手自一體變速器的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它主要由普通變速箱、電子調(diào)節(jié)離合器、自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)和電子控制部分組成。

普通變速箱跟手動(dòng)變速器有相似之處。電子調(diào)節(jié)離合器能按照需求自動(dòng)分離、接合或者“懸掛”離合器，工作時(shí)由變速箱 ECU 控制步進(jìn)電機(jī)來推動(dòng)離合器撥叉操作。

速度控制器 ECU 會(huì)進(jìn)行調(diào)整，變速桿和普通自動(dòng)擋類似，沒有離合踏板。正常行駛時(shí)，和液力自動(dòng)變速箱差不多。

但如果使用手動(dòng)模式，動(dòng)力傳遞直接，不用考慮踩離合的響應(yīng)，能隨意跳和加減擋。

手自一體變速箱利用行星齒輪機(jī)構(gòu)變速，通過電控系統(tǒng)控制升檔和降檔，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋效果。

它的出現(xiàn)是為了提升自動(dòng)變速箱的經(jīng)濟(jì)性和操控性，讓駕駛員根據(jù)實(shí)際駕駛情況選擇手動(dòng)或自動(dòng)換擋。

控制系統(tǒng)不僅按升檔和降檔信號(hào)操作，還有保護(hù)措施，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常時(shí)會(huì)自動(dòng)切換到自動(dòng)模式。

而且自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)能依據(jù)駕駛習(xí)慣和行駛條件自動(dòng)換擋，提升舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在城市擁堵時(shí)可切換回自動(dòng)變速箱，避免頻繁換擋。

擋位越多越省油，一般比手動(dòng)變速器油耗還低 10%以上。

總之，手自一體變速箱能提高駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，是很實(shí)用的變速系統(tǒng)。