特斯拉Model 3在超級(jí)充電站充滿(mǎn)電的費(fèi)用約為112元至196元（滿(mǎn)電狀態(tài)），具體金額受車(chē)型電池容量、充電區(qū)域、時(shí)段電價(jià)及實(shí)際充電度數(shù)等因素影響。作為特斯拉品牌的核心走量車(chē)型，Model 3依托品牌超充網(wǎng)絡(luò)的高功率適配性與技術(shù)集成優(yōu)勢(shì)，將補(bǔ)能成本與效率平衡納入用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)：后輪驅(qū)動(dòng)版搭載62.5kWh磷酸鐵鋰電池，按超充站1.8-2.5元/kWh的基礎(chǔ)電價(jià)計(jì)算，滿(mǎn)電費(fèi)用約112.5-156.25元；長(zhǎng)續(xù)航及高性能版采用78.4kWh三元鋰電池，滿(mǎn)電費(fèi)用約141.12-196元。實(shí)際用車(chē)中，因電池不會(huì)完全耗盡，真實(shí)花費(fèi)通常低于滿(mǎn)電計(jì)算值，且品牌每年提供400度免費(fèi)充電額度，進(jìn)一步降低日常補(bǔ)能成本。這種以用戶(hù)需求為核心的補(bǔ)能設(shè)計(jì)，配合超充網(wǎng)絡(luò)的高功率快充（長(zhǎng)續(xù)航版15分鐘可補(bǔ)能250km）與液冷電池的充放電穩(wěn)定性，既保障了純電出行的便捷性，也通過(guò)靈活計(jì)費(fèi)機(jī)制適配不同場(chǎng)景的成本預(yù)期。

不同地區(qū)的電價(jià)差異是影響充電成本的關(guān)鍵變量。以上海為例，超級(jí)充電站的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分為三類(lèi)：部分站點(diǎn)全天執(zhí)行統(tǒng)一電價(jià)，區(qū)間在1.99元至2.59元/kWh；部分站點(diǎn)與當(dāng)?shù)仉娰M(fèi)峰谷時(shí)段同步，22點(diǎn)至次日6點(diǎn)執(zhí)行低谷電價(jià)；還有站點(diǎn)全天劃分5個(gè)時(shí)段計(jì)費(fèi)，價(jià)格從1.39元到2.39元/kWh不等。目前上海多數(shù)充電站以插槍時(shí)的價(jià)格計(jì)費(fèi)，后續(xù)將優(yōu)化為按實(shí)際充電時(shí)段計(jì)價(jià)，以解決部分車(chē)主反映的跨峰谷時(shí)段收費(fèi)不合理問(wèn)題。此外，品牌會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況與運(yùn)營(yíng)成本動(dòng)態(tài)調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)主可通過(guò)官方APP查詢(xún)當(dāng)?shù)貙?shí)時(shí)電價(jià)，合理規(guī)劃充電時(shí)間以降低成本。

超時(shí)占用費(fèi)是容易被忽略的額外成本。當(dāng)超級(jí)充電站內(nèi)空閑車(chē)位占比低于50%時(shí)，超時(shí)占用費(fèi)為3.2元/分鐘；若站內(nèi)無(wú)空閑車(chē)位，費(fèi)用將翻倍至6.4元/分鐘。不過(guò)，若充電結(jié)束后5分鐘內(nèi)駛離且車(chē)位充足，則無(wú)需支付該費(fèi)用。這一規(guī)則既保障了超充站的周轉(zhuǎn)效率，也引導(dǎo)車(chē)主養(yǎng)成及時(shí)挪車(chē)的習(xí)慣。同時(shí)，特斯拉每年提供400度免費(fèi)充電額度，超出部分才需付費(fèi)，進(jìn)一步減輕了日常通勤的補(bǔ)能壓力。

Model 3的補(bǔ)能體驗(yàn)還依托于品牌技術(shù)優(yōu)勢(shì)。電池預(yù)加熱功能可讓車(chē)輛在抵達(dá)超充站時(shí)，電池溫度提前達(dá)到最佳充電區(qū)間，配合170kW（后輪驅(qū)動(dòng)版）或250kW（長(zhǎng)續(xù)航/高性能版）的高功率快充，長(zhǎng)續(xù)航版能實(shí)現(xiàn)“15分鐘補(bǔ)能約250km”的高效表現(xiàn)。液冷電池系統(tǒng)則保障了充放電過(guò)程的穩(wěn)定性，即使在高溫或低溫環(huán)境下，也能維持充電效率與電池壽命。此外，車(chē)輛支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，可通過(guò)軟件更新優(yōu)化充電策略，持續(xù)提升補(bǔ)能體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，Model 3的超充成本設(shè)計(jì)兼顧了靈活性與實(shí)用性。從車(chē)型電池容量的差異化計(jì)費(fèi)，到地區(qū)、時(shí)段的動(dòng)態(tài)電價(jià)調(diào)整，再到超時(shí)占用費(fèi)的規(guī)則引導(dǎo)，每一項(xiàng)細(xì)節(jié)都圍繞用戶(hù)實(shí)際需求展開(kāi)。配合超充網(wǎng)絡(luò)的高功率適配與技術(shù)集成優(yōu)勢(shì)，Model 3不僅讓純電出行的補(bǔ)能成本更加透明可控，也通過(guò)高效補(bǔ)能與長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，消除了用戶(hù)對(duì)純電車(chē)型的里程焦慮，為日常通勤與長(zhǎng)途出行提供了可靠的解決方案。