近日獲悉，比亞迪秦Pro EV超級(jí)版將于5月16日上市。據(jù)悉，新車在秦Pro EV500的基礎(chǔ)上升級(jí)，配備更大容量的電池組，工況下續(xù)航里程達(dá)到520km。 造型方面，Pro EV超級(jí)版在造型上與秦Pro EV500基本一致。新車主要在配件和續(xù)航里程方面進(jìn)行了改進(jìn)，后排座椅增加了座椅加熱功能。 動(dòng)力方面，新車搭載最大功率為135kW(183Ps)的永磁同步電機(jī)和容量為69.5kWh的電池組，NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)到520km。

對(duì)于秦ProEV超級(jí)版，最值得推薦的是它的入門級(jí)車型，標(biāo)準(zhǔn)版智聯(lián)領(lǐng)，售價(jià)14.99萬。因?yàn)椋鳛槿腴T級(jí)車型，只在動(dòng)力上比不上其他車型，但在配置上并不落后。LED光源和LED日間行車燈與其他車型一致。 舒適性配置方面，主駕和副駕都支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，分別是6向到4向。還提供了真皮座椅，使乘坐更加舒適。新車還提供了許多便利的配置，如巡航控制、自動(dòng)泊車、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)和無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)。 在安全配置上，也不含糊。它配備了主副安全氣囊，前排側(cè)安全氣囊，ESP，倒車影像的4探頭后駐車?yán)走_(dá)，上坡輔助和胎壓監(jiān)測。這些配置足夠開車了。當(dāng)然，如果你追求的是更好的內(nèi)飾品質(zhì)和動(dòng)力，那你就得多花心思買高檔的了。

秦Pro轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電動(dòng)助力，力度更輕，轉(zhuǎn)向線性平順。雖然還有一些空位，但作為家用車，這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 在繞樁中，秦Pro的極限并不高，軟減震器無法滿足車身快速響應(yīng)的要求。推頭現(xiàn)象來的有點(diǎn)早。 秦的避震調(diào)校比較柔和，路面的細(xì)微震動(dòng)不會(huì)傳入車內(nèi)。日常駕駛可以提供良好的乘坐舒適性。

相比于單純的外觀，秦ProDM更為激進(jìn)，你也可以理解為速騰家族外觀的新穎。前臉方面，兩款車都采用橫向鍍鉻條紋作為主要視覺元素，但秦Pro的鍍鉻面積更大，兩款車都采用了鍍鉻路線連接左右大燈。 車尾方面，兩車性格更加鮮明，性速騰依舊延續(xù)了臉盲效果，很受歡迎。感覺秦Pro的后置造型有些復(fù)雜，層次太多。新速騰采用了鍍鉻飾條勾勒出的假排氣系統(tǒng)，而秦Pro干脆連假排氣都省掉了，對(duì)于新速騰來說視覺上肯定更舒服。

秦ProDM和新速騰的中控T型區(qū)域劃分明顯。秦Pro的10.1寸大彩屏非常搶眼，而新速騰的大彩屏區(qū)域有一個(gè)向駕駛側(cè)傾斜的角度。兩款車的中控臺(tái)上半部分基本都覆蓋了軟性材質(zhì)，新速騰在黑色飾條下方加入了縫線，提升了豪華感。兩車門板材質(zhì)不相上下，基本都是真皮材質(zhì)。 同為D型平底方向盤，兩款車都試圖利用這些小細(xì)節(jié)來提升車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。秦ProDM厚度更合適，但皮質(zhì)觸感與新速騰搭配更細(xì)膩。 儀表方面，秦Pro采用了8英寸全液晶儀表盤，而新速騰的儀表盤依然采用了傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表。中間的單色液晶屏可以瞬間把我們拉回幾年前，10.3寸全液晶儀表需要選配安裝。

秦ProDM采用中間帶白色條紋的真皮座椅，整體填充是比較柔和的風(fēng)格。新速騰采用真皮座椅，中間是Alcantara材質(zhì)，增加了顏值和摩擦力，整體更硬。 秦ProDM沒有配備后排中央頭枕，而新速騰為后排乘客準(zhǔn)備了中央頭枕。雖然可能不經(jīng)常用，但是中間乘客想用的時(shí)候真的會(huì)扭。 兩款車都配有后排中央扶手。秦產(chǎn)品采用全真皮，像座椅一樣柔軟。速騰采用真皮絨布材質(zhì)包裹，填充物較硬，對(duì)于秦Pro來說更舒適。

秦ProDM擁有與新速騰相同的前排空間。體驗(yàn)者身高178cm，來到兩車駕駛位置，座椅調(diào)至最低位置后，秦Pro頭部還剩4指距離。同樣的體驗(yàn)者坐在新速騰里，頭部空間也是4指距離。 當(dāng)體驗(yàn)者來到后排空間，前排座椅不變的情況下，兩車的后排頭部空間相差無幾，幾乎沒有余量，感覺有些局促。腿部空間方面，兩車都有兩拳以上。 后排中間部分，兩車中間的平臺(tái)凸起有一部手機(jī)的高度，對(duì)舒適性有一定影響。秦的ProDM會(huì)相對(duì)低一些。

秦ProDM和新速騰都不支持彈射器啟動(dòng)，但是在電機(jī)的幫助下，秦ProDM的主觀感覺明顯更加渾厚。剛開始動(dòng)力水平比新速騰強(qiáng)很多，新速騰保守的變速箱調(diào)校讓起步過程有些波瀾不驚，所以秦ProDM的表現(xiàn)比新速騰好很多。 最后，測試顯示秦ProDM的0-100km/h加速時(shí)間為7.11秒，而新速騰的0-100km/h加速時(shí)間為8.82秒。

秦ProDM和新速騰都誤采用了前麥弗遜式后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)。秦Pro的底盤給人非常厚重的感覺，在舒適性方面的表現(xiàn)符合預(yù)期，但是在面對(duì)連續(xù)顛簸和高速路面起伏時(shí)表現(xiàn)不如速騰扎實(shí)。 速騰的底盤并沒有刻意營造秦Pro那種厚重的感覺，但是自身的調(diào)校在這個(gè)級(jí)別是非常細(xì)膩的。懸掛減震很簡單，韌性十足，比秦Pro的更穩(wěn)更舒適。

賓銳的前臉采用了全新的星河圖案設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來相當(dāng)精致，而秦Pro全新的龍臉設(shè)計(jì)語言則給人一種非常大氣的視覺感覺。兩車霧燈區(qū)域的形狀差別很大。賓銳極力營造視覺張力，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，而秦Pro側(cè)重龍臉，弱化了這部分。 賓銳采用Fastback溜背式設(shè)計(jì)，配合凌厲的腰線設(shè)計(jì)，整體頗具動(dòng)感，而秦pro的側(cè)面造型比較扁平，給人飽滿圓潤的感覺，很有家用車的親和力。 賓銳的尾部采用了品牌logo和兩側(cè)雙排氣口的裝飾，使得尾部在對(duì)稱均衡的造型中帶有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)。秦Pro的尾部由尾燈分割，層次分明，整體看起來更加立體。

乍一看，秦ProDM和雙清E的前臉還挺像的，層次感的大嘴造型也挺像的。秦ProDM的前臉更寬更平，很多橫線也加寬了視覺寬度，而雙清E則趨于圓潤，小胡子很有氣勢。 秦ProDM側(cè)面造型略顯扁平，尾部背部設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)，缺乏美感，而雙清E的曲面工藝更為復(fù)雜。 車尾兩部分的造型相當(dāng)厚重，秦ProDM會(huì)比較協(xié)調(diào)。兩個(gè)尾燈都非常醒目，雷凌的尾巴給人撅嘴的感覺。

秦ProDM的中控設(shè)計(jì)非常簡潔，以12.8寸大屏為核心。中控采用深色木紋裝飾板，價(jià)格不貴但是很高檔，而雷凌雙慶E依然是豐田在各個(gè)區(qū)域的特色設(shè)計(jì)，新加入的棕色真皮配色也很有質(zhì)感。 兩車都采用了真皮包裹的多功能方向盤，秦ProDM的握感會(huì)好一點(diǎn)，兩車都支持上、下、前、后四向調(diào)節(jié)。 秦ProDM采用全液晶儀表盤，炫酷顯示信息豐富，飯點(diǎn)略密。雷凌雙清E指針式儀表的小彩屏可讀性更強(qiáng)。

秦ProDM的座椅設(shè)計(jì)讓它看起來不那么單調(diào)。座椅符合人體工程學(xué)，對(duì)兩側(cè)和腿部都有很好的支撐。頂配車型手動(dòng)調(diào)節(jié)，高配電動(dòng)調(diào)節(jié)。雷凌雙慶E座也很棒，真皮材質(zhì)，棕色很有質(zhì)感，帶點(diǎn)家的味道，支撐性非常好。但是，整個(gè)系統(tǒng)的手動(dòng)調(diào)整并不是最好的。 兩車后排座椅的舒適性和空間感都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，雷凌雙擎E的細(xì)節(jié)會(huì)更貼心，比如中間座椅的頭枕和較低的活動(dòng)地板。

至于內(nèi)飾，賓銳依舊是吉利家族式。中控面板采用亮銀色裝飾，十分醒目。精致的曲面延伸了視覺效果，整體開口更寬，而秦Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更簡潔。全黑的內(nèi)飾搭配亮銀色裝飾條，營造出高級(jí)感。 兩款車的方向盤都采用了平底設(shè)計(jì)，但是賓潤更直，動(dòng)作幅度更大，而兩款車的方向盤都有多功能按鍵，以實(shí)用為主。 兩款車都配備了全液晶儀表盤。賓睿不僅顯示常規(guī)行程信息，還提供智能遠(yuǎn)光燈控制。對(duì)于來車識(shí)別等高科技配置，秦Pro在完整信息展示的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)主題風(fēng)格，視覺上更具科技感。

駕駛秦Pro搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，油門踏板線性調(diào)節(jié)，D擋平緩。不用深踩油門就可以正常起步，不會(huì)出現(xiàn)突然闖入讓駕駛員感到不適的情況。舒服，做得好。 變速箱細(xì)節(jié)方面，換擋更主動(dòng)，乘坐舒適性很到位，不會(huì)有明顯的頓挫感，值得稱贊。 秦Pro的方向盤采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向位置少，準(zhǔn)確性好。最重要的是，轉(zhuǎn)向力度適中，操作舒適。 秦Pro為了追求高舒適性，懸掛不是特別軟。小顛簸能有效過濾，即使遇到連續(xù)的坑洼也能從容應(yīng)對(duì)。整體表現(xiàn)令人滿意。

外觀上，秦ProEV基于比亞迪架構(gòu)打造，采用龍臉設(shè)計(jì)元素，溜背式車身設(shè)計(jì)也非常動(dòng)感。內(nèi)飾上，T型的內(nèi)飾布局非常簡潔明快，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口讓內(nèi)飾層次分明。液晶儀表很科幻，12.8寸的大屏幕相當(dāng)搶眼。 車內(nèi)座椅均紋有秦字樣，視覺效果強(qiáng)烈。天窗的尺寸中規(guī)中矩，尾箱也比較規(guī)整。后排座椅按比例放倒非常方便。 從秦ProEV的整車設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工、配置、價(jià)格來看，它的外觀其實(shí)更適合年輕的家庭消費(fèi)者。在做好日常用車的同時(shí)，也能保證包括家人朋友在內(nèi)的乘客的舒適性。此外，這種配有12.8英寸可旋轉(zhuǎn)大屏的配置也提升了車內(nèi)乘客的幸福指數(shù)。

秦Pro DM在隔音方面的表現(xiàn)還是值得肯定的，不得不提的是其在隔音材料使用上的優(yōu)勢。比如在引擎蓋下和防火墻處，使用了隔音材料，可以吸收和隔離發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的少量噪音。 另外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯示還使用了塑料護(hù)板，也起到了一定的隔離噪音的作用。至于輪胎隔音，輪拱上覆蓋了絨面隔音材料，作為玻璃纖維比塑料翼子板更好的隔絕噪音。 再者，我們可以看到后備箱的備胎槽里填充了一塊泡沫，可以起到一定的隔音作用。的確，這款秦Pro DM在噪音抑制和隔音方面做了努力。

秦ProDM和新速騰的光源配置都不低。新速騰標(biāo)配LED光源。秦ProDM除了最低的一個(gè)，其他型號(hào)都是LED光源。速騰稍微有些優(yōu)勢，而秦Pro的大燈細(xì)節(jié)會(huì)更豐富。秦Pro的燈組采用了矩陣式設(shè)計(jì)，燈組中有淡藍(lán)色的光，細(xì)節(jié)豐富。 兩車的尾燈比較有特色。新速騰大面積使用LED光源，開啟寬度指示燈后，纖細(xì)的線條勾勒出的輪廓很有科技感，而秦Pro則是標(biāo)志性的貫穿式尾燈。

比亞迪Pro DM養(yǎng)一輛車一年要多少錢？相信很多買新能源車的朋友都看重它的低油耗低功耗的優(yōu)勢。讓我們計(jì)算一下他們汽車保養(yǎng)的總費(fèi)用。按HEV一年行駛2萬公里計(jì)算，一年保養(yǎng)費(fèi)4767元，車險(xiǎn)3869元，汽油5200元，電費(fèi)1598元。 汽車保養(yǎng)一年共15434元，一個(gè)月1286元，HEV每公里0.77元，燃油加電不到7000元，如果燃油車型按每公里50美分計(jì)算，就要1萬元。

秦Pro DM機(jī)油推薦使用5W-40全合一機(jī)油，價(jià)格225元。一次加4升就夠了，包括更換機(jī)油機(jī)濾的工時(shí)費(fèi)180元。第一次保養(yǎng)的時(shí)候機(jī)油和機(jī)油機(jī)濾都是免費(fèi)的，而且因?yàn)檫@款車搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以官方建議每5000公里HEV里程使用燃油添加劑。 我們從4S的商店和經(jīng)銷商那里了解到，這款車使用這種機(jī)油非常好，大多數(shù)車友也是這樣選擇的。不用擔(dān)心質(zhì)量問題，這車要求不是很高。