實用買五菱準沒錯，保養(yǎng)維修便宜，拉貨也可以 五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用車和乘用車的跨界自主研發(fā)產(chǎn)品。該產(chǎn)品以流暢的外形設(shè)計，多樣化、實用性的寬敞駕乘空間。 五菱宏光在動力性和經(jīng)濟性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的實力表現(xiàn)，顛覆了人們對商務(wù)車的傳統(tǒng)印象。 五菱宏光以其小排量、巧妙設(shè)計、精致內(nèi)飾、強有力的跨級動力，以及4.48~6.68萬元的絕對誘人的售價，在大塊頭云集的商務(wù)車市場開創(chuàng)了一片新天地。“小巧、精細、實用”是業(yè)內(nèi)人士對五菱宏光的一致評價。 五菱宏光是上汽通用五菱第一款真正意義上的MPV，于2010年上市。當時，五菱宏光就搭載了上汽通用五菱旗下最新的1.2L、1.4了P-TEC發(fā)動機，還首次采用了承載式車身設(shè)計。宏光針對的是7座乘用車市場，設(shè)計理念、功能性與之前的微面產(chǎn)品完全不同，在當時幾乎沒有競爭對手，上市后不久就持續(xù)熱銷。如今，市場上多了不少定位相似的對手，為了保持競爭力，上汽通用五菱借著熱銷順勢推出了2013款五菱宏光，也就是要介紹的車型，新車在外觀、內(nèi)飾和發(fā)動機等方面都進行了較大幅度的升級。面包車拉貨，五萬，當然首選五菱啦，皮實耐操，三五年基本不會出什么毛病。 有的人讓你買五菱宏光，宏光是不錯，但既然目的是拉貨，就要選擇空間大，車身長，貨車版的面包車，客車版的是漂亮些，但是被交警抓到了還是很不劃算滴，違章的事兒咱不能干，風險大，不安全。 個人推薦你買五菱榮光V貨車版吧，空間大車身長，動力強勁，我試過等紅綠燈時同一起跑線上同時發(fā)動，甩奧迪寶馬一條街，推背感十足，畢竟秋名山神車不是傳說。 五菱榮光V最初出廠名叫五菱宏光v，后來廠家因為設(shè)計原因把名字改了一下，價格全部搞下來也就五萬多塊錢，是搬家拉貨必備神器。 之所以說它皮實耐操，我是有親身經(jīng)歷滴，我的小V五年了，從來沒有修過，只補過一次胎，扎釘子了，跑工程拉水泥沙子都用它，現(xiàn)在還完好無損，動力不減當年。5萬元面包車只只有買國產(chǎn)了。國產(chǎn)面包車最好就是五菱神車。它是后驅(qū)，皮實耐造。而且特別能拉貨，你都可以把后排座椅全部拆掉，這樣他就是一個封閉式貨車。那你拉貨拉的就更多了。我就是干貨拉拉的這方面我很清楚，9座戓7座五菱榮光加長版空間大拉人拉貨沒問題，7座長安睿行M80連小貨的空間都有了， 個人認為五菱宏光好一點，雖然比其它品牌面包車價錢貴一點，質(zhì)量確實好，因為自己也有一臺，14年車，跑了5萬公里，除了換了個左后輪減震，還有右后輪一個軸承，一共不超過200元的修理費，其他就是正常保養(yǎng)，還是比較皮實耐用的，以前也開過朋友的其它品牌微型面包車，噪音啊舒適度有的確實比五菱好一點，但是皮實耐用度其它品牌是比不了的，希望我的回答對你用幫助。 五菱神車的稱號，可謂是無人不知無人不曉，從另外一個角度來說，五菱 汽車 確實是質(zhì)優(yōu)價廉的面包車，旗下的五菱榮光就是一款非常適合跑長途的實惠面包車。五菱榮光最大的優(yōu)點就是皮實耐用，作為一款價格在五萬元以內(nèi)的面包車，五菱榮光皮實耐用的特點可以說是有口皆碑的。而且作為一款面包車，五菱榮光的車內(nèi)空間非常靈活，既可以乘坐多達七名成人乘客，也可以用來拉貨。 想藥拉貨多肯定是空間大，東風睿智非常不錯，估計是面包車中最大的了！ 看了評論區(qū)都建議五菱宏光，其實不然，論空間，五菱榮光加長版五菱宏光v五菱宏光s，同排量動力都差不多，平時拉人多點選宏光s，拉貨多點宏光v，專門拉貨榮光加長版！看你自己需求選擇！還有一款五菱榮光v在于宏光s和v之間，有一點需要注意，座位有5/7/8座多種，拉貨盡量選擇5座，當然貨運版有些限制，是兩座，容積也最大，如果拋棄五菱牌子，那就東風菱智系列，這個要6萬起步了 汽車 從業(yè)者，賣過五菱、長安，拉貨這兩個品牌得用戶最多，錢多選五菱宏光，預算有限可以選擇長安睿行M60，兩款車宏光偏向于舒適性，睿行偏向于拉貨空間要大一些，最近我看金杯得海獅系列也很火不考慮質(zhì)量也行（3-5年問題不大）。五萬左右建議就這三個品牌選一個，沒啥可挑的，畢竟這個價位都做得好也不可能。 題外話：都是機械類得東西，有的人用的很好很久，有些人一年就出問題，啥樣得情況都有 ，和品牌有關(guān)也和品牌無關(guān)…… 不用五萬，直接去五菱，既然拉貨直接就是宏光，五萬能買倆了

當然有必要。定期清洗三元催化器可以適當降低車的油耗，增加動力，還可以減少尾氣排放。據(jù)業(yè)內(nèi)人士說，三元催化器在凈化汽車尾氣中起到了重要0作用，如果它使用過久，車內(nèi)廢氣就有可能附著在這個零部件上。當三元催化器出現(xiàn)堵塞，就必須經(jīng)過清洗才能達到凈化尾氣的作用。一般來說，如果車子行駛到四萬到五萬公里時就應(yīng)該清洗一回三元催化器，這個零部件的使用周期大約在3到5年。如果能保證定時清洗，就可以將它的使用周期延長到10至20萬公里，也就相當于延長了使用壽命。一般情況下，出現(xiàn)這幾種情況就證明要清洗三元催化器了。一是當冷車啟動后，聞到一股辛辣的汽油味兒時，可以間接說明需要清洗這個部件，這是因為汽油沒有得到完全燃燒，有可能是廢氣阻塞了三元催化器 。二是當車的耗油量明顯上升時，說明三元催化器沒有正常工作，也需要進行清洗。三是在行車過程中，你會發(fā)現(xiàn)車動力出現(xiàn)明顯不足，或者在加速過程中動力明顯減弱，即使你采用了急加速的方式，車速也沒有太大提升，就說明三元催化器有了異常，需要清洗一下。清洗的方法大致有三種，第一種就是使用添加劑，可以去購買專用清洗劑，然后倒在燃油油箱內(nèi)，車輛啟動時，清洗劑會跟著一起燃燒。燃燒轉(zhuǎn)化成的氣體，會通過三元催化器排出車外，這樣就相當于做了清洗。第二種就是到4S店做吊瓶清洗，這需要專業(yè)設(shè)備才可以做到。第三種就是拆卸清洗，這種方法洗的比較徹底，但很麻煩很費時間，所以一般情況下4S店也不愿意提供這種服務(wù)。

清洗三元催化轉(zhuǎn)化器是非常必要的。如果不定期清洗三元催化器，會影響汽車的油耗、動力和尾氣排放。每行駛5000-8000公里，汽車需要清洗三元催化器。定期清洗會提高汽車的燃油經(jīng)濟性。三元催化器的使用壽命通常在3-5年左右。定期清洗三元催化器可以延長催化器的使用壽命10-20萬公里。通常冷車啟動時，會聞到辛辣的汽油味。這種情況是汽油燃燒不完全造成的，也有可能是三元催化器需要清洗。三元催化轉(zhuǎn)化器的載體部分是多孔陶瓷材料，安裝在專用的排氣管中。之所以稱為載體，是因為它不參與催化反應(yīng)，而是被一層鉑、銠、鈀等貴金屬和稀土涂層所覆蓋。它是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的外部凈化裝置。一般4S店建議里程超過25,000km時清洗。每次清洗的價格在200-400元之間，不需要拆卸清洗。在正常清潔過程中，必須使用額外的清潔劑進行清潔。三元清潔器通過真空清潔器管進入發(fā)動機燃燒室。燃燒后產(chǎn)生大量活性氧離子，在三元催化器中形成高溫強氧化環(huán)境。需要用三種方式清洗催化劑嗎？多久清洗一次合適？通常每4-5萬公里可以清洗一次三元催化器。清洗三元催化器的前提是汽車的排放出了問題，導致三元催化器堵塞或失效。排放污染的原因有很多，應(yīng)該根據(jù)實際檢測結(jié)果來判斷，而不是行駛里程。三元催化洗不掉。別聽修理廠的人胡說八道。建議你把車開到高速公路上，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)到3500轉(zhuǎn)，一次一小時，一個月一次。如果它不工作，你必須更換它。我的車十年二十多萬公里，幾乎都是這么干的。到目前為止，沒有任何問題。當汽車油耗明顯上升時，說明三元催化器工作不正常，需要及時清洗。在汽車行駛過程中，如果發(fā)現(xiàn)汽車動力明顯不足，或者在加速過程中汽車動力明顯減弱，即使在急加速狀態(tài)下，汽車動力也沒有太大的提高，說明三元催化轉(zhuǎn)化器出現(xiàn)異常，需要及時清洗。三元催化器堵塞大多是汽車的壞習慣造成的。在急剎車的情況下，產(chǎn)生的不完全燃燒產(chǎn)物最多，會導致三元催化器堵塞。

汽車的三元催化還是需要定期清洗的，但不必太過頻繁?；?-2年或是3-4萬公里左右清洗1次即可。一、三元催化器是汽車尾氣排放處理的重要零件，三元催化器如果堵塞或失效都會對發(fā)動機造成影響。不過三元催化器是很少出現(xiàn)堵塞問題的，只有發(fā)動機燒機油嚴重，或長期使用不達標的汽油才有可能導致三元催化器堵塞三元催化器如果堵塞會出現(xiàn)發(fā)動機動力不足的問題，如果失效了會出現(xiàn)尾氣排放超標的現(xiàn)象，這時我們可以對三元催化器進行清洗，最簡單的方法就是把三元催化拆下來，使用草酸倒入三元催化器內(nèi)浸泡，浸泡一段時間以后附著的積碳就會清洗下來，這是比較簡單有效的方法。正常情況下只要車輛沒有什么異常是不用清洗三元催化器的。二、三元催化為什么會堵。三元催化芯體是表面覆蓋稀有金屬的陶瓷材質(zhì)的蜂窩結(jié)構(gòu)，孔徑只有不到2mm，當長期使用劣質(zhì)汽油或機油時，它們?nèi)紵a(chǎn)生的過多積碳和膠質(zhì)物會附著在孔徑上，久而久之便會堵塞。二、當然清洗也是根據(jù)情況來清洗，而不是像保養(yǎng)那么勤快的去清洗。清洗三元催化后，動力有所提升，省油也是有可能的。長時間工作的發(fā)動機機，加上汽油的品質(zhì)不合格。或者發(fā)動機工作不充分，導致三元催化堵塞。導致排氣不暢，影響發(fā)動機工作狀態(tài)。嚴重者直接熄火無法啟動。三元催化最怕的就是堵塞，其次三元催化失效，前者如果堵塞嚴重，發(fā)動機就無法正常工作了，比如加速無力，發(fā)動機抖動，甚至熄火。如果三元催化失效，那么可能是氧傳感器引起排放亮儀表燈，排放就會不達標，到時候檢車也過不了。所以到了一定的公里數(shù)，或者三元催化有一定的堵塞了，那么久清洗一下，清洗的干凈效果很好的。

三元催化器一定要清洗么？ 1.三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厲害了就直接更換。因為，三元催化的工作溫度在350度左右，所以最好沒有液態(tài)水殘留，所以清洗并不好。 2.節(jié)氣門和噴嘴最好清洗一下，因為這些是最容易出現(xiàn)集碳、臟污等情況，非常影響性能。 3.檢查火花塞是正常的保養(yǎng)范圍，擰不動就不擰的話是不對的，應(yīng)該先用化油器清洗劑潤滑一下，然后用火花塞套筒倒順倒順多轉(zhuǎn)幾下，然后等牙縫松了后就可以弗掉火花塞． 三元催化什么情況下需要清洗 一、何為三元催化？發(fā)動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉(zhuǎn)換器就是一種能將這三種有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)的轉(zhuǎn)化裝置。三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不銹鋼板制成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內(nèi)是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網(wǎng)狀隔板 等），其表面噴涂一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。 二、工作原理 發(fā)動機廢氣通過排氣管排出時，由于三元催化轉(zhuǎn)換器中凈化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應(yīng)，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發(fā)動機的廢氣排放得到凈化。 三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現(xiàn) 1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡(luò)合物吸附在催化劑表面上。只表現(xiàn)為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。 2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡(luò)合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降 3、第三階段為嚴重堵塞階段。由于堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結(jié)堵塞。 4、高溫燒結(jié)堵塞。高溫燒結(jié)堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結(jié)堵塞。一種為積碳燒結(jié)結(jié)焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現(xiàn)為動力嚴重下降，經(jīng)常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。 四、檢測判斷三元催化系統(tǒng)的堵塞方法： 于三元催化轉(zhuǎn)換器受本身的工作環(huán)境十分惡劣以及其轉(zhuǎn)化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產(chǎn)生。例如，由于三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞造成的發(fā)動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現(xiàn)象，很可能干擾我們的故障判斷。 1.檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發(fā)動機失火把三元燒了。 2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。 3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。 4.感溫三元催化器的前后溫差來判斷是否堵塞。 5.試車時達不到最高車速,加速不良。 五、堵塞的原因 1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡(luò)合物造成堵塞。油質(zhì)差，膠質(zhì)多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區(qū)汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發(fā)達國家已禁止使用，但我國大部分地區(qū)仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)膠質(zhì)積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質(zhì)積碳很容易在三元催化器形成堵塞。 2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。 3、道路：由于汽車在加速、減速狀況下產(chǎn)生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛?cè)菀自斐扇呋鞫氯?4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養(yǎng)護"：由于在清洗過程中會沖洗下來大量膠質(zhì)積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養(yǎng)護"后油耗增加的原因。 5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發(fā)生三元催化器堵塞。這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的...... 三元催化和發(fā)動機有必要清洗嗎 你好，發(fā)動機油加的是全合成的不需要清洗，三元催化有必要清洗 三元催化器有必要清洗嗎 1.三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厲害了就直接更換。因為，三元催化的工作溫度在350度左右，所以最好沒有液態(tài)水殘留，所以清洗并不好。 2.節(jié)氣門和噴嘴最好清洗一下，因為這些是最容易出現(xiàn)集碳、臟污等情況，非常影響性能。 3.檢查火花塞是正常的保養(yǎng)范圍，擰不動就不擰的話是不對的，應(yīng)該先用化油器清洗劑潤滑一下，然后用火花塞套筒倒順倒順多轉(zhuǎn)幾下，然后等牙縫松了后就可以卸掉火花塞． 三元催化器需要清洗嗎？ 三元催化器是要清洗的！ 因為使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧傳感器和三元催化器表面形成化學絡(luò)合物。 因為城市道路擁擠，開開停停的狀況會使燃油不充分燃燒，不充分燃燒產(chǎn)物會附著在三元催化器表面。 因為做清洗噴油嘴、節(jié)氣門、進氣道養(yǎng)護時積碳、顆粒物會污染三元催化器。這些因素會造成三元排氣不暢，背壓提高，車輛廢油，動力下降，嚴重時會阻塞三元，造成車輛自燃。 會造成三元凈化功能降低甚至失效，使車輛無法達到尾氣排放標準，會造成三元10－20萬公里使用壽命縮短3－5萬公里。 所以－車輛每行駛1萬公里必須清洗三元! 所以－感覺到車輛廢油，動力下降，必須清洗三元！ 所以－車輛每年尾氣工況檢測前必須清洗三元！ 所以－車輛每次作清洗噴油嘴、節(jié)氣門和進氣道養(yǎng)護的同時必須清洗三元！ 為什么清洗噴油嘴、節(jié)氣門同時必須清洗三元 因為使用的汽油中硫、磷和烯烴含量高，會同時造成噴油嘴積碳進氣系統(tǒng)沉積物，三元催化器表面化學絡(luò)合物附著，他們是造成車輛廢油、動力下降、尾氣排放超標的共同因素，單獨清洗噴油嘴、節(jié)氣門智能治其一，不能治其二。 A 單獨清洗噴油嘴、節(jié)氣門對車輛節(jié)油，提升動力事倍功半，客戶對清洗效果會感覺不明顯。 B 單獨清洗噴油嘴、節(jié)氣門只能降低尾氣排放中的CO和HC，而不能降低最終要得污染物NO。 C 單獨清洗噴油嘴、節(jié)氣門的排除物會加劇三元催化器的污染和堵塞，嚴重時會起到適得其反的效果。 所以清洗噴油嘴節(jié)氣門的同時必須清洗三元！ 同時清洗噴油嘴、節(jié)氣門和三元對車輛節(jié)油、提升動力事半功倍，客戶會明顯感覺到油門輕、提速快。 同時清洗噴油嘴、節(jié)氣門和三元，能同時降低汽車尾氣CO、HC、NO排放，確保汽車尾氣工況檢測達標。 希望可以幫助到您！ 汽車三元催化需要每2萬公里清洗一次嗎？ 廠家一般是這么規(guī)定的。 三元關(guān)系到排放指標的問題，洗洗也好，省的檢車過不去 三元催化有那么重要嗎，多少公里應(yīng)該清洗一次 如果不出現(xiàn)問題不需要清洗的，如果三元催化氧化厲害了就直接更換。因為，三元催化的工作溫度在350度左右，最好沒有液態(tài)水殘留，所以拆開來清洗反而不好。 有必要清洗三元催化器嗎 要清洗,不過三萬公里就洗太早了，而且也不要在4S店洗,太貴,三原催化時間長了，堵塞會引起排放不達標,油耗增加等..... 保養(yǎng)車時汽車三元催化器需要清洗嗎？ 你好，小保養(yǎng)不需要。大保養(yǎng)可以清洗一下，4-6萬公里左右清洗 三元催化器需要清洗嗎？ 要清洗,不過三萬公里就洗太早了，而且也不要在4S店洗,太貴,三原催化時間長了，堵塞會引起排放不達標,油耗增加等.....

易車訊 日前，在東風風神粉絲盛典暨風神奕炫暗夜家族上市發(fā)布會活動中。暗夜·奕炫MAX正式上市，新車售價12.79-13.29萬元。與此同時，東風風神還發(fā)布了奕炫暗夜版和奕炫GS暗夜版，這兩款新車有望于年內(nèi)上市。東風風神奕炫MAX暗夜版采用了黑金配色，而是黑色車身為啞光車漆。前門改成了翼門造型，這種類似超跑設(shè)計的翼門在打開后讓車子看起來戰(zhàn)斗力十足。前后翼子板都做了寬體效果。輪圈升級為19寸的多幅輪圈，輪圈為黑色涂裝，并在細節(jié)增加金色裝飾。制動系統(tǒng)采用了紅色卡鉗，進一步渲染運動感。在車尾的大型擾流板上，帶有暗夜版專屬的logo。內(nèi)飾方面，同樣采用與車身呼應(yīng)的黑黃配色，并輔以大量歐蒂蘭材質(zhì)內(nèi)飾。在座椅、方向盤飾板、logo、中控臺、前后空調(diào)出風口、兩側(cè)門把手、窗戶升降開關(guān)甚至座椅的縫線都改成了金色。并使用了一體式運動座椅。動力部分搭載了東風最新的動力技術(shù)品牌“馬赫動力”，使用高功率版1.5T發(fā)動機，這臺代號C15TDR，最大功率可達150kW，最大扭矩320N·m，匹配格特拉克的7速雙離合變速箱。

易車訊?9月1日，東風風神奕炫MAX正式上市，售價區(qū)間為9.39-12.59萬元。作為東風風神打造的全新緊湊型轎車，定位戰(zhàn)略旗艦車型的奕炫MAX基于DSMA架構(gòu)打造而來。奕炫MAX采用了新家族式設(shè)計語言，點陣式中網(wǎng)與兩側(cè)全LED光源前大燈組緊密相連，配合前包圍兩側(cè)碩大的通風口，看前臉看上去運動感十足且極具辨識度。奕炫MAX長寬高4797*1870*1475mm，軸距2770mm，整體車身尺寸已接近于中型車的水平。奕炫MAX車側(cè)有著轎跑車的韻味，配合17英寸啞光黑色輪圈，給人以濃郁的運動感。尾部的亮點設(shè)計來自于所采用的貫穿式尾燈，夜晚點亮后顯示效果不俗。奕炫MAX內(nèi)飾采用簡潔的環(huán)抱式座艙，中控臺向駕駛員側(cè)傾斜，更符合人體工程學，12.3英寸全液晶儀表、3D曲面中控屏以及液晶空調(diào)面板的加入還進一步提升了車內(nèi)的科技化氛圍。此外，3D曲面中控屏集成了WindLink 6.0人工智能車機系統(tǒng)，除了常規(guī)的酷我音樂、喜馬拉雅FM等App外，還新增央視影音、車載KTV、華為HiCar等豐富功能。配置部分，奕炫MAX提供了諸多同級少見的功能，除了常見的全景天窗、L2輔助駕駛室系統(tǒng)和全液晶儀表盤之外，還有12向電動調(diào)節(jié)的主駕座椅，同時座椅通風、加熱和按摩也一應(yīng)俱全。更有特色的是智能觸控空調(diào)面板，有多種出風模式以滿足不同乘客的需求。車內(nèi)還配備了來自丹麥Jamo的9揚聲器音箱組合和FACE ID等特色配置。奕炫MAX提供燃油版與混動版可選。其中燃油版搭載代號為C15TDR的高功率版1.5T發(fā)動機，最大功率140kW，最大扭矩300N·m。傳動部分，匹配7速雙離合變速箱?；靹榆囆桶l(fā)動機最大功率120kW，最大扭矩為230N·m，匹配東風風神自主研發(fā)的HD120雙電機電驅(qū)動總成，驅(qū)動電動機峰值功率為130Kw，峰值扭矩為300N·m。

不可以。大眾車系的機電單元控制著車輛的變速箱齒輪，一旦損壞，可能出現(xiàn)車輛無法啟動，啟動后汽車的變速箱不能夠掛擋，自然這是最安全的故障，駕駛員操縱汽車行駛。最嚴重的就是在行駛過程中同時掛上了兩個檔位，這樣的狀況會造成兩個齒輪撞擊，導致變速箱軸彎曲，甚至讓變速箱徹底報廢。所以為了安全起見，不要駕駛。擴展資料機電單元壞掉時的車輛癥狀：1、汽車儀表檔位指示燈亮起。2、汽車抖動，變速器無法不升檔，沒有奇數(shù)檔或者沒有偶數(shù)檔，嚴重的話車輛可能無法正常行駛。解決方法是到維修店用診斷儀進入變速箱系統(tǒng)檢查故障存儲器里面的故障碼，并排除故障。3、假如有無法掛接檔位的故障碼，或者是離合器不經(jīng)意打開，離合器不經(jīng)意閉合等故障碼，那么就可以判斷是機電單元損壞造成的，這時候更換機電控制單元就可以解決問題。

易車訊?極氪001今晚正式上市，補貼后售28.1-36萬元，新車將于10月1日前交付。這款車是極氪品牌首款車型，基于SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)打造。極氪001秉持“不做無聊的電動車”理念，打破轎車與SUV的傳統(tǒng)思維，賦予獨一無二的獵裝轎跑風格。另外，未來五年，極氪將每年至少推出兩款產(chǎn)品。在充電站布局方面，極氪表示將于2021年建成290座充電站，2800個充電樁；2023年建成2200座充電站，20000個充電樁，此外，車主可以即插即充，無感支付。極氪001車身尺寸方面，長4970mm/寬1999mm/高1560mm，軸距為3005mm，表現(xiàn)相當突出。在設(shè)計方面，極氪001是一輛豪華獵裝轎跑，采用全新的光電映射美學設(shè)計理念，以都市夜晚的霓虹光電為靈感，詮釋獨特的未來都市美感。前臉為極夜天際設(shè)計語言，矩陣式LED大燈32個單元獨立可控，1.47米貫穿式LED尾燈被稱為“能量刀鋒”，擾流板為“光之翼”，前后輪眉設(shè)計較為 突出，下側(cè)是尺寸為22英寸的輪圈，樣式被稱為“能量光刃”。另外，側(cè)面車門窗為無框設(shè)計，車門還帶有自動吸合功能，高級感十足。底盤方面，全自動空氣懸架系統(tǒng)五擋高度可調(diào)，可實現(xiàn)117-200mm（滿載）離地間隙切換，結(jié)合15.7°的接近角和21.5o的離去角，能適應(yīng)不同路況需求。另外值得一提的是，極氪001的風阻系數(shù)低至0.23Cd。車內(nèi)全液晶儀表盤為8.8英寸，中間的中控屏尺寸為15.4英寸，觸控式電動方向盤為三輻式設(shè)計中間喇叭按鍵設(shè)計較為突出，電子擋把設(shè)計的很小巧和精致，周邊的按鍵設(shè)計以簡潔為主。讓整個中間部分顯得非常干凈和整潔。在配置方面有感應(yīng)式無框車門、可調(diào)空氣懸架、14.7英寸W-HUD抬頭顯示、防曬防紫外線全景天幕、多色動態(tài)流水氛圍燈、雅馬哈環(huán)繞立體高級音響、智能按摩座椅、性能聲浪系統(tǒng)和AI Mate智能助理等等。另外，后備廂空間最高可擴展至2144L，擁有同級別數(shù)一數(shù)二的空間表現(xiàn)。性能方面，極氪001搭載的是高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，兩臺高性能電機的最大功率為400kW，峰值扭矩為768N·m。0-100km/h加速僅需3.8s，極速超過200km/h，100-0km/h制動距離為34.5m。極氪001具備7種駕駛模式：運動，節(jié)能，舒適，個性化，雪地，沙地，越野。伴隨OTA進化能力，極氪001在未來還將為用戶提供多種駕控模式，滿足更多場景需求。NEDC工況下，極氪001最長可實現(xiàn)712km超長續(xù)航。支持最高360kW超級快充，實現(xiàn)極速補能體驗。在極充技術(shù)加持下，最快實現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航120km。30%-80%充電時間只需25分鐘。它采用的是全鋁懸架，有效降低簧下質(zhì)量。前懸架為虛擬雙球節(jié)雙叉臂，后懸架為集成式多連桿。另外，極氪001將空氣懸架、CCD電磁減震器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及電驅(qū)動系統(tǒng)等部件整合成為智能有機體，實現(xiàn)全面數(shù)字化集控，并可以不斷通過OTA進化升級。另外，極氪001搭載兩顆Mobileye EyeQ5H高算力自動駕駛芯片，為全球首款采用7nm制程的SOC系統(tǒng)級芯片，算力相對過去直接提升20倍，相對于目前的量產(chǎn)產(chǎn)品，單位功耗下提升2.4倍。還有就是ZEEKR FALCONEYE VIDAR SYSTEM超級鷹眼VIDAR系統(tǒng)，可實現(xiàn)車道級感知。?極氪001擁有全新「骨骼識別」技術(shù)，通過定位人體特征點，識別姿勢，預判行為，能讀懂交通參與者的行為?？偨Y(jié)：以上就是關(guān)于極氪001的相關(guān)內(nèi)容，這款車在設(shè)計上有著很高的辨識度和品牌調(diào)性，在科技方面表現(xiàn)更是豐富多彩，出色的性能表現(xiàn)同樣令人期待，我現(xiàn)在就迫不及待地想要試試它了。

易車訊?我們從一汽-大眾官網(wǎng)獲悉，一汽-大眾ID.4 CROZZ純享限量版現(xiàn)已上市，補貼后售18.73萬元，伴隨著新車型的上市，進一步降低了ID.4 CROZZ的售價門檻。從官網(wǎng)公布的參數(shù)配置表來看，ID.4 CROZZ純享限量版搭載一臺最大功率125kW，峰值扭矩310N·m的驅(qū)動電機，采用后置后驅(qū)的布局形式，配備55.7kWh三元鋰電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程425km。此外，新車還配有智能液態(tài)冷卻與低溫加熱管理系統(tǒng)。根據(jù)易車App“新能源車型銷量榜”數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾ID.4 CROZZ過去半年共售出22176輛，位列排行榜第25名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 受原材料價格持續(xù)大幅上漲、供應(yīng)鏈成本上升的影響，沃爾沃汽車將對C40和XC40純電版兩款車型的官方直售價（綜合補貼前售價）進行調(diào)整，上調(diào)幅度1560-11660元不等。此次價格調(diào)整將于10月27日11：00起生效，在此以前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。作為參考，兩款新車于年中改款上市，當時的售價為XC40新能源26.7-30.9萬元，C40新能源為26.7-32.8萬元。動力方面，兩款車型的單電機版本最大功率170千瓦，峰值扭矩330牛·米，電池容量69千瓦時，對應(yīng)CLTC續(xù)航529/550公里。雙電機的四驅(qū)高性能PRO版本最大功率300千瓦，峰值扭矩660?！っ?，電池容量78千瓦時，對應(yīng)CLTC續(xù)航500/530公里。根據(jù)易車App“新能源熱度榜”數(shù)據(jù)，沃爾沃亞太新能源在同級別競品中排名第30，日均關(guān)注度2.3萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 4月14日，我們從沃爾沃官方獲悉，沃爾沃純電C40正式開定并公布了最新的限時下定禮遇。新車共推出3款車型，此前已公布的預售價為26.7-32.8萬元。自4月14日起，下定的用戶均可免費享受價值高達8000元的限時禮遇。即日起，下定沃爾沃純電C40的用戶可在兩項價值8000元的權(quán)益中任選其一：權(quán)益一、免費升級價值8000元C40原廠20英寸輪圈。更大尺寸的風刀式輪轂，進一步提升C40的運動屬性。權(quán)益二、免費贈送SBV（Selected by Volvo Cars）充電樁1根，由沃爾沃汽車為用戶打造。另贈價值3000元的等額V值，可在沃爾沃官方商城兌換商品。外觀部分，純電C40保留了沃爾沃家族式的設(shè)計語言，經(jīng)典的雷神之錘前大燈組，采用了全新的智能像素大燈技術(shù)。前臉封閉式的前格柵凸顯了這輛車的純電動車屬性，搭配上沃爾沃經(jīng)典的斜杠設(shè)計車標，在科技感十足的同時也營造出了運動感氛圍。車尾部的車頂處，有兩個凸起的擾流裝置，搭配上位于尾門上方的小尾翼，顯得十分俏皮，給整車增添了不少運動氣息。值得一提的是，尾燈首次采用了維京戰(zhàn)斧式尾燈，溜背上方的幾何線條式燈帶，配合其迎賓光效，在夜晚點亮后很有辨識度。內(nèi)飾方面，純電C40依舊是北歐式極簡設(shè)計風格，整體采用了黑色色調(diào)，搭配淺色雙縫線設(shè)計，給人一種低調(diào)大氣的感覺。為了響應(yīng)節(jié)能環(huán)保政策，新車在用料上也極為考究，采用了可持續(xù)再生科技材料打造，結(jié)實耐造、抗劃傷，相較于傳統(tǒng)的皮質(zhì)用料，具備低揮發(fā)，低氣味的特性。動力方面，沃爾沃純電C40搭載了一套前后雙電機的動力系統(tǒng)，最大功率300kW，最大扭矩660N·m，官方百公里加速成績4.7s，動力強勁。另外，新車搭載了78kW·h電池組，WLTP續(xù)航里程為420km，完全能夠滿足日常城市通勤需求。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，沃爾沃純電C40的日均關(guān)注度為3180，在同級別競品中排名第13位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，沃爾沃旗下純電C40和XC40純電版推限時福利，在2023年2月1日-3月31日期間，通過官方指定渠道支付訂金，即可在支付尾款時享受5000元抵扣25000元的訂金膨脹禮。同時，根據(jù)官方公布的消息，在2023年2月1日-3月31日期間，通過指定渠道支付純電C40和XC40純電版訂金后，客戶還需要在2023年6月30日前，完成訂金核銷和購車合同簽署。純電C40全系售價28.90-33.90萬元，定位緊湊型SUV，提供單電機前驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型，CLTC續(xù)航里程有530公里和550公里車型可選；XC40純電版全系售價27.99-31.90萬元，CLTC續(xù)航里程有500公里和529公里車型可選。上易車App搜索“超級評測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容。

易車訊 2月14日，我們從沃爾沃官方獲悉，沃爾沃純電C40開啟預售，官方預售價26.7萬元起。外觀部分，C40 RECHARGE保留了沃爾沃家族式的設(shè)計語言，經(jīng)典的雷神之錘前大燈組，采用了全新的智能像素大燈技術(shù)。前臉封閉式的前格柵凸顯了這輛車的純電動車屬性，搭配上沃爾沃經(jīng)典的斜杠設(shè)計車標，在科技感十足的同時也營造出了運動感氛圍。車尾部的車頂處，有兩個凸起的擾流裝置，搭配上位于尾門上方的小尾翼，顯得十分俏皮，給整車增添了不少運動氣息。值得一提的是，尾燈首次采用了維京戰(zhàn)斧式尾燈，溜背上方的幾何線條式燈帶，配合其迎賓光效，在夜晚點亮后很有辨識度。內(nèi)飾方面，C40依舊是北歐式極簡設(shè)計風格，整體采用了黑色色調(diào)，搭配淺色雙縫線設(shè)計，給人一種低調(diào)大氣的感覺。為了響應(yīng)節(jié)能環(huán)保政策，新車在用料上也極為考究，采用了可持續(xù)再生科技材料打造，結(jié)實耐造、抗劃傷，相較于傳統(tǒng)的皮質(zhì)用料，具備低揮發(fā)，低氣味的特性。動力方面，沃爾沃純電C40搭載了一套前后雙電機的動力系統(tǒng)，最大功率300kW，最大扭矩660N·m，官方百公里加速成績4.7s，動力強勁。另外，新車搭載了78kW·h電池組，WLTP續(xù)航里程為420km，完全能夠滿足日常城市通勤需求。

易車訊 日前，寶馬官方宣布新款3系正式上市銷售，新車共推出9款車型，包括4款標準軸距版與5款長軸距版，官方指導價格29.39萬元-39.89萬元。新車造型上基本延續(xù)在售車型的設(shè)計風格，配置方面進行了相應(yīng)優(yōu)化。動力方面，新車將搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。外觀方面，為滿足消費者對豪華運動設(shè)計風格的最求，新款3系標軸版曜夜套裝車型還對原本靈動的天使眼大燈進行了熏黑處理。匹配經(jīng)典雙腎前格柵設(shè)計、寶馬標志性的霍氏彎角，動感熏黑大燈不僅提升了車輛的設(shè)計辨識度，更顯凌厲氣勢。內(nèi)飾方面，新款3系標軸版曜夜套裝車型新增躍動、時尚的雙色座椅。撞色材料的剪裁與拼接，進一步提升了視覺沖擊力。與此同時，新款3系全系車型均采用新一代高級工藝Sensatec合成皮，輔以精致縫線與高端打孔工藝，使得整車內(nèi)飾在運動之余，更添豪華格調(diào)。?配置方面，新車全系標配12.3英寸全數(shù)字液晶儀表盤與10.25英寸可觸控中央顯示屏，為消費者提供了輕松暢享數(shù)字化生活的媒介。此外，而尊享型互聯(lián)駕駛組合作為全系升級的標準配置之一。尊享型互聯(lián)駕駛組合涵蓋廣受用戶好評的BMW智能個人助理、騰訊小場景等多項智能人機服務(wù)功能。動力方面，新車依然搭載不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機，傳動方面匹配8速手自一體變速箱。其中，高功版本最大輸出功率達190kW，峰值扭矩400N·m，0-100km/h的加速時間為5.9s。此外，動力總成的優(yōu)化還帶來了更高效率，325級別車型可以在保持135kW最大功率與300 N·m峰值扭矩的基礎(chǔ)上，將百公里綜合工況油耗控制在6.2L。

易車訊?10月18日，凱翼軒度正式上市，推出6款車型，售價區(qū)間6.78-9.39萬元。軒度是凱翼汽車落戶宜賓的首款轎車，在設(shè)計造型、內(nèi)飾配置方面都有不少亮點。同時，凱翼軒度搭載前后獨立懸架，并且標配1.5T發(fā)動機，硬件非常有看點，領(lǐng)先同級。作為凱翼家族的車型，軒度和炫界有著明顯的相似性，比如前臉的上下分體格柵，并且都采用了點陣中網(wǎng)。當然軒度作為轎車，自然要突出運動范兒，比如兩側(cè)很像跑車的導風口，就能帶來更好的空氣動力學表現(xiàn)。凱翼軒度還采用“中西極簡美學”設(shè)計語言，將西方美學和東方文化相融合。部分設(shè)計細節(jié)則從數(shù)字“7”中汲取靈感，如新車輪轂、流水點亮式日行燈、尾燈等，都融入了諸多“7”元素。尺寸方面，軒度的長寬高分別為4666/1825/1483mm，軸距2700mm。作為一款緊湊型轎車，這樣的尺寸在同級車中比較有優(yōu)勢，和主流合資車站在同一起跑線。比如本田思域、豐田卡羅拉等車型，也都是2700mm的軸距。為了迎合現(xiàn)在的年輕消費者，軒度將提供烈日金、旭日紅、流行灰、寰宇黑、星河白五種顏色。比如此次主打的烈日金，就很有代表性，相信能受到消費者的喜歡。中高配軒度還采用了17英寸的輪圈，配合205/50 R17的輪胎。輪圈設(shè)計方面，中高配車型采用五輻撞色設(shè)計，紅色的剎車卡鉗也象征了一定的運動性。內(nèi)飾方面，凱翼軒度采用了“飛機座艙”理念，整體功能區(qū)略向駕駛員傾斜。車內(nèi)搭配以黑色為主，紅色點綴為輔，整體風格突出運動性。當然除了黑/紅搭配，軒度還提供黑/灰搭配，讓消費者有更多選擇。軒度還采用了一體式運動座椅，視覺效果拉滿。高配車型還擁有電動調(diào)節(jié)功能，便利性也很到位?？梢钥吹贸鰜?，軒度的內(nèi)飾設(shè)計和炫界Pro有一定的關(guān)聯(lián)，都是凱翼最新的家族設(shè)計風格。不過在細節(jié)方面軒度和炫界Pro有點區(qū)別，比如軒度采用機械+液晶的儀表組合，同時采用了傳統(tǒng)機械換擋桿。配置動力亮點：作為10萬元內(nèi)的緊湊型轎車，軒度的配置非常有誠意。主流車型均配備LED大燈、倒車影像以及倒車雷達、后視鏡加熱以及折疊、無鑰匙進入、車內(nèi)10.25英寸多媒體屏幕等配置，足以滿足日常使用。動力方面，凱翼軒度標配奇瑞1.5T四缸發(fā)動機，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，熱效率達到37.1%。放眼同級車型，軒度標配渦輪增壓發(fā)動機還是很有優(yōu)勢。同時，軒度將匹配5MT/CVT變速箱，對于堵車不嚴重的地區(qū)，手動擋可以帶來更好的燃油表現(xiàn)和駕駛樂趣。當然，這款CVT變速箱可以模擬9擋，在動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性方面有很好的兼容。軒度一大亮點來自于懸架，它搭載前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，目前不少同級車型均搭載后扭力梁懸架，軒度的獨立懸架無疑是一大看點，能帶來更好的駕駛體驗。

新增了運動風格，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整整車可使用空間更大。近日，新款東風標致5008正式開啟預售，新車共推出了6款車型，預售價為17.77萬元-22.57萬元。作為一款中期改款車型，新車在外觀方面并沒有做出很大變化，只是進一步優(yōu)化了動力總成，提升了整車的動力性能。外觀部分在外觀部分，新車與老款車型相比沒有做出太大變化，整體設(shè)計風格還是比較傳統(tǒng)的，新車增加了運動風格元素，在車頭部分進行了優(yōu)化設(shè)計，并采用了分體式大燈和全新的家族式前臉設(shè)計語言。車身側(cè)面來看，新車整體造型依舊是方正大氣的風格。在車身尾部，新車與老款車型相比則進行了一定程度的優(yōu)化設(shè)計，雙邊共兩出式排氣布局以及尾部霧燈處設(shè)計都與老款車型有所區(qū)別。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4925/1860/1490 mm,軸距為2870 mm。 內(nèi)飾部分?新款東風標致5008的內(nèi)飾部分與老款車型保持了一致，在中控臺配備了大尺寸液晶屏和液晶儀表盤，在前排中央扶手處還采用了一塊12.3英寸大屏進行搭配。除了基本的空調(diào)出風口、多媒體系統(tǒng)以及空調(diào)旋鈕等部分以外，新車還配備了 ACC自適應(yīng)巡航和車道偏離預警以及自動緊急制動等功能。新款標致5008內(nèi)飾部分依然采用了較為傳統(tǒng)的設(shè)計風格，整體布局簡潔利落。整體變化作為一款中期改款車型，新款東風標致5008從外觀方面來看變化不大，但在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上有所調(diào)整，優(yōu)化了動力總成。雖然車身尺寸沒有做出很大的改變，但也有增加了后排空間的表現(xiàn)。從目前新車的預售價格來看，該車還是非常有競爭力的。而且根據(jù)以往積累下來的口碑來看，新款東風標致5008作為一款小型 SUV還是很不錯的。

2014年1月1日，菲亞特發(fā)布聲明稱，已與克萊斯勒另一股東VEBA就克萊斯勒股權(quán)價格達成協(xié)議，將斥資36.5億美元收購克萊斯勒41.5%的股權(quán)。同日，菲亞特與UAW旗下信托機構(gòu)自愿員工福利協(xié)會簽署協(xié)議，前者子公司菲亞特北美將收購后者持有的41.4616%股權(quán)，總價值36.5億美元，交易預計在2014年1月20日前完成。其中，19.0億美元由克萊斯勒集團承擔，并以特別分配應(yīng)付款的形式支付給VEBA。菲亞特北美以手頭現(xiàn)金支付了17.5億美元。菲亞特目前持有克萊斯勒58.5%的股權(quán)，菲亞特和克萊斯勒的CEOMalchow計劃完全收購克萊斯勒，打造全球第七大汽車公司。

易車訊 11月1日，一汽豐田威馳家族再添兩款車型上市。威馳1.5L S-CVT 創(chuàng)行CARE版, 指導價89800元；威馳FS 1.5L S-CVT 鋒馳CARE版，指導價87800元。升級后的新車，重點新增了滿足日本本土標準的SEK認證抗菌織物座椅，以及納諾怡水離子發(fā)生器等貼心配置，讓女性用戶出行更加舒心。動力方面，威馳/威馳FS搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，具備Dual VVT-i技術(shù)，匹配5MT/S-CVT變速箱，百公里綜合油耗4.9L。升級而來的威馳FS鋒馳CARE版，新增了炫彩雙拼車色，車頂為黑色，車身提供超級白、紅云母、檸檬黃三種選擇性。此外，威馳創(chuàng)行CARE版和威馳FS鋒馳CARE版新增后倒車雷達、SEK認證抗菌織物座椅，納諾怡水離子發(fā)生器、紙巾袋、遮陽板化妝鏡等配置。

易車訊 8月23日，騰勢D9正式上市并于22:00開啟大定，大定定金為9999元，新車售價32.98-45.98萬元，將于9月開始交付。作為騰勢首款高端MPV車型，騰勢D9擁有插電混動及純電兩種動力形式。騰勢D9速覽騰勢首款高端車型，定位中大型MPV；車長達5250毫米，軸距為3110毫米；全車7屏互聯(lián)、7屏共享；標配丹拿14揚聲器音響；二排座椅專屬迎賓效果/10點按摩/雙50W無線充電；DM-i兩驅(qū)版本純電續(xù)航190公里，最長續(xù)航1040公里；DM-i四驅(qū)版本純電續(xù)航180公里，最長續(xù)航970公里；純電版最長續(xù)航超600公里，雙充技術(shù)可使最高充電功率達166千瓦。全新π-Motion設(shè)計語言，車長超過5米2騰勢D9采用全新π-Motion設(shè)計語言，整個中網(wǎng)仿如“π”，前臉采用了大面積中網(wǎng)造型，提供兩種外觀設(shè)計，一種格柵內(nèi)部采用點陣式“鉆石雕刻中網(wǎng)”，中網(wǎng)內(nèi)部每一塊飾板都不盡相同，采用鍍鉻修飾，配合兩側(cè)造型犀利的矩陣式大燈及呈現(xiàn)向下延伸的日行燈造型，進一步提升了前臉的整體辨識度。此外還將提供一款直瀑式格柵造型，看上去比較簡約，其他細節(jié)方面基本沒有區(qū)別。和諸多市面上有氣場的車相同，騰勢D9的車頭也采用了垂直于地面的設(shè)計，雖然會犧牲一些燃油經(jīng)濟性，但視覺效果更佳。矩陣式的LED大燈與中網(wǎng)融為一體，顯得整個車頭的整體感更強，而且LED日行燈是沿著“π”的兩撇延伸的，點亮后更具辨識度。騰勢D9的車身尺寸為5250x1960x1920mm，軸距為3110mm，已經(jīng)是目前已上市中大型MPV中尺寸較大的。較長的軸距以及車長，再匹配不俗的寬度和高度，可以讓車內(nèi)的空間盡可能更大，據(jù)官方描述，騰勢D9可以做到“三個7”的狀態(tài)，就是同時坐下7個1米8的成年人，放下7個20英寸的行李箱以及7個背包。騰勢D9沒有過分追求大輪圈，18英寸的多輻條輪圈反而顯得會比較精致，輪胎方面配備了高扁平比的馬牌舒適胎，預計會有一個比較好的舒適性，尺寸為235/60 R18。為了讓車身側(cè)面的視覺一體性更強，門把手也做了一體式的設(shè)計，而且工程師描述，配備了UWB鑰匙可以實現(xiàn)后排車門8米感應(yīng)開啟，同時后排座椅支持迎賓功能，進一步加強整車的高級感和尊崇感。為了讓這么大尺寸的MPV在造型師不會顯得太古板，騰勢D9還在車側(cè)加入了一些弧面的設(shè)計，而且腰線也從側(cè)面一直延伸到車尾。車尾方面的設(shè)計就比較簡單了，貫穿式的LED尾燈是視覺的中心，箭羽式的示寬燈點亮后也會具備不錯的辨識度。全車7屏互聯(lián) 二排座椅功能豐富內(nèi)飾方面，新車采用了環(huán)抱式中控布局，搭配全液晶儀表+最高17.3英寸懸浮式中控屏+后排娛樂系統(tǒng)+扶手屏以及HUD抬頭顯示的搭配，屏幕下方為空調(diào)出風口。方向盤采用雙輻設(shè)計，水晶擋把與周圍功能按鍵結(jié)合，前方為無線充電面板，后方為可開啟形式儲物盒，實用屬性提升，后排座椅支持迎賓功能，搭載騰勢Pilot智能輔助系統(tǒng)。座椅采用菱形紋路，造型貼合人體曲線，注重包裹性，第二排座椅扶手旁設(shè)置類似智能手機的獨立操作屏，可控制娛樂顯示屏以及空調(diào)等操作，注重乘坐和娛樂性的需求。提供DM-i插電混動及純電兩種動力 最長續(xù)航1040/600+公里動力方面，新車采用DM-i混動與純電兩種動力，DM-i采用驍云1.5T發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)，兩驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航190公里，最長續(xù)航1040公里；四驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航180公里，最長續(xù)航970公里，虧電油耗最低僅為5.9L/100km，而最高也僅為6.7L/100km。純電版本基于比亞迪集團e平臺3.0打造，搭載八合一電機、-30-60度寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC最長續(xù)航可達600+公里。新車將提供雙充功能，最高充電功率高達166千瓦，充電15分鐘續(xù)航230公里，30%-80%充電時間30分鐘。底盤方面，騰勢D9采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，并全系標配可變阻尼懸架，頂配車型還將提供DiSus-C智能阻尼懸架，可以根據(jù)路況自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，提供更好的乘坐舒適性。競品分析：堪稱配置狂魔騰勢D9目前最直接的新能源競品就是嵐圖夢想家，二者均提供插電混動和純電車型，售價區(qū)間也十分接近。車身尺寸二者均擁有超過5米的車身和超過3米的軸距，不過騰勢D9僅車高稍有優(yōu)勢，而夢想家的其余尺寸都更勝一籌。內(nèi)飾和配置方面，夢想家在前排配置了3塊屏幕，對副駕的照顧會更多一點；而騰勢D9在全車的整體配置上要高出不少，不僅采用了真皮座椅，安全、舒適、娛樂和便利性配置也都比夢想家更豐富。而在動力表現(xiàn)上，混動車型中，a class="hidden" href="" title="騰