高級(jí)汽車通常采用的懸掛有雙叉臂、多連桿和空氣懸架等。

雙叉臂懸掛由兩個(gè) A 型支臂和一個(gè)垂直螺旋避震桶構(gòu)成，能分擔(dān)吸收車身橫向拉力，穩(wěn)定性和精確性出色，可承受拉力大，且上短下長的設(shè)計(jì)能在惡劣路況下自動(dòng)控制外傾角，提升輪胎抓地力。

多連桿懸掛可看作雙叉臂的變種，多個(gè)拉桿能更精確控制和緩沖，舒適性更好，調(diào)整余地大，便于安裝，但二者安裝空間要求高，成本高，設(shè)計(jì)和調(diào)教難度大。

麥弗遜懸掛由下支臂、減震器和彈簧組成，結(jié)構(gòu)簡單，但缺少上支臂牽拉，車輪外傾特性差，影響操控。

空氣懸架能增加離地間隙用于越野，吸收道路沖擊，適應(yīng)多種駕駛環(huán)境并改變離地間隙，符合豪車追求，雖技術(shù)要求高、響應(yīng)慢，但優(yōu)點(diǎn)多于缺點(diǎn)。

縱臂懸架兼具半獨(dú)立懸架優(yōu)缺點(diǎn)，舒適性和操作性有限。

麥弗遜式懸架應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、反應(yīng)快，能自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪外傾角，但對左右沖擊抵抗力弱。

雙橫臂獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)趨于運(yùn)動(dòng)化，性能優(yōu)于麥弗遜懸架，但占用空間大、定位參數(shù)難確定。

多連桿式懸架可分為前懸架和后懸架系統(tǒng)，能降低路面前后力，舒適性和操控性佳，多用于高檔車。

總之，高級(jí)汽車會(huì)綜合考慮車輛性能、舒適性等需求選擇合適的懸掛類型。