寶馬X6保養(yǎng)周期寶馬的整車(chē)保修期為3年不限公里數(shù)（包含新車(chē)時(shí)選裝或加裝原廠零部件），車(chē)漆同樣享有3年不限公里數(shù)的保修，車(chē)身的防腐蝕周期為12年不限公里數(shù)（人為因素導(dǎo)致?lián)p壞的廠家不保）首保10000公里/12個(gè)月 二保：20000公里/24個(gè)月 間隔：槐喊10000公里/12個(gè)機(jī)油機(jī)濾 (一萬(wàn)公里保養(yǎng)周期)空氣濾清器 (兩萬(wàn)公里保養(yǎng)周期)汽油濾清器 (四萬(wàn)物啟公里保養(yǎng)周期)空調(diào)濾清器 (兩萬(wàn)公里保養(yǎng)周期)火花塞 (三萬(wàn)公里保養(yǎng)周期)剎車(chē)油 防凍液 助力油 (四萬(wàn)公里保養(yǎng)周期)變速箱油 (六萬(wàn)公里保養(yǎng)周期)皮帶 (八萬(wàn)公里保養(yǎng)周期)根據(jù)車(chē)況 環(huán)境選擇積碳清洗項(xiàng)目(北京地區(qū)建議兩萬(wàn)公里清洗)寶馬X6保養(yǎng)機(jī)油金美孚1號(hào)全合成機(jī)油 嘉實(shí)多極護(hù)全合成機(jī)油 100/1L寶馬E71 X6 35i 40i N55保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)美孚全合成機(jī)油+原廠機(jī)油濾清器小保養(yǎng)套餐(N55) ￥825嘉實(shí)多全合成機(jī)油+原廠機(jī)油濾清器小保養(yǎng)套餐(N55) ￥825原廠空氣濾清器保養(yǎng)套餐￥279原廠汽油濾清器保養(yǎng)套餐 ￥1628原廠空調(diào)濾清器保養(yǎng)套餐(一套，外置） ￥1016原廠空調(diào)濾清器保養(yǎng)套餐(車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)）￥287原廠火花塞保養(yǎng)套餐￥1038原廠剎車(chē)油保養(yǎng)套餐 ￥349轉(zhuǎn)向助力油保養(yǎng)套餐 ￥237防凍液保養(yǎng)套餐 ￥563變速箱油+變速箱濾清器及油底殼（8HP) ￥5470發(fā)電機(jī)皮帶+發(fā)電機(jī)皮帶漲緊器+發(fā)電機(jī)皮帶惰輪 ￥2475清洗節(jié)氣門(mén)積碳套餐 ￥108清洗噴油嘴積碳套餐-(3M高效噴油嘴清洗劑) ￥428清洗進(jìn)氣道積碳套餐-(3M高效進(jìn)氣系統(tǒng)清洗劑) ￥353清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環(huán)保無(wú)污染) （六缸）￥666清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養(yǎng)劑) ￥362寶馬E71 X6 50i N63保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)美孚全合成機(jī)油+原廠機(jī)油濾清器小保養(yǎng)套餐(N63) ￥1125嘉實(shí)多全合成機(jī)油+原廠機(jī)鉛螞野油濾清器小保養(yǎng)套餐(N63) ￥1125原廠空氣濾清器保養(yǎng)套餐￥412原廠汽油濾清器保養(yǎng)套餐 ￥1628原廠空調(diào)濾清器保養(yǎng)套餐(一套，外置） ￥1016原廠空調(diào)濾清器保養(yǎng)套餐(車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)）￥287原廠火花塞保養(yǎng)套餐￥1334原廠剎車(chē)油保養(yǎng)套餐 ￥349轉(zhuǎn)向助力油保養(yǎng)套餐 ￥237防凍液保養(yǎng)套餐 ￥563變速箱油+變速箱濾清器及油底殼（8HP) ￥5470發(fā)電機(jī)皮帶+發(fā)電機(jī)皮帶漲緊器+壓縮機(jī)皮帶 ￥1967清洗節(jié)氣門(mén)積碳套餐 ￥108清洗噴油嘴積碳套餐-(3M高效噴油嘴清洗劑) ￥556清洗進(jìn)氣道積碳套餐-(3M高效進(jìn)氣系統(tǒng)清洗劑) ￥481清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環(huán)保無(wú)污染) （八缸）￥957清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養(yǎng)劑) ￥499

這個(gè)問(wèn)題可能是羊角軸的問(wèn)題，傾角不對(duì)了，也可能是方向機(jī)里面有了問(wèn)題。

怠速不穩(wěn)是發(fā)動(dòng)機(jī)維修中遇到最多的故障。專(zhuān)業(yè)人員可以參照一下分析一、怠速不穩(wěn)的分類(lèi) 1. 如何觀察怠速不穩(wěn) ①觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸體抖動(dòng)程度，也可以觀看機(jī)油尺把晃動(dòng)的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動(dòng)的油尺把看起來(lái)是雙的；②從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心抖動(dòng)，或在期望值一側(cè)劇烈抖動(dòng)，程序中的怠速期望值包括標(biāo)準(zhǔn)怠速值、負(fù)荷（打開(kāi)燈光，自動(dòng)變速器掛上擋等）怠速值、空調(diào)怠速值、暖車(chē)怠速值；③原地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，坐在座椅上感覺(jué)車(chē)身劇烈抖動(dòng)。 2. 按出現(xiàn)規(guī)律分類(lèi) ①冷車(chē)（冷卻液溫度低于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；②熱車(chē)（冷卻液溫度高于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；③無(wú)規(guī)律的劇烈抖動(dòng)一、兩下。 3、按抖動(dòng)程度分類(lèi) ①正常，以怠速期望值±10r/min抖動(dòng)；②一般不穩(wěn)，以怠速期望值±20r/min抖動(dòng)；③嚴(yán)重不穩(wěn)，超過(guò)怠速期望值±20r/min抖動(dòng)；④在怠速期望值的一側(cè)劇烈抖動(dòng)。 4. 按原因關(guān)聯(lián)分類(lèi) ①直接原因，指機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個(gè)別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)；②間接原因，指發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。 5. 按故障系統(tǒng)分類(lèi) ①進(jìn)氣系統(tǒng)；②燃油系統(tǒng)；③點(diǎn)火系統(tǒng)；④發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)。 6. 怠速抖動(dòng)機(jī)理 汽缸內(nèi)氣體作用力的變化（一個(gè)汽缸氣體作用力變化或幾個(gè)汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功行程時(shí)的水平方向分力不一致，出現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。也可以說(shuō)，凡是引起發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。 二、怠速不穩(wěn)的原因 1. 進(jìn)氣系統(tǒng) (1)進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏 當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，對(duì)冷車(chē)怠速影響更大。常見(jiàn)原因有：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥開(kāi)度大；活性炭罐閥常開(kāi)；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。 (2)節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多 節(jié)氣門(mén)和周?chē)M(jìn)氣道的積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒不正常。常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門(mén)有油污或積炭；節(jié)氣門(mén)周?chē)倪M(jìn)氣道有油污、積炭；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。 (3)怠速空氣執(zhí)行元件故障 怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門(mén)電機(jī)損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。 (4)進(jìn)氣量失準(zhǔn) 控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見(jiàn)原因有：空氣流量計(jì)或其線(xiàn)路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線(xiàn)路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 2. 燃油系統(tǒng) (1)噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見(jiàn)原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線(xiàn)狀等。 (2)燃油壓力故障 油壓過(guò)低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線(xiàn)狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過(guò)??；油壓過(guò)高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過(guò)濃。常見(jiàn)原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過(guò)?。贿M(jìn)油管變形；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。 (3)噴油量失準(zhǔn) 各傳感器或線(xiàn)路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）故障；節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障；節(jié)氣門(mén)怠速開(kāi)關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線(xiàn)路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 3. 點(diǎn)火系統(tǒng) (1)點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線(xiàn)圈 近些年各車(chē)型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線(xiàn)圈制成一體，點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線(xiàn)圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。常見(jiàn)原因有：點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)缺失；點(diǎn)火模塊有故障；點(diǎn)火模塊供電或接地線(xiàn)的連接松動(dòng)、接觸不良；初級(jí)線(xiàn)圈或次級(jí)線(xiàn)圈有故障等。 (2)火花塞與高壓線(xiàn) 火花塞、高壓線(xiàn)故障導(dǎo)致火花能量下降或失火。常見(jiàn)原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線(xiàn)電阻過(guò)大；高壓線(xiàn)絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。 (3)點(diǎn)火提前角失準(zhǔn) 由于傳感器及線(xiàn)路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使點(diǎn)火提前角不正確，或造成點(diǎn)火提前角大范圍波動(dòng)。常見(jiàn)原因有：空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號(hào)故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線(xiàn)路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元因進(jìn)水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。 (4)其它原因 三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn)，這種故障在高速行駛時(shí)最易發(fā)現(xiàn)。自動(dòng)變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力器有故障會(huì)增加怠速負(fù)荷，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與空調(diào)、自動(dòng)變速器控制單元之間的怠速提升信號(hào)中斷，在安裝CAN-BUS的車(chē)輛存在總線(xiàn)系統(tǒng)故障。隨著新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的增加，引起怠速不穩(wěn)的因素會(huì)更多，診斷者必須全面考慮問(wèn)題。 4. 機(jī)械結(jié)構(gòu) (1)配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個(gè)別汽缸的功率下降過(guò)多，從而使各汽缸功率不平衡。常見(jiàn)原因有：正時(shí)皮帶安裝位置錯(cuò)誤，使各缸氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間發(fā)生變化，導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)，各汽缸燃燒不正常。氣門(mén)工作面與氣門(mén)座圈積炭過(guò)多，氣門(mén)密封不嚴(yán)，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導(dǎo)致各汽缸進(jìn)入空氣量不一致。氣門(mén)相關(guān)件有故障，如氣門(mén)推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門(mén)卡住或漏氣，氣門(mén)彈簧折斷等。 我曾遇到2例因氣門(mén)彈簧折斷而出現(xiàn)間斷性怠速抖動(dòng)，使用各種儀器檢測(cè)都不能確定原因，拆卸氣門(mén)彈簧后才發(fā)現(xiàn)故障原因。另外，裝有液壓挺桿的發(fā)動(dòng)機(jī)，在通往汽缸蓋的機(jī)油道上安裝一個(gè)泄壓閥，當(dāng)壓力高于300kPa，打開(kāi)該閥。如果該閥堵塞，由于壓力過(guò)高會(huì)使液壓挺桿伸長(zhǎng)過(guò)多，導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。進(jìn)氣門(mén)背部存在大量積炭，使冷車(chē)時(shí)吸附剛噴入的燃油，而不能進(jìn)入汽缸，由于混合氣過(guò)稀導(dǎo)致冷車(chē)快怠速不穩(wěn)。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)體、活塞連桿機(jī)構(gòu) 這些故障都會(huì)使個(gè)別汽缸功率下降過(guò)多，從而使各汽缸功率不平衡。常見(jiàn)原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環(huán)端隙過(guò)大、對(duì)口或斷裂，活塞環(huán)失去彈性；活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過(guò)多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進(jìn)水后導(dǎo)致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會(huì)改變壓縮比，積炭嚴(yán)重導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。 (3)其它原因 曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡不合格，發(fā)動(dòng)機(jī)支腳墊斷裂損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而不影響轉(zhuǎn)速。 三、怠速不穩(wěn)的診斷方法 進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，因此診斷產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項(xiàng)涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩(wěn)故障的原因有百般變化，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果、理論分析、維修經(jīng)驗(yàn)做出正確判斷，所以說(shuō)診斷工作是有規(guī)律可循的。 1. 詢(xún)問(wèn)車(chē)主 接車(chē)后應(yīng)向車(chē)主了解：①最早出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的時(shí)間；②怠速不穩(wěn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；③該車(chē)行駛里程；④車(chē)主經(jīng)常駕駛的道路和習(xí)慣；⑤該車(chē)保養(yǎng)情況；⑥該車(chē)維修歷史；⑦該車(chē)是否加裝設(shè)備。通過(guò)以上了解可對(duì)怠速不穩(wěn)有初步判斷，縮短檢查時(shí)間，避免在檢修時(shí)做無(wú)用功。 2. 外觀檢查 打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩檢查：觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，抖動(dòng)程度，同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的擺動(dòng)幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動(dòng)，還是負(fù)荷怠速抖動(dòng)（打開(kāi)空調(diào)、燈光、掛入擋位、打方向盤(pán)等）；發(fā)動(dòng)機(jī)外部件是否有異常；真空管有無(wú)脫落、破損；電線(xiàn)插接器有無(wú)松脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現(xiàn)象；排氣管是否“突、突”（說(shuō)明燃燒不好）、冒黑煙、有生汽油味等不正?，F(xiàn)象；節(jié)氣門(mén)拉線(xiàn)是否調(diào)整合適。 3. 查詢(xún)分析故障碼 讀碼（永久性、偶發(fā)性故障碼都要記錄）——清碼——運(yùn)行（此時(shí)要再現(xiàn)故障發(fā)生的條件）——再讀碼。閱讀維修手冊(cè)中的故障碼列表，查閱故障碼發(fā)生的原因、影響、排除方法。對(duì)偶發(fā)性故障碼不能忽視，往往怠速不穩(wěn)時(shí)刻正是偶發(fā)故障碼出現(xiàn)之時(shí)。經(jīng)過(guò)分析確定下一步檢修工作。如果沒(méi)有故障碼存儲(chǔ)，要考慮控制單元不監(jiān)視的元件可能存在故障，例如桑塔納2000時(shí)代超人的控制單元不能對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油泵進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)這兩個(gè)部件應(yīng)采用測(cè)量方法檢查。 4. 閱讀分析數(shù)據(jù)塊 數(shù)據(jù)塊可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，能否正確分析數(shù)據(jù)塊代表診斷者的技術(shù)水平，對(duì)那些不正確的數(shù)據(jù)要分析其原因。對(duì)于怠速不穩(wěn)，要讀發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機(jī)工況、怠速空氣流量學(xué)習(xí)值、怠速空氣調(diào)節(jié)值、怠速λ學(xué)習(xí)值、怠速λ調(diào)節(jié)、吸入空氣量、點(diǎn)火提前角、λ傳感器信號(hào)電壓、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)值、學(xué)習(xí)值和調(diào)整值以實(shí)際值或百分率表示，工況以文字表示。 5. 檢測(cè) 根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼內(nèi)容、數(shù)據(jù)塊數(shù)值確定檢測(cè)內(nèi)容。根據(jù)檢測(cè)對(duì)象選擇萬(wàn)用表、二極管測(cè)試筆、尾氣檢測(cè)儀、燃油壓力表、真空表、汽缸壓力表、示波器、模擬信號(hào)發(fā)生器、噴油器檢測(cè)清洗儀等，選擇哪一種儀器應(yīng)視具體情況來(lái)定，出發(fā)點(diǎn)是能迅速、準(zhǔn)確判斷故障。尾氣檢測(cè)和波形分析很重要，也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。檢測(cè)的原則是從電到機(jī)、從簡(jiǎn)到繁?？梢园措娍叵到y(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的順序進(jìn)行。 6. 故障排除 診斷者根據(jù)上述檢查結(jié)果和維修手冊(cè)中的故障排除指南，制定適合本車(chē)的排除方法。排除方法一般有：清洗節(jié)氣門(mén)與進(jìn)氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線(xiàn)束的故障點(diǎn)、清潔接地點(diǎn)、修理發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)等工作。 7. 檢驗(yàn)交車(chē) 故障排除后必須用診斷儀、尾氣分析儀再檢測(cè)一遍，確認(rèn)故障完全排除后方能交給車(chē)主。在3天內(nèi)必須電話(huà)跟蹤一次，目的是：①對(duì)用戶(hù)車(chē)輛的維修質(zhì)量負(fù)責(zé)，提示用戶(hù)使用車(chē)輛的注意事項(xiàng)；②將該車(chē)的最終情況記錄在維修筆記中，不斷積累維修經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)于一個(gè)六年級(jí)的學(xué)生，可以使用以下例子來(lái)解釋寶馬x6更換彎臂膠套的方法：假設(shè)你有一個(gè)玩具車(chē)，車(chē)輪上的膠套磨損了，需要更換。首先，用扳手拆下車(chē)輪，然后用工具把舊的膠套取下來(lái)。接著，將新的膠套放在車(chē)輪上，用工具把它推到正確的位置。最后，重新安裝車(chē)輪，確保它牢固地固定在車(chē)上。在寶馬x6更換彎臂膠套時(shí)，也需要按照類(lèi)似的步驟進(jìn)行操作。需要將車(chē)舉起，拆下彎臂，將舊的膠套取下來(lái)，然后用工具將新的膠套安裝在正確的位置上。最后，重新安裝彎臂，確保它們牢固地固定在車(chē)上。

1.確認(rèn)發(fā)出異響在右后部,打開(kāi)后尾門(mén)和右后門(mén)經(jīng)過(guò)減速帶異響仍然存在,在仔細(xì)聽(tīng)異響發(fā)現(xiàn)在右后C柱內(nèi)部發(fā)出響聲,懷疑是不是內(nèi)部裝飾板與車(chē)身在行駛中所發(fā)生變化情況下所產(chǎn)生的摩擦聲,拆除右后C柱內(nèi)部護(hù)板,異響仍然存在,確認(rèn)不是某部位所發(fā)出的異響。2.繼續(xù)檢查是否底盤(pán)發(fā)生故障,檢查底盤(pán)所有控制臂以及所有的膠套完好無(wú)損,應(yīng)與底盤(pán)的部件無(wú)關(guān)。3.回顧以上幾點(diǎn)無(wú)關(guān)部位,但是響聲確實(shí)在右后C柱內(nèi)部異響,聯(lián)想到是否是不是減震器螺

利用方向盤(pán)左側(cè)手轉(zhuǎn)向燈拔桿上的BC按鍵來(lái)切換。BC鍵的作用就是切換儀表盤(pán)顯示的公里數(shù)。寶馬x6定義為SAC，也就是全能轎跑車(chē)。

你好，旁邊的是單程公里數(shù)，可歸零。剩余公里數(shù)可按方向盤(pán)左下?lián)芨蹷C鍵調(diào)出。

根據(jù)寶馬X6車(chē)型的用戶(hù)手冊(cè)，如果您想查看您的X6油箱剩余可行駛里程數(shù)，只需使用控制臺(tái)上的菜單按鈕來(lái)打開(kāi)車(chē)輛信息顯示窗口，然后選擇“車(chē)輛狀態(tài)”選項(xiàng)，進(jìn)入該選項(xiàng)后，您將看到顯示的最大行駛里程數(shù)，以及當(dāng)前汽車(chē)油量剩余的可行駛公里數(shù)。請(qǐng)注意，該數(shù)據(jù)僅是參考值，實(shí)際的行駛里程數(shù)可能會(huì)因各種原因而略有變化。如果您在使用中遇到了問(wèn)題，建議您前往寶馬授權(quán)服務(wù)中心進(jìn)行檢查和維修。

非常簡(jiǎn)單的，只需要查詢(xún)一下維修保養(yǎng)記錄，或者用診斷電腦讀取一下變速箱里程就可以了。有些有經(jīng)驗(yàn)的評(píng)估師用眼睛就可以直接看出車(chē)子是否調(diào)表了。如果要用眼睛判斷車(chē)子是否調(diào)表，可以看內(nèi)飾的磨損程度。其他的的分辨方法：1、找資料。如果一輛車(chē)一直在4s店維修，可以去4s店查詢(xún)相關(guān)資料，查看里程相關(guān)記錄。2、檢查車(chē)輛內(nèi)飾，注意細(xì)節(jié)。通過(guò)方向盤(pán)、儲(chǔ)物箱開(kāi)關(guān)、油門(mén)剎車(chē)踏板、齒輪手柄等磨損度，可以大致估算使用情況。3、輪胎。通過(guò)輪胎的磨損情況也可以大致區(qū)分車(chē)輛的實(shí)際使用里程。駕駛3000公里和30000公里的輪胎之間的差別很明顯。最后，根據(jù)消音器的腐蝕程度、傳動(dòng)帶等細(xì)節(jié)，可以對(duì)車(chē)輛使用情況進(jìn)行大致評(píng)價(jià)，這樣就不會(huì)被調(diào)整后的假低行車(chē)輛欺騙。如果在外面看不到什么貓膩，可以看到輪胎和剎車(chē)盤(pán)的磨損程度。一般來(lái)說(shuō)，輪胎的使用壽命在5萬(wàn)公里左右。如果發(fā)現(xiàn)輪胎新或磨損嚴(yán)重，公里數(shù)只有1.2萬(wàn)人，就要注意。首先看到4個(gè)輪胎的生產(chǎn)日期不一致，個(gè)別輪胎發(fā)生事故更換，前車(chē)主的車(chē)輛環(huán)境比較不好，正常情況下有1.2萬(wàn)公里。

有，在有行車(chē)界線(xiàn)的車(chē)道上行駛并且速度高于約 70 公里/小時(shí)時(shí)，如果車(chē)輛即將偏離出車(chē)道，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告。方向盤(pán)開(kāi)始輕微顫動(dòng)警告時(shí)間點(diǎn)可能隨當(dāng)前行駛情況而改變。如果汽車(chē)在離開(kāi)行駛軌跡前閃光燈閃爍，系統(tǒng)則不會(huì)發(fā)出警告。

　現(xiàn)在很多90后年輕人，已經(jīng)加入到購(gòu)車(chē)大軍之中了，所以大家對(duì)于車(chē)型的要求，也變得非常嚴(yán)苛，為了能更好的迎合年輕用戶(hù)的購(gòu)車(chē)需要，很多車(chē)企就把全新的車(chē)型推出來(lái)，而且它們非常注重顏值、配置、動(dòng)力方面的表現(xiàn)。今天我們就來(lái)看看寶馬5系和寶馬X6（詢(xún)底價(jià)|查參配）各自的表現(xiàn)，看誰(shuí)更受青睞！寶馬5系和寶馬X6哪個(gè)好 哪款車(chē)更值得入手1、外觀方面寶馬X6擁有標(biāo)準(zhǔn)化的SUV身材：高挑的車(chē)身、較大的離地間隙。X6的推出著力強(qiáng)調(diào)了轎車(chē)的舒適性和跑車(chē)的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車(chē)的各自?xún)?yōu)點(diǎn)。而來(lái)自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進(jìn)氣格柵，強(qiáng)調(diào)了X6的高貴血統(tǒng)；兩側(cè)“天使眼”與高亮度氙燈完成了車(chē)頭部的點(diǎn)睛之筆。在內(nèi)飾方面，雖然米色、黑色加上實(shí)木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運(yùn)動(dòng)的的車(chē)型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發(fā)駕駛者的腎上腺素。相信接觸過(guò)寶馬轎車(chē)的朋友不會(huì)對(duì)X6的駕駛環(huán)境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤(pán)、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬“idriver”系統(tǒng)、類(lèi)似戰(zhàn)斗機(jī)控制桿的換擋手柄——看來(lái)“起飛”前的一切準(zhǔn)備都已繼續(xù)。5系列旅行車(chē)沿襲了轎車(chē)款的前部設(shè)計(jì)，然而在B柱之后，車(chē)頂線(xiàn)條保持平直，為行李艙創(chuàng)造空間。尾燈設(shè)計(jì)模仿三廂轎車(chē)款，但是紅色橫條數(shù)量減少，牌照區(qū)域呈六邊形。車(chē)頂兩側(cè)設(shè)有行李架軌道，車(chē)主可以通過(guò)選購(gòu)附件來(lái)實(shí)現(xiàn)更多功能。2、內(nèi)飾方面舒適的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格貫穿整個(gè)X6，有種似曾相識(shí)的感覺(jué)，沒(méi)錯(cuò)，X6與之前X5的設(shè)計(jì)很相似，在保留了X5絕大多數(shù)的設(shè)計(jì)元素外，還增添了些配置。金屬換擋撥片，手感相當(dāng)不錯(cuò)，這也是為了符合X6Coupe身份新增加的配置。由于強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，新一代5系列旅行車(chē)非常靈活多變。在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，行李艙容積為560升，當(dāng)后排座椅逐個(gè)翻折后，容積最大可達(dá)到1670升。底板拆下后，駕車(chē)者可以將寶馬自行車(chē)拆卸后置入行李艙，而不用像過(guò)去那樣將自行車(chē)整體固定在車(chē)頂上。行李箱高度二分之一處可安裝隔板，它將隨著行李箱門(mén)打開(kāi)自動(dòng)升起，方便人們?nèi)》鸥舭逑碌奈锲?。而小物件可直接放在隔板上，只要將行李箱門(mén)上的尾窗單獨(dú)打開(kāi)，即可取拿，非常方便，富有人性化。3、動(dòng)力方面寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0排量雙增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及4.8排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該都會(huì)裝備，但引入國(guó)內(nèi)的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車(chē)型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套DynamicPerformanceControl——?jiǎng)討B(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，以強(qiáng)化X6在行車(chē)穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)性上的表現(xiàn)；同時(shí)配合x(chóng)DriveAWD系統(tǒng)合理的分配前后車(chē)軸之間的驅(qū)動(dòng)力。寶馬為5系旅行版配備了兩款汽油和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為汽油：3.0升直6雙渦輪增壓和2.3升直6自然吸氣；柴油：3.0升直6渦輪增壓和2.0升直4渦輪增壓。更強(qiáng)的動(dòng)力版本將于后期發(fā)布。小結(jié)：寶馬5系和寶馬X6性?xún)r(jià)比都很不錯(cuò)，且外觀也很時(shí)尚，適合大多數(shù)人的審美?！按_認(rèn)過(guò)眼神，遇上對(duì)的人”，買(mǎi)車(chē)也是如此?，F(xiàn)在好些年輕人買(mǎi)車(chē)，跟找女朋友或男朋友差不多，必須得有眼緣才行。但每個(gè)人的審美都不同，一個(gè)人說(shuō)好看與否說(shuō)明不了什么問(wèn)題，但大多數(shù)人覺(jué)得不好看，那就有可能是真有問(wèn)題了。所以以上的兩款車(chē)型具體怎么選擇，還是要看自己的眼光和喜好了，另外還要做好預(yù)算、試駕等方面，才能購(gòu)買(mǎi)到最適合自己的車(chē)型。

開(kāi)關(guān)位置。寶馬x6是寶馬公司旗下的一款汽車(chē)，該汽車(chē)的鑰匙感應(yīng)區(qū)位置在開(kāi)關(guān)位置。鑰匙感應(yīng)是一個(gè)非常受歡迎的感性系統(tǒng)。

樓上說(shuō)的是一點(diǎn)，這個(gè)是穩(wěn)定傳感器，裝在穩(wěn)定聯(lián)通桿上，車(chē)輛行駛過(guò)程中，根據(jù)顛簸的幅度給電腦信號(hào)，來(lái)調(diào)節(jié)減震效果。

寶馬X6遙控鑰匙不靈敏，可以使用機(jī)械鑰匙緊急駕駛。如果不確定遙控鑰匙故障的原因是什么，通常是鑰匙故障或者鑰匙本身的問(wèn)題。你必須盡快去4S店或?qū)I(yè)汽修店檢查，并盡快處理。所有遙控鑰匙都將配備一把機(jī)械鑰匙。目的是防止遙控鑰匙失靈，用機(jī)械鑰匙開(kāi)門(mén)就行。需要注意的是，很多車(chē)型為了美觀，會(huì)隱藏機(jī)械按鍵的按鍵孔。例如，在大眾車(chē)型中，門(mén)把手處的裝飾蓋應(yīng)該拆下來(lái)才能看到鑰匙孔。汽車(chē)遙控鑰匙的故障可能是由于以下原因:1.鑰匙的控制單元壞了。說(shuō)白了就是鑰匙本身有問(wèn)題。2.鑰匙沒(méi)電了。這種情況很常見(jiàn)，但很難判斷。如果你很久沒(méi)換電池了，大概就是這個(gè)原因。解決方法:只需更換電池。3.周?chē)h(huán)境的信號(hào)干擾太嚴(yán)重。你可以先用機(jī)械鑰匙把車(chē)開(kāi)到另一個(gè)地方試一試。如果工作，則表示遙控鑰匙因信號(hào)干擾太嚴(yán)重而出現(xiàn)故障。4.車(chē)的原因。比如車(chē)輛的中控系統(tǒng)有問(wèn)題等等。

油價(jià)百公里 16升X大約7.7=123 約每公里 1.2元輪胎2萬(wàn)多公里換一遍 一個(gè)胎月2700X4=10800 約每公里 0.54元保養(yǎng) 1萬(wàn)公里一次 月1050 約每公里0.1元保險(xiǎn)一年月2萬(wàn)6左右 平均一年跑個(gè)2萬(wàn)多公里 約每公里1元洗車(chē)及其他的得自己算 比如這車(chē)提速好 超速是難免的這樣算起來(lái) 但油耗一塊二 加其他的得二塊八左右

1、輪胎問(wèn)題：使用的防爆胎太硬，輪胎偏磨，輪轂輕微失圓，車(chē)輪軸承出現(xiàn)問(wèn)題。2、變速箱相關(guān)：離合器片和分離軸承損壞，變速箱內(nèi)部一二擋齒輪異常磨損。3、底盤(pán)共振相關(guān)：地盤(pán)膠套、護(hù)板損壞或松動(dòng)，底部懸掛螺絲松動(dòng)、卡扣脫落，發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱風(fēng)扇等位置的部件緊固有問(wèn)題。

x6空氣減震是要先放氣（把氣管連接到空氣泵那頭的接頭松掉，空氣泵在車(chē)身右側(cè)下面，把下?lián)醢宀鹆思瓤梢?jiàn)。）然后把空氣減震下部的卡扣往上頂，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)減震然后就可以拿下來(lái)了，需要休息的是減震還連著氣管，再把氣管扭下即可

寶馬X6是有德國(guó)生產(chǎn)的；x6性能：一、最大優(yōu)點(diǎn)：車(chē)身高挑，外形時(shí)尚；內(nèi)飾動(dòng)感，做工精細(xì)；配置豐富；動(dòng)力強(qiáng)勁；操控靈活舒適，通過(guò)性好。最大缺點(diǎn)：空間稍顯一般；內(nèi)飾豪華程度不如同級(jí)別車(chē)型。二、內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精細(xì)，實(shí)木裝飾使車(chē)內(nèi)整體的舒適度和豪華度有所提升，黑色內(nèi)飾配上金屬色旋鈕及手柄，將整車(chē)的動(dòng)感發(fā)揮到極致；隔音效果良好；音響效果一般。三、空間：整體駕乘空間夠用，但整車(chē)只能容納四人（4S店現(xiàn)已有5座版，加裝費(fèi)4000到5000不等），很多網(wǎng)友對(duì)此不滿(mǎn)；車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間夠用，后備箱空間尚可，能夠滿(mǎn)足日常使用需求。四、外觀：寶馬X6是一款反傳統(tǒng)的汽車(chē)，擁有標(biāo)準(zhǔn)化的SUV身材，外形時(shí)尚，車(chē)身高挑；操控：寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤(pán)穩(wěn)，抓地感強(qiáng)，抑制彎道側(cè)傾方面做的比較出色；剎車(chē)系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；離地間隙高，通過(guò)性不錯(cuò)；減震效果較差，高速行車(chē)胎噪較大。五、動(dòng)力：寶馬X6搭載3.0T、4.4T及4.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，起步和加速都沒(méi)有延時(shí)的情況，可以說(shuō)寶馬X6在動(dòng)力上表現(xiàn)非常出色；個(gè)別網(wǎng)友反映高速行駛時(shí)出現(xiàn)方向盤(pán)抖的情況。六、油耗：根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映來(lái)看，寶馬X6的燃油經(jīng)濟(jì)性較差，油耗較高。

寶馬x6怎么在不開(kāi)空調(diào)情況下內(nèi)循環(huán)你直接按內(nèi)循環(huán)的開(kāi)關(guān)，背景燈不亮就說(shuō)明開(kāi)啟了外循環(huán)。這個(gè)車(chē)型并沒(méi)有單獨(dú)的內(nèi)外循環(huán)開(kāi)關(guān)，內(nèi)外循環(huán)都是通過(guò)內(nèi)循環(huán)開(kāi)關(guān)來(lái)控制的，如果按一下去內(nèi)循環(huán)燈點(diǎn)亮說(shuō)明現(xiàn)在開(kāi)啟的是內(nèi)循環(huán)，如果按下去之后內(nèi)循環(huán)的燈熄滅，說(shuō)明現(xiàn)在已經(jīng)切換到了外循環(huán)。

冷車(chē)啟動(dòng)，排氣管抖動(dòng)，聲音大，這個(gè)是配備N(xiāo)55發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)的正?，F(xiàn)象，冷車(chē)時(shí)機(jī)油泵，發(fā)電機(jī)是大功率啟動(dòng)，這個(gè)聲音會(huì)持續(xù)10秒鐘左右。汽車(chē)異響這個(gè)問(wèn)題，普通車(chē)主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測(cè)異響的車(chē)輛，只有近20%的車(chē)真的出了問(wèn)題。配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，響聲和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音必然存在著區(qū)別;安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的車(chē)型，也可能會(huì)因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生聲響;一些車(chē)主接觸不同的車(chē)后，很可能因?yàn)樽陨砣狈?duì)機(jī)械知識(shí)的了解，把合辨汽車(chē)異響，避免浪費(fèi)時(shí)間和精力。汽車(chē)響聲的鑒別方法：在實(shí)際工作中，因受工作條件局限，汽車(chē)的響聲很難使用專(zhuān)用儀器進(jìn)行測(cè)量，只能用日常生活中對(duì)聲音的判斷來(lái)對(duì)汽車(chē)的響聲進(jìn)行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門(mén)間隙過(guò)大發(fā)出的類(lèi)似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。汽車(chē)在工作時(shí)各機(jī)構(gòu)存在的振動(dòng)，會(huì)發(fā)出多種性質(zhì)的響聲，但有響聲并不表示汽車(chē)就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動(dòng)聲(如發(fā)動(dòng)機(jī)表面的噪聲)，換檔時(shí)齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進(jìn)氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對(duì)汽車(chē)性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動(dòng)軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機(jī)件磨損程度不大，較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)顯著變化，這類(lèi)故障不經(jīng)修理仍可維持汽車(chē)的正常行駛。3、 在診斷汽車(chē)異響時(shí)，應(yīng)注意創(chuàng)造良好的聽(tīng)診條件，設(shè)法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準(zhǔn)確性。最好能有意識(shí)地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽(tīng)診器具接觸發(fā)響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應(yīng)診斷需要。聽(tīng)診現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。