lái)了出色的駕駛體驗(yàn)，當(dāng)之無(wú)愧地處于領(lǐng)先地位，無(wú)論是追求長(zhǎng)途旅行的舒適性，還是享受激烈駕駛的操控樂(lè)趣，它都能滿(mǎn)足騎行者的需求 。