寶馬8系有三個底盤代號，分別是g14，g15，g16。g14代表敞篷版車型，g15代表雙門硬頂版車型，g16代表四門硬頂版車型。寶馬8系是一款轎跑車，這款車的外觀是非常好看的，并且動力也是很強勁的。寶馬8系搭載了一款3.0升渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的代號為b58b30c，這款發(fā)動機的最大功率為250kw，最大扭矩為500牛米，最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1600到4500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。寶馬8系的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。寶馬8系是一款大型轎跑車，這款車的外觀設計是非常好看的，并且操控和動力也是非常好的。寶馬還有更高性能版的m8車型，寶馬m8搭載了4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。這款發(fā)動機的最大功率為441kw，最大扭矩為750牛米，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到5860轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。

寶馬8系敞篷版車型的長寬高分別是4857毫米，1902毫米，1350毫米，軸距為2822毫米。寶馬8系敞篷版是一款雙門四座敞篷跑車。寶馬8系敞篷版使用了一款3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，這款發(fā)動機的代號為B58B30C。這款發(fā)動機的最大功率為250kw，最大扭矩為500牛米，最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1600到4500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是來自采埃孚的8at變速箱。采埃孚的8at變速箱與寶馬的發(fā)動機匹配比較好，并且這款8at變速箱的換擋速度也是非?？斓?。寶馬8系敞篷版的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架就是雙叉臂懸架的變種，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿獨立懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高車子的操控性。雙叉臂懸架可以降低車身的側傾幅度，并且還可以抑制剎車點頭現象，這樣可以提高車子的操控性和舒適性。如果大家對寶馬8系敞篷版感興趣，可以去試駕一下。

全新的寶馬8系定位轎跑，這也是8系停產后第一次以轎跑命名，擁有犀利的雙L型大燈，比寶馬經典的天使眼有著不一樣的魅力。這種設計在新3系上也能看到。預計新車將于2019年初上市，國內將只有汽油車型。 車尾與寶馬其他車型相比，辨識度差別較大。車尾凹陷，彰顯跑車的力量感。寶馬家族元素和管道風格的尾燈在8系中也很修長，也有不錯的辨識度。 沒有車頂天窗，而是采用了整體碳纖維車頂。可見寶馬是想把8系往極限運動方向打造。輪轂尺寸為245/35 R20，很好的展現了性能。 全新寶馬8系車型的內飾設計與概念車并無太大區(qū)別。精致的內飾在運動和豪華之間找到了平衡。全新風格的全液晶儀表盤和人機交互系統(tǒng)是吸引人的特點。同時車內預留了大量的實體按鍵，可以通過按鍵控制空調和音響系統(tǒng)，減少駕駛過程中的分心。 對于GT跑車的消費者來說，他們會更加注重內飾的豪華，而在這一點上，新一代寶馬8系做得相當不錯，讓用戶感受到了豪華車應有的獨特氣息。使用的材料有搪塑、皮革、金屬、碳纖維，做工非常不錯。

好了，各位，一周后新車再見！下周將有多款新車型與大家見面，包括啟辰D60EV、比亞迪e2、別克新朗威、寶馬8系家族、4008曜石版、全新沃爾沃XC90等。7系寶馬蔡華珍藏版和保時捷Taycan將正式與您見面。我們來看看他們的細節(jié)。臨近成都車展，眾多重磅車型陸續(xù)上市或發(fā)布。比如成都車展前夕，寶馬8系家族有6款車型上市，保時捷首款純電動汽車Taycan也將在國內亮相?？隙ㄓ泻芏嗑W友關注。他們的指導價是多少？下周也可以多關注。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

近日，外媒首次拍到8系敞篷版冬季測試的諜照。原型車使用了大量偽裝，細節(jié)不太好確認，但整體造型似乎比奔馳S級敞篷車略圓。車廂采用四座布局，預計很大程度上會借鑒7系轎車。下面e邦就給大家分享一組寶馬8系的新諜照。全新寶馬8系諜照：外觀8系將基于寶馬CLAR平臺打造，車身采用大量碳纖維。不過考慮到一系列豪華配置，這款車可能不會走輕型路線，但還是會比6系敞篷更大更輕。全新寶馬8系諜照：動力據我們所知，寶馬全新8系基于寶馬CLAR后驅平臺打造。動力系統(tǒng)方面，新車預計將分別搭載3.0TV6和4.4TV8發(fā)動機。此外，新8系未來有望推出M8高性能版和插電式混動版供消費者選擇。全新寶馬8系的諜照分享到此結束。為了滿足不同消費者的需求，獲得更多的市場份額，過去幾年越來越多的奢侈品牌發(fā)布新品，試圖在全新的細分市場占據領先地位。即將上市的寶馬8系也不例外。

早在1989年，寶馬就推出了8系。寶馬即將推出8系概念車，旨在復興這款GT跑車。可能很多年輕朋友之前以為是全新的車，其實不是。當地時間5月26日，寶馬在意大利埃斯特莊園舉辦的古董車展上正式發(fā)布了8系概念車，這意味著停產近20年的8系將起死回生。這款曾經銷量不佳的GT跑車能否打一個漂亮的翻身仗，成為大家關注的焦點。

寶馬8系有敞篷車型。主要內容如下：寶馬8系基本信息：寶馬8系有敞篷車型。寶馬8系有三款車型，分別是四門硬頂、雙門硬頂和雙門敞篷。而且寶馬8系還有更強大的寶馬m8車型。寶馬8系采用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。寶馬8系動力配置3360寶馬8系3.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為b58b30c。這款發(fā)動機最大扭矩340馬力，500牛米。它可以從1600 rpm輸出最大扭矩，并可以持續(xù)到4500 rpm。3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機可輸出5000至6500轉/分的最大功率。配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

寶馬8系的發(fā)動機是什么寶馬8系推出了三款動力車型，分別搭載4.4T、3.0T和柴油發(fā)動機。為寶馬8系提供三套動力，分別是搭載代號為N63的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，以及代號為B58的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機。還有一款柴油發(fā)動機，是專門為歐洲市場準備的840d柴油版。這款車型沒有在國內上市。8系標配ZF 8速自動變速箱和xDrive四驅系統(tǒng)。這個動力系統(tǒng)很特別。車身穩(wěn)定時，這個xDrive相當于后驅。汽車在路況不好的道路上行駛時，只有車身動力學不穩(wěn)定，才會有一部分動力傳遞到前輪。寶馬8系提供三種車身設計，分別是雙門2 2座轎跑、雙門2 2座敞篷和四門轎跑。系列8標配電控差速鎖。如果汽車的車身穩(wěn)定系統(tǒng)部分或完全關閉，即使在轉彎狀態(tài)下，汽車也只能感覺到一點點轉向過度，很容易控制。這個技術可以說明寶馬8系的底盤很扎實。

寶馬8系發(fā)動機是什么？寶馬8系推出了三款動力車型，分別搭載4.4T、3.0T和柴油發(fā)動機。它為寶馬8系提供三套動力，分別是4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，代號為N63，3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，代號為B58，以及柴油發(fā)動機。這是專門為歐洲市場準備的840d柴油版，國內沒有上市。8系標配ZF 8速自動變速箱和xDrive四驅系統(tǒng)。這個動力系統(tǒng)很特別。車身穩(wěn)定時，這個xDrive相當于后驅。汽車在路況不好的道路上行駛時，只有車身動力學不穩(wěn)定，才會有一部分動力傳遞到前輪。寶馬8系提供三種車身設計，分別是雙門2 2座轎跑、雙門2 2座敞篷和四門轎跑。系列8標配電控差速鎖。如果汽車的車身穩(wěn)定系統(tǒng)部分或完全關閉，即使在轉彎狀態(tài)下，汽車也只能感覺到一點點轉向過度，很容易控制。這個技術可以說明寶馬8系的底盤很扎實。

寶馬8系排量3.0升。寶馬8系相關介紹如下：1。寶馬8系采用3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，是寶馬旗下的大型轎跑。這款車有雙門硬頂版、雙門敞篷版和四門硬頂版。2.四門硬頂車型軸距為3023mm，長寬高分別為5088mm、1932mm和1410mm。3.這款車的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機代號為B58B30C。這款發(fā)動機最大功率250kw，最大功率轉速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉速1600至4,500 rpm。

寶馬8系敞篷版的尺寸分別為長4857mm，寬1902mm，高1350mm，軸距2822mm。以下是相關資料：1。這款車是一款雙門四座敞篷車，有四門硬頂和雙門硬頂兩種車型可供選擇。2.該車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。3.寶馬8系敞篷版是寶馬旗下的一款車。該車搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大功率250kw，最大扭矩500nm，最大功率轉速5000至6,500 rpm，最大扭矩轉速1600至4,500 rpm。

寶馬8系有敞篷車型。寶馬8系也有雙門硬頂車型和四門硬頂車型。寶馬8系敞篷車的長寬高分別為4,857mm、1,902mm和1,350mm，軸距為2,822mm。寶馬8系是一款雙門四座軟頂跑車。寶馬8系采用3.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kw，最大功率轉速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉速1600至4,500 rpm。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外at變速器的可靠性和耐用性都比較好。寶馬8系前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度和制動點頭現象，可以大大提高車輛的操控性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

寶馬8系是一款大型轎跑，有雙門硬頂車型、四門硬頂車型和雙門敞篷車型。寶馬8系四門車型的長寬高分別為5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)，軸距為3023mm(毫米)。寶馬8系采用3.0升渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機最大功率250kw，最大功率轉速5000至6,500rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉速1600至4,500rpm。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，at變速箱的可靠性和耐久性相對更好。寶馬8系前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾和剎車點頭。這種懸掛可以大大提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性，這也是可以大大提高的。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。

寶馬8系采用3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機。寶馬8系是寶馬旗下的轎跑，有雙門硬頂車型、雙門敞篷車型和四門硬頂車型。寶馬8系四門硬頂版軸距為3023 mm，長寬高分別為5088 mm、1932 mm和1410 mm。寶馬8系的3.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為b58。這款發(fā)動機最大功率250 kW，最大扭矩500 Nm。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1600至4500轉/分。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。寶馬8系前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由上下兩個臂組成，兩者之間只有一根連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性，這也是可以大大提高的。

寶馬8系有四驅車型，搭載xdrive四驅系統(tǒng)。寶馬8系四驅版配備了適時四驅系統(tǒng)。配備適時四驅系統(tǒng)的車基本都不是四驅。這種車大部分時間基本都是兩驅，遇到特殊路況只能是四驅。寶馬8系是寶馬旗下的大型轎跑。有雙門硬頂車型，四門硬頂車型，雙門敞篷車型。寶馬8系采用3.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kw，最大功率轉速5000至6,500 rpm，最大扭矩轉速1600至4,500 rpm。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外at變速器的可靠性和耐用性都比較好。寶馬8系前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架結構復雜，成本高。

寶馬8系有四門車型。寶馬8系還有雙門硬頂車型和雙門敞篷車型。寶馬8系是寶馬的轎跑。四門車型的長寬高分別為3023 mm、5088 mm、1932 mm和1410 mm。寶馬8系采用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率250 kW，最大扭矩500 Nm。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1600至4500轉/分。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油經濟性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。寶馬8系前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。這種懸掛可以大大提高汽車的機動性。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提升，汽車的操控性和舒適性也能大幅提升。

寶馬8系排量為3.0升。,關于寶馬8系的更多資料如下：,1、寶馬8系是寶馬旗下的一款大型轎跑車，這款車有雙門硬頂版、雙門敞篷版、四門硬頂版車型。,2、寶馬8系使用了一款3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，代號為B58B30C。這款發(fā)動機的最大功率為250kw，最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩為500牛米，最大扭矩轉速為1600到4500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

寶馬8系不全是四驅。這款車有后驅和四驅兩種車型。四驅車型配備了適時四驅系統(tǒng)。以下是對寶馬8系的具體介紹：1。寶馬8系是寶馬旗下的大型gt跑車。這款車采用3.0升渦輪增壓發(fā)動機，代號為b58。這款發(fā)動機最大功率250kw，最大扭矩500 Nm，最大功率轉速5000 ~ 6500 rpm，最大扭矩轉速1600 ~ 4500 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱，傳動效率更高，換擋平順性更好。這種變速箱具有更好的可靠性和耐用性。3.寶馬8系前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的懸架，它有兩個橫臂，中間有一個連桿。多連桿懸架實際上是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來，用單獨的連桿代替了雙橫臂懸架的兩根橫臂。

寶馬8系有四門版。還有其他雙門硬頂車型和雙門敞篷車型。四門是指前后四門的門把手都是感應式的。當你用遙控器接近汽車時，四個車門都可以直接打開。接待老人和尊貴的客戶上車會更方便。關于寶馬8系的更多信息如下：1。寶馬8系是寶馬旗下的一款轎跑。四門車型的長寬高分別為5088mm、1932mm和1410mm，軸距為3023mm。2.全車采用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250 kW，最大扭矩500 Nm，最大功率轉速5000至6,500 rpm，最大扭矩轉速1600至4,500 rpm。

寶馬8系四門版的長寬高分別為5088mm、1932mm、1410mm，軸距為3023mm。以下是寶馬8系車介紹：1。寶馬8系是寶馬旗下的大型豪華跑車。寶馬8系有四門硬頂版、雙門硬頂版和雙門敞篷版。2.寶馬8系普通車型全部采用代號為b58的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機；這臺發(fā)動機有340馬力，最大扭矩500牛米。這臺發(fā)動機可以在5000到6500轉/分時輸出最大功率，在1600到4500轉/分時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體；與這款發(fā)動機匹配的是來自zf的8at變速箱，換擋邏輯巧妙，換擋速度快。4.寶馬8系前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，也可以抑制剎車點頭現象，可以提高汽車的操控性；多連桿式獨立懸架可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。