車輛輪胎的動平衡是需要定期做的，一般建議是每一萬公里或者二次保養(yǎng)做一次四輪的交叉換位，做四輪交叉換位最主要的就是做四輪的動平衡，做四輪的動平衡的主要目的是為了讓輪胎在行駛的過程中轉(zhuǎn)的更加穩(wěn)當(dāng)，是調(diào)整好車輛四輪輪胎和輪轂重量的均勻分布，通過配重的方式，校正車胎邊緣位置的平衡，而四輪定位的目的是為了讓車胎擺正自己的位置，通過調(diào)整車輛的輪胎、減震、轉(zhuǎn)向拉桿等底盤部件之間的參數(shù)，讓這些部件之間的參數(shù)達(dá)到最佳值，四輪定位是車輛出現(xiàn)故障才需要做的，一般是車輛出現(xiàn)跑偏，吃胎的情況下才需要做四輪定位的。如果是帶胎壓監(jiān)測的，在做4輪交叉換位以后，需要將胎壓監(jiān)測重新匹配學(xué)習(xí)，

這是自動擋車的正?，F(xiàn)象，剎車異響一方面是剎車片間隙，另一方面是因?yàn)閯x車盤硬度不均一，里面加了比如銅啊一些金屬，導(dǎo)致剎車片表面不平整。你松的越慢越輕這種響聲就越明顯，因?yàn)樽詣訐醯能囍灰獡Q擋桿不是停留在停車擋（P)或空檔（N）上，發(fā)動機(jī)就有動力輸出，怠速也一樣有動力輸出，如果要停車就要踩下制動踏板。1、新車的磨合，其中剎車片的磨合是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，通常跑幾百公里后，才能感覺到剎車會比較舒服些;2、新?lián)Q的剎車片也需要通過磨合才能與老盤更好地結(jié)合，剛換上的時(shí)候，會覺得剎車很硬，通常也是需要開幾百公里后才能覺得好些。

防凍液多少都會有點(diǎn)消耗的，一年了，消耗的少的話，在正常范圍內(nèi)的，要是漏你這一點(diǎn)水箱早就沒有了。4S店里不給免費(fèi)添加一點(diǎn)嗎？如果買一頂要買同種顏色的

首先說明一點(diǎn)，AMT的變速箱多少會有一點(diǎn)頓挫感的，但是確實(shí)不太明顯，這個(gè)頓挫感確實(shí)也不是質(zhì)量問題或是毛病，這是天生來的，放心，車子比較皮實(shí)耐用，基本把這車開壞了，變速箱也不會有問題的，AMT還有一個(gè)好處是經(jīng)濟(jì)省油，確實(shí)不錯(cuò)，動力輸出也挺好的。用換擋撥片開的話更有駕駛樂趣。

樓主你好，變速器產(chǎn)生異響，主要原因有以下幾個(gè)方面：1、變速器軸承經(jīng)常處在高速、重負(fù)荷條件下工作，并承受較大的交變負(fù)荷。因而軸承的滾球或圓柱滾子與滾道會產(chǎn)生磨損、斑點(diǎn)、疲勞剝落、燒蝕等現(xiàn)象，使軸承的軸向和徑向間隙增大，發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。2、齒輪在嚙合傳動時(shí)，輪齒從齒頂?shù)烬X根存在著滑動摩擦，所以磨損是不可避免的。由于齒輪的磨損，導(dǎo)致嚙合間隙變大，因此，車輛在行駛中，如起步、換檔時(shí)輪齒會產(chǎn)生撞擊聲響。3、由于軸承磨損后松曠，軸的變形或殼體變形引起兩嚙合齒輪中心距離變化及軸線之間不平行；軸上滑動鍵槽與滑動齒輪內(nèi)端花鍵槽磨損；操縱機(jī)構(gòu)中緊固螺栓松動及變速叉的磨損變形，引起齒輪位移；另外，駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)，如起步過猛，換檔時(shí)手與腳配合不當(dāng)，均會在傳動中引起較大的沖擊負(fù)荷，導(dǎo)致輪齒斷裂或破碎后產(chǎn)生異響。

車突然熄火，原因太多了，大體可以分為兩類：汽車本身發(fā)生故障、駕駛員技術(shù)問題。如果是自動擋的車，正常情況下都是汽車本身發(fā)生故障。汽車本身故障，又可以分為以下幾大類：油路故障、電路故障、器件故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等等。油路故障，可能是因?yàn)槭褂玫挠筒缓细瘛⒂吐凡粫惩?、汽油泵損壞、油管破裂、汽化器進(jìn)油口堵塞、油

首保也就是更換機(jī)油機(jī)濾，機(jī)油是半合成的，空氣濾芯和空調(diào)濾芯拿出來吹吹就行了，其他均為檢查。另外現(xiàn)在車輛全國聯(lián)保的外地也可以保養(yǎng)。希望能夠幫到你如滿意請采納

本身就承受著排氣的高溫再加上三元分解出的水，鐵質(zhì)是排期生銹很正常?？隙ú蝗绮讳P鋼的排氣耐用，總之是排氣選材的問題

在不連接手機(jī)前，先打開中控屏的機(jī)車互聯(lián)，這時(shí)會彈出個(gè)二維碼，你手機(jī)掃一下，提示瀏覽器打開，然后下載安裝萌駛（如果手機(jī)提示不是官方你可以選擇繼續(xù)安裝或下載官方推薦，建議先繼續(xù)安裝，如果不成功連接的，刪除APP再用重新操作一次選擇官方）。然后打開手機(jī)app,提示的權(quán)限全允許。安裝完成后手機(jī)數(shù)據(jù)線連接汽車的usb接口，然后點(diǎn)擊互聯(lián)。（這時(shí)應(yīng)該會提示要usb調(diào)試，你要進(jìn)入手機(jī)開發(fā)者模式設(shè)置。進(jìn)入方法一般是“設(shè)置”-“系統(tǒng)”-“版本”（連接點(diǎn)擊幾次），返回“設(shè)置”-就會出現(xiàn)“開發(fā)者選項(xiàng)”，進(jìn)入后設(shè)定usb調(diào)試，還有一個(gè)PC連接什么的，都要打開。不過安卓8.0版的沒有這個(gè)設(shè)置，所以我的手機(jī)影射不了）。設(shè)定完成后退出重新數(shù)據(jù)線連接，就可以進(jìn)入互連了。成功互連以后就可以不用數(shù)據(jù)線，改用藍(lán)牙。

你才2000多公里的車，不處理的話直接打400就可以了，胎壓檢測都弄不好嗎？不行就讓他們換輪胎的傳感器不信解決不了問題，

買了寶駿510就是家里***改氣。還是油價(jià)不夠高。油價(jià)上十了，估計(jì)才同意改氣。新疆的加氣站比加油站都多。尤其是城郊

這和你用信用卡消費(fèi)的次數(shù)以及按時(shí)還款有關(guān)，我用了這么多年，信用卡額度從5000到10萬，支付寶網(wǎng)商貸也有8萬的額度。隨便一刷一輛車就來了

一般車型上，進(jìn)氣格柵的大門是永遠(yuǎn)敞開的，這樣的好處是，車子只要啟動，發(fā)動機(jī)就會承受最大的散熱功率，這種事情在炎熱的夏天還算是好事，但是到了冰天雪地的冬季，卻并不一定是好事。如果進(jìn)氣格柵不關(guān)閉，冷車行駛時(shí)，從進(jìn)氣格柵進(jìn)入的空氣一樣會為溫度并不高的水箱降溫，這直接導(dǎo)致水溫攀升較慢，影響發(fā)動機(jī)更快進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，因此，一些車型在冬季使用暖風(fēng)效果較差，這就是原因之一。主動式進(jìn)氣格柵欄就可以很好的解決這一問題。這種進(jìn)氣格柵類似于我們常見的百葉窗，但是車輛可以根據(jù)實(shí)際情況自動調(diào)節(jié)開合度。能夠調(diào)節(jié)開合度，也就意味著可以控制進(jìn)氣與散熱。比如，車輛在冬季冷啟動時(shí)預(yù)熱較快。因?yàn)槔鋯訒r(shí)，格柵處于關(guān)閉狀態(tài)，這樣發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的熱量就不容易外散，從而可以縮短預(yù)熱時(shí)間，使發(fā)動機(jī)更快進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，節(jié)省油耗。同時(shí)，低溫狀態(tài)下，機(jī)油阻力大，而且機(jī)油溫度的上或比水溫上升更慢，而關(guān)閉格柵狀態(tài)下有利于使發(fā)動機(jī)和變速箱的機(jī)油升溫加快，從而也有利于車輛更快進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，節(jié)省油耗。此外，當(dāng)車輛以較高速度行駛時(shí)，強(qiáng)大的風(fēng)阻成為燃油消耗的主要遠(yuǎn)元兇，而主動式進(jìn)氣格柵可以適量關(guān)閉，同樣會為車輛帶來更低的風(fēng)阻系數(shù)，繼而提升車輛穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

進(jìn)行上坡起步時(shí)，當(dāng)右腳從剎車轉(zhuǎn)到油門的那一瞬間，很容易發(fā)生溜車。而這時(shí)候如果有HAC，它就能控制不溜車，讓你在坡路上很容易的起動，就像在平路上一樣。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時(shí)候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實(shí)不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個(gè)固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

寶駿510的底盤平整度非常不錯(cuò)，不僅有完整的發(fā)動機(jī)下護(hù)板，底盤兩側(cè)還有大面積的塑料護(hù)板，這是很多合資車都做不到的。兩側(cè)的護(hù)板不僅能更好的導(dǎo)流，降低風(fēng)阻，還能有效的保護(hù)剎車管、油管等管線。510的前副車架是比較傳統(tǒng)的一體式副車架，當(dāng)然5-7萬元的價(jià)位，也不能要求人家是全框，否則就太過分了。前懸架：雙層沖壓比較少見的是，售價(jià)這么便宜的寶駿510，其下擺臂是一個(gè)雙層沖壓結(jié)構(gòu)，而售價(jià)20多萬的邁騰，甚至40多萬的途昂竟然還在用單層沖壓下擺臂，說明寶駿510還是比較舍得用料的。后懸架是比較簡單的扭力梁非獨(dú)立懸架，比較常見。之前的試車的內(nèi)容我們已經(jīng)提到過，由于通用汽車的技術(shù)支持，寶駿510的底盤調(diào)校和工藝具有先天的優(yōu)勢?？偨Y(jié)：底盤結(jié)構(gòu)用料，物有所值總體來說，寶駿510的底盤結(jié)構(gòu)屬于比較中規(guī)中矩的。整體用料來說，還是比較不錯(cuò)的，前下擺臂采用雙層沖壓鋼板，底盤配有大面積的下護(hù)板，并對于一些細(xì)節(jié)有不錯(cuò)的保護(hù)。不過，這并不意味著寶駿510就是臺完美的車，當(dāng)然也存在著一些問題，比如底盤噴涂并不完整；底盤雖然做了很多隔熱措施，但是排氣管隔熱并非整段，這都一些不足之處。但問題是，對于這5-7萬的售價(jià)來說，已經(jīng)相當(dāng)超值了。離地間隙為180mm。

熄火后在短時(shí)間內(nèi)是有一次踩剎車的機(jī)會的，踩下去在沒有重新點(diǎn)火的時(shí)候千萬不能松開，松開二次就踩不動了。多練習(xí)練習(xí)就好了，行車過程中右腳不是踩油門就是踩剎車，別讓它閑著就行了。

首先你和我說說，v3除了轉(zhuǎn)向比較好一點(diǎn)以外，還有什么優(yōu)勢？還有，車身強(qiáng)度和鐵皮有什么關(guān)系，外板只是起到輕微的保護(hù)和美觀作用，主要部分乃是內(nèi)板，各種加強(qiáng)筋，還有車底的縱梁橫梁。還有我在問你，五菱的發(fā)動機(jī)不比你自己仿三菱的好？還有我再問你，五菱面包車的懸掛和你v3有什么區(qū)別？