【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】尾氣、粉塵污染還有日曬雨淋等種種不利因素都在提醒著我們，一個(gè)理性的人是不會(huì)花更多的錢(qián)去買(mǎi)一臺(tái)連車(chē)頂都沒(méi)有的敞篷車(chē)的；但在特定的時(shí)間與地點(diǎn)，例如是晚春或初秋的郊外，我們卻又會(huì)渴望起那種與大自然全面接觸，風(fēng)聲、排氣聲響徹耳膜的快感，即使這樣的時(shí)機(jī)一年中也沒(méi)有幾天。要感謝于人們的這種“不理智”，才讓一眾敞篷車(chē)型不至于絕種。

　　敞篷跑車(chē)，一個(gè)看似高高在上的名詞，只有被命運(yùn)選中的幸運(yùn)兒才有與它們親近的機(jī)會(huì)；但事實(shí)上，敞篷跑車(chē)并不都有著高昂的身價(jià)，它們中的一部分只需要一臺(tái)中級(jí)車(chē)的價(jià)錢(qián)，只要你能放下對(duì)實(shí)用性的戀戀不舍，即可擁有這樣一臺(tái)走在街上回頭率極高的座駕。在兩旁給你行注目禮的行人過(guò)客中，可能有很大部分會(huì)在心中嘲笑你的“不聰明”，但只有在車(chē)子駕駛座上的你才會(huì)知道，這種不封頂?shù)鸟{駛快感，無(wú)論從理性還是感性上分析，都足以讓這購(gòu)買(mǎi)行為顯得合理。

事實(shí)上，敞篷車(chē)的歷史或者更為悠久；圖為福特T型車(chē)

　　今天就讓我們就一起來(lái)回味一下近年來(lái)我們最為熟知的幾款中小型敞篷跑車(chē)，它們雖是跑車(chē)之身，性能和動(dòng)力都屬市售車(chē)型中的上乘，但售價(jià)普遍較為合理，還屬于一般人能負(fù)擔(dān)的程度。且它們都有著一個(gè)共同的名字：roadster。

● 以高人氣取勝——寶馬Z4

　　提起中小型敞篷跑車(chē)，相信很多讀者第一時(shí)間會(huì)想到的就是寶馬Z4；當(dāng)然，我們平時(shí)在大街上看到最多的roadster也就是寶馬Z4了?？紤]到roadster是一種極為小眾的車(chē)型，可以說(shuō)寶馬Z4創(chuàng)造的成績(jī)算得上驚人。

　　Z4的設(shè)計(jì)是在Z3的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)：雪茄型的車(chē)身、長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎蓋、圓潤(rùn)的造型卻滿布肌肉線條的設(shè)計(jì)、幾乎已經(jīng)落在后車(chē)軸上座椅位置等等，都引領(lǐng)著近年來(lái)復(fù)古roadster的風(fēng)潮，也的確很容易讓人一眼就愛(ài)上它，而且無(wú)論是男還是女車(chē)主都一樣合適。

　　血統(tǒng)純正的roadster車(chē)型有一個(gè)好處，就是在開(kāi)發(fā)初期就已經(jīng)是以敞篷為大前提，所以車(chē)架剛性方面根本不需要因?yàn)樗浅ㄅ褴?chē)型就為之擔(dān)心，Z4的車(chē)身強(qiáng)度甚至要比很多硬頂車(chē)型都來(lái)得強(qiáng)大，即使不考慮其對(duì)操控性方面的好處，其突出安全性能也讓人感到安心。

　　動(dòng)力方面，寶馬給新款Z4提供2.0L和3.0L共兩種排量/四種輸出調(diào)校的引擎陣列可供選擇，而全數(shù)引擎皆為渦輪增壓設(shè)定。其中2.0L的直四引擎共兩款，分別輸出135kW（184PS）/270Nm和180kW（245PS）/350Nm，對(duì)應(yīng)車(chē)型為sDrive20i和sDrive28i；而3.0L的直六引擎也有兩款，分別輸出225kW（306PS）/400Nm和250kW（340PS）450Nm，對(duì)應(yīng)車(chē)型則為sDrive35i豪華型和sDrive35is。其中sDrive35is的百公里加速時(shí)間僅需4.8s，極速則被限制在了250km，性能超卓。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：寶馬品牌在華那發(fā)達(dá)的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和相對(duì)較低的保養(yǎng)成本也是人們選擇Z4的一個(gè)重要理由。

● 物美價(jià)廉的佳作——馬自達(dá)MX-5

　　雖然國(guó)內(nèi)的很多讀者對(duì)馬自達(dá)MX-5不算特別熟悉，但它在歐美地區(qū)的確是一款非常受歡迎的產(chǎn)品。從它推出第一代產(chǎn)品至今總共獲得了超過(guò)150個(gè)各類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)，有人甚至稱(chēng)它為“人類(lèi)歷史上最成功的roadster車(chē)型”。不過(guò)，雖然它戰(zhàn)績(jī)彪炳，但這種種成就也許也還不夠它那另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)那般閃亮：它在中國(guó)市場(chǎng)上的廠商指導(dǎo)價(jià)僅為29.98萬(wàn)起，而商家的報(bào)價(jià)還存在不少優(yōu)惠。

　　新款MX-5于2008年改款換代，外觀上繼承了上一代的輪廓，但同樣順應(yīng)潮流加入了更多的線條和肋條，以突出車(chē)身的力量感，輪拱的設(shè)計(jì)也更加具有“外爆”的感覺(jué)。它沿襲了馬自達(dá)的新家族式前臉，采用了特有的五邊形進(jìn)氣格柵，搭配了造型緊湊的橢圓形大燈，從正面看很像一張正在張口大笑的臉。值得一提的是，MX-5有著據(jù)說(shuō)是開(kāi)合速度最快的折疊式頂棚，其開(kāi)啟/關(guān)閉時(shí)間僅為12秒，快得讓人驚喜。

　　新款馬自達(dá)MX-5在車(chē)身重的打造上下了很大的功夫：首先是通過(guò)優(yōu)化車(chē)架的結(jié)構(gòu)，還有大量使用輕量化材料等方式來(lái)降低整車(chē)的質(zhì)量，要知道輕量化是提升性能的最有效手段！而且在配重上，通過(guò)將前后保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)后移等方法將前后軸的載荷分配控制在了最完美的50：50，這意味著能賦予該車(chē)更良好的彎道性能，提高車(chē)子的極限，讓操控更具樂(lè)趣。而在減重的同時(shí)，車(chē)身的剛性并未因此降低，在碰撞中依然具有良好的抗變形能力，再加上包括駕駛席圈形氣囊在內(nèi)的4安全氣囊設(shè)定，買(mǎi)家絕不需要擔(dān)心車(chē)子的安全性能。

　　MX-5搭載一具2.0L直四發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)教后，最大功率達(dá)到118kW（160PS），峰值扭矩188Nm，匹配6速手自一體變速箱；官方公布的最高車(chē)速為194公里每小時(shí)，百公里加速成績(jī)8.9秒。雖然看上去這樣的性能表現(xiàn)或許跟“跑車(chē)”兩個(gè)字有點(diǎn)相去甚遠(yuǎn)，但是很多試駕過(guò)MX-5的媒體同行都表示，實(shí)際操作中其動(dòng)力表現(xiàn)并不是數(shù)據(jù)上看的那么肉，即使算不上一輛很快的車(chē)，但足以提供應(yīng)有的操控快感；再加上這具2.0L引擎有著極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，即使撒開(kāi)來(lái)跑其百公里油耗還不到9L/100km， 因此這樣的動(dòng)力總成設(shè)定是很合理的。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：三十萬(wàn)不到的價(jià)錢(qián)能買(mǎi)到一跨如此高質(zhì)量的敞篷小跑，外形和內(nèi)涵兼具，還有什么理由拒絕嗎？