寶馬x6 方向盤 可通過(guò)電動(dòng)記憶調(diào)節(jié)功能自動(dòng)升降。方向盤的記憶功能基于電動(dòng)方向盤，可以根據(jù)不同駕駛者的習(xí)慣存儲(chǔ)方向盤的角度位置。不同的駕駛員在駕駛車輛時(shí)，可以通過(guò)一個(gè)按鈕自動(dòng)調(diào)整到之前設(shè)定的位置。方向盤記憶功能基于電動(dòng)方向盤。只有電 寶馬x6方向盤如何調(diào)成自動(dòng)升降 寶馬x6方向盤可通過(guò)電動(dòng)記憶調(diào)節(jié)功能自動(dòng)升降。方向盤的記憶功能基于電動(dòng)方向盤，可以根據(jù)不同駕駛者的習(xí)慣存儲(chǔ)方向盤的角度位置。不同的駕駛員在駕駛車輛時(shí)，可以通過(guò)一個(gè)按鈕自動(dòng)調(diào)整到之前設(shè)定的位置。 方向盤記憶功能基于電動(dòng)方向盤。只有電動(dòng)方向盤配置的車輛才能實(shí)現(xiàn)方向盤記憶功能。方向盤記憶是指方向盤位置可以根據(jù)不同駕駛員的習(xí)慣存儲(chǔ)方向盤角度位置，不同駕駛員在駕駛車輛時(shí)可以一鍵自動(dòng)調(diào)整到之前設(shè)定的位置的功能配置。方向盤記憶功能通常集成 座椅 記憶和 后視鏡 記憶，一般車型提供2-3組記憶。 汽車電子助力方向盤具有“學(xué)習(xí)”功能。會(huì)根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣變重或變輕，無(wú)論變重還是變輕，或多或少都會(huì)影響操控感。電子助力轉(zhuǎn)向方向盤如何復(fù)位:啟動(dòng)第一檔，選擇向左殺，停留3秒，然后向右殺，停留3秒，向右轉(zhuǎn)，關(guān)閉。你發(fā)現(xiàn)方向盤下一次打開(kāi)的時(shí)候變了嗎？ 寶馬x6方向盤上的兩個(gè)夾子什么意思 它是車輛的換擋撥片，駕駛員可以通過(guò)這兩個(gè)換擋撥片來(lái)操作換擋。換擋撥片的使用方法是將換擋桿推到“D”位，然后用撥片換擋。即先將變速桿置于手動(dòng)模式，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速合適的情況下，用撥片自由切換理想檔位。 換擋撥片一般是一些自動(dòng)變速器車輛的換擋設(shè)備，其作用是通過(guò)換擋撥片直接換擋，而不經(jīng)過(guò)變速箱的選檔桿: 1.換擋撥片作為一種快速換擋裝置，可以大大提高駕駛操作性。換檔撥片通常位于方向盤后面。操作換擋撥片時(shí)，駕駛員通常只需將檔位推至D、S或手動(dòng)模式。有了換擋撥片，駕駛員不用雙手離開(kāi)方向盤就能完成換擋操作； 2.比較常見(jiàn)的換擋撥片在方向上放在圓弧的左右兩側(cè)，它們的兩個(gè)換擋撥片功能相同，不是升檔就是降檔；相反，用食指和中指指向駕駛員的方向就是升檔；用拇指按下方向盤就是降檔； 3.有了換擋撥片，車輛在D擋行駛時(shí)，駕駛員可以隨時(shí)用手指手動(dòng)強(qiáng)制換擋變速箱，在需要快速加速超車時(shí)尤其有用。連續(xù)降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然攀升，足夠的動(dòng)力迅速超越前方的本地車，這就是換擋撥片輕松愉快帶給駕駛者的駕駛激情。但是在D擋的情況下，停一段時(shí)間沒(méi)有手動(dòng)擋后，變速箱會(huì)回到自動(dòng)模式。 寶馬x6方向盤如何調(diào)成自動(dòng)升降 寶馬x6方向盤上的兩個(gè)夾子什么意思 @2019

在汽車方向盤的正下方找到方向盤調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)；一般這個(gè)開(kāi)關(guān)是形狀有點(diǎn)像把手，直接用手去摸即可摸到；3、用手拉起方向盤調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，手動(dòng)調(diào)整方向盤的高度，調(diào)整到合適的位置后往下扣下開(kāi)關(guān)即可鎖定。

是出于安全考慮。2013款寶馬x6沒(méi)有頂拉手，是出于安全考慮，是為了防止汽車顛簸時(shí)乘客身體大幅晃動(dòng)而磕碰到。寶馬X6在公路性能上進(jìn)化的更為徹底，在外形設(shè)計(jì)和動(dòng)力操控上將跑車的運(yùn)動(dòng)能力和SUV的多功能相融合。

重置寶馬X6變速箱油的步驟主要包括檢查變速箱油，更換濾清器，更換變速箱油，添加新油等。首先，要檢查寶馬X6變速箱油，用一塊干凈的布測(cè)量變速箱油，并觀察油質(zhì)及污漬比例，檢查這些情況是否符合標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)；其次，要更換濾清器，以防止油中積藏的雜質(zhì)對(duì)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)造成不良影響；最后，要更換新的變速箱油，再加入一定的新油，以確保變速箱正常工作，實(shí)現(xiàn)變速箱油的重新調(diào)整。

寶馬X6內(nèi)置有一個(gè)高清攝像頭，該攝像頭可以通過(guò)手機(jī)APP控制，可以捕捉車輛行駛過(guò)程中的實(shí)時(shí)影像，還可以實(shí)時(shí)上傳到寶馬官方平臺(tái)，方便用戶遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛。

我認(rèn)為X6更適合女士開(kāi)，車頭比較高，視野比較開(kāi)闊，7系車太大，一般身材的女孩子1.7左右的坐在里面看前面很困難。

;?????寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車(Sport Activity Coupe)，最低的X6也要97萬(wàn)，最貴的當(dāng)屬寶馬的M高性能改裝部門推出的X6M，售價(jià)可高達(dá)200多萬(wàn)。一般開(kāi)寶馬X6的都是一些身家百萬(wàn)以上級(jí)別的人，畢竟普通的工薪階層想要靠那浮動(dòng)不大的工資來(lái)購(gòu)買X6還是有點(diǎn)困難的。????????????寶馬X6作為轎跑SUV中的豪車，被很多人譽(yù)為夢(mèng)想中的車型，從2009年就在中國(guó)發(fā)售了，如今也走過(guò)將近10個(gè)年頭，雖然影響力方面還是絲毫不減當(dāng)年的，可X6的銷量卻一直處于不溫不火的狀態(tài)，這不禁讓人感到奇怪，為什么寶馬X6沒(méi)有人買呢？????????????其實(shí)，寶馬X6的定價(jià)還是太高了，一般人不容易承受得起，再加上X6的轎跑性質(zhì)，實(shí)用性能肯定會(huì)大打折扣，這就注定它在國(guó)內(nèi)的受眾群體不會(huì)太大，這樣一款玩樂(lè)享受為主的個(gè)性車，并不會(huì)像MPV、SUV那樣掀起一片大風(fēng)氣，更多的是代表一種身份和品味。????????????而且，在在跨界轎跑SUV的競(jìng)爭(zhēng)中，寶馬X6面對(duì)奔馳GLE的壓力還是有的，奔馳較寶馬在動(dòng)力和配置上占有優(yōu)勢(shì)，寶馬則是尺寸和操控感上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，兩者總體表現(xiàn)不分伯仲，但進(jìn)入2018年，寶馬X6的劣勢(shì)初顯。????????????從今年1月份開(kāi)始，奔馳GLE一直保持領(lǐng)先狀態(tài)，最高的1月份達(dá)到了2915臺(tái)，而寶馬X6銷量最高的時(shí)候也在1月份，達(dá)到1138臺(tái)。顯然奔馳占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而隨著三巨頭之一的奧迪即將推出的奧迪Q8，屆時(shí)寶馬X6的市場(chǎng)空間又要被壓榨了。????????????此外，就算是身價(jià)不菲的寶馬汽車，X6的缺點(diǎn)也是很明顯的。最集中的缺點(diǎn)就是中門打開(kāi)角度過(guò)小不利于上下車，同時(shí)后排空間也并不是很充裕，由于采用溜背車頂設(shè)計(jì)，因此太高的人坐進(jìn)去會(huì)感到有些壓抑。很多車主也是對(duì)此車的空間有所不滿。????????????當(dāng)然，寶馬X6還有其他方面的不足，例如燃油經(jīng)濟(jì)性較差，油耗較高；外形比較個(gè)性，接受可能需要一段時(shí)間；前臉與X5過(guò)于相似，新鮮感不足；減震效果較差，高速行車胎噪較大等等。????????????不過(guò)，即使寶馬x6并不能成為爆款車型，但它也算是跨界SUV的鼻祖，說(shuō)白了寶馬X6就是一款戰(zhàn)略車型，目的不在于多高的銷量，而是傳播品牌和證明實(shí)力的一個(gè)形象工具。近幾年的車型設(shè)計(jì)中，包括保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7等高端SUV中也都有意無(wú)意地緊追這一風(fēng)尚，而寶馬X6最大的榮譽(yù)莫過(guò)于此了。??????相關(guān)文章：??????寶馬召回最新消息，因高田氣囊事件召回高達(dá)36萬(wàn)輛

帶裝飾時(shí)鐘表。2022款寶馬X6內(nèi)飾搭配的是12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏的組合，空調(diào)控制區(qū)域采用了大量的金屬質(zhì)感裝飾件，配有M運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤、前排座椅加熱、水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、尊享型互聯(lián)駕駛組合、智能感應(yīng)氛圍燈、Vernasca真皮座椅等。其他配置方面，全系標(biāo)配遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，取消手勢(shì)控制選裝和寶華韋健音響選裝，寶馬X6 xDrive40i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝增加無(wú)線充電和WiFi熱點(diǎn)，寶馬X6 xDrive40i M運(yùn)動(dòng)套裝取消無(wú)線充電和WiFi熱點(diǎn)。

不漏機(jī)油。2022款寶馬x6不漏機(jī)油。寶馬X6的X代表寶馬高檔運(yùn)動(dòng)型SUV的代號(hào)。6的意思就是基于6系平臺(tái)制造的SUV車型，總的來(lái)說(shuō)寶馬X6的意思就是寶馬6系平臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV(X5就是基于5系平臺(tái)制造的SUV，X3就是基于3系平臺(tái)，X1是基于1系平臺(tái))，數(shù)字越高級(jí)別也就越高。

2022款寶馬x6沒(méi)有液晶鑰匙。21款寶馬X6單選：發(fā)光進(jìn)氣格柵，液晶鑰匙駕駛員輔助包（雷達(dá)測(cè)距，抬頭顯示）。2022年新款取消了液晶鑰匙。

沒(méi)有取消。根據(jù)寶馬官網(wǎng)信息顯示，2022年7月份生產(chǎn)的寶馬6系沒(méi)有取消迎賓燈，取消了前排安全帶的預(yù)張緊功能，新增ETC自動(dòng)支付系統(tǒng)（插卡式）的選裝。

COMFORT按鍵上方。2022寶馬x6車輛啟動(dòng)時(shí)，將默認(rèn)處于“COMFORT舒適模式”。此時(shí)按下CEOPRO按鍵，車輛將進(jìn)入“ECO節(jié)能模式”，同時(shí)如果在之前關(guān)閉了啟停功能的話，切換到此模式時(shí)啟停功能將自動(dòng)開(kāi)啟。如車輛處于“COMFORT舒適模式”時(shí)按上方按鍵，車輛將進(jìn)入“SPORT運(yùn)動(dòng)模式”，此模式下車輛將延遲換擋時(shí)機(jī)，獲取更充足的動(dòng)力。在“SPORT運(yùn)動(dòng)模式”的基礎(chǔ)上繼續(xù)按下上方按鍵，車輛將進(jìn)入“SPORT+”運(yùn)動(dòng)＋模式。

能。1、寶馬x6公里數(shù)12萬(wàn)公里稍微大了一點(diǎn)，如果車況沒(méi)問(wèn)題就沒(méi)問(wèn)題，是可以買的。2、目前寶馬x6的二手性價(jià)比十分高，只要符合市場(chǎng)價(jià)格且沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大事故，是可以購(gòu)買的。

寶馬X5和寶馬X6在隔音方面的表現(xiàn)可能會(huì)有所不同，因?yàn)檫@兩款車型的車身結(jié)構(gòu)、尺寸以及內(nèi)部裝配等方面存在一些差異。但是，作為同品牌同級(jí)別的豪華SUV車型，它們都采用了高質(zhì)量的材料和技術(shù)來(lái)提升乘坐舒適性，并且在噪音控制方面也做出了很多努力。具體而言，寶馬X5和寶馬X6都配備了主動(dòng)降噪系統(tǒng)（Active Noise Cancellation），該系統(tǒng)可以通過(guò)麥克風(fēng)捕捉到車內(nèi)環(huán)境中產(chǎn)生的低頻噪聲，并利用反向波形進(jìn)行抵消。此外，這兩款車型還采用了大量隔音材料和設(shè)計(jì)，在底盤、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部位加強(qiáng)密封處理，從而有效減少路噪、風(fēng)噪等外界干擾?？傊?，在實(shí)際使用過(guò)程中，您可以根據(jù)自己對(duì)于隔音效果的要求以及個(gè)人喜好選擇適合自己的汽車類型。如果您需要更詳細(xì)或?qū)I(yè)化的信息，請(qǐng)參考相關(guān)汽車評(píng)測(cè)或聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商獲得更多幫助。

BMW X5(參數(shù)|查詢)是BMW品牌首款四輪驅(qū)動(dòng)SUV車型，于1999年底在美國(guó)上市。該車軸距2933mm，車重2200公斤，最高時(shí)速為250 公里/小時(shí)。前四驅(qū)，排量2.9L。是目前在售的第四代產(chǎn)品。 BMW X5最大的優(yōu)勢(shì)在于外觀延續(xù)了BMW suv的家族特色，全景天窗、天使眼等BMW設(shè)計(jì)元素?zé)o處不在。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，但少了點(diǎn)精致。油耗：7.2-11.9（L/100km）。

寶馬x6保險(xiǎn)一年多少錢？如果寶馬X7這種百萬(wàn)豪車的車主肯定會(huì)買保險(xiǎn)，那我們就來(lái)看看這款車的保險(xiǎn)費(fèi)用吧。我們選擇這種流行的領(lǐng)先豪華套裝。價(jià)格100萬(wàn)，強(qiáng)制保險(xiǎn)1100?？偙ｎ~約22310元。如果只買幾個(gè)非買不可的險(xiǎn)種會(huì)便宜很多。這個(gè)價(jià)位的車型都要投保。車損險(xiǎn)貴，需要9342元，不計(jì)免賠2095元，第三者責(zé)任險(xiǎn)1131元，盜搶險(xiǎn)4540元。此次推出的車型是最低的，高配車型的保險(xiǎn)也會(huì)有所提升。2寶馬x5中控屏幕設(shè)置2019款寶馬X5配備12.3英寸多媒體顯示屏，采用觸摸/按鍵/手勢(shì)/語(yǔ)音等多種控制方式，搭載寶馬最新的iDrive7.0系統(tǒng)。功能豐富，界面更科學(xué)，但相應(yīng)的學(xué)習(xí)成本要高很多，需要機(jī)主花時(shí)間去學(xué)習(xí)和適應(yīng)。IDrive版本基于模塊顯示，用戶可以高度定制顯示界面和功能布局。中控面板集成了導(dǎo)航、車輛設(shè)置、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、全景圖像等功能。

一寶馬x6的輪胎多少錢一個(gè)？無(wú)原包裝600元可以買到（質(zhì)量不太樂(lè)觀）二的輪轂和輪胎要多少錢 這個(gè)要看你選擇的品牌。一般普通輪胎400元左右一個(gè)，輪轂都差不多。如果要用飛力士輪胎，帶釘不漏氣的輪胎，價(jià)格稍微高一點(diǎn)，希望采納三遠(yuǎn)景x6全尺寸胎加輪轂多少錢 千好，一般，800，差不多500四換一套輪轂輪胎要多少錢 1輪轂改裝、汽車改裝的價(jià)格沒(méi)有上限，只要你舍得花錢。根據(jù)車輪的大小，品牌，材料價(jià)格也不一樣。便宜一點(diǎn)的3000-4000。

寶馬將X6定義為SAC，即全能轎跑（Sport Activity Coupe），X級(jí)定義為越野車系列，包括SUV。 BMW X6的X代表了BMW高端運(yùn)動(dòng)SUV的代號(hào)。 6表示基于6系平臺(tái)的SUV車型。一般來(lái)說(shuō)，BMW X6是指基于BMW 6系平臺(tái)打造的運(yùn)動(dòng)型SUV。

長(zhǎng)得帥，動(dòng)力也猛，4個(gè)月卻僅銷780輛，為何大家不愛(ài)買寶馬X6了？ 2008年7月，也就是12年前，對(duì)于寶馬品牌來(lái)說(shuō)，一輛具有劃時(shí)代意義的重磅車型正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它就是寶馬X6，堪稱當(dāng)下轎跑SUV的鼻祖。對(duì)于一款不那么“正經(jīng)”的SUV，寶馬X6推出后并不是一致叫好，它存在比較多的爭(zhēng)議。寶馬官方將它稱之為Sport Activity Coupe（SAC）即運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑車，壓根沒(méi)打算劃入到SUV陣容，自成一派。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，寶馬X6車身上半部分設(shè)計(jì)是類似Coupe跑車，下半部分的離地間隙和通過(guò)性能又和城市SUV一樣，不過(guò)這種設(shè)計(jì)好看之余，最大的問(wèn)題在于，后排乘坐空間被壓縮。然而，寶馬X6推出后，受歡迎程度卻是逐漸走高的。寶馬X6推出多年后，跟進(jìn)的廠家依然不多，對(duì)于這種轎跑型SUV，其它車企或許認(rèn)為始終是小眾需求，如今這幾年則集體爆發(fā)了，成為當(dāng)下大家開(kāi)辟新市場(chǎng)的“利器”。比如奔馳GLE Coupe、奧迪Q8，自主品牌對(duì)轎跑SUV如今也是相當(dāng)癡迷，如長(zhǎng)安CS85 COUPE、吉利星越，以及最近上市的領(lǐng)克05等等，轎跑SUV陣容可選車型是越來(lái)越多。但很有意思的是，目前轎跑SUV普遍賣得不算好，就連寶馬X6，也面臨“叫好不叫座”的局面。根據(jù)我們獲得數(shù)據(jù)，全新寶馬X6今年1-4月國(guó)內(nèi)分別銷251輛、33輛、191輛、305輛，累計(jì)銷量才780輛，甚至低于奧迪Q8的1346輛。相比中大型豪華SUV陣容NO1的寶馬X5，今年前4月則銷了11975輛。而寶馬X6前兩年銷量分別有8935輛和8202輛，那么為何如今，換代后的全新寶馬X6，買的人越來(lái)越少了？全新寶馬X6于去年11月國(guó)內(nèi)上市，指導(dǎo)價(jià)為76.69-93.69萬(wàn)，相比上一代寶馬X6獨(dú)霸一方市場(chǎng)不同，如今對(duì)手越來(lái)越多，比如全新奧迪Q8等，本身豪華中大型轎跑SUV，需求就不大，如今進(jìn)入“分食”的新車越來(lái)越多，無(wú)疑是寶馬X6銷量下降的重要原因。同時(shí)，由于上市才半年，目前終端市場(chǎng)的優(yōu)惠依然不大，大多只有三四萬(wàn)的降價(jià)幅度，整體性價(jià)比確實(shí)不夠高。新一代寶馬X6基于CLAR架構(gòu)打造，設(shè)計(jì)上亦是全新風(fēng)格，這一代寶馬車型最大變化在于，雙腎格柵的尺寸都大的夸張，第一眼看去給人感覺(jué)相當(dāng)奔放和張揚(yáng)，新寶馬X6也不例外，格柵還帶有炫影光幕效果，晚上去開(kāi)出去奪目搶眼。寶馬X6的帥源于車身，有力的腰線，肌肉感十足的車身，配合跑車般的車頂弧線，依然頗有吸引力。從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，新寶馬X6的尾部更得我心，也許有些人更中意上一代X6，看著要高挑不少。尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距2975mm，尺寸與寶馬X5基本一致，僅車高要短不少。實(shí)際乘坐空間方面，根據(jù)我們此前到店體驗(yàn)，172cm體驗(yàn)者調(diào)整好前排駕駛坐姿，坐進(jìn)全新寶馬X6后排，頭部剩余空間有一拳有余，腿部空間一拳+四指左右，很顯然，乘坐空間也不算差，只是和同價(jià)位那些造型常規(guī)的中大型豪華SUV相比，略顯緊湊一點(diǎn)。值得提醒的一點(diǎn)是，全新寶馬X6的后排靠背是比較直的，長(zhǎng)途乘坐舒適性不會(huì)太高。內(nèi)飾沒(méi)什么好說(shuō)的，基本上與全新寶馬X5是如出一轍的。至于配置方面，我們以入門版的 xDrivE30i M運(yùn)動(dòng)套裝為例，指導(dǎo)價(jià)76.69萬(wàn)。有多氣囊、胎壓報(bào)警、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、前后雷達(dá)/倒車影像、定速巡航、可開(kāi)啟全景天窗、電動(dòng)后備廂、真皮座椅、12.3寸液晶儀表+12.3寸中控屏、LED大燈等配置，整體配置豐富度還挺高。如果預(yù)算充裕，很顯然頂配才是更好的選擇，xDrive40i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝，指導(dǎo)價(jià)93.69萬(wàn)，3.0T+空氣懸架，但即使算上優(yōu)惠，落地價(jià)也要100萬(wàn)左右。搭載的是2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大輸出195kW/400Nm，后者最大輸出250kW/450Nm，配8速手自一體變速箱。官方百公里加速時(shí)間分別為6.9秒和5.5秒。

作為轎跑SUV的鼻祖， 寶馬X6 至今已發(fā)展到第三代 記得我以前還在上學(xué)的時(shí)候，在汽車雜志上首次看見(jiàn)寶馬X6的車圖，流暢的車身、動(dòng)感的腰線，這些帶有濃厚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，給我留下了深刻的印象 上周的周末剛好得空，就在本地寶馬經(jīng)銷商那兒借了臺(tái)寶馬X6的試駕車，下面就把試駕報(bào)告分享給大家 老實(shí)說(shuō)2021款寶馬X6的外觀仍然很有吸引力，整個(gè)車身輪廓相比于舊款車型要圓潤(rùn)了不少 而最吸引我的地方是它的尾燈設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的燈線在點(diǎn)亮狀態(tài)下很有辨識(shí)度，為整臺(tái)車的顏值加分不少 車身側(cè)面的依然是這臺(tái)車最值得欣賞的地方，前懸非常短，但是軸距卻很長(zhǎng)，車頂線條從C柱開(kāi)始緩緩下降，協(xié)調(diào)性做得很充足 車頭兩側(cè)的倒流口是封死的狀態(tài)，并不能真正產(chǎn)生空氣流通效果，但是至少在視覺(jué)上看起來(lái)還是挺有運(yùn)動(dòng)感的 如果真正去體驗(yàn)過(guò)寶馬X6的空間之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它沒(méi)有想象中來(lái)得那么寬敞，受到四驅(qū)結(jié)構(gòu)的限制，后排中間的地板凸起很高，中間位置并不適合長(zhǎng)途乘坐 真正讓人產(chǎn)生好感的還是它的前排座椅，頭部空間大概有一拳左右（本人身高179cm），駕駛視野很開(kāi)闊 并且主/副駕駛座都支持十向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以很容易的找到合適坐姿 此次試駕的車型搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是采埃孚的8AT變速箱，這套動(dòng)力總成可以說(shuō)是老搭檔了 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340Ps，最大扭矩為450N·m，賬面數(shù)據(jù)也稱得上優(yōu)秀 這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)給我最大的感觸是儲(chǔ)備動(dòng)力很雄厚，當(dāng)時(shí)試駕的時(shí)候我跑過(guò)一段小高速，車速來(lái)到120km/h左右時(shí)輕點(diǎn)油門踏板還能得到不錯(cuò)的加速感，平時(shí)想要超車真的很輕松 第二個(gè)感觸是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度很高，剛才我也說(shuō)過(guò)了這套動(dòng)力總成是老搭檔，配合的可以用天衣無(wú)縫來(lái)形容 升降擋動(dòng)作很利索，需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候甚至?xí)B降兩擋，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是很懂駕駛者的意圖 相信大家都知道，現(xiàn)在寶馬很多車型都開(kāi)始朝著舒適化的方向調(diào)校，而這臺(tái)寶馬X6開(kāi)起來(lái)真的可以用“悠然”、“從容”來(lái)概括，這得歸功于它的底盤 面對(duì)路上的一些接縫，或者是連續(xù)起伏路段時(shí)，懸架可以很好的化解掉震動(dòng) 我此前也試駕過(guò)舊款的寶馬X6，覺(jué)著它的懸架在處理震動(dòng)的時(shí)候會(huì)顯得有些生硬，過(guò)于干脆了，但是新款車型在這塊已經(jīng)做了非常明顯的優(yōu)化 最后再來(lái)聊下這臺(tái)車的操控，其實(shí)寶馬X6的車身尺寸不小，長(zhǎng)度接近5米（4947mm），軸距2975mm，算是一款體格很龐大的車了 但是實(shí)際開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有讓人感覺(jué)很難駕馭，相反它的方向盤手感設(shè)定的比較輕盈，再加上韌性很足的車身懸架，過(guò)彎時(shí)會(huì)給予我很強(qiáng)的信心 在操控這塊，我覺(jué)得寶馬X6還是有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn) 總結(jié)：新款的寶馬X6確實(shí)與舊款車型發(fā)生了較為明顯的變化，比方說(shuō)更有運(yùn)動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，更加舒適的底盤調(diào)校，讓我覺(jué)得它可以應(yīng)付多種用車場(chǎng)景 而這臺(tái)車真正讓人著迷的地方，依然是出色的操控性，行駛質(zhì)感可以說(shuō)很出類拔萃（圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） @2019