雷軍造車的品牌定位主要集中在中高端市場。價格區(qū)間在 20 至 30 萬，吸引了眾多追求品質(zhì)與科技感的消費(fèi)者。

從消費(fèi)者角度看，這一定位滿足了他們在消費(fèi)升級趨勢下對汽車品質(zhì)和性價比的追求。

在品牌策略上，小米造車提升了整個小米品牌的檔次感。過去，小米在手機(jī)市場可能被認(rèn)為偏向價格親民，如今進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，很大程度改變了公眾對其的認(rèn)知，讓消費(fèi)者覺得小米比 OPPO 和 VIVO 更具檔次。

從市場表現(xiàn)看，小米汽車的銷量逐步增長，月交付量已超 2 萬臺，年交付量預(yù)計明年有望達(dá) 50 萬臺。這不僅增加了小米的品牌價值，還提升了其在手機(jī)市場的地位，使其在與華為的競爭中更具優(yōu)勢。

在研發(fā)方面，小米投入巨大，擁有近 10 家汽車相關(guān)企業(yè)的支持，收獲上百個汽車相關(guān)專利，強(qiáng)大的研發(fā)實力為其在中高端市場立足提供了保障。

在產(chǎn)品設(shè)計上，通過用戶調(diào)研了解到，轎車和 SUV 都頗受消費(fèi)者歡迎，雖然具體車型還在內(nèi)部討論，但小米汽車明確將聚焦中高端市場。

雷軍將造車視為“壓上一生的信譽(yù)”的項目，以“首戰(zhàn)即決戰(zhàn)”的精神，帶領(lǐng)一萬多人的研發(fā)團(tuán)隊，把手機(jī)技術(shù)優(yōu)勢融入汽車制造。

小米汽車還有獨特的盈利模式和清晰的未來規(guī)劃。雖然二季度仍在虧錢，但毛利率已達(dá) 15.4%，只要月交付量達(dá)到 2.8 萬輛就能盈利。未來，小米汽車打算進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能和車型，年產(chǎn)能有望達(dá) 30 萬輛，滿負(fù)荷甚至能達(dá) 50 萬輛，并推出更多車型滿足不同消費(fèi)者需求。