純電動轎車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)因車型而異。一些定位和售價較高的國產(chǎn)新能源車型，如騰勢 D9、極氪 001、蔚來家族等受極寒溫度影響較??；像騰勢 500 在電量 20%以下仍能行駛較遠，最后 10%電量能開 50km 以上，秦 Pro EV 電池加熱速度雖不算快但能耗低，北汽新能源 EU5 空調(diào)好用。不同車型各有特點，整體而言，低溫對純電動轎車性能有影響，但也有改善辦法，未來其低溫性能有望提升 。

在低溫環(huán)境下，純電動轎車面臨的挑戰(zhàn)主要集中在電池性能方面。低溫會使電池的活性降低，內(nèi)阻增大，從而導致電池的充放電效率下降，續(xù)航里程縮水。

不過，車主們也不必過于擔憂，有許多辦法可以改善這種情況。進行電池預熱是一個有效的途徑，它能提升電池的活性，讓車輛在低溫環(huán)境下更好地發(fā)揮性能。在充電習慣上，建議隨用隨充，收車后立刻充電，出車前提前1 - 2小時再次充電，這樣可以保持電池處于較好的狀態(tài)。另外，行駛前先全開暖風10分鐘再充電，制熱時將溫度調(diào)到最高、風速調(diào)到2或3檔，有助于平衡車內(nèi)溫度和電池狀態(tài)，減少低溫對車輛的影響。

科技的進步為純電動轎車低溫性能的提升帶來了希望。隨著電池技術的不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，電池在低溫環(huán)境下的性能會逐步提高。而且國家對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，也為企業(yè)研發(fā)更好的低溫應對技術提供了有力支持。眾多汽車廠商投入大量資源進行研究，致力于解決低溫環(huán)境下的性能問題。

綜上所述，雖然當下純電動轎車在低溫環(huán)境下存在一些性能挑戰(zhàn)，但通過現(xiàn)有的改善措施以及未來科技的發(fā)展，這些問題正逐步得到解決。相信在不久的將來，純電動轎車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)會更加出色，為車主們提供更可靠、更舒適的出行體驗。