奔馳中國在智能化駕駛方面取得了眾多突破。

其一，推出無圖 L2++全場景高階智能駕駛系統(tǒng)。此系統(tǒng)應(yīng)用端到端大模型，已在國內(nèi)開啟路測，奔馳也成為首個同時獲北京市 L4 級城市和高快速路自動駕駛測試牌照的國際車企。

其二，端到端架構(gòu)中 AI 發(fā)揮關(guān)鍵作用。在模型訓練與優(yōu)化方面，利用大量數(shù)據(jù)訓練，通過 AI 算法調(diào)整參數(shù)，讓模型能根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)輸出合理駕駛動作指令，像城市道路中應(yīng)對行人橫穿馬路能快速剎車或避讓。在場景理解與分析方面，端到端架構(gòu)依賴 AI 深度理解駕駛場景，能更好理解場景元素及關(guān)系，自主提取關(guān)鍵特征，準確判斷駕駛狀況，提高安全性和舒適性，還具備自適應(yīng)學習能力。

其三，針對中國市場路況優(yōu)化。通過與 Momenta 合作，在車位泊入和行駛安全監(jiān)控等場景展現(xiàn)出高水準。奔馳中國研發(fā)團隊在一個月內(nèi)解決隧道定位漂移問題，響應(yīng)速度和效率卓越。而且新功能上線前都經(jīng)過嚴格測試，確保符合全球統(tǒng)一安全標準。

奔馳的城市高階智駕全場景高階智能駕駛采用不依賴高精地圖的純視覺無圖方案，城市場景下能識別不規(guī)則路口等，未來可實現(xiàn)從出發(fā)車位泊出到目的地車位泊入的點對點智駕。系統(tǒng)架構(gòu)基于端到端大模型，訓練集群強大，功能交付后持續(xù)云端訓練和 OTA 迭代。

硬件配備英偉達 Orin 智駕芯片和環(huán)視 ADAS 視覺與多毫米波雷達組合。奔馳 E 級的 L2+導航輔助駕駛系統(tǒng)走視覺方案，由中國研發(fā)團隊開發(fā)，專為中國路況打造，符合中國用戶習慣，實際體驗表現(xiàn)出色。新一代智能泊車系統(tǒng)也由中國研發(fā)團隊主導，識別率和成功率高，啟動便捷，應(yīng)對突發(fā)情況主動剎車，泊入后自動掛 P 擋并展示周邊情況，還支持智能泊出，接管提醒到位。

MBUX 智能人機交互系統(tǒng)迭代至第三代，硬件和功能提升，搭載高通驍龍 8295 芯片和 5G 高速網(wǎng)絡(luò)，“讀心語音助理”采用車云混合架構(gòu)，支持全場景免喚醒，識別和響應(yīng)出色，還搭載全新高德定制導航。