**長(zhǎng)安汽車斬獲L4級(jí)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，國(guó)內(nèi)首家全場(chǎng)景實(shí)測(cè)車企誕生**

2026年3月27日，長(zhǎng)安汽車正式獲得由重慶市頒發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景公開道路測(cè)試牌照，成為國(guó)內(nèi)首家覆蓋城市道路、高速、封閉園區(qū)等復(fù)雜場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)測(cè)車企。這一里程碑事件不僅標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)從有限場(chǎng)景向全域落地的跨越，更意味著長(zhǎng)安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力已躋身全球第一梯隊(duì)。

**技術(shù)突破：天樞系統(tǒng)賦能全棧自研**

此次獲批的L4級(jí)Robotaxi測(cè)試車輛搭載長(zhǎng)安自主研發(fā)的“天樞智能駕駛解決方案”，其核心優(yōu)勢(shì)在于分布式電驅(qū)四輪獨(dú)立控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)10毫秒級(jí)驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)響應(yīng)，濕滑路面失控風(fēng)險(xiǎn)降低76%，爆胎瞬間仍能主動(dòng)穩(wěn)控方向。該系統(tǒng)整合了多模態(tài)AI大模型與端到端交互式領(lǐng)航輔助功能，能自主處理包括無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、鬼探頭避障、施工路段繞行等長(zhǎng)尾場(chǎng)景。值得注意的是，長(zhǎng)安早在2025年12月便率先獲得全國(guó)首張L3級(jí)自動(dòng)駕駛商用牌照（渝AD0001Z），此次L4級(jí)牌照的落地，進(jìn)一步驗(yàn)證了其技術(shù)迭代速度——從有條件自動(dòng)駕駛到高度無(wú)人駕駛的升級(jí)周期縮短至15個(gè)月。

**全場(chǎng)景實(shí)測(cè)：從“實(shí)驗(yàn)室”到“真實(shí)世界”的跨越**

與行業(yè)常見的封閉測(cè)試區(qū)或單一場(chǎng)景路測(cè)不同，長(zhǎng)安此次獲批的測(cè)試范圍涵蓋重慶主城區(qū)超200公里開放道路，涉及山地城市特有的陡坡急彎、立體交通樞紐、隧道群等復(fù)雜路況。測(cè)試車輛需在無(wú)安全員干預(yù)情況下，完成夜間暴雨天氣下的擁堵路段跟車、突發(fā)行人橫穿、特種車輛優(yōu)先通行等極端場(chǎng)景決策。據(jù)內(nèi)部測(cè)試數(shù)據(jù)，其系統(tǒng)在重慶“8D魔幻立交”的通過(guò)率已達(dá)99.3%，超越行業(yè)平均水平12個(gè)百分點(diǎn)。這一成績(jī)背后，是長(zhǎng)安自2016年完成2000公里北京-重慶跨省自動(dòng)駕駛測(cè)試以來(lái)積累的超過(guò)1.2億公里仿真訓(xùn)練及300萬(wàn)公里實(shí)車數(shù)據(jù)。

**商業(yè)化進(jìn)程：構(gòu)建“車-路-云”一體化生態(tài)**

長(zhǎng)安汽車同步公布了L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化路線圖：2026年第四季度將在重慶兩江新區(qū)啟動(dòng)首批30輛Robotaxi試運(yùn)營(yíng)，2027年擴(kuò)展至武漢、深圳等5個(gè)城市。與單純的技術(shù)驗(yàn)證不同，長(zhǎng)安更注重車路協(xié)同體系建設(shè)——其與重慶市政府合作部署的5G-V2X智能道路已完成43個(gè)關(guān)鍵路口改造，路側(cè)設(shè)備可實(shí)時(shí)推送紅綠燈相位、盲區(qū)障礙物等信息，將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知距離延長(zhǎng)至500米。此外，長(zhǎng)安聯(lián)合寧德時(shí)代開發(fā)的換電版Robotaxi車型，可實(shí)現(xiàn)3分鐘快速補(bǔ)能，進(jìn)一步解決運(yùn)營(yíng)效率痛點(diǎn)。

**行業(yè)影響：政策與技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)**

此次牌照獲批恰逢工信部等六部門聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理試點(diǎn)實(shí)施細(xì)則》，明確L4級(jí)車輛需通過(guò)至少12個(gè)月全場(chǎng)景測(cè)試方可申請(qǐng)準(zhǔn)入。長(zhǎng)安的快速落地，為行業(yè)提供了“技術(shù)研發(fā)-法規(guī)適配-商業(yè)閉環(huán)”的參考樣本。分析師指出，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正從“單車智能”向“體系化作戰(zhàn)”轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安憑借全棧自研能力及政企協(xié)同優(yōu)勢(shì)，或?qū)⒃谖磥?lái)3年內(nèi)主導(dǎo)Robotaxi市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)制定。

從L3級(jí)牌照的首發(fā)到L4級(jí)全場(chǎng)景測(cè)試的突破，長(zhǎng)安汽車正以“技術(shù)+場(chǎng)景+生態(tài)”的三維攻勢(shì)，重新定義智能出行的邊界。當(dāng)大多數(shù)車企仍困于特定場(chǎng)景demo時(shí)，長(zhǎng)安已讓無(wú)人駕駛技術(shù)真正駛?cè)肷畹拿恳粭l街道。

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