特斯拉超級(jí)工廠的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)眾多。

在電池方面，推出無(wú)極耳電池，簡(jiǎn)化制造過(guò)程，減少電阻，降低成本。還有 46800 電池，能量密度更大、成本更低、生產(chǎn)效率更高，提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程及性能。

在整車制造上，結(jié)構(gòu)化電池組（CTC）技術(shù)將電池直接集成到車輛結(jié)構(gòu)部件中，減少不必要組件，減輕重量，提高能效和車內(nèi)空間利用率。車身前后部采用大型鑄件，減少零部件數(shù)量，簡(jiǎn)化裝配流程，降低成本并提高生產(chǎn)效率。

新涂裝車間技術(shù)實(shí)現(xiàn)更高效、環(huán)保的車輛噴漆處理。

超級(jí)工廠在能源方面也有創(chuàng)新，如千兆廠將完全使用可再生能源，頂部敷設(shè)太陽(yáng)能電池板，還利用地?zé)崮芎惋L(fēng)能，戰(zhàn)略計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)零消費(fèi)。

工廠在建設(shè)時(shí)考慮抗震因素，由 4 種不同結(jié)構(gòu)組成，建筑在 4 個(gè)不同地基上。

同時(shí)，機(jī)器人協(xié)助裝配電池組，包括機(jī)械臂和自動(dòng)化導(dǎo)引車等。

在工廠建設(shè)上，上海超級(jí)工廠采用“一次規(guī)劃，分期建設(shè)、滾動(dòng)發(fā)展”的方式提高效率，速度驚人。其還完美詮釋第一性原理思維方式，通過(guò)創(chuàng)新的“一次性組裝模式”取代傳統(tǒng)單行裝配線，大幅提升生產(chǎn)效率和降低成本，操作密度提升 44%，空間和時(shí)間效率提升 30%，工廠占地面積減少 40%，車輛生產(chǎn)成本降低 50%?？臻g利用率極高，安全帽設(shè)計(jì)也頗具特色。