寶馬X1和雷克薩斯NX之間寬敞的儲物空間是誰的？儲物空間方面，雷克薩斯NX的表現(xiàn)一般，除了后門板的儲物格較小外，其他位置的儲物格大小適中。寶馬X1全面超越雷克薩斯NX，不僅擁有數(shù)量龐大的儲物格，而且每個儲物格的空間都不小。各種不同大小的物體都可以放在合適的地方，大大提高了車主日常使用的便利性。 寶馬X1的后備箱右側(cè)有一個網(wǎng)兜，可以使用的最大寬度略小，最大可達(dá)1160mm。后備箱空間拓展性方面，寶馬X1后座支持4/2/4放倒，雷克薩斯NX后座僅支持4/6放倒模式。后排座椅放倒后，后備箱與座椅之間的坡度很小，基本不影響物品的擺放。此外，寶馬X1的后排座椅可以前后移動，擴(kuò)大后備箱空間。

寶馬X1和雷克薩斯NX誰能贏得最后的動力之戰(zhàn)？動力方面，寶馬X1 20Li和X1 25Li車型搭載了寶馬全新研發(fā)的B48系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。與X1 25Li車型不同，X1 20Li車型配備的是低功率版本。雷克薩斯NX200t是一款代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，輸出功率和扭矩均高于X1 20Li。 寶馬X1配備的不是大家熟悉的ZF 8AT變速箱，而是愛信的8AT變速箱。原來的電子擋把也改成了機(jī)械擋把，質(zhì)感不升反降。雷克薩斯NX200t搭載傳統(tǒng)6AT變速箱，標(biāo)配換擋撥片，但擋位數(shù)量比寶馬X1少。 寶馬X1和雷克薩斯NX在懸架方面，寶馬X1基于全新的UKL平臺打造，與雷克薩斯NX的駕駛模式一致。兩款車都是前置四驅(qū)。兩車懸掛類型相同，前懸掛為麥弗遜式懸掛，后懸掛為多連桿式懸掛。

寶馬X1和奧迪Q3誰看起來更時尚？從車身尺寸上看，寶馬X1和奧迪Q3真的不大，和逍客差不多(逍客尺寸：4315*1783*1606)。寶馬X1和奧迪Q3在車身長度上沒有明顯區(qū)別。長寬高差最多一拳。都是品牌中最小的SUV。如果非要比較尺寸的話，我告訴你，寶馬X1比奧迪Q3長，奧迪Q3比寶馬X1寬高。而很多人關(guān)心的軸距，寶馬X1領(lǐng)先157mm。 除了寶馬標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵和奧迪家族式的大嘴造型，我覺得大燈是前臉最吸引人的地方。寶馬的“天使眼”早已自成一派。雖然已經(jīng)看了很多年了，但每次看它的時候還是能感受到日耳曼民族剛毅的性格；奧迪這幾年的燈光技術(shù)總是讓我們大吃一驚，Q3也是如此。長得像Q7的日間行車燈，不禁給人另一種上路的感覺。畢竟在目前給了我們很多新鮮感。 如資料所示，寶馬X1的高度低于奧迪Q3，這也是寶馬X1給人CROSS感覺的重要因素。兩款車的側(cè)面造型基本都是品牌大尺寸SUV的縮影。寶馬用的是爆胎，所以不提供備胎。奧迪Q3配的是145/80 R18的小備胎，但是這個備胎太薄，整車很不協(xié)調(diào)。 寶馬X1和奧迪Q3的車尾都不太搶眼，尤其是奧迪Q3，簡直就像縮小版的Q5。光導(dǎo)尾燈分別體現(xiàn)在寶馬X1和奧迪Q3上，但相比奧迪Q3，尾燈效果似乎更為勾魂。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

寶馬X1和奧迪Q3誰的空間更大？寶馬X1和奧迪Q3的空間和舒適性是每個購車者都會關(guān)心的問題。寶馬X1，奧迪Q3這種小型SUV的空間怎么樣？我們到了。讓我們找出答案。 寶馬X1和奧迪Q3乘坐空間方面，身高182cm的體驗(yàn)者在兩車前排的頭部空間基本相同，寶馬X1頭部空間一拳，奧迪Q3頭部空間四指。但是我坐在兩車?yán)锩妫苊黠@感覺到區(qū)別：寶馬X1坐姿明顯感覺低，沒有SUV的感覺，而奧迪Q3坐姿很高。車雖然小，但確實(shí)感覺高。體驗(yàn)過程中，一位經(jīng)銷商的女工作人員也表示，這款車有點(diǎn)高，穿裙子上車不方便。 寶馬X1和奧迪Q3的后排空間方面，寶馬X1因?yàn)檩S距長并沒有表現(xiàn)出優(yōu)勢，但是比Q3要小。不過寶馬X1的頭部空間會充裕很多。得益于其車身線條設(shè)計(jì)，C柱倒也不是那么著急。坐在奧迪Q3的后排有些壓抑。 寶馬X1和奧迪Q3的前排中央扶手的舒適性其實(shí)還是不錯的，只是奧迪Q3配備了扶手長度調(diào)節(jié)，可以適應(yīng)更多的駕駛者和駕駛姿勢。兩個汽車手套箱都用絨布包裹，這個價位應(yīng)該有。手套箱的空間差別不大，而奧迪Q3在手套箱上安裝了空調(diào)出風(fēng)口，有一定的制冷或保溫效果。 相比后排中央扶手的奧迪Q3，奧迪Q3的實(shí)用性更好。除了杯架，還集成了一個空間很大的收納盒，讓后排更加實(shí)用。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

寶馬X1和奧迪Q3的座椅舒適性對比：奧迪Q3在乘坐舒適性方面表現(xiàn)出了寶馬X1無法比擬的優(yōu)勢，Q3運(yùn)動座椅的支撐性和包裹性非常好，這點(diǎn)相信不用我從座椅類型上講。Q3的座椅有豐富的包裹翼，飛行員和機(jī)師都提供了加長坐墊的功能，可以有效提高對大腿的支撐效果。寶馬X1的座椅比較平，墊料比較硬。 X1的座位并沒有給我們什么特別的感覺。一般都是包裹的，坐墊比較硬。和奧迪Q3運(yùn)動版的運(yùn)動座椅差別很大。我們更喜歡Q3的座位。奧迪Q3的運(yùn)動座椅給我們留下了非常深刻的印象。各方面的配套和支持都到位了。最重要的是主駕駛和副駕駛都提供了腿部支撐加長。其他車型可選運(yùn)動座椅價格為7000元。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

寶馬X1和奧迪Q3后備箱誰大？寶馬X1和奧迪Q3的配置我們已經(jīng)了解過了，寶馬X1略占優(yōu)勢；相比乘坐舒適性，奧迪Q3優(yōu)勢明顯；最后來看看這兩款車的后備箱誰能脫穎而出。 寶馬X1和奧迪Q3的后備箱也在我們對比的范圍內(nèi)。我們用一個33英寸的手提箱作為道具。對于寶馬X1和奧迪Q3來說，放進(jìn)去不是問題。經(jīng)過實(shí)測，兩車實(shí)際可用容積相差不大，日常實(shí)用性打成平手。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

寶馬X1和奧迪Q3誰更強(qiáng)？寶馬X1和奧迪Q3在動力表現(xiàn)上有一定差距。45萬的價格是寶馬X1的高功率版，28i。從參數(shù)上看，寶馬X1強(qiáng)于奧迪Q3。兩車的變速箱也不一樣。寶馬X1使用8速自動變速箱，奧迪Q3使用7速雙離合。我們分別對它們進(jìn)行了測試。從加速時間來看，寶馬X1 28i確實(shí)需要更有激情。 當(dāng)我們打開引擎蓋時，我們發(fā)現(xiàn)了細(xì)節(jié)上的不同。寶馬X1連發(fā)動機(jī)保溫棉都沒有。要知道，這可是40萬的車??！我們認(rèn)為細(xì)節(jié)需要改進(jìn)。至于發(fā)動機(jī)罩支撐，兩款車都是用氣動桿，除了有兩個寶馬X1和一個奧迪Q3，沒有實(shí)質(zhì)性區(qū)別。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

全新寶馬X1的首次保養(yǎng)里程為10000公里，后續(xù)保養(yǎng)間隔為每10000公里。首次維護(hù)項(xiàng)目包括機(jī)油和機(jī)油濾清器和檢查。廠家不給免費(fèi)首保，首保價格在900元左右。三包有效期為2年或5萬公里，質(zhì)保期為3年或10萬公里。

奔馳GLA和寶馬X1都融入了家族式的設(shè)計(jì)元素。GLA的中網(wǎng)雙橫條設(shè)計(jì)依然是三叉星logo，看起來很霸氣，而寶馬X1不用說，依然是雙腎進(jìn)氣格柵，很硬朗。兩車的大燈都是LED光源，然而兩車最起碼的設(shè)備都沒有配備。 GLA側(cè)大燈裙有銀色裝飾條，腰線向后收緊，尾部圓潤，X1腰線更直，略沉，降低了側(cè)面的視覺重心。 GLA采用了兩側(cè)兩個出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，比類似設(shè)計(jì)的X1圓形出風(fēng)口更具運(yùn)動感。GLA略顯圓潤的造型搭配LED光纖兩片式尾燈為其增添了幾分簡潔，X1尾燈的L型光帶在夜間會有很好的辨識度。

奔馳GLA采用了棕色配色，幾個圓形空調(diào)出風(fēng)口的形狀營造了很好的運(yùn)動氛圍，使得整體看起來簡潔時尚，而寶馬X1整體看起來比較簡潔，中控的亮色面板讓它看起來很有層次感。GLA的打孔真皮多功能運(yùn)動方向盤有換擋撥片，X1的真皮多功能方向盤沒有換擋撥片。 GLA和X1都采用雙環(huán)儀表盤，但相比之下，X1下方的液晶屏面積有限，顯示的內(nèi)容也比GLA少。 GLA標(biāo)配8英寸多媒體顯示屏，操作簡單。除了頂配，X1采用了6.5寸多媒體顯示屏。 GLA提供的是手動空調(diào)系統(tǒng)，和X1標(biāo)配的雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)相比不夠厚道。

兩位身高174cm和170cm的體驗(yàn)者分別進(jìn)入奔馳GLA和寶馬X1，分別調(diào)整座椅和坐姿。前排空間方面，GLA的頭部空間是拳頭，X1的頭部空間是拳頭和手掌。兩款車的前排空間都很充足。 后排空間方面，GLA的頭部空間是一拳，腿部空間是兩拳。X1的頭部空間是一拳兩指，腿部空間非常寬裕?？傮w來說兩車的空間都很出色，X1的后排腿部空間比GLA的要好。 GLA除了最低配的都是電動尾，后排座椅支持4/6傾斜。X1的情況和GLA一樣。

寶馬X1三缸做保養(yǎng)時機(jī)油一般4升左右就可以了，通常機(jī)油量達(dá)到機(jī)油尺上、下刻度線之間即可。因?yàn)闄C(jī)油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向。寶馬X1有三缸的型號，三缸機(jī)的保養(yǎng)一般需要更換4.5升的機(jī)油，一般10000公里需要更換一次機(jī)油和油濾。很多人會覺得寶馬三缸機(jī)因?yàn)槲锢硐拗?，會有抖動的情況，其實(shí)寶馬三缸機(jī)的抖動不算大，在車內(nèi)的感受還是比較可以的。勤換機(jī)油，按時保養(yǎng)可以讓三缸機(jī)的工作環(huán)境更好，可以盡可能減少發(fā)動機(jī)震動。機(jī)油推薦使用5W-30全合成機(jī)油。寶馬三缸機(jī)的保養(yǎng)成本會比四缸機(jī)稍低。

需要以下幾個步驟：1.將汽車打著火；2.在中控屏幕中找到“保養(yǎng)服務(wù)需求”的字樣；3.點(diǎn)擊選項(xiàng)內(nèi)的“更新保養(yǎng)周期”就可以成功復(fù)位清零。車主可前往4S店對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)結(jié)束后，專業(yè)的工作人員會對保養(yǎng)燈進(jìn)行復(fù)位清零。車輛的保養(yǎng)燈是車廠設(shè)置的，提醒車主在車輛行駛經(jīng)過一定的時間或者一定的里程數(shù)后，應(yīng)當(dāng)駕駛車輛盡快前往當(dāng)?shù)氐?S店對車輛進(jìn)行保養(yǎng)。在保養(yǎng)結(jié)束后，專業(yè)的工作人員會將保養(yǎng)燈復(fù)位清零，保養(yǎng)燈也將熄滅，直至下一次需要保養(yǎng)的時候才會再一次亮起，提醒車主。

X1的外觀有了突飛猛進(jìn)的改變，擁有2780mm的超長軸距。從側(cè)面看，后門比前門長很多，讓人如果有強(qiáng)迫癥絕對不協(xié)調(diào)。經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵和天使眼大燈已經(jīng)進(jìn)化了幾十年，但最近兩代的風(fēng)格變化不大，只有細(xì)節(jié)格柵迎合了時代。 新款XC40給我們帶來了更多的時尚和科技，有運(yùn)動和豪華車型，還有雙色和單色車身。整體設(shè)計(jì)語言以硬朗的線條為主，棱角感很強(qiáng)，突出了SUV的硬派，也有些靈動。雷神之錘和維京之斧的大燈和尾燈在氣質(zhì)上是冷艷的，這是品牌最突出的地方。

內(nèi)飾方面，寶馬X1的整體設(shè)計(jì)也比較簡潔，高位置為黑色光面面板，低位置為銀色，傳統(tǒng)的按鈕旋鈕模式，觸摸屏，保險杠后面是iDeive系統(tǒng)。整體操作便利性非常高。寶馬采用兩種尺寸的屏幕，中低配6.5英寸，高配8.8英寸。 沃爾沃XC40的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟。圓角矩形元素遍布全車。從空調(diào)風(fēng)口的金屬飾條和副駕駛槽內(nèi)的金屬裝飾來看，夜光的質(zhì)感晶瑩剔透。如果和寶馬X1比，就像藝術(shù)生和程序員的思維差異。全系采用9寸豎屏。

雖然對X1進(jìn)行了加長，但寶馬的底盤質(zhì)量還是不錯的，保持了德系典型的硬朗，彎道側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車輛操控穩(wěn)定性好，有一定的駕駛樂趣。在怠速、起步等低速工況下，1.5T的動力會有明顯的抖動，性能甚至比一般同等發(fā)動機(jī)還要差。而且2.0T四缸發(fā)動機(jī)雖然沒有明顯抖動，但是噪音和震動也很大，感覺整車行駛起來會缺少一些檔次感。 沃爾沃XC40是全新研發(fā)，整體駕駛質(zhì)感出色，懸掛調(diào)校更柔和。對于細(xì)微的顛簸和顛簸不再過于僵硬，車身高大，但在彎道中依然有很好的車身姿態(tài)，也有不完全的駕駛樂趣。T3動力性能成熟，噪音很低。T4動力加速比20i慢0.4S，但全系標(biāo)配四驅(qū)，T5動力百公里可達(dá)6.4S。

凱迪拉克XT4的駕乘空間不錯，座椅的做工和功能都很出色。前排座椅有加熱和通風(fēng)功能，駕駛座也有記憶功能。后排座椅在空間和乘坐舒適性上并不遜色于前排座椅。同時，后排座椅的靠背4/6放倒。 寶馬X1的空間非常出色，駕駛座有記憶功能，前排座椅有腿托，對于腿部的長時間支撐更加舒適。這樣的設(shè)計(jì)很實(shí)用，后座空間充足，保持前座位置不變，兩腿間距大于兩拳，頭部四指。后座可以前后移動，靠背角度可以調(diào)節(jié)。

實(shí)拍這款2020新款寶馬X1座椅采用棕色真皮包裹，乘坐起來相當(dāng)舒適，側(cè)翼的包裹性也很足。不同身高的司機(jī)用頭枕位置也有很好的支撐。讓我們言歸正傳。寶馬X1座椅怎么調(diào)？ 這款寶馬X1的主駕駛座椅配備了電動8向座椅調(diào)節(jié)。以下三組按鈕分別是前后高度調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)。 主駕駛座椅配備了兩套座椅記憶功能，SET是設(shè)置按鈕。 2020款寶馬X1副駕駛座椅支持8向調(diào)節(jié)，但取消了電動功能，為智能手動，即靠背角度調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)。 前排座椅配有手動腿托長度調(diào)節(jié)功能。

實(shí)拍這款2020款寶馬X1主駕駛座椅有座椅記憶功能。這是三個按鈕，即設(shè)置記憶設(shè)置、一組座椅記憶和兩組座椅記憶。那么如何設(shè)置寶馬X1的座椅記憶呢？ 先調(diào)整到寶馬X1的座椅位置，然后按下SET按鈕，按鈕里的LED燈就會亮。這時候你需要按下按鈕1或者2，然后燈就滅了。 使用時一直按1或2。不要一直按。調(diào)整好座椅和后視鏡的位置后，按駕駛座左下方的M鍵。當(dāng)你按下它時，你會發(fā)現(xiàn)紅燈亮了。這個時候你在選1或者2，然后紅燈滅了。設(shè)置成功。 以下是寶馬記憶座椅的介紹： 電動座椅記憶是電動座椅與車載電腦的結(jié)合，使座椅具有記憶功能，實(shí)現(xiàn)對座椅內(nèi)信息參數(shù)的智能管理。例如，如果前者的座椅狀態(tài)被調(diào)整，而后者被重新調(diào)整以確保使用時的舒適性，那么計(jì)算機(jī)將存儲前者的調(diào)整參數(shù)。當(dāng)前者再次騎行時，只需按下一個按鈕，就可以輕松獲得之前存儲的適合個人需求的設(shè)置。電動座椅記憶通常有兩到四個記憶組。

實(shí)拍這款2020款寶馬X1方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。這樣做的好處是可以和適合不同身材的司機(jī)找到合適的駕駛姿勢。那么新2020款寶馬X1方向盤怎么調(diào)呢？ X1方向盤支持前后加后四個方向的調(diào)節(jié)，比兩個方向更加豐富多樣。調(diào)節(jié)桿在方向盤的下端。拉到這里后，可以手動調(diào)整方向盤的位置。 新寶馬X1方向盤的調(diào)整方法： 1.打開點(diǎn)火裝置。 2.向下拉操作桿。 3.調(diào)整方向盤前后位置，與座椅位置高度相匹配。 4.再次拉回操縱桿。 5.如有必要，再次關(guān)閉點(diǎn)火裝置。 注意事項(xiàng)： 駕駛過程中調(diào)整方向盤可能會導(dǎo)致方向盤意外移動。車輛可能會失控。存在事故風(fēng)險。方向盤只能在停車時調(diào)節(jié)。