自動(dòng)泊車這個(gè)不是唐新能源全系都有的，不過遙控駕駛這個(gè)功能事新能源車型都有的，單純實(shí)現(xiàn)倒車入庫(kù)或則側(cè)方位停車的話可以實(shí)現(xiàn)的

側(cè)方跟倒車入庫(kù)一樣都離不開后視鏡，第一步先把車子開到和車位前車平齊的位置，保持水平一米左右的距離，向右打滿方向盤。這時(shí)候眼睛要看向左側(cè)的方向盤，這時(shí)候車速要慢，等到可以通過左側(cè)后視鏡看到后面車子的車頭的時(shí)候，方向盤回正，再慢慢往后倒?？从覀?cè)后視鏡的時(shí)候注意觀察右后輪和路肩的距離，盡可能的靠近路肩，把方向盤往左打，盡量保持車身是直的，再通過倒車影像來判斷和其他車子的距離，并且做出調(diào)整，再往右把方向盤回正就可以了。

二三排坐墊加高，軸距增加，現(xiàn)在二排中間做人中央扶手礙事，座椅換成真皮，增加柔軟度。適當(dāng)增加實(shí)體按鍵，內(nèi)飾現(xiàn)在不夠豪華，輪胎希望有19寸的，隔音加強(qiáng)，變速箱最好換采埃孚8at，增加燃油經(jīng)濟(jì)性

建議你可以給你的2018款的比亞迪唐DM做一下密封膠條的更換，這樣一般就沒事了，就可以感受不到外面的寒冷天氣了

比亞迪唐這款車我購(gòu)買它已經(jīng)有兩個(gè)月左右了，紅色好看，真的是看好它的車型了。聽我細(xì)細(xì)道來。比亞迪在今年特別是第一次引入“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念讓其顏值大增，成就了比亞迪的外觀的獨(dú)有美感。眾所周知，比亞迪唐的設(shè)計(jì)來自前奧迪的設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)?艾格的獨(dú)家設(shè)計(jì)還有前奔馳的底盤調(diào)教大師漢斯的精心調(diào)教。比亞迪唐一上市就成為了眾多車型中的爆款，購(gòu)買車不計(jì)其數(shù)，爭(zhēng)前恐后，甚至還出現(xiàn)了排隊(duì)提車的驚人現(xiàn)象。

比亞迪目前的唐dm波箱結(jié)構(gòu)，已經(jīng)為非插電車型也有所預(yù)備，輕度衍生一下，就能成為前驅(qū)的藍(lán)牌混動(dòng)車！一顆bsg，配合一顆驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最入門級(jí)別電壓可以采用f0電動(dòng)版上的160v體系或者使用240v電壓規(guī)格(低里程版元ev上的體系)對(duì)于，藍(lán)牌混動(dòng)車而言，節(jié)油的很大部分貢獻(xiàn)還看發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合效能水平，發(fā)動(dòng)機(jī)也要為此進(jìn)行優(yōu)化！完整的機(jī)械傳動(dòng)鏈路依舊需要………160v電傳鏈路，只能經(jīng)濟(jì)地承載十來個(gè)kw的功率……240v電傳鏈路，只能經(jīng)濟(jì)地承載二十來個(gè)kw的功率瘋添在混卡層次，已經(jīng)內(nèi)部有400v等級(jí)的電傳鏈路，本田在混雅閣的電傳鏈路，在450v以上

北京肯定是唐ev！唐dm雖然上綠牌，但也要按尾號(hào)限行，純電就可以隨意開了。而且，一百公里的續(xù)航，在北京也就將將夠上下班。如果下了班接個(gè)朋友吃頓飯?jiān)倩丶铱峙戮鸵猦ev了……

其實(shí)男性很適合紅色車的，一是紅色有安全感，很亮眼，離很遠(yuǎn)就能被發(fā)現(xiàn)。這個(gè)是有深刻教訓(xùn)的，我們蛋蛋群里有很多黑色車主就因?yàn)檐嚿眍伾呛诘模Ｔ趹敉饣蚵愤叺臅r(shí)候，經(jīng)常被其他瞎眼或新手司機(jī)刮蹭，而白色或紅色車就幾乎沒有這樣的情況。二是因?yàn)樽怨啪陀小凹t男綠女”的說法，而且自然界的動(dòng)物們，也都是雄性的外觀比雌性更美，這是一種自然法則，不知道原理的可以自行度娘。。。反正我的第一輛蛋蛋是紅色，第二輛依然是選擇的紅色

車主感覺比亞迪唐的輪胎扁平比太低，就算是日常過減速帶都要小心翼翼，尤其是配合大輪圈，好看是好看，實(shí)用性不足，開著一臺(tái)SUV在日常行駛的過程中，比開一臺(tái)家用轎車還要小心，感覺有點(diǎn)為了追求美觀失去實(shí)用的感覺。中控大屏好是好，就是一上車大家都搶著上網(wǎng)玩游戲，看視頻，確實(shí)影響駕駛，還不如功能簡(jiǎn)單來的實(shí)用，畢竟大家都有手機(jī)。而且不能實(shí)現(xiàn)盲操作，無論是調(diào)節(jié)空調(diào)，或者聽歌之類的操作都需要眼睛盯著中控大屏去操作，需要時(shí)間適應(yīng)。

中華大唐的設(shè)計(jì)風(fēng)，比亞迪唐新能源車我感覺它的性價(jià)比很高了，乍一看配置，往往去到高端車才有的配置，現(xiàn)在它已經(jīng)基本具備了。尤其在油耗方面，雖然總體來說有點(diǎn)高，但是別忘了它的身份，新能源車。還好，可以油電切換，就不費(fèi)油了。舒適度呢，總的來說是非常好的一輛車，不僅外觀漂亮，空間也很大，居家旅行必備的好車。

比亞迪現(xiàn)在在新能源汽車市場(chǎng)的地位可謂占據(jù)絕對(duì)一番，而推出的比亞迪唐DM算是比亞迪的集大成之作，各方面表現(xiàn)是十分不錯(cuò)的。首先在外觀方面，比亞迪唐DM這款車延續(xù)的是家族式龍臉設(shè)計(jì)，整體外觀造型和傳統(tǒng)燃油版的比亞迪唐相差不大。但是在進(jìn)氣隔柵和整體線條方面，比亞迪唐DM給人的感覺更為流暢。在汽車的整體線條上更加的流暢圓潤(rùn)，給用戶帶來更高的科技感和時(shí)尚感的感受。車身尺寸為4870mm*1950mm*1725mm，軸距為2820mm，車身空間表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的。在內(nèi)飾方面，比亞迪唐DM也同樣延續(xù)著簡(jiǎn)約實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，搭載的可以180度旋轉(zhuǎn)的12.8英寸液晶顯示屏，配備12.3英寸的全液晶儀表盤，可以顯示駕駛所需的各種信息，讓用戶的駕駛感受更加舒適和容易上手。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪唐DM搭載了由一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配的是6速雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間僅需要4.5秒，純電續(xù)航里程分別可以達(dá)到80km和100km。在售價(jià)方面，比亞迪唐DM的市場(chǎng)售價(jià)為23.99-32.99萬元之間，目前來看，在這個(gè)價(jià)位之間的同等競(jìng)品，各方面表現(xiàn)都是稍遜于比亞迪唐DM一籌的，所以在之前比亞迪唐DM的市場(chǎng)銷量也是十分不錯(cuò)的。但是不管怎么說，比亞迪唐DM作為比亞迪所著重推出的主打車型，還是比較符合中端用戶需求的，所以想要入手新能源汽車的用戶，完全可以考慮一下。

這個(gè)關(guān)于IGBT的版本型號(hào)是屬于2代還是4代，傳統(tǒng)工藝還是平面擴(kuò)散工藝，傳統(tǒng)材料或是碳化硅，碳化鎵材料。其實(shí)在整車效率上的影響不算很大，器件的效率提升也就3%--5%的水平。無非新型的材料工藝能夠降低IGBT器件的內(nèi)阻，降低器件發(fā)熱量，減少電損。同一臺(tái)車，不可能用4代工藝器件的車?yán)m(xù)航400KM，只改換碳化硅工藝器件就能跑到450KM。IGBT大力的宣傳，無非是表達(dá)人有我有的意思，打破國(guó)外壟斷的意思。發(fā)展民族工業(yè)，是利國(guó)利民的。比如以前BOE京東方，連年虧損，達(dá)到幾百億之巨，但京東方6代液晶面板線投產(chǎn)后，日韓面板廠商馬上降價(jià)30%，多年虧空總算盈利了。隨著京東方8代，10代線投產(chǎn)，OLED技術(shù)領(lǐng)先業(yè)界，很多日系臺(tái)系面板廠商紛紛降低產(chǎn)能，面臨破產(chǎn)或者兼并重組的窘境。

我之前也在看新車，本來也是想買個(gè)好點(diǎn)的車，看著看著覺得，如果超過30萬的車的話，我到要求就會(huì)相應(yīng)提高，如果有不滿足的地方，就會(huì)覺得心理不舒服，但是如果15萬左右的車，有不滿足的地方就覺得好接受多了，畢竟也不貴有缺點(diǎn)很正常，而且車是貶值的東西，如果你覺得還款會(huì)影響到生活品質(zhì)，心里有忐忑，建議考慮一下不會(huì)一下子把自己掏空的車，既然覺得唐內(nèi)飾自己不喜歡，充電條件也不滿足，價(jià)格也會(huì)花掉自己的積蓄，那就考慮一下別的車。自己覺得貴的東西，如果不是非常滿意特別喜歡，買了肯定會(huì)后悔然后轉(zhuǎn)為不滿和抱怨。

很簡(jiǎn)單呀，首先，它的雙電機(jī)，前后電機(jī)都是一樣的，而且，不用經(jīng)過變速箱，直接驅(qū)動(dòng)車輛，當(dāng)然快啦。DM雖然也是雙電機(jī)，但是，電機(jī)是一大一小的，總扭矩不如純電版的。如果算上發(fā)動(dòng)機(jī)的，那么，要發(fā)動(dòng)機(jī)介入，就必須通過雙離合變速箱進(jìn)行動(dòng)力耦合，慢那么零點(diǎn)一秒，也正常啊。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出是需要轉(zhuǎn)速的，本身加速就比電機(jī)慢，在加上變速箱的動(dòng)力轉(zhuǎn)換、換檔啥的，百公里加速比純電版慢一點(diǎn)點(diǎn)，完全可以理解。但是，如果高速巡航中的提速，誰會(huì)快一點(diǎn)就不好說了。速度起來后，發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)還是比電機(jī)要大的。

沒有光纖接口，但是大屏---功放之間也是AES/EBU數(shù)字音頻傳輸，用的是雙絞屏蔽線進(jìn)行連接。數(shù)字信號(hào)到功放內(nèi)進(jìn)行DAC解碼，獲得音頻信號(hào)。同時(shí)，大屏與功放之間還有CAN數(shù)字通訊連接，用于大屏機(jī)控制功放進(jìn)行音量調(diào)節(jié)，調(diào)音等等功能指令的收發(fā)和控制。取數(shù)字信號(hào)改裝功放的話，需要功放能夠完全兼容比亞迪唐的CAN通訊協(xié)議，否則是不能出聲或者功能不正常。有些國(guó)產(chǎn)的DSP功放機(jī)器是支持唐的協(xié)議，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)藍(lán)牙調(diào)音等等炫酷操作，但是價(jià)格比較高，而且DAC解碼素質(zhì)可能還不如唐原裝功放來的好?？梢栽谔乒Ψ艃?nèi)DAC解碼板之后，功放集成電路之前引出RCA音頻信號(hào)，再接入加裝的功放進(jìn)行放大。

車小，車身不高，風(fēng)阻就低，能耗就低，秦的能耗也在15左右的，宋唐的能耗都在20以上的，除非特別克制才能跑到20以內(nèi)的，而且單電機(jī)跟雙電機(jī)，兩驅(qū)四驅(qū)能耗也不一樣的，唐EV600，兩驅(qū)跟四驅(qū)電池一樣，標(biāo)稱的綜合續(xù)航就不一樣的

一個(gè)代步車而已，你的家人真的不至于這樣，建議你累點(diǎn)也要上唐DM，先帶他們?nèi)ピ囻{一次唐dm，然后就會(huì)喜歡上。

蘿卜青菜，各有所愛。GS8這車雖然也不錯(cuò)，我試駕過，但相比唐來說我覺得還是要略遜一籌。比亞迪唐我覺得更勝在動(dòng)力和底盤，唐的動(dòng)力激進(jìn)一些，動(dòng)力響應(yīng)積極。底盤調(diào)校上比較居中，家用和戶外使用都能兼顧到。配置上也能對(duì)比出來，同等價(jià)位的車型唐的配置要多出好幾種。

me too.本答主現(xiàn)在就是在等唐DM六座版，之前糾結(jié)了很久，因?yàn)樘艱M對(duì)于本人實(shí)際的用車環(huán)境來說有點(diǎn)兒偏大。但其他方面誘惑多多。買7座兒吧，還要年年驗(yàn)車挺麻煩的，5座兒又太辜負(fù)這麼大的車身。雖然我家庭實(shí)際情況只有父母和妻兒一共5口人。但孩子大了，已經(jīng)是成年人的體重了，如果是5座兒車開出去長(zhǎng)途還是會(huì)顯得有些擁擠。父母又年級(jí)大了，希望乘坐空間更寬敞一點(diǎn)，于是6座兒是最佳選擇。唐DM，顏值不錯(cuò)。開了輛試駕車停公司院子里，第一時(shí)間就被同事發(fā)現(xiàn)了。（院子挺大的，里面有10余座小樓，我還誠(chéng)心停的離我們辦公室比較遠(yuǎn)）。動(dòng)力充沛同擋車中無出其右，這不僅僅是唐DM的優(yōu)勢(shì)，也是當(dāng)年我被比亞迪秦打動(dòng)的根源。實(shí)話是現(xiàn)在已經(jīng)不太能接受百公里加速6秒開外的汽車了。雖然用車時(shí)并不提倡地板油起步，但車有這個(gè)能力非常重要，當(dāng)你需要它的時(shí)候，無論是激情駕駛還是緊急避險(xiǎn)，都會(huì)讓你信心滿滿。唐DM另一大誘惑我的是它的DILINK系統(tǒng)，這個(gè)開放的安卓平臺(tái)，目前功能就強(qiáng)大到鮮有對(duì)手，而未來的升級(jí)更是讓人遐想連篇。期待更多頭腦風(fēng)暴的小伙伴可以開發(fā)出別具一格的應(yīng)用。移動(dòng)電站功能更是本答主心儀已久的，有了它自駕游會(huì)變成愉悅的享受。100公里的純電續(xù)航里程，90%的城市代步已經(jīng)可以完全可以滿足。ACC會(huì)讓長(zhǎng)途旅行更加輕松。本答主準(zhǔn)備換唐DM，就先要把前面的車賣掉，一個(gè)上門來評(píng)估的評(píng)估師聽說我要換唐DM，由衷的感嘆了一句，沒有比唐DM更完美的車了。雖然這話有點(diǎn)兒過譽(yù)，但也足以見得在較專業(yè)的人士看來它是多么的優(yōu)秀。

我覺得最滿意的地方是動(dòng)力。輕輕松松就破百，我測(cè)試出來百公里加速和官方公布的差別不大，這一點(diǎn)是妥妥的沒跑。高速上超車就是一腳油門的事情，動(dòng)力相當(dāng)充沛。