特斯拉上海工廠的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)眾多。

首先是一體化快速壓鑄成型技術(shù)，將原本需 400 多個(gè)零件的車身底部變?yōu)橐粋€(gè)整體大零件，使車身減重 10%，成本下降 40%以上。

其次，壓鑄力量達(dá) 6000 噸，車底板一體壓鑄成型技術(shù)精確度達(dá) 0.01 毫米，還研發(fā)了新型鋁合金材料，解決金屬開(kāi)裂問(wèn)題。同時(shí)，采用鋼鋁混合車身，有 5 層車漆，車身強(qiáng)度高，沖壓精度正達(dá)到 0.01 毫米。

再者，電池電機(jī)方面也有創(chuàng)新，采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池模組，探索電池底盤一體化技術(shù)，電機(jī)采用碳化硅控制器，電機(jī)效率達(dá) 90%～95%。

還有，中國(guó)工人為特斯拉生產(chǎn)改方案，“DU 總成追溯系統(tǒng)提升和改善項(xiàng)目”技術(shù)年效益超 200 萬(wàn)元，并推廣至北美和歐洲工廠。

另外，上海工廠新增研發(fā)創(chuàng)新中心和數(shù)據(jù)中心，加速本土化進(jìn)程，圍繞整車、充電設(shè)備及能源產(chǎn)品等進(jìn)行更多原創(chuàng)開(kāi)發(fā)。在電池技術(shù)上，有全新的“4680”型電池，能量密度提高五倍，動(dòng)力輸出提高 6 倍，續(xù)航里程提高 16%，未來(lái)還將推動(dòng)汽車車身一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，優(yōu)化 pack 結(jié)構(gòu)。

總之，特斯拉上海工廠的這些技術(shù)創(chuàng)新，提升了生產(chǎn)效率、降低了成本，推動(dòng)了汽車行業(yè)的發(fā)展。

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