寶馬X1在豪華車的入門級(jí)SUV里銷量很不錯(cuò)，當(dāng)然這跟優(yōu)惠也有直接關(guān)系，有人說(shuō)寶馬X1就是微商專用車，其實(shí)這個(gè)不絕對(duì)，據(jù)銷售們介紹購(gòu)買寶馬X1的大部分女性居多，職業(yè)五花八門。書(shū)回正傳，寶馬X1的1.5T車型是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在優(yōu)惠力度相當(dāng)大，那么這款車到底值不值得買呢？?寶馬X1前臉經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵是標(biāo)志性設(shè)計(jì)，無(wú)論怎么看依然非常精致，兩側(cè)的大燈組最引人關(guān)注的事勺狀的LED日行燈，盡管放棄了天使眼設(shè)計(jì)，但是卻非常時(shí)尚。內(nèi)飾部分，依然式經(jīng)典的寶馬味道，懸浮式中控屏幕，T字型M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，帶給人一種運(yùn)動(dòng)感覺(jué)。寶馬X1為什么在豪華緊湊型SUV里如此受歡迎呢，其實(shí)最大的優(yōu)勢(shì)在于空間。一位朋友買車，她帶著自己上高中的兒子去試乘了奧迪Q3和寶馬X1以及GLB，GLB價(jià)格太過(guò)昂貴，在奧迪Q3和寶馬X1里作比較，最終感覺(jué)寶馬X1后排空間最寬敞，這都是因?yàn)閷汃RX1那2780mm的軸距。?寶馬X11.5T車型搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩為220?！っ?，匹配的是7速雙離合變速箱。2.0T回歸到四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，今天之說(shuō)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的吐槽是抖動(dòng)和油耗，怠速動(dòng)靜大不能冤枉發(fā)動(dòng)，寶馬冷啟動(dòng)怠速的動(dòng)靜都很大。X1油耗大是實(shí)實(shí)在在的，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)夏季達(dá)到了10個(gè)油以上，很多人覺(jué)得這個(gè)油耗高了，其實(shí)寶馬X1的三缸機(jī)就是政策下的產(chǎn)物，車重在那里擺著，動(dòng)力140的確有些小馬拉大車了，油耗高一點(diǎn)也在意料之中過(guò)。

區(qū)別如下：1、性能不一樣，2022款寶馬x1領(lǐng)先型改款性能是在百分之九十，而2022款寶馬x1領(lǐng)先型不改款的性能是在百分之七十。2、價(jià)格不一樣，2022款寶馬x1領(lǐng)先型改款在市場(chǎng)售價(jià)為89萬(wàn)，而2022款寶馬x1領(lǐng)先型不改款在市場(chǎng)售價(jià)在65萬(wàn)

2009年7月。 X1是寶馬緊湊型的SUV車型。 2009年7月上市。 外觀方面，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條擁有了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過(guò)性，更加緊湊的車型也是X1的重要標(biāo)志。 內(nèi)飾方面有了很大的突破。 雖然有明顯的寶馬風(fēng)格，但是細(xì)比較一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風(fēng)格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。 動(dòng)力方面，寶馬X1搭載的是排量2.0至3.0的L4/L6發(fā)動(dòng)機(jī)。 2016年，全新一代寶馬X1如約而至。 國(guó)產(chǎn)全新一代華晨寶馬X1長(zhǎng)軸距版，共有6款車型，售價(jià)28.6-43.9萬(wàn)元。 與前幾代不同的是新款寶馬X1采用了全新的UKL前驅(qū)平臺(tái)。 全新X1的車身尺寸有所加大，車身比例也更為合理，表現(xiàn)為長(zhǎng)軸距和短前懸，四個(gè)車輪更加貼近車身四個(gè)角，這是設(shè)計(jì)為實(shí)用考慮的結(jié)果。 擴(kuò)展資料 全新X1功能介紹 全新X1高配車型配備了8.8英寸的中控臺(tái)顯示屏，分辨率1280×480，采用目前流行的寬屏比例，功能方面具備BMW主推的互聯(lián)駕駛功能，尤其是新加入的自動(dòng)緊急救援服務(wù)，讓用戶使用起來(lái)更安心。 與其它BMW車型一樣，全新的iDrive控制器也具有手寫(xiě)功能，操作便捷。 全新X1的高配車型在主動(dòng)安全方面引入了前碰預(yù)警(追尾碰撞警告)、車道偏離警告、行人碰撞警告和交通信號(hào)識(shí)別等功能。 對(duì)于國(guó)內(nèi)較為復(fù)雜的交通狀況而言，都是很實(shí)用的功能。 除最低配車型之外，都配有電動(dòng)尾門，高配車型還有伸腿自動(dòng)開(kāi)啟/關(guān)閉的智能開(kāi)啟功能，這是一項(xiàng)看起來(lái)很酷，用起來(lái)很方便的配置。

現(xiàn)在，當(dāng)我們談?wù)搶汃R越野車，我相信大多數(shù)人會(huì)想到寶馬X3。其實(shí)寶馬還有一款價(jià)格更實(shí)惠的SUV，就是寶馬X1。但是在大多數(shù)朋友的認(rèn)知里，寶馬X1是三缸SUV。雖然折扣范圍很大，但是引擎抖動(dòng)比較大，導(dǎo)致其不保存。事實(shí)上，自從YKL水平前驅(qū)平臺(tái)在寶馬X1使用以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)它的討論和質(zhì)疑超過(guò)了任何以前的寶馬X1。靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)寶馬x1，優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析，仍然是同級(jí)別中最動(dòng)人的存在俗話說(shuō)，在寶馬開(kāi)，在奔馳坐，說(shuō)明寶馬有天生的操控基因，寶馬后驅(qū)系統(tǒng)在奢侈品牌中獨(dú)樹(shù)一幟。寶馬X1將后驅(qū)改為前驅(qū)，無(wú)疑削弱了其運(yùn)動(dòng)基因，讓寶馬X1從粉絲眼中的甜蜜點(diǎn)變成了一款溫和的SUV。用前驅(qū)寶馬X1真的沒(méi)用嗎？今天，我們將深入體驗(yàn)寶馬X1。動(dòng)態(tài)體驗(yàn)我們這次試駕的是1.5T? 寶馬X1，也是我們朋友熟悉的三缸車型。這次測(cè)試的寶馬X1是2020年9月中旬的改型。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，峰值扭矩220Nm，與19款相比，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)增加了4馬力。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛米.至于變速箱，我們測(cè)試的寶馬X1變速箱使用了七速濕式雙離合器變速箱，傳動(dòng)系統(tǒng)從最初的愛(ài)信6AT改為雙離合器變速箱。理論上，新車的傳動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)縮水了。2.0T變速箱沒(méi)什么變化，還是和愛(ài)信八速自動(dòng)手動(dòng)變速箱配套。值得一提的是，全新的寶馬X1顯然是1.5T動(dòng)力，因?yàn)橹挥幸粋€(gè)2.0T? 寶馬X1。這一次，新寶馬X1也玩了數(shù)字游戲。1.5T后車標(biāo)從18Li改為20Li，20Li改為25Li。請(qǐng)熟悉一下這個(gè)。經(jīng)過(guò)這次試駕，增強(qiáng)版1.5T和老版本明顯不一樣。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，其換擋邏輯更為智能，為了更快的提高燃油性能，變速箱會(huì)主動(dòng)上下?lián)Q擋。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，我覺(jué)得雙離合器變速箱的響應(yīng)比愛(ài)信原有的6AT變速箱更好，進(jìn)入運(yùn)動(dòng)檔位模式時(shí)，雙離合器變速箱的缺點(diǎn)就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。進(jìn)入S擋模式后，變速箱確實(shí)變得更加猛烈，高速使發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)電時(shí)更容易產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，但挫折和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不增速也很明顯，尤其是在起步階段。寶馬x1的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，利弊分析，仍然是中同級(jí)別中最動(dòng)人的存在試駕過(guò)程中，中和寶馬X1的指向性非常精準(zhǔn)，可以說(shuō)是指哪些路況比較好，所以我并不覺(jué)得因?yàn)槭褂昧巳碌乃角膀?qū)平臺(tái)而削弱了機(jī)動(dòng)性。在低速時(shí)，方向盤(pán)很輕，而在中，高速時(shí)，方向盤(pán)很穩(wěn)定，底盤(pán)減震后的路況可以清楚地反饋給方向盤(pán)中，這樣我們就可以評(píng)估我們行駛的路況以及我們應(yīng)該采取什么樣的態(tài)度繼續(xù)前進(jìn)。最喜歡的是中開(kāi)車時(shí)的方向盤(pán)調(diào)整。阻尼感和速度很平衡，方向盤(pán)反饋很強(qiáng)。至于底盤(pán)轉(zhuǎn)向，我們?cè)囻{前驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。由于條件有限，我們沒(méi)有試駕頂級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。寶馬x1的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，利弊分析，仍然是中同級(jí)別中最動(dòng)人的存在試駕后最大的感受是新款X1的調(diào)整更舒適，而后輪驅(qū)動(dòng)的寶馬X1給我的感覺(jué)是很堅(jiān)韌很緊，即使是小顛簸也能及時(shí)得到反饋。這也是為什么很多朋友說(shuō)后驅(qū)寶馬X1開(kāi)起來(lái)更好玩的原因。新款X1的運(yùn)動(dòng)水平明顯不如后驅(qū)時(shí)代，但以這個(gè)價(jià)位在中依然是運(yùn)動(dòng)性能極高的SUV。寶馬X1在經(jīng)過(guò)明顯的顛簸路面后，保持了高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，其較長(zhǎng)的懸掛行程可以使車輪以最快的速度接近地面，穩(wěn)定地拖動(dòng)車身，從而減少顛簸帶來(lái)的顛簸和抖動(dòng)。在快速轉(zhuǎn)彎的中，寶馬X1的懸掛變得很緊，這大大減少了車身側(cè)傾，提供了強(qiáng)大的支撐，并給駕駛員一種舒適的感覺(jué)。在中，一切似乎都在控制之中，這也保證了后排乘客的舒適。靜態(tài)體驗(yàn)中時(shí)期改變的寶馬X1外觀變得更加精致。正面采用寶馬家族風(fēng)格設(shè)計(jì)，前空氣中網(wǎng)采用寶馬最具標(biāo)志性的雙腎結(jié)構(gòu)，直瀑布鉻飾條質(zhì)感更高，視覺(jué)沖擊力和榮譽(yù)感更佳。相比老款，前臉的大氣和運(yùn)動(dòng)氣息更到位，因?yàn)檫M(jìn)氣格柵的面積變大了。大燈采用分體式led光源設(shè)計(jì)，為我們營(yíng)造了一種睜眼的設(shè)計(jì)，視覺(jué)上更加銳利。值得一提的是，新設(shè)計(jì)的寶馬X1在霧燈位置采用了擋風(fēng)板的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了精致感和科技感。尾部變化也很明顯，排氣管直徑變大，尾燈也懸空，科技感進(jìn)一步增強(qiáng)。靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)寶馬x1，優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析，仍然是同級(jí)別中最動(dòng)人的存在室內(nèi)設(shè)計(jì)仍然是一個(gè)熟悉的寶馬家庭式設(shè)計(jì)。新車型與老款相比沒(méi)有太大變化，但細(xì)節(jié)還是很到位，整車幾乎看不到毛刺或者不對(duì)稱裂紋。與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Q3相比，寶馬X1缺乏技術(shù)。與奔馳夜總會(huì)級(jí)別的室內(nèi)設(shè)計(jì)相比，寶馬X1的競(jìng)爭(zhēng)力也較弱。但寶馬x1也表現(xiàn)出了更為合理的設(shè)計(jì)理念，中控采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，美觀安全；功能區(qū)劃分合理，即使小白很容易上手；車內(nèi)使用了更加光滑的木質(zhì)裝飾板、鉻飾條和皮革材料，也使得豪華的氛圍產(chǎn)生。與后驅(qū)時(shí)代的寶馬X1相比，新款采用了寶馬，最新的電子保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，更加美觀，更符合現(xiàn)代年輕消費(fèi)者的審美。當(dāng)然，對(duì)于少數(shù)追求極限運(yùn)動(dòng)的朋友來(lái)說(shuō)，寶馬“大雞腿”機(jī)械檔更好玩。權(quán)衡之下，寶馬X1選擇了更普通的家庭級(jí)消費(fèi)者。為了適合更多的普通消費(fèi)者，新車的浮動(dòng)屏幕尺寸也升級(jí)到了10.25英寸。原來(lái)6.5寸的小屏幕真的不人性化。另外，升級(jí)不僅僅是屏幕尺寸，還配備了大部分車都有的iD6操作系統(tǒng)和CarPlay系統(tǒng)。雖然來(lái)的比較晚，但終于裝備齊全了。我們來(lái)看看具體的體型。長(zhǎng)、寬、高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780 mm，在這個(gè)價(jià)位的BBA品牌中，寶馬X1的軸距肯定是非常蛙跳的，其軸距甚至可以媲美奧迪Q5L。因?yàn)檫@款寶馬X1是軸距加長(zhǎng)的車型，也是緊湊型豪華SUV的第一款。長(zhǎng)時(shí)間坐在后排不是很舒服，主要是后排座位長(zhǎng)度短，導(dǎo)致腿懸空。這一點(diǎn)很多網(wǎng)友在老機(jī)型上已經(jīng)指出，但并沒(méi)有升級(jí)?？偨Y(jié)：在整個(gè)試駕過(guò)程中，我對(duì)新車的運(yùn)動(dòng)性能或天賦都很滿意，但試駕后有很多缺陷，比如輪胎噪音大，車內(nèi)隔音弱。其實(shí)不難理解，寶馬X1沒(méi)有推出新車型。面對(duì)奧迪的第三季度和奔馳，的GLA，很明顯寶馬X1仍然慢了半拍。但新車是根據(jù)老款的不足不斷優(yōu)化升級(jí)的，優(yōu)惠幅度的優(yōu)惠使得寶馬X1在市場(chǎng)上依然具有很高的競(jìng)爭(zhēng)力。

30萬(wàn)左右預(yù)算，買寶馬X1還是特斯拉Model Y？先是外觀對(duì)比，寶馬款式比特斯拉的綜合一些其次就是性能對(duì)比僅僅從上市指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型29.88萬(wàn)元，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型29.184萬(wàn)元，在同等配置的情況下Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版在價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì).追求更優(yōu)駕乘體驗(yàn)，其中一個(gè)參考值就是空間數(shù)據(jù)，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型的車內(nèi)空間為4565*1821*1620mm，相比之下Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版車內(nèi)空間為4750*1921*1624mm，以更大的空間讓人擁有更舒適的駕乘體驗(yàn)。寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型在安全配置上有：前排側(cè)安全氣囊、前排頭部氣囊。操控配置上有：倒車?yán)走_(dá)（車后）。內(nèi)飾配置上有：中控臺(tái)彩色大屏、仿皮座椅。Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版在安全配置上有：前排側(cè)安全氣囊、前排頭部氣囊。操控配置上有：自動(dòng)駐車、倒車?yán)走_(dá)（車后）、自動(dòng)泊車入位。內(nèi)飾配置上有：中控臺(tái)彩色大屏、仿皮座椅。汽車銷量是很多消費(fèi)者購(gòu)車的主要參考要素，在我們的潛意識(shí)里，認(rèn)為銷量高的往往代表該車性價(jià)比高，口碑好，而銷量低的原因可能就各式各樣了。因此，根據(jù)銷量來(lái)選車，不會(huì)太出差錯(cuò)。從3 月份銷量來(lái)看，Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版售出39,790臺(tái)，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型售出5,894臺(tái)。如果僅僅按照銷量來(lái)選車的話，Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版更受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)。追求更優(yōu)駕乘體驗(yàn)，其中一個(gè)參考值就是空間數(shù)據(jù)，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型的車內(nèi)空間為4565*1821*1620mm，相比之下Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版車內(nèi)空間為4750*1921*1624mm，以更大的空間讓人擁有更舒適的駕乘體驗(yàn)。這樣綜合對(duì)比之下，選擇Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版會(huì)更加有性價(jià)比！

你好 外觀設(shè)計(jì)方面，由于是年度小改款車型，故而新車依舊延續(xù)了21款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其前臉采用彪馬寶馬標(biāo)志性雙腎前格柵以及天使眼LED大燈組，整體的前臉設(shè)計(jì)依舊展現(xiàn)出了不俗的年輕動(dòng)感風(fēng)。?車身尺寸方面，2022款寶馬X1與21款車型保持一致，其車身尺寸為：4565*1821*1620mm，軸距為2780mm。輪轂尺寸上，2022款寶馬X1提供225/50 R18、225/45 R19兩種規(guī)格尺寸可選。車尾部分，22款寶馬X1尾部設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了21款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，后L型尾燈組、內(nèi)凹式牌照框、雙邊共兩出排氣以及運(yùn)動(dòng)型后包圍等，這樣的設(shè)計(jì)既體現(xiàn)出了寶馬X1的運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)又不失穩(wěn)重感。2022款寶馬X1細(xì)微改變之處?2022款寶馬X1細(xì)微改變之處有：入門版sDrive20Li時(shí)尚型新增X設(shè)計(jì)套裝（該套裝包含前/后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙處裝飾條、全新銀色后視鏡罩、18英寸Y型鋁合金輪圈），同時(shí)sDrive25Li領(lǐng)先型增加前部駐車距離報(bào)警器。內(nèi)飾設(shè)計(jì)??內(nèi)飾方面，2022款寶馬X1依舊延續(xù)了21車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)2022款車型全系標(biāo)配了10.25英寸懸浮中控屏，車機(jī)系統(tǒng)支持道路救援、車載藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、智能語(yǔ)音識(shí)別等功能。同時(shí)2022款寶馬X1還標(biāo)配了電子檔把、運(yùn)動(dòng)座椅，并且后排座椅還支持前后移動(dòng)13cm以及軟枕，大大地提升了后排舒適性。??車內(nèi)座椅依舊采用5座布局，1.5T車型采用主駕電動(dòng)座椅，2.0T車型主副駕座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)。與此同時(shí)，2022款寶馬X1全系標(biāo)配了前排座椅腿托以及主駕記憶座椅。后排座椅支持前后13cm調(diào)節(jié)以及軟頭枕，并且后排座椅還支持4/6比例放倒，對(duì)于拓展后備廂 的儲(chǔ)物能力起到了不小的作用。動(dòng)力單元?動(dòng)力單元上，2022款寶馬X1繼續(xù)搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7濕式速雙離合8AT變速箱。1.20Li（1.5T）車型：最大功率140Ps，最大扭矩220N.m；2.25Li（2.0T）車型：最大功率192Ps，最大扭矩280N.m。xDrive20Li時(shí)尚型、xDrive20Li尊享型、xDrive25Li領(lǐng)先型匹配7速濕式雙離合變速箱，而xDrive25Li尊享型則配備8AT變速箱+適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

2022款寶馬X1正式上市，新車的售價(jià)在27.98萬(wàn)元~33.38萬(wàn)元，一共推出4款車型，以滿足不同消費(fèi)者的用車需求，這款車相比不改款的帶給我們以下亮點(diǎn)：首先在外觀上，前臉采用的依舊是經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵，不過(guò)尺寸比之前的更大了，再搭配左右兩側(cè)修長(zhǎng)的大燈組，辨識(shí)度非常的高，來(lái)到車身側(cè)面，車身腰線比較的流暢，下方配備了全新設(shè)計(jì)的多輻式輪轂，最值得一提的是配備了隱藏式的門把手，大大的降低了風(fēng)阻系數(shù)，提高了駕乘人員的安全性，在車身尾部，尾燈進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，在夜晚點(diǎn)亮之后辨識(shí)度非常的高，再搭配雙邊共雙出的排氣管布局，使得整個(gè)尾部更加的運(yùn)動(dòng)。在車身尺寸方面，軸距達(dá)到了2789毫米，在同級(jí)別中占據(jù)很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在內(nèi)飾方面，采用了全新的設(shè)計(jì)，首先映入眼簾的就是配備了10.25英寸的觸控屏幕，操作起來(lái)比較的方便，而且屏幕非常的清晰，使得整個(gè)內(nèi)飾科技感十足，最值得一提的是按鍵式設(shè)計(jì)代替了雞腿檔把，瞬間提高了內(nèi)飾的檔次感，在用料上，被大面積的真皮材質(zhì)所包裹，用料上十分的厚道。在動(dòng)力方面，2022款的寶馬X1將搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140馬力，峰值扭矩為220?！っ?，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192馬力，最大扭矩為280?！っ祝趥鲃?dòng)系統(tǒng)方面，頂配車型搭載的是8AT變速箱，兩驅(qū)車型匹配的是7速雙離合變速箱。2022款寶馬X1對(duì)于這款車雖然是年度的改款，但是整體變化還是比較大的，配置上都有所升級(jí)，用料上比較厚道，雞腿檔把終于取消，提升了整個(gè)內(nèi)飾的檔次感，期待它后期的銷量表現(xiàn)。

2022款寶馬x1有能量自動(dòng)回收系統(tǒng)。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，2022款改款xDrive25Li尊享型無(wú)論是從動(dòng)力還是操控方面來(lái)說(shuō)，在同級(jí)別中的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。采用8擋手自一體，不管是換擋速度還是操控力度均可滿足日常通勤需求。這款車還配備了前/后駐車?yán)走_(dá)、駕駛輔助影像、巡航系統(tǒng)、駕駛模式切換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、陡坡緩降、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，提升駕駛操控方便的便捷性。

新款寶馬x1質(zhì)量還是不錯(cuò)的，空間寬敞，舒適性能好，值得入手。

;?????寶馬X1入華絕不是近幾年的事，但確實(shí)是這一兩年開(kāi)始，它的銷量在不斷上漲，現(xiàn)在可以維持月均8千左右的銷量水平。但奇怪的是，平時(shí)在馬路上很少會(huì)見(jiàn)到寶馬X1，這么多車究竟賣去了哪里呢？??????答案是二三線城市。????????????雖然說(shuō)寶馬X1是寶馬的入門車型，但沒(méi)個(gè)二十五六萬(wàn)落不了地，不算便宜，同樣的錢已經(jīng)可以買到一些普通品牌的中型車。換言之，追求實(shí)用的人不會(huì)花二十幾萬(wàn)買X1，買X1的人更看重的是寶馬品牌價(jià)值。??????你要是問(wèn)除了品牌之外，到底華晨寶馬X1怎么樣，誒！這款車的表現(xiàn)確實(shí)不賴，所以才會(huì)有這么多人會(huì)買?？臻g還算可以??????其實(shí)寶馬X1在2016年換代時(shí)進(jìn)行過(guò)加長(zhǎng)，足足比海外的標(biāo)準(zhǔn)版長(zhǎng)了110mm，現(xiàn)在寶馬X1有2780mm的軸距就是從這次換代開(kāi)始的，所以無(wú)論是后排寬度還是后備箱空間都還可以，滿足正常乘坐和使用需求沒(méi)有任何問(wèn)題。????????????動(dòng)力還不錯(cuò)??????嗯！三缸版(20Li)確實(shí)比較拉胯，所以我講的是四缸版本(25Li)，而且頂配的四驅(qū)版本沒(méi)什么必要，次頂配的四缸前驅(qū)版就足矣?？赡芤彩且?yàn)楸容^多人選這個(gè)版本吧，我咨詢過(guò)經(jīng)銷商朋友，這個(gè)版本的優(yōu)惠目前是最低的只有4萬(wàn)，其他版本有5-6萬(wàn)不等的優(yōu)惠。??????操控不會(huì)讓你失望??????雖說(shuō)是入門車型，但操控一直在線，方向比較輕盈，指向性以及車身的響應(yīng)速度非常好，整輛車很好開(kāi)。??????可以講，消費(fèi)者比較看重的一些方面，寶馬X1都做得算是比較好，不過(guò)同同級(jí)別的普通品牌對(duì)手去比的話，寶馬X1在配置水平和油耗方面會(huì)輸一點(diǎn)，買豪華品牌的入門車，就是要接受這種不足的了。????????????可能有的人還會(huì)在意“入門BBA很丟人”這類說(shuō)法，你開(kāi)個(gè)寶馬X1出去，那些勢(shì)利的人會(huì)酸你說(shuō)開(kāi)寶馬X1丟人，這些人會(huì)認(rèn)為寶馬入門肯定要買3系，有錢可以買5系，能買7系就是光宗耀祖。??????但你信不信，如果你買了3系，他們肯定會(huì)說(shuō)這一代的3系不行不夠運(yùn)動(dòng)，還不如買CT4；買了5系他們又說(shuō)有這個(gè)錢不如買奔馳C級(jí)，更加有面子......總而言之在他們眼里，你買什么都是錯(cuò)的。??????所以買車不必太過(guò)在乎他人的看法，寶馬X1真的合你心意，買就對(duì)了！

綜合下2022款寶馬X1還是非常不錯(cuò)的，是寶馬品牌SUV系列中性價(jià)比最好的。整車無(wú)論從外觀造型還是內(nèi)飾氛圍都是寶馬范，雖然配置的三缸機(jī)有些讓人詬病，但好在動(dòng)力性還算不錯(cuò)，車型空間大也算一大優(yōu)點(diǎn)吧。

5門5座SUV、195最高車速、綜合油耗6.2L每百公里。1、寶馬x1是2011年發(fā)布的進(jìn)口產(chǎn)品，是一款suv類型的車。1、官方給出的參數(shù)配置是5門5座SUV、195每公里的最高車速、綜合油耗為6.2L每百公里。

，二手12款進(jìn)口寶馬X1燒機(jī)油嗎你好朋友，都會(huì)輕微存在燒機(jī)油，這與德國(guó)制造工藝有關(guān)系。不適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況。二手12款寶馬x1車型，一般來(lái)說(shuō)車子的車況良好，手續(xù)齊全的話短時(shí)間練手過(guò)度還是可以考慮的。?2，進(jìn)口寶馬x1二手值得買嗎我認(rèn)為進(jìn)口二手寶馬X1汽車是值得購(gòu)買的。這款汽車一直以做工細(xì)膩嚴(yán)謹(jǐn)，售后服務(wù)周到完善著稱，而且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用最新的制造工藝，性能強(qiáng)勁，運(yùn)行穩(wěn)定，而且油耗非常低，性價(jià)比很高。?3，請(qǐng)問(wèn)08年的香檳色寶馬5系進(jìn)口 25升開(kāi)了4萬(wàn)公里能賣多少錢您好！江蘇市場(chǎng)上2008年寶馬5系(進(jìn)口)06款 523i 手動(dòng)擋 市場(chǎng)價(jià)格在38.00萬(wàn)左右二手寶馬5系(進(jìn)口)相關(guān)信息：?4，進(jìn)口二手寶馬320十年車能賣多少錢十年車齡的進(jìn)口寶馬三系如果沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的事故，手續(xù)沒(méi)有問(wèn)題，車子沒(méi)有泡過(guò)水的情況下應(yīng)該在六萬(wàn)五到七萬(wàn)左右，具體看實(shí)際車況。目前二手車市場(chǎng)寶馬320根據(jù)配置和車況報(bào)價(jià)在21.5-25萬(wàn)之間，5，想買個(gè)二手寶馬3系進(jìn)口的要10 年以后的車大概要多少錢 搜這個(gè)不一定，要實(shí)地去二手車市場(chǎng)看看，保養(yǎng)的好的可能三十來(lái)萬(wàn)，保養(yǎng)的很一般的，也就15到22 3萬(wàn)，我這個(gè)只是保守價(jià)格，僅供參考，最好去市場(chǎng)實(shí)地看看車！這個(gè)不一定，計(jì)劃趕不上變化。進(jìn)口的20w是肯定要的。如果是華晨寶馬3系的話20w不用三十多萬(wàn)20多萬(wàn)買個(gè)二手的 不如買奧迪A4L 加不了多少錢6，04年的二手進(jìn)口寶馬53023萬(wàn)能買嗎維護(hù)保養(yǎng)貴不貴謝謝屬于寶馬經(jīng)典車型，保養(yǎng)不貴，報(bào)價(jià)高。貴了，保養(yǎng)費(fèi)用很高哦，23萬(wàn)的車你有很大的選擇空間啊，二手寶馬還不如買個(gè)新的20萬(wàn)左右的，弄好也不過(guò)23萬(wàn)左右寶馬530是每一年小保養(yǎng)一次的，每3年大保養(yǎng)一次的！在華勝寶馬保養(yǎng)維修連鎖小保養(yǎng)價(jià)格是1000左右，大保養(yǎng)是2000多吧！保養(yǎng)費(fèi)用很高哦，二手寶馬還不如買個(gè)新的20萬(wàn)左右的，23萬(wàn)的車你有很大的選擇空間啊貴了7，96年的寶馬5系進(jìn)口能賣多少錢您好！山西市場(chǎng)上1995年寶馬5系(進(jìn)口)04款 525i 自動(dòng)擋 市場(chǎng)價(jià)格在6.50萬(wàn)左右 二手寶馬5系(進(jìn)口)相關(guān)信息：您好！上海市場(chǎng)上1996年寶馬5系(進(jìn)口)04款 520i 手動(dòng)擋 市場(chǎng)價(jià)格在5.50萬(wàn)左右二手寶馬5系(進(jìn)口)相關(guān)信息：8，一三年進(jìn)口寶馬叉一行程一萬(wàn)公里左右現(xiàn)在值多錢不清楚您說(shuō)的13年的寶馬5系進(jìn)口車是寶馬5系哪一款車型，因此只能大致估價(jià)，如果沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的事故，手續(xù)沒(méi)有問(wèn)題，車子沒(méi)有泡過(guò)水的情況下應(yīng)該大體值同款新車包牌價(jià)格基礎(chǔ)上打個(gè)六折左右的價(jià)錢，具體看實(shí)際車況。一三年的進(jìn)口寶馬叉一行程一萬(wàn)公里如果沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的事故，手續(xù)沒(méi)有問(wèn)題，車子沒(méi)有泡過(guò)水的情況下應(yīng)該在新車包牌的價(jià)格基礎(chǔ)上打個(gè)七五折左右，具體看實(shí)際車況。你好 二手車評(píng)估涉及到多方面因素 建議到專業(yè)二手市場(chǎng)根據(jù)實(shí)車評(píng)估祝您用車愉快！

7年的寶馬x1，8萬(wàn)公里，二手車大概9萬(wàn)元左右?？梢詤⒖家幌孪旅孢@款車：寶馬 X1 2015款 sDrive18i 領(lǐng)先晉級(jí)版，二手車報(bào)價(jià)9.9萬(wàn)元。

2年內(nèi)的寶馬X1二手車價(jià)格大概在22萬(wàn)達(dá)35萬(wàn)之間，具體價(jià)格要看車輛的款式、配置和車況等情況，樓主如果要買車可以來(lái)卓杰行看看，新店在角門開(kāi)業(yè)，所有門店購(gòu)車有大禮

如果車況好外表噴漆非常少的話，他的二手車價(jià)格大約在120,000到￥130,000左右。

寶馬x1的二手車價(jià)位多在15-20萬(wàn)之間居多，具體需要看您說(shuō)的寶馬x1二手車年限，配置還有行駛公里數(shù)等信息才可以準(zhǔn)確的估價(jià)能夠值多少錢。

x12020寶馬車型與2022寶馬車型的區(qū)別在于配置的不同。以下是關(guān)于寶馬X的更多信息：1。配置：寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2020配備后雷達(dá)，車內(nèi)氛圍燈多色；2022款配備前后雷達(dá)，車內(nèi)氛圍燈6色。2.車身尺寸和動(dòng)力：寶馬x12020的長(zhǎng)寬高分別為4565mm、1821mm和1620mm，軸距為2780mm。配備7速雙離合變速箱。x12020寶馬最高時(shí)速195公里，最大馬力140匹，最大扭矩220牛米，驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)，輪胎規(guī)格為225u002F50R18。

15t的寶馬x1能買。寶馬x1是一輛很好的汽車，值得購(gòu)買。寶馬x1作為一個(gè)入門豪華SUV，在外觀上面有著寶馬x5的影子，顯示出了很好的氣魄前臉的造型依舊使用了家族的傳統(tǒng)寶馬式風(fēng)格雙腎進(jìn)氣格柵的特別經(jīng)典寶馬x1的尺寸是更為寬大了，鍍絡(luò)裝飾條，寶馬x1值得買空間表現(xiàn)確實(shí)優(yōu)異。

值得，從以下幾方面評(píng)估：1、空間表現(xiàn)確實(shí)優(yōu)異有人為了操控放棄舒適，有人為了舒適放棄動(dòng)力，但更多的人會(huì)為了空間放棄其他。作為一款5門5座的緊湊型SUV，4565*1821*1624mm的整車尺寸其實(shí)并不能讓寶馬X1在同級(jí)別中有太大的競(jìng)爭(zhēng)力，但是其1624mm的車身高度，讓駕乘者的頭部空間非常寬裕。值得一提的是，2780mm的軸距讓寶馬X1的縱向空間得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。所以整體來(lái)看，或許單從數(shù)據(jù)上看不出寶馬X1的空間優(yōu)勢(shì)，但從實(shí)際的駕乘體驗(yàn)中才能真正領(lǐng)教什么叫同級(jí)別中空間表現(xiàn)領(lǐng)頭羊的存在。2、取消后驅(qū)操控性也還在也許至今還有不少人懷念一代寶馬X1的直六自吸后驅(qū)版，但過(guò)去的終究過(guò)去了，更何況，二代X1的操控就真的不夠好嗎？依靠寶馬專利的xDrive（智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）系統(tǒng)，現(xiàn)款的寶馬X1 2.0T版本依然有著極佳的操控性。與寶馬X系列其他車型一樣。寶馬X1在直線行駛時(shí)前后軸的動(dòng)力分配為4:6，而遇到濕滑路面或其他特殊情況時(shí)xDrive會(huì)自動(dòng)對(duì)前后軸動(dòng)力進(jìn)行重新分配，甚至在過(guò)彎時(shí)系統(tǒng)會(huì)將前后動(dòng)力分配比例調(diào)整到2:8，如此讓寶馬X1更趨近于后驅(qū)車，以提高過(guò)彎的靈活性。3、動(dòng)感高寶馬對(duì)于中國(guó)人，不光是一個(gè)簡(jiǎn)單的汽車品牌那么簡(jiǎn)單，它還代表著面子。如果手里預(yù)算有限，又想面兒上過(guò)得去，那寶馬X1絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。家族式的設(shè)計(jì)還經(jīng)常讓X1被誤認(rèn)為是老大哥X3。寶馬X1前臉的經(jīng)典雙腎造型和X系列其他車型一樣，使用了豎狀鍍鉻飾條進(jìn)行修飾，看上去倍現(xiàn)大氣。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上也會(huì)有體現(xiàn)力量感的壓線，這種很有視覺(jué)沖擊力的設(shè)計(jì)能很有效的提高車的整體視覺(jué)效果，再搭配兩側(cè)的LED大眼睛，顯得力量感十足。