手自一體檔位的工作原理其實(shí)就是一種將手動(dòng)和自動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)結(jié)合的變速系統(tǒng)。

它主要由齒輪箱、電子控制離合器、自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)和電子控制部分等組成。

利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，通過(guò)電控系統(tǒng)控制變速箱的升檔和降檔，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋效果。

控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)升檔和降檔信號(hào)控制變速箱操作。

同時(shí)增加了保護(hù)措施，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換到自動(dòng)模式，避免發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱受損。

還有自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)，能根據(jù)駕駛習(xí)慣和行駛條件自動(dòng)換擋，提高舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

電子控制系統(tǒng)包括傳感器、控制單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

傳感器檢測(cè)車輛速度、轉(zhuǎn)速、油門位置等信息，控制單元根據(jù)這些判斷駕駛狀態(tài)，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行換擋。

在手動(dòng)模式下，駕駛員通過(guò)換擋撥片或換擋桿控制離合器和齒輪工作狀態(tài)，控制單元接收信號(hào)后通過(guò)電磁閥控制相應(yīng)操作。

自動(dòng)模式下，控制單元根據(jù)傳感器信息自動(dòng)判斷最佳換擋時(shí)機(jī)，通過(guò)控制油壓實(shí)現(xiàn)換擋，調(diào)節(jié)油泵工作壓力和電磁閥開合。

控制單元內(nèi)置豐富換擋邏輯，能根據(jù)不同駕駛條件和模式選擇合適擋位。

手自一體變速箱擋位越多越省油，一般比手動(dòng)變速器油耗高 10%以上。

它的出現(xiàn)是為提高自動(dòng)變速箱經(jīng)濟(jì)性和操控性，讓駕駛員按實(shí)際駕駛情況選擇手動(dòng)或自動(dòng)換擋。

在城市擁堵時(shí)可隨時(shí)切換回自動(dòng)，停車時(shí)離合器分離，停在坡道需踩剎車防溜坡。

手動(dòng)模式駕駛動(dòng)力傳輸更直接，還不用踩離合器，能跳躍式加減擋。