比亞迪最新款在動(dòng)力方面有諸多提升。以部分車型為例，新車搭載第五代 DM 插電混動(dòng)技術(shù)，像新款比亞迪唐 DM-i 配備的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從老款的 102kW 提升到 115kW，電機(jī)最大功率從 160kW 提至 200kW。新海豚高配版電機(jī)最大功率也從 130kW 提升到 150kW 。此外，第五代 DM 技術(shù)還在油耗、續(xù)航、動(dòng)力調(diào)配等多方面帶來(lái)優(yōu)化升級(jí)，讓駕駛體驗(yàn)更出色。

在油耗和續(xù)航方面，第五代DM技術(shù)展現(xiàn)出了卓越的優(yōu)勢(shì)?？赡懿捎昧藷嵝矢叩陌l(fā)動(dòng)機(jī)，入門(mén)車型配備小慣量渦輪，百公里油耗能夠低至2.9升，滿油滿電續(xù)航近2000公里。以2025款比亞迪唐DM-i為例，換裝第五代DM技術(shù)后，NEDC綜合工況純電里程達(dá)到115公里，綜合續(xù)航里程高達(dá)1150公里，虧電油耗僅4.95L/100km，極大地緩解了用戶的里程焦慮，讓長(zhǎng)途出行更加輕松。

從動(dòng)力調(diào)配系統(tǒng)來(lái)看，新款車型也有著顯著的創(chuàng)新。預(yù)計(jì)采用雙行星齒輪技術(shù)，取消離合器，這一舉措減小了系統(tǒng)體積，同時(shí)提供了更多動(dòng)力調(diào)配方式，使車輛性能更強(qiáng)。通過(guò)雙離合器控制動(dòng)力流向，實(shí)現(xiàn)了雙電機(jī)純電驅(qū)動(dòng)模式，有效減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的低效運(yùn)轉(zhuǎn)情況。并且優(yōu)化了電控系統(tǒng)，成功解決了高速直驅(qū)無(wú)法同時(shí)發(fā)電的問(wèn)題，進(jìn)一步提升了動(dòng)力系統(tǒng)的整體效能，讓車輛在不同工況下都能更高效地運(yùn)行。

在電池技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪的進(jìn)步也十分亮眼。很有可能包含第二代刀片電池，其能量密度得到提升，這直接增加了車輛的續(xù)航里程。而且第二代刀片電池在安全性方面也有顯著增強(qiáng)，抗穿刺和抗碰撞能力大大提高，為車輛的安全行駛提供了更可靠的保障，讓用戶在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也能更加安心。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪最新款車型在動(dòng)力方面的提升是全方位的。從發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)功率的增強(qiáng)，到油耗降低與續(xù)航提升，再到動(dòng)力調(diào)配系統(tǒng)的創(chuàng)新以及電池技術(shù)的進(jìn)步，這些改變不僅提升了車輛的性能，還為用戶帶來(lái)了更經(jīng)濟(jì)、更安全、更舒適的駕駛體驗(yàn)，展現(xiàn)了比亞迪在汽車動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與持續(xù)創(chuàng)新能力 。