寶馬8系有四驅(qū)車型，搭載xdrive四驅(qū)系統(tǒng)。寶馬的四驅(qū)版8系配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。配備適時四驅(qū)系統(tǒng)的車基本都不是四驅(qū)。這種車大部分時間基本都是2驅(qū)，遇到特殊路況才4驅(qū)。寶馬8系是寶馬旗下的大型轎跑。這款車有雙門硬頂車型、四門硬頂車型和雙門敞篷車型。寶馬8系采用3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

寶馬8系4門轎車使用說明書為PDF電子版，寶馬8系4門轎車主手冊幫助車主快速掌握汽車的各項(xiàng)功能和操作方法，方便免費(fèi)下載和攜帶。寶馬8系四門轎車車主手冊是車主需要的電子手冊。全新寶馬8系四門車的前置機(jī)采用寶馬家族式雙腎進(jìn)氣格柵，采用煙熏式設(shè)計(jì)，兩側(cè)為平面式激光大燈。全新寶馬8系4門轎車的車身尺寸為5088/1932/1410mm，軸距為3023mm，為后排提供了足夠的空間。全新寶馬8系4門轎車搭載3.0T L6發(fā)動機(jī)，最大功率250 kW，最大扭矩500 Nm，其中840i M運(yùn)動套裝加速時間為5.2秒，840ixDrive M運(yùn)動套裝加速時間為4.9秒。

BMW 前剎車片每80,000 公里更換一次。汽車剎車片一般由鋼板、粘合絕緣層和摩擦塊組成。鋼板必須涂漆以防生銹。 SMT4爐溫跟蹤儀用于檢測涂裝過程中的涂裝過程。溫度分布，確保質(zhì)量。以寶馬8系為例：這款車的長寬高分別為5088mm、1932mm、1410mm，軸距為3023mm。這款車的發(fā)動機(jī)為3.0TL6，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，最大馬力340ps，最大扭矩500nm，車身型式為4門4座轎車，變速箱為8速自動手動。

寶馬8系有敞篷車型，寶馬8系也有雙門硬頂車型和四門硬頂車型。寶馬8系敞篷車型分別為4,857mm(毫米)、1,902mm(毫米)和1,350mm(毫米)，軸距為2,822mm(毫米)。寶馬8系是一款雙門四座敞篷車，車頂比較軟。寶馬8系采用3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動點(diǎn)頭。這樣的懸掛可以大大改善汽車的操控性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

寶馬8系的3.0t車型是單渦輪，4.4t車型是雙渦輪。寶馬8系是寶馬旗下的大型車，有雙門硬頂版、雙門敞篷版和四門硬頂版。寶馬8系4門車型的縱橫高度分別為5088mm(毫米)、1932和1410，軸距為3023)。寶馬8系3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的代號是b58。發(fā)動機(jī)最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。鎂鋁合金氣缸蓋組的使用可以減輕發(fā)動機(jī)的重量。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是美孚的8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性，8at變速器的可靠性和耐久性相對較好。寶馬8系前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿式懸架是對雙橫臂懸架的改進(jìn)，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。

寶馬8系的發(fā)動機(jī)代號為b58b30c，為3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)。寶馬8系是寶馬旗下的大型轎跑。這款車有雙門硬頂車型、四門硬頂車型和雙門敞篷車型。寶馬8系兩廂的長寬高分別為4,857mm(毫米)、1,902mm(毫米)和1,358mm(毫米)，軸距為2,822mm(毫米)。寶馬8系的3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，340馬力，最大扭矩500牛米。這臺發(fā)動機(jī)可以在5000到6500轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率，在1600到4500轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，at變速器的可靠性和耐久性也更好。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，可以提高車輪的抓地力和汽車的操控性。

八系和六系不在一個班。8系是大型轎跑，6系是中大型轎跑。8系的定位高于6系。寶馬8系有雙門敞篷版，雙門硬頂版，四門硬頂版。四門硬頂車型的長寬高分別為5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)，軸距為3023mm(毫米)。這款車采用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，at變速器的可靠性和耐久性也更好。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間有連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動點(diǎn)頭。這種懸掛可以改善汽車的操控性。

寶馬8系轎跑用戶手冊為PDF電子版，寶馬8系轎跑主手冊幫助車主快速掌握汽車的各項(xiàng)功能和操作方法，方便免費(fèi)下載和攜帶。寶馬8系轎跑用戶手冊是車主要求的電子手冊。全新的寶馬8系轎跑，前部，標(biāo)志性的雙腎形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，采用了更扁平的不規(guī)則形狀，車架和內(nèi)部直瀑式輪輻采用了高光銀色鍍鉻。該車型還配備了主動封閉式進(jìn)氣格柵。全新寶馬8系840i coupe M Sport Suite搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率340Ps，最大扭矩500Nm，適用于改進(jìn)的8速SteptronicSport變速箱和整體轉(zhuǎn)向。

寶馬8系采用3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)。當(dāng)然這款車的排量是3.0升。寶馬8系是寶馬旗下的大型轎跑。這款車有雙門硬頂版、雙門敞篷版和四門硬頂版。四門硬頂車型軸距為3023mm(毫米)，長寬高分別為5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)。這款車的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)代號為B58B30C。這款發(fā)動機(jī)最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且8at變速器的可靠性和耐用性更好。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和制動點(diǎn)頭，改善汽車的操控性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。

寶馬8系四門車型軸距為3023，縱橫高度分別為5088、1932、1410。寶馬8系有四款硬頂車型，兩款硬頂車型，兩款敞篷跑車。寶馬8系使用兩款發(fā)動機(jī)。一個是3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一個是4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。寶馬8系的3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)代號是寶馬的模塊化發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)有340馬力，最大扭矩500牛米。這臺發(fā)動機(jī)可以在5000轉(zhuǎn)/分至6500轉(zhuǎn)/分之間產(chǎn)生最大功率，在1600轉(zhuǎn)/分至4500轉(zhuǎn)/分之間產(chǎn)生最大扭矩。發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。使用鋁合金氣缸蓋可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動性。與發(fā)動機(jī)匹配的是采埃孚的8at變速器，寶馬很多車型基本都用采埃孚的8at變速器。這種變速器速度快，可靠性和穩(wěn)定性好。寶馬8系前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨(dú)立的連桿。

寶馬8系四門車型的軸距為3023mm(毫米)，長寬高分別為5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)。寶馬8系是寶馬旗下的大型轎跑。這款車有雙門版、四門版和敞篷版。寶馬8系采用代號為b58的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)。寶馬8系使用的3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率為340馬力，最大扭矩為500牛米。發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側(cè)傾，提高汽車的操控性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

寶馬8系有四個門。寶馬8系還有雙門硬頂車型和雙門敞篷車型。寶馬8系是寶馬旗下的一款轎跑。四門車型的長寬高分別為3023mm(毫米)、5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)。寶馬8系采用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)最大功率250kw，最大扭矩500 Nm。這款發(fā)動機(jī)的最大功率和扭矩分別為5000至6500轉(zhuǎn)/分和1600至4500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動點(diǎn)頭。這種懸掛可以大大改善汽車的操控性。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高，汽車的操控性和舒適性都能得到很大的提升。

寶馬8系采用3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)。寶馬8系是寶馬旗下的一款轎跑。這款車有雙門硬頂車型，雙門敞篷車型，四門硬頂車型。寶馬8系四門硬頂?shù)妮S距為3023mm(毫米)，長寬高分別為5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)。寶馬8系的3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)代號為b58。這款發(fā)動機(jī)最大功率250kw，最大扭矩500 Nm。發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由左右兩個橫臂組成，兩者之間只有一個連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性，這也是可以大大提高的。

寶馬8系基本采用3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。寶馬8系是寶馬旗下的大型豪華轎跑。寶馬8系有四門硬頂，雙門硬頂，雙門敞篷。寶馬8系高性能m8汽車采用4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)。寶馬8系的3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)代號為b58b30。這臺發(fā)動機(jī)有340馬力，最大扭矩500牛米。這款發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4500轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，也可以抑制車身的側(cè)傾范圍。雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。這種懸架由兩個橫臂和它們之間的連桿組成。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿式懸掛可以提高車輪的附著力，提高車輪的抓地力，提高抓地力，也可能提高汽車的操控性。

寶馬7系離地間隙高度是多少 寶馬8系最小離地間隙是多少寶馬7系最小離地間隙為120mm，寶馬7系底盤升降的范圍是上升2cm、下降1cm，當(dāng)汽車的行駛速度超過每小時30km時，汽車的底盤會自動降到最低的位置。寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅(qū)動形式為前置后驅(qū)，其是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。在車身尺寸方面，寶馬7系的長寬高分別為5212mm、1902mm、1478mm，軸距為3210mm。

寶馬8系上市以來，收獲了不少消費(fèi)者憑借其可識別的外觀引起注意。如果屏幕前的各位也對這款車感興趣，不妨了解一下這款車的保養(yǎng)費(fèi)用。考慮到許多消費(fèi)者都是第一次買車，他們不會買。沒有全面的汽車保養(yǎng)知識。這里小編給你總結(jié)一下。寶馬8系定位大型車，動力表現(xiàn)不錯，內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華。該車在保養(yǎng)費(fèi)用上符合其產(chǎn)品定位，保修政策也對消費(fèi)者友好。但是，保養(yǎng)好車并不容易。小心呵護(hù)你的愛車，我相信它會善待你。上面說的保養(yǎng)費(fèi)和油費(fèi)僅供參考，根據(jù)地區(qū)不同會有一些差異。請了解。最后，祝您在擁有自己愛車的這段時間里，有一次難忘的用車體驗(yàn)。

優(yōu)點(diǎn)：帥氣，時尚，帥氣。我是個外貌控。缺點(diǎn)：沒有良好的駕駛習(xí)慣，油耗小且高。我只是在城市的道路上奔跑。油耗還可以。這一定是輛新車。外觀：美觀時尚，回頭率好。我是外控內(nèi)。我非常喜歡這些材料。只是新車味道太大了。一個字是“大”，三個字是“永遠(yuǎn)灰”。配置：同級車價格很不錯，配置動力豐富。夠了，剛開始有點(diǎn)肉，但是只要你愿意給油還是可以接受的。畢竟不是賽車?？刂疲撼Y很好，就是指走哪條路。方向盤很輕很舒服。油耗：本人駕駛習(xí)慣不好，油耗高。但是我在城市里跑來跑去。油耗還可以。畢竟是新車。舒適度：這個價位，舒適度還是很不錯的。座位的舒適度很好。

這款寶馬8系840i四門轎跑的后座支持4/2/4比例放倒，增加了不少實(shí)用性。但后備箱開口略小，拿東西的便利性降低。尺寸方面，實(shí)測常規(guī)深度1120mm，后排座椅放倒后2050mm，寬度810-1270mm，高度450 mm。 8系后備箱儲物空間極佳，甚至有放下三個28/24/20寸箱子的空間，實(shí)用性不減。日常使用絕對沒有問題。

早在1989年，寶馬就曾推出過8系車型。寶馬近期即將推出8系概念車，旨在復(fù)活這款GT跑車，之前或許不少年輕朋友以為這是一個全新車系，其實(shí)并不是。寶馬官方在當(dāng)?shù)貢r間5月26日舉行的意大利埃斯特莊園古董車展上發(fā)布了8系概念車，這意味著停產(chǎn)近20年的8系將要復(fù)活，這款曾經(jīng)銷量不佳的GT跑車能否打個漂亮的翻身仗呢，成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

寶馬8系有三個底盤代號，分別是g14，g15，g16。g14代表敞篷版車型，g15代表雙門硬頂版車型，g16代表四門硬頂版車型。寶馬8系是一款轎跑車，這款車的外觀是非常好看的，并且動力也是很強(qiáng)勁的。寶馬8系搭載了一款3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的代號為b58b30c，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為250kw，最大扭矩為500牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。寶馬8系的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。寶馬8系是一款大型轎跑車，這款車的外觀設(shè)計(jì)是非常好看的，并且操控和動力也是非常好的。寶馬還有更高性能版的m8車型，寶馬m8搭載了4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的最大功率為441kw，最大扭矩為750牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到5860轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。