榮光汽車工廠的技術(shù)創(chuàng)新點體現(xiàn)在多方面。在研發(fā)硬件上，上汽通用五菱斥巨資打造先進研發(fā)認(rèn)證中心與新四化實驗室，配備頂尖設(shè)備。技術(shù)合作領(lǐng)域，與多方攜手掌握超高強度零部件核心技術(shù)。新能源方面，構(gòu)建 GSEV 架構(gòu)推出熱門產(chǎn)品。發(fā)動機技術(shù)上，雙 VVT 等創(chuàng)新提升性能。這些創(chuàng)新使榮光汽車工廠在技術(shù)領(lǐng)域多點開花，有力推動其產(chǎn)品不斷升級，增強市場競爭力 。

在研發(fā)硬件設(shè)施上，上汽通用五菱可謂不遺余力。投資40億打造的占地2000畝研發(fā)試驗認(rèn)證中心，配備14個全球頂尖實驗室，為技術(shù)創(chuàng)新提供了堅實的物理基礎(chǔ)。而那投入3.8億元建成的新四化實驗室，擁有全球唯一一臺功能最齊全、性能最先進的綜合性新能源測試臺架，更是為新能源汽車的研發(fā)提供了強大助力，讓榮光汽車工廠能緊跟時代步伐，在新能源賽道上搶占先機。

技術(shù)合作也是榮光汽車工廠創(chuàng)新的一大亮點。與寶鋼、上海大學(xué)等的合作，讓其成功掌握并產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用世界超高強度零部件核心技術(shù)。熱成型超高強度鋼技術(shù)榮獲“2020冶金科學(xué)技術(shù)獎一等獎”，便是對這種合作創(chuàng)新的有力肯定。這不僅提升了汽車零部件的質(zhì)量，更為汽車的安全性能和整體品質(zhì)奠定了基礎(chǔ)。

在新能源領(lǐng)域，GSEV全球小型電動架構(gòu)的構(gòu)建是一大創(chuàng)舉?；诖思軜?gòu)打造的寶駿E100、E200和宏光MINIEV等產(chǎn)品，憑借小巧玲瓏的外觀、實用的功能，迅速贏得市場青睞。這些產(chǎn)品展示了榮光汽車工廠在智能駕駛方面的實力，為未來汽車發(fā)展方向提供了新思路。

發(fā)動機技術(shù)上，五菱榮光全新的1.5雙VVT發(fā)動機的多項創(chuàng)新技術(shù)讓人眼前一亮。雙可變氣門正時技術(shù)讓發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下都能處于最佳工作狀態(tài)，動力與環(huán)保兼得；VGIS可變長度進氣歧管在低速時優(yōu)化燃燒，提升燃油經(jīng)濟性；ETC電子節(jié)氣門實現(xiàn)更流暢高效的駕駛體驗。

總之，榮光汽車工廠通過在研發(fā)硬件、技術(shù)合作、新能源架構(gòu)以及發(fā)動機技術(shù)等多方面的創(chuàng)新，不斷提升自身的技術(shù)實力，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)、更具競爭力的汽車產(chǎn)品，在汽車市場中站穩(wěn)腳跟并持續(xù)發(fā)展 。