藍驅(qū)技術(shù)的研發(fā)成本相對較高。

因為它涵蓋了眾多先進且復(fù)雜的技術(shù)。

比如核心的改進型 TDI 發(fā)動機技術(shù)，這是渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機技術(shù)，研發(fā)中要攻克很多難題，包括提升動力、降低油耗和排放等，投入巨大。

還有 TSI 渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機、DSG 雙離合器自動變速箱等技術(shù)的研發(fā)，都需要大量資金和人力。

像 Start-Stop 起動停車技術(shù)，為實現(xiàn)車輛靜止時自動熄火，綠燈時自動重啟，涉及到復(fù)雜的控制系統(tǒng)研發(fā)，成本不低。

Recuporation 再生制動能量回收技術(shù)，要把制動或減速的多余能量回收利用，這方面的技術(shù)研發(fā)和設(shè)備配置也需要資金支持。

而且，藍驅(qū)技術(shù)在燃料技術(shù)和尾氣處理技術(shù)上也有很高要求。

研發(fā)更清潔的燃料技術(shù)，讓燃料燃燒更充分、更環(huán)保，以及研發(fā)更高效的尾氣處理技術(shù)，降低有害物排放，都需要投入很多。

此外，為了讓藍驅(qū)技術(shù)適應(yīng)不同車型，如轎車、SUV、MPV 等，還需要進行大量的適配和測試工作，這也增加了研發(fā)成本。

不過，雖然藍驅(qū)技術(shù)研發(fā)成本高，但帶來的好處很多。它能提高燃油效率，降低油耗和排放，符合環(huán)保節(jié)能的需求，長期來看，對汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。