發(fā)動(dòng)機(jī)全身冰冷，剛剛啟動(dòng)的時(shí)候，最當(dāng)務(wù)之急有2件事，1～想趕緊自己大力些，推送一波機(jī)油上去潤滑自己……2～想趕緊稍稍轟多一陣油，盡快燒熱氧傳感器！讓氧傳感器進(jìn)入工作狀態(tài)！

樓主，你是自己來找難受??！連那些買20萬的普通合資車crv，rav4和途觀的車主都看不起比那些車貴的唐，你還來跟比豪華車寶馬比，不是自己找不痛快嗎？

別管什么慢充快充了，這個(gè)概念太混亂，同時(shí)，慢和快，是相對(duì)而言的。跟你總結(jié)一下規(guī)律，其實(shí)很簡單的：新能源汽車的充電，只有兩種方式的充電樁：直流電和交流電。一般來說，直流充電樁是專門對(duì)付純電動(dòng)車型的，充電槍的接口是9孔的；交流充電樁是用來對(duì)付插電式混動(dòng)汽車的，充電槍接口是7孔的。你啥也不用管，只需要知道你的車，用的是7孔還是9孔的充電槍，就足夠了。簡單吧，呵呵……插混一般是用交流充電樁，純電動(dòng)一般會(huì)有兩個(gè)接口，是直流和交流充電樁都能用。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，最大充電功率是區(qū)區(qū)的7KW，所以，對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，這也是交流充電樁它被稱為“慢充”的原因。因?yàn)橹绷鞒潆姌兜某潆姽β?，?dòng)輒就是幾十個(gè)KW甚至上百個(gè)KW，當(dāng)然是“快充”啦。其實(shí)快慢也是相對(duì)而言的。具體到唐DM，它是插電式混動(dòng)，充電槍的輸入電流，有1.6KW、3.3KW和7KW這幾個(gè)級(jí)別。對(duì)于2799而言，它能支持7KW的“快充”，而對(duì)于2599的唐DM，它最大的充電功率只去到3.3KW，所以，它只能用3.3KW的“慢充”，你就是給它接上7KW的充電槍，它的充電功率也就只是3.3KW。

混動(dòng)純電里程短，適合長途燒油，沒有續(xù)航焦慮，尤其高速上。喜歡自駕游，可以high起來，而且適合家里唯一車輛，自己北京和上海混個(gè)綠牌。缺點(diǎn)是系統(tǒng)復(fù)雜，維護(hù)和保養(yǎng)成本高，背著一塊600-800公斤的電池，燃油高速應(yīng)該會(huì)費(fèi)些油。如跟BBA比高速油耗，會(huì)很崩潰。適合自己能方便充電的車主。純電EV，保養(yǎng)和用車會(huì)成本低很多，電機(jī)，電控，電芯比亞迪和寧德應(yīng)該都不錯(cuò)。但是比較適合家里第二輛車，或近距離通勤。家里沒充電樁，也可以選個(gè)續(xù)航厲害的，利用國家電網(wǎng)或特來電充。缺點(diǎn)有一個(gè)電池1000次的壽命問題。8年質(zhì)保之后，可能貶值成0元

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會(huì)更低，而且高速行駛的時(shí)候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實(shí)不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對(duì)于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個(gè)固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車輛的用戶手冊(cè)上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

你說問題太專業(yè)了，我回答不了你，我可以幫你關(guān)注?，希望論壇的大神神能看到及時(shí)回答你的問題，解決你的問題。

你的這個(gè)假設(shè)是不成立的，我知道你為什么這么問，因?yàn)轲侂姞顟B(tài)下行駛感受不好，你想知道HEV模式下可以跑多遠(yuǎn)，從而避開饋電行駛。DM的行駛邏輯是這樣的，SOC（電量平衡點(diǎn)）可以手動(dòng)設(shè)置，25%~70%，當(dāng)前電量高于SOC點(diǎn)，則優(yōu)先消耗電量，低于SOC則優(yōu)先使用發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)給電池反沖。因?yàn)镾OC設(shè)不到15%，所以你的假設(shè)是做不到的。由于DM的發(fā)動(dòng)機(jī)總體熱效率較低，同時(shí)BSG電機(jī)的發(fā)電功率也較低，即使你把SOC設(shè)置到70%，低速走走停停時(shí)，電量依然會(huì)往下掉，所以市內(nèi)路況，DM80跑100公里出頭就會(huì)掉到15%，而國道和高速路況較為通暢，正常行駛電量永遠(yuǎn)不會(huì)掉到15%。

2599那款充的肯定就是慢了唄再有就是充滿后會(huì)自動(dòng)停止充電吧不會(huì)出現(xiàn)過充現(xiàn)象吧因?yàn)樾枰?-4小時(shí)充滿可能會(huì)晚上充電第二天早上去取的

會(huì)和特斯拉上海工廠開建有關(guān)系嗎？同樣是純電，如果國產(chǎn)車價(jià)格沒有明顯優(yōu)勢，用戶選比亞迪還是特斯拉？比亞迪混動(dòng)是強(qiáng)項(xiàng)。

以本答主所知，有北京的第一代唐車主（本人認(rèn)識(shí)）從深圳花了26小時(shí)把唐DM開回了北京，全程近2400公里?？梢娞艱M跑長途完全沒有問題。插電式混合動(dòng)力汽車一箱油能跑多遠(yuǎn)是一道回答起來比較麻煩的問題。比如我的秦DM現(xiàn)在一共行駛了5萬公里，其中24800多公里是純電里程，總平均油耗僅為3.2升每百公里。這段時(shí)間不存在跑長途（最大一次不超過2百公里），在過去的3個(gè)月里一共行駛2千多公里，一箱汽油還剩37%?？偟膩碚f，插電式混合動(dòng)力汽車之所以省油，是因?yàn)橛秒姶媪擞糜?。所有?dāng)車主只是城市代步時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)百公里零油耗的數(shù)據(jù)。油電混合動(dòng)力汽車雖然做不到零油耗，但也因有動(dòng)能回收的電能幫助，在城市代步時(shí)油耗會(huì)遠(yuǎn)低于普通燃油汽車。而當(dāng)插電式混合動(dòng)力汽車跑長途時(shí)，電的幫助會(huì)明顯下降，于此同時(shí)油耗會(huì)上升至比同檔、同排量、同重量的燃油汽車略低甚至持平的水平。具體油耗多少視路況、駕駛方式而定。前兩天從某媒體手中拿到了一輛僅僅行駛2百公里的唐DM試駕車，當(dāng)時(shí)油耗顯示是讓我瞠目結(jié)舌的17升每百公里。我后來一共駕駛了40多公里，沒充電，全程暖風(fēng)空調(diào)（北京室外溫度零下8度）市區(qū)和高速還有多次地板油，還車時(shí)油耗已下降9.3升。前面17升怎么做到的我不得而知，我能不責(zé)任的說，我開的這40公里絕對(duì)沒有刻意省過油，因?yàn)槭窃囻{所以和佛系駕駛不太有關(guān)系?？偟膩碚f您長途油耗您刻意對(duì)比同檔同排量燃油車的長途油耗減1-2升左右，會(huì)是唐DM的不充電條件下跑長途的真實(shí)油耗。另外，唐的油箱沒有像日系油電混合動(dòng)力汽車的油箱一樣“狡猾”的做的很大，然后和你說它能一箱油跑1千公里。以上是本答主的解答，希望能對(duì)您有所幫助，另外友情提示，請(qǐng)?jiān)谶x擇購買插電式混合動(dòng)力汽車之前確定自家有安裝充電設(shè)施的條件，不要在自己不具備充電條件的時(shí)候購買插電式混合動(dòng)力汽車，拿它當(dāng)日系油電混動(dòng)動(dòng)力汽車使用，就真是暴遣天物的大材小用了。

水軍怎么說我不知道，我也不關(guān)心，我是支持任何人對(duì)任何產(chǎn)品發(fā)表看法、意見和建議的。我只關(guān)心有事說事，有理說理，即使是捏造抹黑的，我也盡量用符合邏輯的論據(jù)和值得推敲的事實(shí)去駁斥。對(duì)吹牛的比如“大唐太宗”我也一樣用事實(shí)去懟他，對(duì)造謠的我也一樣用事實(shí)和邏輯論證去反駁。奈何總有那么些車黑子，不和你講理，說著說著就跑偏，開始飆臟話，到那時(shí)候我自然要罵回去了。

充電槍有鎖的，插上充電就拔不下來的，要按遙控器才能拔下，另外插頭是防水的，不是大暴雨應(yīng)該不用擔(dān)心，大暴雨也不會(huì)有小朋友在你車邊

買車噴底盤。其實(shí)廠家對(duì)底盤的防腐做得很好了，無論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環(huán)境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。

選不出來就綜合對(duì)比首先挨個(gè)試駕比較落地價(jià)格比較售后保養(yǎng)維修價(jià)格?比較服務(wù)態(tài)度比較保有量從這幾個(gè)地方對(duì)比就不難選了我建議選擇唐

嚴(yán)重懷疑是否馬牌的輪胎質(zhì)量問題。這些馬牌輪胎，是否德國大陸公司特供給比亞迪做配套的呢？這個(gè)型號(hào)在市面上的馬牌輪胎專賣店都是很難找到的型號(hào)，嚴(yán)重懷疑這批馬牌輪胎是縮水輪胎。難怪早先有這么多22寸的胎，爆胎了。

能量回收沒辦法設(shè)置為0只能根據(jù)當(dāng)前電量設(shè)置soc平衡點(diǎn)。而且電量過低為包含電池會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來充電，此時(shí)的老秦基本像開拖拉機(jī)

何止儀表盤，內(nèi)飾部分門邊，中控的銀飾板，以及檔把周圍的中控面板質(zhì)感都是及其的難看毫無檔次感，原本就簡陋，結(jié)果整的材質(zhì)質(zhì)感很差勁，還冷冷的色調(diào)，既然定位家用卻無居家風(fēng)格。所以很多人只能借助某寶上的商家，在特定的一些位置貼上這些裝飾板，也怪難為這些迪粉了。比亞迪不能一步到位就只能借助某寶了。但是呢，商家也是讀理工科出生的，那些冷冷的亞麻格紋面料的面板材質(zhì)那個(gè)LOW的特質(zhì)，貼上去更是讓唐的內(nèi)飾更加的煞風(fēng)景，看看人家網(wǎng)上一些合資車改裝的桃木紋面板那個(gè)豪華質(zhì)感。估計(jì)商家及制作廠家是學(xué)不來了！

以前，沒有新能源汽車的時(shí)代，在汽車內(nèi)等人消磨時(shí)間，都只有一個(gè)12v電瓶來支持娛樂，搞久了，就很容易虧電天熱時(shí)，燃油車，就要開發(fā)動(dòng)機(jī)制冷，污染環(huán)境，損耗內(nèi)燃機(jī)壽命……新能源汽車，有了更好一些的條件，來支持車主進(jìn)行娛樂……比亞迪目前逐漸地，潛移默化將手機(jī)的使用習(xí)慣……移植到汽車上，是很正確的……搞到熟悉習(xí)慣之后，消費(fèi)者再去用那些傳統(tǒng)汽車的小屏幕，就索然無味，感覺不習(xí)慣了

建議7座，平時(shí)不用放倒行了。說到審車，我12月22號(hào)剛審的車，1個(gè)多小時(shí)260塊錢，現(xiàn)在檢測線都是個(gè)人承辦的，服務(wù)都很好，車主全程不用管，大廳繳費(fèi)填表交錢，然后車交給檢測線等1個(gè)多小時(shí)提車行了。新車6年里面，只多兩次上線，第二和第四年多花1小時(shí)200多元錢真不叫事。五座的車適合父母不在身邊或者很少拉朋友的人，因?yàn)槲遄坏┬枰?個(gè)人就是超載20%了，現(xiàn)在的交規(guī)呵呵。

查詢或者處理車輛違章的方法有很多種，其中一種最方便快捷最準(zhǔn)確的就是可去交管12123APP上查詢一下，交管12123APP上可以處理交通違法的行為方便快捷，可以處理本人名下或者非本人名下已經(jīng)備案的機(jī)動(dòng)車非現(xiàn)場違法行為，可以處理警告或200元以下，記6分（含）以下處罰的非現(xiàn)場違法行為，并且會(huì)有圖像和時(shí)間地點(diǎn)顯示非本人名下的車輛的必須在備案之后才可以處理相關(guān)的交通違章。如果當(dāng)采用第三方渠道處理時(shí)要考慮到有延遲性，可以等幾天之后再進(jìn)行查詢