汽車安全技術(shù)的研發(fā)成本非常高。

像理想汽車為解決理想 MEGA 的 A 柱問題，在碰撞安全測試通過且開了硬模的情況下，仍投入 7000 萬元重新設(shè)計(jì)全鏈路結(jié)構(gòu)。還有理想 MEGA 為匹配中保研新規(guī)程，修模費(fèi)用增加數(shù)百萬。

吉利銀河研發(fā) GEA 架構(gòu)耗時(shí) 5 年花費(fèi) 100 億，架構(gòu)中的創(chuàng)新型油電共生安全設(shè)計(jì)等為車輛提供安全保障。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，車輛信息安全成本約占全車軟件總成本的 3%-7%，2023 年智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全市場規(guī)模超 370 億元。

國家汽車碰撞測試中心數(shù)據(jù)顯示，采用新型高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)的車型，乘員艙變形程度平均減少 30%。全方位安全氣囊系統(tǒng)能將嚴(yán)重傷害風(fēng)險(xiǎn)降低 45%，主動安全技術(shù)讓開車更輕松。

上汽集團(tuán)為研發(fā)新技術(shù)連續(xù)幾年投入超百億元，推出的智己 LS6 安全性高，有“靈蜥”數(shù)字底盤等創(chuàng)新技術(shù)。

總之，汽車安全技術(shù)研發(fā)需巨大資金投入，但能有效提升車輛安全性，為駕乘人員保駕護(hù)航。