高端汽車通常采用的懸掛主要有雙叉臂懸掛、多連桿懸掛、空氣懸架和魔毯懸架等。

雙叉臂懸掛由兩個(gè) A 型支臂和一個(gè)垂直螺旋避震桶構(gòu)成，兩個(gè) A 臂分擔(dān)吸收車身橫向拉力，穩(wěn)定性和精確性好，能承受較大拉力，設(shè)計(jì)上常上短下長(zhǎng)，可在車輪彈跳時(shí)自動(dòng)控制外傾角，讓輪胎抓地力更佳。

多連桿懸掛可看作雙叉臂的變種，把雙叉臂上下兩個(gè) A 臂拆開，多個(gè)拉桿能更精確控制和緩沖，調(diào)整余地大，舒適性更好，也便于安裝。雙叉臂和多連桿懸掛兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性，操控性與抓地力出色，但安裝空間要求高，成本高，對(duì)設(shè)計(jì)和調(diào)教功力要求也高。

麥弗遜懸掛由一個(gè)下支臂和減震器、彈簧組成，和雙叉臂相比缺少上 A 臂，車輪外傾特性差，激烈駕駛或高速過(guò)彎時(shí)抓地力不足，影響操控。

空氣懸架能實(shí)現(xiàn)操控性和舒適性兼得，工作原理是通過(guò)車高傳感器，微機(jī)控制壓縮機(jī)和排氣閥，改變車輛高度。高速行駛時(shí)懸架變硬提高穩(wěn)定性，低速在不平路面行駛時(shí)變軟提高舒適性，減振效果好。但價(jià)格和維修成本高，零件多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，改變懸架性質(zhì)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)技術(shù)要求高。

魔毯懸架由眾多感應(yīng)器、計(jì)算執(zhí)行機(jī)構(gòu)和空氣懸架構(gòu)成，是車身控制系統(tǒng)，能主動(dòng)判斷并提前預(yù)知路況。高端汽車選擇這些懸掛是為了提供更好的駕乘體驗(yàn)。