線控制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理其實(shí)挺精妙的。

當(dāng)您踩下制動(dòng)踏板，踏板上的傳感器馬上就會(huì)檢測到踏板的行程和力度，然后把這個(gè)信息轉(zhuǎn)化成電信號，傳給控制單元，也就是 ECU 。

控制單元可厲害啦，它會(huì)根據(jù)收到的信號，再結(jié)合車輛當(dāng)時(shí)的行駛狀態(tài)，一下就識(shí)別出您的制動(dòng)意圖，然后迅速算出每個(gè)車輪需要多大的制動(dòng)力，接著給伺服機(jī)構(gòu)發(fā)指令。

伺服機(jī)構(gòu)接到指令后，通過電信號去控制制動(dòng)器干活。制動(dòng)器收到命令，通過摩擦或者其他辦法阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就實(shí)現(xiàn)制動(dòng)啦。

在整個(gè)過程里，線控制動(dòng)系統(tǒng)靠精確的傳感器檢測、控制單元的聰明計(jì)算還有伺服機(jī)構(gòu)的快速響應(yīng)，能特別精準(zhǔn)地控制車輛制動(dòng)，讓制動(dòng)響應(yīng)又快又準(zhǔn)，制動(dòng)過程那叫一個(gè)平穩(wěn)又安全。

而且，線控制動(dòng)系統(tǒng)可不單單就這點(diǎn)東西，還有像真空泵、主缸壓力傳感器、真空助力器、液壓制動(dòng)卡鉗、電子駐車制動(dòng)系統(tǒng) EPB 制動(dòng)卡鉗、輪缸壓力傳感器、制動(dòng)盤、制動(dòng)硬管和制動(dòng)軟管這些輔助部件，它們一起努力，保證系統(tǒng)能正常運(yùn)行，性能還特別高效。

線控制動(dòng)系統(tǒng)通常還有應(yīng)急控制模式，萬一哪個(gè)部件壞了，能馬上切換，保證制動(dòng)系統(tǒng)還能工作，讓車輛更安全。

簡單說，線控制動(dòng)系統(tǒng)就是個(gè)閉環(huán)的控制過程，傳感器、控制單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)一起好好干活，就能把車輛制動(dòng)控制得又精確、又快速還特別安全。

另外，線控制動(dòng)有機(jī)械式和液壓式的。機(jī)械式通過電子信號直接操控剎車，沒有了傳統(tǒng)踏板和制動(dòng)系統(tǒng)的物理連接，又靈敏響應(yīng)又快，系統(tǒng)還輕便穩(wěn)定，也不用擔(dān)心液壓油泄露。

液壓式的是在傳統(tǒng)液壓制動(dòng)基礎(chǔ)上加了電子技術(shù)，用制動(dòng)液當(dāng)動(dòng)力傳輸媒介，制動(dòng)效果又高效又成熟。

在電動(dòng)汽車?yán)?，?a target="_blank" style="color: #0777dd;">奧迪 e-tron 和保時(shí)捷 Taycan ，制動(dòng)液壓系統(tǒng)達(dá)到一定閾值就會(huì)激活，輕踩剎車可能就觸發(fā)動(dòng)能回收，用力踩就用電子液壓摩擦制動(dòng)器加大制動(dòng)力。車速降到 10km/h 以下，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)就完全接管。

要是高配車型，線控電液制動(dòng)還能和智能電子輔助系統(tǒng)合作，偏航傳感器檢測到車輛偏航就啟動(dòng)車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，車輪速度傳感器檢測到車輪抱死就啟動(dòng) ABS 防抱死。