吉利今年在新能源方面應(yīng)該會有大的布局。剛過完年，新能源品牌就要獨立了。首款插電式MPV佳吉PHEV已于近日上市，首款純電動平臺Geometry A也將于下月上市。今天我們在工信部的申報目錄里看到了帝豪GL插電版的信息。新車基于帝豪GL燃油版打造，延續(xù)了燃油版的設(shè)計，只是在細節(jié)上有所不同。比如前霧燈的造型，前門插頁的logo，左前翼子板上的充電插座等等。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1802/1493 mm，軸距為2700 mm，車身高度比燃油版高出15 mm。配置方面，新車可配備輪圈、天窗、ACC、下格柵、前置攝像頭、后置攝像頭、360度全景影像、新能源標識。動力方面，新車搭載由1.5T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為130 kW。這個發(fā)動機應(yīng)該和嘉吉PHEV和博瑞PHEV的一樣。動力電池為三元鋰電池。

我們了解到，比亞迪秦Pro混動車型將于今年9月5日正式開啟預(yù)售，9月底正式上市。補貼后預(yù)計價格18萬。新車采用了比亞迪最新的設(shè)計語言，由比亞迪設(shè)計總監(jiān)艾格負責(zé)設(shè)計。外觀方面，新車采用了比亞迪DragonFace家族式設(shè)計語言，辨識度很高。前臉采用了大尺寸的前格柵設(shè)計，前臉下方的鏟形前包圍設(shè)計整體看起來非常霸氣。目前尾部采用了流行的貫穿式尾燈，主干線條有一定的后滑效果。新車長寬高分別為4765/1837/1495 mm，軸距為2718 mm，內(nèi)飾部分，新車也有不少新一代唐人的熟人。采用大尺寸可旋轉(zhuǎn)屏幕，木質(zhì)裝飾板，整體風(fēng)格簡潔精致。新車純電續(xù)航80km，全系混動系統(tǒng)綜合輸出功率217 kW，綜合輸出扭矩417 Nm。0-100km/h加速時間5.9秒，最高時速200 km/h。

在10萬輛國產(chǎn)車中，比亞迪和吉利做得相當(dāng)成功，尤其是比亞迪秦Pro和吉利賓銳是這個級別國產(chǎn)車的代表。那么這兩款車哪個性價比更高，日常保養(yǎng)哪個更省心呢？今天就給大家講講十萬級家用車。比亞迪Pro vs吉利賓銳？比亞迪專業(yè)版曾經(jīng)特別看好比亞迪宋MAX，第三排座椅也不像其他小板凳那么難受，但最后還是放棄了這款車。后來家里人看中了秦PRO，外觀真的沒得說。不要說國產(chǎn)車，就算和合資車比，也不輸同級別的其他車。季斌銳吉利現(xiàn)在的車價值還是不錯的，賓銳也符合年輕人的審美。內(nèi)飾就更不用說了，自帶4G語音控制，主動剎車，防撞，讓人感覺科技感十足。這兩個價格重疊了。個人覺得還是關(guān)注油耗和空位還是比亞迪秦Pro好。如果你講究個性，那一定是我們今天跟你說的10萬級家用車。比亞迪Pro和吉利賓銳的對比到此結(jié)束。

比亞迪ProEV超級版將于今日下午正式上市，新車在動力和續(xù)航能力上均有大幅提升。EV600車型NEDC最大續(xù)航里程可達520公里，補貼后新車預(yù)售價19-20萬元。秦ProEV超級版將延續(xù)“閆隆”的設(shè)計語言。外觀和內(nèi)飾設(shè)計與目前在售的秦ProEV車型基本一致，但配置有所升級。高配車型還會有EV600的專屬logo。內(nèi)飾設(shè)計依舊簡約科技。配備8英寸液晶儀表盤和可旋轉(zhuǎn)12.8英寸液晶中控面板。新車還配備了完整的博世L2智能駕駛輔助系統(tǒng)。新車的動力得到了提高。電機最大功率從15kW提升到了135kW，峰值扭矩280Nm。新車配備了容量為69.5千瓦時的電池組。官方稱其NEDC續(xù)航里程可達520公里。在快充模式下，電源可在30分鐘內(nèi)從30%充至80%。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪將推出53km版秦Prodm。如果消息屬實，53km版秦ProDM53不僅可以滿足部分短途通勤者的需求，還降低了入門門檻。此前秦ProDM曾推出82km純電續(xù)航版，售價14.99-17.69萬元，2018年銷量不錯。據(jù)相關(guān)人士透露，這次秦ProDM推53km續(xù)航版，主要是考慮到不同人群的用車需求。根據(jù)權(quán)威旅行社公布的數(shù)據(jù)，像北京這樣的一線城市，出行半徑一般在30 km，80 km的續(xù)航里程可以滿足大部分用戶的出行需求。而像石家莊、Xi安這樣的三四線城市，城市半徑在20km以內(nèi)，53km版本更合適。所以80km版本更針對一二線城市用戶，53km版本針對三四線城市甚至五六線城市用戶。53km版秦ProDM的推出，可以進一步細化比亞迪在插電式和混合動力汽車市場的布局，滿足消費者的差異化需求，降低秦PRODM的價格門檻，進一步提升銷量。

我們得到了一套的真實汽車與混合動力版本的比亞迪秦親沒有偽裝。該車采用比亞迪最新設(shè)計語言，由比亞迪設(shè)計總監(jiān)艾格設(shè)計，將于9月5日預(yù)售。外觀方面，新車采用了比亞迪DragonFace家族式設(shè)計語言，辨識度很高。前臉采用了大尺寸的前格柵設(shè)計，前臉下方的鏟形前包圍設(shè)計整體看起來非常霸氣。目前尾部采用了流行的貫穿式尾燈，主干線條有一定的后滑效果。新車長寬高分別為4765/1837/1490 mm，軸距為2718 mm，內(nèi)飾部分，新車也有不少新一代唐人的熟人。采用大尺寸可旋轉(zhuǎn)屏幕，木質(zhì)裝飾板，整體風(fēng)格簡潔精致。新車的插電式混動版將有兩個不同續(xù)航的版本。在純電動模式下，一個版本可以續(xù)航100km，另一個版本可以續(xù)航80km。整個混合動力系統(tǒng)綜合輸出功率217 kW，綜合輸出扭矩417 Nm。0-100km/h加速時間5.9秒，最高時速200 km/h。

日前，我們從國內(nèi)媒體獲得了一組全新吉利帝豪GL插電式混動版的應(yīng)用圖。通過申報圖，我們發(fā)現(xiàn)該車的外觀與之前曝光的燃油版新帝豪GL基本沒有太大區(qū)別，只是在一些細節(jié)上進行了微調(diào)。新帝豪GL插電混動版前臉采用家族式云紋網(wǎng)狀格柵，并輔以鍍鉻裝飾，視覺效果出眾。保險杠部分，與燃油版不同的是，兩側(cè)的凹多邊形開口和底部的梯形進氣口，中間位置設(shè)計了橫向鍍鉻裝飾，營造出一定的運動感。與側(cè)燃版相比變化不大。主要區(qū)別是側(cè)門加了“PLUGIN”的LOGO。尾部，尾燈之間的鍍鉻飾條上刻有吉祥的字樣，看起來很有質(zhì)感。配置方面，新帝豪GL插電混動版可配備天窗、前后攝像頭、ACC、全景影像等。動力方面，吉利為該車搭載了1.5T發(fā)動機混動系統(tǒng)，最大功率130kW。動力電池部分采用三元鋰電池，容量未知。目前關(guān)于新帝豪GL插電混動版的曝光信息并不多。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

比亞迪冬天開暖風(fēng)：打開中控面板的空氣控制系統(tǒng)里的空氣。選擇空氣控制的溫度，以切換空氣控制的制冷或制熱效果。選擇自動空氣控制時，將溫度設(shè)置到更高的水平，然后單擊自動按鈕。比亞迪pro是一款緊湊型車，長寬高分別為4,765mm、1,837mm和1,500mm，軸距為2,718mm。這是一款4門5座汽車，配備6速手動變速器。這款車最大馬力160ps，最大扭矩245nm。

比亞迪pro與rer6: 1對比。車身尺寸：比亞迪秦pro的長寬高分別為4765mm、1837mm、1515mmrer6機身長、寬、高分別為4,724mm、1,835mm、1,493mm。2.軸距3360比亞迪秦pro軸距2718mm；rer6的軸距為2715mm。3.續(xù)航里程：比亞迪秦pro續(xù)航里程520公里；rer6的射程是620公里。4.外觀配置3360比亞迪秦pro在智能配置上優(yōu)勢明顯，外觀設(shè)計和空駛表現(xiàn)中規(guī)中矩；作為榮威R的首款純電動車，rer6在外觀上更具未來感。

秦pro燃油版的真實油耗在7L左右，因為這款車的定位是緊湊型車。在同級別中，這款車的油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。在眾多自主車企中，比亞迪近年來的成績有目共睹，在中國新能源汽車領(lǐng)域的造詣無人能及。比亞迪非常重視新能源汽車以及燃油汽車的研發(fā)。秦Pro是比亞迪汽車的代表車型。為了滿足不同消費者的需求，這款車推出了7款車型供消費者選擇，而且這款車的價格非常親民，非常適合現(xiàn)在的年輕消費者。動力方面，這款車搭載1.5T發(fā)動機，最大功率154馬力，最大扭矩240牛米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是6MT和6DCT變速箱。比亞迪燃油超級版在同級中優(yōu)勢明顯。這款車的動力組合燃油經(jīng)濟性極佳?？偟膩碚f，作為家用車，這款車的綜合性能還是比較不錯的。

秦pro燃油版在動力方面搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)方面，匹配6速手動變速箱和6速雙離合變速箱。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。眾所周知，在國內(nèi)自主汽車品牌中，比亞迪的新能源汽車在汽車市場占據(jù)了一定的份額。值得一提的是，比亞迪注重新能源汽車的研發(fā)，同時在傳統(tǒng)燃油汽車上也不懈怠。其中秦Pro燃油超級版就是一款代表性的車型。因為是基于比亞迪BNA架構(gòu)，所以在外觀方面，這款車采用了龍臉設(shè)計語言。從車的前臉來看，這款車的辨識度非常高，前臉的設(shè)計非常精致。從車身側(cè)面看，這款車采用溜背式設(shè)計，搭配大尺寸雙五運動輪轂，給人一種高性能跑車的視覺感受。動力方面，該車搭載1.5T發(fā)動機，最大功率154馬力，最大扭矩240牛米。與之匹配的是6速手動變速箱和6速雙離合變速箱。

秦Pro是b級車。信息擴展如下:外觀:秦Pro采用了龍臉設(shè)計理念。尾部安裝的LED尾燈，內(nèi)嵌鍍鉻裝飾條，增加了尾燈的立體感。轉(zhuǎn)向燈也采用了流水設(shè)計。車身側(cè)面呈溜背造型，腰線從車頭延伸至車尾。側(cè)面采用了緊龍腰的設(shè)計理念，后翼子板處有向外的擴展。秦Pro混動版采用雙子17寸智能輪轂。使用規(guī)格為215/55/R17的米其林3ST輪胎。功率:DM雙模插電混動車型搭載1.5T 電機的插電混動系統(tǒng)，最大功率113kW(154PS)。燃油版將提供型號為BYD473QE的1.5L自然吸氣發(fā)動機和型號為BYD476ZQA的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為80kW(109PS)和113kW(154PS)。傳動匹配6速雙離合變速箱。

該車底盤高度12.5 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和扭力梁式非獨立懸架后懸架。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。它的定義是當(dāng)汽車完全切割時，汽車底盤的最低部分垂直于地面。底盤高度直接影響汽車的通過性。在以前的標準中，規(guī)定了底盤高度，通常在150到160毫米之間，但是現(xiàn)在這個標準已經(jīng)被廢除了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從汽車的特性來看，離地間隙越大(超過130 mm)，汽車越容易通過各種道路，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速行駛時穩(wěn)定性會很好，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，也就是只有配備空空氣懸架的汽車，才能完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。

秦Pro不全是國六，關(guān)于國六標準相關(guān)介紹如下：查看《汽車之國6》的方法:查看機動車合格證:汽車出廠時自帶車輛合格證，車輛合格證上明確記載車輛排放標準；可以找到車載列表:在車輛信息欄找到車輛的排放標準等。引入國家排放標準:標準是汽油車一氧化碳排放降低50%，總烴和非甲烷總烴排放限值降低50%，氮氧化物排放限值收緊42%。根據(jù)計劃，國六標準將分為6A和6B兩個階段。

比亞迪pro是第六個國家。新車采用比亞迪龍臉設(shè)計語言，搭載開放平臺，實現(xiàn)汽車互聯(lián)。該車搭載比亞迪plus開放生態(tài)系統(tǒng)?；赿ilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，由Di平臺、Di云、Di生態(tài)、Di開放組成，全面連接人、車、社會、生活。外觀上，比亞迪秦Pro在車尾采用了貫穿式LED尾燈，并嵌入了鍍鉻裝飾條，增加了尾燈的立體感。轉(zhuǎn)向燈也采用流水設(shè)計。機身側(cè)面采用滑背造型，腰線從前向后延伸，側(cè)面采用龍腰緊湊設(shè)計理念。

2019年3月制造的比亞迪秦pro屬于國五，國六將于2019年7月實施。以下是比亞迪秦pro的相關(guān)介紹。3360比亞迪秦Pro于2018年9月20日正式上市。新車采用比亞迪DragonFace的設(shè)計語言，并搭載開放平臺，實現(xiàn)汽車互聯(lián)。比亞迪新車共推出燃油版、DM雙模插電混動版、EV純電動版三款車型。概述車型：比亞迪秦Pro搭載“比亞迪D開放生態(tài)”，以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺。由Di平臺、Di云、Di生態(tài)、Di開放構(gòu)成，全面連接人-車-社會-生活。

比亞迪是第六個國家。新車采用比亞迪龍臉設(shè)計語言，并搭載開放平臺，實現(xiàn)汽車互聯(lián)。該車搭載比亞迪plus開放生態(tài)系統(tǒng)?；赿ilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，由Di平臺、Di云、Di生態(tài)、Di開放組成，全面連接人、車、社會、生活。外觀上，比亞迪秦Pro在車尾采用貫穿式LED尾燈，并嵌入鍍鉻裝飾條，增加了尾燈的立體感。轉(zhuǎn)向燈也是流水設(shè)計的。機身側(cè)面采用滑背造型，腰線從前向后延伸，側(cè)面采用龍腰緊湊的設(shè)計理念。

2019年3月制造的比亞迪秦pro屬于國五，國六將于2019年7月實施。以下是比亞迪秦pro的相關(guān)介紹。3360比亞迪秦Pro于2018年9月20日正式上市。新車采用比亞迪DragonFace的設(shè)計語言，并搭載開放平臺，實現(xiàn)汽車互聯(lián)。比亞迪新車共推出燃油版、DM雙模插電混動版、EV純電動版三款車型。概述車型：比亞迪秦Pro搭載“比亞迪D開放生態(tài)”，以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺。由Di平臺、Di云、Di生態(tài)、Di開放構(gòu)成，全面連接人-車-社會-生活。

如何在混動和純電經(jīng)濟：之間切換，也就是不用發(fā)動機就可以用電跑?？刂破魍ㄟ^踩油門慢慢增加電機的電流。混動經(jīng)濟：在車速低于40KM/h，功率高于15%時，不使用發(fā)動機。當(dāng)車速高于40KM時，發(fā)動機自動啟動，只為汽車提供10%的動力?？刂破鬟€會慢慢增加電機電流并給電池充電。純電動motion :同樣不使用發(fā)動機，一腳油門控制器直接為電機提供最大電流?；靹樱喊l(fā)動機和普通汽車一樣，只有在停車或啟動時才能手動啟動。發(fā)動機將100%的動力傳遞給車輪，電動機也使用最大功率。此時300多馬力的秦凱標可以理解為賽車模式。秦-純電模式綜合工況續(xù)航里程可達80km，短途純電模式可有效緩解長途混動模式下的出行焦慮。此外，秦可以選擇家用電源、壁掛式充電箱、公共充電樁等多種充電方式。并可預(yù)留充電的電子鎖、可視充電口和充電口，防止被盜等。

比亞迪pro燃油版的配置還是可以的：1。如果不考慮未來汽車銷售的相對保值率和購車預(yù)算有多少糾結(jié)，買什么車都比較合適。2.但是對于大多數(shù)普通家用車來說，頂配的一些配置真的是雞肋，日常使用率低。另外，以后賣車的時候，頂配可能不會比同款的中低配貴，中低配相對便宜；3.所以還是根據(jù)自己的用車需求來選擇合適的中高配車比較好。