寶馬X3的一個排氣管是常開的，另一個沒有堵塞，但是配備了蝶閥，只能在運動模式下打開。這是為了兼顧發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下的設(shè)計，同時可以在一定程度上降低車輛排放和排氣管噪音。寶馬排氣管的設(shè)計很給力。雙排氣管表明這款車的性能非常強大。開 寶馬x3排氣管為什么有一個堵著 寶馬X3的一個排氣管是常開的，另一個沒有堵塞，但是配備了蝶閥，只能在運動模式下打開。這是為了兼顧發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下的設(shè)計，同時可以在一定程度上降低車輛排放和排氣管噪音。 寶馬排氣管的設(shè)計很給力。雙排氣管表明這款車的性能非常強大。開車時不一定能讓發(fā)動機以最強勁的性能爆發(fā)，就像堵車時車速很低一樣。正是因為這種情況，寶馬針對這種情況設(shè)計了一種特殊的蝶閥，這東西的功能非常的棒。 這個蝶閥可以根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速來決定是開啟還是關(guān)閉。當堵車或怠速發(fā)生時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對較低。這時，蝶閥會自動關(guān)閉一根排氣管，只讓一根排氣管排氣。其實這種設(shè)計在很多跑車上都有，也是為了兼顧不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在一定程度上降低了車輛的排放。畢竟現(xiàn)在環(huán)境問題很嚴重，去年正式通過了第六個國家排放標準。 寶馬x3牌照怎么安裝 寶馬X3牌照的安裝非常簡單。首先將螺絲插入防盜帽，然后拉直車牌，擰上螺絲，用螺絲刀擰緊，蓋上防盜帽的蓋子，輕輕壓入。注意，如果后車牌是用車管所給的螺絲安裝的，如果螺絲太長，會到油漆防盜蓋，需要買短螺絲或者車牌框來安裝。 車牌收到后，里面通常會有一包實心螺絲，按照相關(guān)規(guī)定，今天的車牌號前后必須配4顆螺絲，也就是總共8個孔。取出牌照螺釘，在旋轉(zhuǎn)的同時將螺釘插入防盜蓋。然后將牌照放在正確的位置，然后將螺釘對準保險杠上的四個空間隙，然后用十字螺絲刀固定。擰緊后，蓋上防盜蓋，輕輕壓入。車牌的固定螺絲都有各省市統(tǒng)一的標識，不隨意安裝。如果牌照上有4個螺絲孔，那么必須安裝4個固定螺絲。除非車輛條件不支持，否則可能會被處罰。 小車牌螺絲，如果安裝不規(guī)范，也會被視為未按規(guī)定安裝機動車號牌的處罰。比如現(xiàn)在汽車的前后牌照分別有四個安裝孔，所以在安裝螺絲的時候，一定要安裝足夠的螺絲，不然少一個螺絲就不行了，否則可能會被處罰。另外，像4s店免費贈送的牌照盒，如果上下都有車輛銷售廣告，按照新規(guī)是不能使用的。 寶馬x3排氣管為什么有一個堵著 寶馬x3牌照怎么安裝 @2019

新買寶馬x3尾氣很大原因如下：第一種原因：發(fā)動機燃燒異常當排氣管排出來的尾氣有較嚴重的異味，首先考慮就是發(fā)動機內(nèi)部燃燒異常的問題導致的，應該是燃燒不充分出現(xiàn)的味道。一般會伴隨著較濃厚的汽油的味道。這種情況需要通過電腦讀取信息流，看發(fā)動機燃燒是否有異常，另外如果發(fā)動機存在燒機油的故障的話，也會有較大的尾氣異味。解決辦法：修復發(fā)動機正常工作發(fā)動機會出現(xiàn)燃燒不充分的情況，主要考慮是節(jié)氣門或者是氧傳感器的故障導致的，這樣會使混合氣體燃燒不充分，從而出現(xiàn)較大的汽油味，這種故障需要更換氧傳感器可以解決故障，在4s店都維修價格在2000元左右，在修理廠的維修價格在1200元左右。另外如果是燒機油的故障導致的話，主要是因為內(nèi)部活塞與氣缸壁的間隙較大導致的燒機油，這種情況只能修復活塞環(huán)來解決燒機油的問題。修復的價格在1萬元左右。第二種原因：排氣管內(nèi)進入異物另外一種可能就是排氣管內(nèi)進入了異物，很有可能是在停車的間隙當中進入了類似老鼠等小動物，當他們的尸體在排氣管內(nèi)部腐爛的時候，就會出現(xiàn)比較大的異味。解決辦法：清理排氣管這種情況直接通過內(nèi)窺鏡對排氣管內(nèi)部進行檢測就可以了，如果發(fā)現(xiàn)有異物直接清理掉就可以解決掉味道。

有個排氣管有個閥門 需要達到一定轉(zhuǎn)數(shù)才會開啟 你可以找個人掛P擋 原地死勁轟油 你就看到那個閥門開啟了

你好，方的應該是自己改的，這款車出廠都是圓的，希望能幫到你

你好，配置不一樣，所以排氣管子也就不一樣了，寶馬是牌子貨，不管是服務還是質(zhì)量都是一流的，買了就放心使用。

可以改。車內(nèi)加裝氛圍燈都是安全的，不會出現(xiàn)自燃的現(xiàn)象，13款寶馬x3車內(nèi)氛圍燈改裝是允許的，但是不能涉及到車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)的更改，否則會存在一定的安全隱患。

可以用雙面膠粘一下或者去4s店進行維修。寶馬x3前后視鏡膠條用的時間長之后翹邊屬于正?，F(xiàn)象，可以自己用雙面膠粘一下也可以去4s店進行維修。寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，并且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

一般的飾物掛件很難直接掛在車內(nèi)后視鏡上，要用最細小的塑料外皮金屬絲穿過掛件再擰在后視鏡后面即可。把這掛件的頭部直接掛在鏡子桿上，然后把尾巴從頭部的窟窿處穿過就OK，不用掰后視鏡，也不用卸下后視鏡。千萬別拆后視鏡，那個只要拆下來，自己肯定是安不上，用任何方法都安不上去。

去修理廠拆掉檢查修理。寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，車內(nèi)裝飾特別人性化，有放水杯的槽卡底座、手機USB插口、藍牙自動續(xù)連屏幕等，但是有很多時候經(jīng)常出現(xiàn)寶馬X3放水杯槽卡頂住了弄不開水杯，這個時候自己是修理不好的，要去修理廠把水杯托架底座拆掉檢查修理一下，這是常見的故障，很好修理的，不會妨礙任何駕駛問題。

寶馬X3和X4最本質(zhì)的區(qū)別在于不同的風格定位。寶馬X4是一款轎跑SUV，而寶馬X3是一款傳統(tǒng)的中型SUV。這主要體現(xiàn)在外觀設(shè)計上。寶馬X4整體車身比X3更低、更寬、更低，帶來更好的操控體驗，流線型的車身曲線更具運動感。除了以上的區(qū)別，寶馬X3和X4的其他配置幾乎完全相同，底盤、變速器、發(fā)動機都一樣，這也決定了兩款車型在銷售價格上非常接近。因為寶馬X3已經(jīng)國產(chǎn)，在銷售價格上會稍有優(yōu)勢；但是，即使X4是進口車，也會有更多的年輕人相信選擇它。簡而言之，寶馬X4的整體調(diào)校更加運動，而寶馬X3總是中規(guī)中矩。

兩車價格差不多，x4是x3的改進版，發(fā)動機都是2.0的，長寬高基本一樣，內(nèi)飾也差不多，x3是全景天窗，x4是單天窗，兩車在外行上不一樣，硬件是都是比較可以的，主要還是看個人喜歡那個款式了。

一提到中型豪華SUV這個級別的車型，奔馳GLC 寶馬X3以及奧迪Q5L這三款車絕對是最有代表性的，畢竟在咱們的國內(nèi)汽車市場中，德系BBA絕對是廣大車友們公認的一線豪華品牌，然而在這三款車型當中，無論是銷量還是口碑，寶馬X3絕對是同級別車型當中數(shù)一數(shù)二的存在，那么同作為德系中型豪華SUV中的一員，為什么寶馬X3這款車能夠脫穎而出，深受廣大車友們的喜愛呢？今天咱們就來給廣大車友們分享，為什么寶馬X3這款車如此受到廣大車友們的青睞。首先就得從車輛的品牌特性方面說起，寶馬這個汽車品牌玩的就是駕駛操控，寶馬X3雖然是一款SUV車型，但是要論操控性能的話，X3絕對是同級別車型當中最有代表性的，而且在日常駕駛當中，雖然每位車主都不會像玩賽車一樣的去駕駛車輛，但是寶馬X3這款車在日常使用當中，無論是高速過彎還是是變道超車，都能夠讓駕駛者游刃有余地去駕馭車輛，并且這款車匹配的也是8AT變速箱，在車輛的行駛質(zhì)感方面，絕對是要優(yōu)于它的同級別競品車型的。其二就是在車輛的外觀方面，作為全新的中期改款車型，寶馬X3這款車也進行了大刀闊斧的設(shè)計，整個外觀而言，看上去就像是小號的寶馬X5一樣，顯得特別的有氣勢，特別是整個尾部的造型，都能夠與時俱進的設(shè)計，所以在整個外觀設(shè)計方面，就很符合它寶馬家族品牌特性的設(shè)計風格。其三就是在車輛的內(nèi)飾方面，整個內(nèi)飾雖然沒有奔馳G L C那么富有豪華感，但是在做工用料方面也絕不含糊，而且同樣采用了當下主流的全液晶儀表以及全液晶中控顯示屏設(shè)計，整體的搭配也很具有時代科技感，并且也能夠很好的滿足車主們對一些科技配置的需求。其四就是在車輛的動力方面，作為全新的中期改款車型，雖然取消了老款車型上的28i動力版本，但是依然保留了25i和30i這兩個動力的版本車型供廣大車友們選擇，所以在動力方面的選擇性還是很大的，綜合了以上這四點，寶馬X3擁有一個與時俱進的外觀造型，很符合其品牌風格，而且在整個內(nèi)飾的做工用料方面也相當?shù)目季?，也很彰顯時代科技感，并且在車輛的動力方面也提供了兩個不同的動力版本車型，最主要的就是在車輛的駕駛方面，絕對擁有同級別車型數(shù)一數(shù)二的操控性，對于市區(qū)而言，縱然是在堵車的情況下，車輛駕駛起來也相當?shù)钠巾?，而且底盤的質(zhì)感也相當?shù)煤茫咚龠^彎或者變道超車那都是游刃有余的，所以綜合之下，寶馬X3自然會受到廣大車友們的青睞，畢竟購買這個級別的車型，基本上都是車主自己駕馭的，所以對于駕駛性能方面來說的話，自然要求會高一些，正好寶馬X3能夠很好地滿足廣大車友們的用車需求，也因此才會能夠在同級別車型當中脫穎而出深受廣大車友們的青睞。

奔馳glc300和寶馬x3比較的話，我個人感覺是寶馬×3比較保值，因為寶馬叉3的話喜歡的人也多，而且做工也比較好，也比較稀少，所以寶馬×三更加保值。

大眾380和寶馬X330i都是擁有高性能發(fā)動機的轎車，它們的發(fā)動機性能也有一定的差異。首先，大眾380擁有一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到200馬力，最大扭矩達到280牛米，最高時速可以達到240公里/小時。而寶馬X330i擁有一臺3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到258馬力，最大扭矩達到400牛米，最高時速可以達到250公里/小時。從發(fā)動機性能上來看，寶馬X330i的功率和扭矩都比大眾380更強，最高時速也更快，性能上要比大眾380更勝一籌。

奔馳寶馬一直是豪華品牌的代表，東英出身的雷克薩斯也是大眾心目中豪華可靠的品牌之一，對于中型SUV市場，三大品牌都推出了各自的產(chǎn)品來應對。那就比較一下寶馬X3、奔馳GLC、雷克薩斯NX哪個更好。雷克薩斯NX的地位低于雷克薩斯RX，是雷克薩斯車型中最小的SUV車型。另外，雷克薩斯將首次作為裝備渦輪增壓發(fā)動機的車型上市后，將競爭對手鎖定在奔馳GLK、奧迪Q5、寶馬X3等歐洲系中級SUV車型上。寶馬X3的官方指導價格為38.98-56.58萬韓元，采用適用于大多數(shù)旗艦機型的CLAR平臺，是寶馬X3走向更高水平的方式。外觀上BMW ?X3的設(shè)計更突出了運動感，充分體現(xiàn)了BMW可操作性的特長，標志性的雙腎格柵仍然具有極高的識別度，尾部產(chǎn)生的排氣足以滿足消費者對BMW的期望，即使不加長，BMW ?X3也很固執(zhí)。尺寸上寶馬X3的長寬分別為4717/1891/1689毫米，軸距達到2864毫米。雷克薩斯RX是雷克薩斯的中型SUV級別，延續(xù)了雷克薩斯一貫的技術(shù)動感風格，在同一級別車型上性價比很高。作為日本以外市場上第一款配備雷克薩斯G-Book智能副駕駛的車型，雷克薩斯RX搭載了2.7-3.5升串行4缸正常型雙凸輪軸發(fā)動機。通過添加雙智能定時可變閥門控制系統(tǒng)，雷克薩斯RX實現(xiàn)了更高效的燃料性和更低的排放。雷克薩斯RX寬敞的車內(nèi)空間也領(lǐng)先于同等級車型，可以充分滿足更多家庭成員的各種生活需求。此外，雷克薩斯RX搭載的信息操作系統(tǒng)還為用戶提供了卓越的致敬駕駛體驗。在裝修方面，寶馬X3仍然是一副有爭議的樣子。因為沒有變長，所以在上船空間中寶馬X3與競爭對手相比沒有太大優(yōu)勢。在動力方面，以2.0T發(fā)動機為例，最大功率184馬力，最大扭矩290雨米，與8速水自一體變速箱相匹配，動力槍的匹配和調(diào)整才是寶馬X3最大的優(yōu)點。操作上的表達應該更好一手。

寶馬X3的磨合期是3000公里。新發(fā)動機在3000公里以內(nèi)時，最好不要超過最大速度的70%，一般來說最好不要超過4000。最好不要讓發(fā)動機超負荷，也就是說最好不要一直坐滿人，行李箱里都是行李，最好一兩個人開車不帶車。 寶馬x3磨合期注意事項: 1.不要緊急剎車。 緊急制動不僅會在磨合期間傷害制動系統(tǒng)，還會增加發(fā)動機和變速箱的沖擊。 2.避免長時間高負荷駕駛。 頻繁踩油門會增加發(fā)動機負荷和變速箱換擋的沖擊。建議發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)/分鐘以內(nèi)。 3.負荷不應過重。 超載較重，離心力增大，影響汽車的操縱性能；長期超載也會縮短汽車的使用壽命，加速零部件的老化。更好的做法是，承載力不應超過標準荷載的70%。 4.使用高質(zhì)量的燃料 市場上的燃油種類很多，請選擇國標燃油，非標燃油會堵塞油箱和管路。 5、先冷啟動預熱。 汽車預熱的作用是防止發(fā)動機溫度緩慢上升到工作溫度時損壞發(fā)動機。 6.檔位要合適。 手動擋的擋位與速度不匹配對發(fā)動機影響很大，合理的擋位切換是對車輛最合理的維護。記得高速升檔，低速降檔。

g值，即過彎向心力最大加速度，作為車輛操控性的唯一衡量標準，寶馬x3達到了0.774G，在同級別車型中算是相當高的？

1.寶馬也為新車型創(chuàng)造了“運動休閑車”(sport activity vehicle)的概念，你可以偶爾開著它去郊外進行一些不太激烈的野外駕駛，但是大多數(shù)時間它都會在市區(qū)里巡游。于是，非承載式車身、實心軸、非獨立懸掛之類的部件似乎變成了原始越野車上的遺物。保守的人認為這是大逆不道，而大部分顧客則認為這是對市場需求做出的正確反應，應該令人高興，至少還保留著越野車最可取的優(yōu)點：魁梧結(jié)實的車身、寬敞的室內(nèi)空間、座椅位置高和駕駛視野開闊等。x3即是如此，它的三圍尺寸4565/1853/1674 ，包括軸距2825，都超過了3系。其結(jié)果車內(nèi)根本不缺少空間，連后排的腿部都有足夠的活動余地。行李廂容積為480升，并可通過非對稱放倒的后排靠背將它擴大到1500升。對比3系的旅行車(435升至1345升)都大了一號。駕駛室的各個操控部件設(shè)計清晰，有一目了然的感覺。同時，在x3上找不到i-drive按鈕，這種簡化從實際駕駛中體會并不是缺點。位置較高的導航系統(tǒng)顯示屏在行車中觀察備感方便，而且只在使用時才翻轉(zhuǎn)出來，平時可以完整地收藏在儀表臺中，也做到了簡潔。駕駛座椅和副駕都與傳統(tǒng)越野車不同，很像寶馬轎車的風格。每個邊角的處理都似乎做到最佳狀態(tài)，讓不同身材的駕駛者都感到很舒服。同時，駕駛座椅的位置又方便上下車。但如果加價安裝側(cè)面的鋁合金踏板，這個優(yōu)點就消失了，而且踏板很容易弄臟褲腿。不過外觀上鋁合金踏板很符合寶馬x3的身份。

國產(chǎn) 寶馬x3 的底盤代號是什么 國產(chǎn)寶馬x3的底盤代號為g08，寶馬x3是寶馬旗下的一款中型suv，國產(chǎn)版車型一共使用了三款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。 寶馬x3的軸距為2864毫米，長寬高分別是4717毫米，1891毫米，1689毫米。 寶馬x3的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有184馬力和290牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4250轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘。 與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。 中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有224馬力和310牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400到5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到6500轉(zhuǎn)每分鐘。 與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。 高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400到5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到6500轉(zhuǎn)每分鐘。 與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。 寶馬x3的前懸架使用了雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 雙球節(jié)懸架可以提高汽車的轉(zhuǎn)向精準性，還可以提高汽車的操控性。 國產(chǎn) 寶馬5系 是b48發(fā)動機嗎 國產(chǎn) 寶馬5系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）使用的是b48系列發(fā)動機。5系是寶馬旗下的一款中大型轎車，國產(chǎn)版車型是長軸距版。國產(chǎn)寶馬5系的長寬高分別是5106毫米，1868毫米，1500毫米，軸距為3105毫米。寶馬5系使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。 寶馬5系的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為135kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為290牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4250轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。 高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為185kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450到4800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。 使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟性。 國產(chǎn)寶馬5系的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

美孚綜合性能一般，可能是因為基礎(chǔ)油品質(zhì)不算高吧，而且近幾年為了控制成本，PAO含量也一直在下降，我買的是魔力?紅機油，四類PAO的基礎(chǔ)油配方，機油耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)長效目前都是高端消費群體在使用，口碑蠻刁的