寶馬X6是有德國生產(chǎn)的；x6性能：一、最大優(yōu)點(diǎn)：車身高挑，外形時(shí)尚；內(nèi)飾動(dòng)感，做工精細(xì)；配置豐富；動(dòng)力強(qiáng)勁；操控靈活舒適，通過性好。最大缺點(diǎn)：空間稍顯一般；內(nèi)飾豪華程度不如同級(jí)別車型。二、內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精細(xì)，實(shí)木裝飾使車內(nèi)整體的舒適度和豪華度有所提升，黑色內(nèi)飾配上金屬色旋鈕及手柄，將整車的動(dòng)感發(fā)揮到極致；隔音效果良好；音響效果一般。三、空間：整體駕乘空間夠用，但整車只能容納四人（4S店現(xiàn)已有5座版，加裝費(fèi)4000到5000不等），很多網(wǎng)友對(duì)此不滿；車內(nèi)儲(chǔ)物空間夠用，后備箱空間尚可，能夠滿足日常使用需求。四、外觀：寶馬X6是一款反傳統(tǒng)的汽車，擁有標(biāo)準(zhǔn)化的SUV身材，外形時(shí)尚，車身高挑；操控：寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤穩(wěn)，抓地感強(qiáng)，抑制彎道側(cè)傾方面做的比較出色；剎車系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；離地間隙高，通過性不錯(cuò)；減震效果較差，高速行車胎噪較大。五、動(dòng)力：寶馬X6搭載3.0T、4.4T及4.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，起步和加速都沒有延時(shí)的情況，可以說寶馬X6在動(dòng)力上表現(xiàn)非常出色；個(gè)別網(wǎng)友反映高速行駛時(shí)出現(xiàn)方向盤抖的情況。六、油耗：根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映來看，寶馬X6的燃油經(jīng)濟(jì)性較差，油耗較高。

寶馬x6怎么在不開空調(diào)情況下內(nèi)循環(huán)你直接按內(nèi)循環(huán)的開關(guān)，背景燈不亮就說明開啟了外循環(huán)。這個(gè)車型并沒有單獨(dú)的內(nèi)外循環(huán)開關(guān)，內(nèi)外循環(huán)都是通過內(nèi)循環(huán)開關(guān)來控制的，如果按一下去內(nèi)循環(huán)燈點(diǎn)亮說明現(xiàn)在開啟的是內(nèi)循環(huán)，如果按下去之后內(nèi)循環(huán)的燈熄滅，說明現(xiàn)在已經(jīng)切換到了外循環(huán)。

冷車啟動(dòng)，排氣管抖動(dòng)，聲音大，這個(gè)是配備N55發(fā)動(dòng)機(jī)車輛會(huì)出現(xiàn)的正?，F(xiàn)象，冷車時(shí)機(jī)油泵，發(fā)電機(jī)是大功率啟動(dòng)，這個(gè)聲音會(huì)持續(xù)10秒鐘左右。汽車異響這個(gè)問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測(cè)異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，響聲和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音必然存在著區(qū)別;安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的車型，也可能會(huì)因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因?yàn)樽陨砣狈?duì)機(jī)械知識(shí)的了解，把合辨汽車異響，避免浪費(fèi)時(shí)間和精力。汽車響聲的鑒別方法：在實(shí)際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進(jìn)行測(cè)量，只能用日常生活中對(duì)聲音的判斷來對(duì)汽車的響聲進(jìn)行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過大發(fā)出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。汽車在工作時(shí)各機(jī)構(gòu)存在的振動(dòng)，會(huì)發(fā)出多種性質(zhì)的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動(dòng)聲(如發(fā)動(dòng)機(jī)表面的噪聲)，換檔時(shí)齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進(jìn)氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對(duì)汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動(dòng)軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機(jī)件磨損程度不大，較長時(shí)間無顯著變化，這類故障不經(jīng)修理仍可維持汽車的正常行駛。3、 在診斷汽車異響時(shí)，應(yīng)注意創(chuàng)造良好的聽診條件，設(shè)法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準(zhǔn)確性。最好能有意識(shí)地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發(fā)響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應(yīng)診斷需要。聽診現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

寶馬x6打火轟轟是正常。冷車剛啟動(dòng)聲音較大一方面是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度不夠，因此怠速較高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，聲音大。

不能，寶馬車尾氣都是左排右閉，用鐵絲把右邊排氣閥門栓了一圈固定就能打開，或轉(zhuǎn)速達(dá)到300左右，會(huì)自動(dòng)打開。右側(cè)的排氣管向底盤延伸至35CM處有廢氣風(fēng)門裝置，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)速3000以上，同時(shí)車輛在行進(jìn)過程中，這個(gè)廢氣風(fēng)門才開啟排氣。寶馬x6介紹改款是也是寶馬X6的2023款，從諜照?qǐng)D上可以清楚看到前臉設(shè)計(jì)上，2023款寶馬X6依舊延續(xù)了雙腎式前格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用了飛瀑式設(shè)計(jì)，粗狂的銀色鍍鉻飾條看上去更有質(zhì)感。雙腎也從最早的橢圓形變成了現(xiàn)在的不規(guī)則多邊形，帶給人一種時(shí)尚潮流感。犀利的鷹眼式前大燈讓這款車顯得越發(fā)靈動(dòng)。兩側(cè)的霧燈處也采用了不規(guī)則矩形設(shè)計(jì)，霧燈下方采用了蜂巢式元素，搭配底部堪比中網(wǎng)大小的進(jìn)氣格柵，讓這款車前臉顯得更加霸氣。車尾部分采用了近乎貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，中間部分被寶馬LOGO所分割，給人一種強(qiáng)烈的辨識(shí)度。尾部兩側(cè)的排氣口設(shè)計(jì)搭配底部用銀色鍍鉻包裹的矩形雙出式排氣口設(shè)計(jì)。

可以繼續(xù)行駛，只是動(dòng)力方面會(huì)差點(diǎn)，等用完了，就只加一種油，不要混合加

加版奔馳GLS450和寶馬X6 加拿大版是兩款不同類型的SUV車型，可比性不大，考慮舒適性和空間方面加版奔馳GLS450適合，考慮運(yùn)動(dòng)和操控性方面寶馬X6 加拿大版有優(yōu)勢(shì)。

里程表看到。調(diào)過表的只能憑經(jīng)驗(yàn)。如果一直都是在4S保養(yǎng)，可以查到保養(yǎng)記錄，每一次保養(yǎng)的里程有記錄

你好 方法：控制面板上左邊旋鈕是調(diào)聲音大小，右邊的旋轉(zhuǎn)按鈕是選擇功能，首先按audio鍵，再旋轉(zhuǎn)右旋按鈕cd或者廣播，再旋轉(zhuǎn)左邊的旋轉(zhuǎn)按鈕調(diào)聲音大小，調(diào)高低音可以先按音符鍵，再旋轉(zhuǎn)右旋的按鈕調(diào)高低音。均衡器的最佳效果，可以根據(jù)頻率把音響調(diào)成很多個(gè)模式。比如：古典模式、搖滾模式等效果。

寶馬X6采用的是xDrive35i的音箱。X6的原車音響在能力上也算不錯(cuò)，但同時(shí)也帶有明顯的缺陷，就是低頻部分的明顯不足。其實(shí)從綜合素質(zhì)上來看，寶馬X6的這套音響盡管夠不上頂級(jí)水平，但也絕對(duì)屬于一流水準(zhǔn)。然而就是因?yàn)榈皖l部分的薄弱，讓它成為木桶的最短板。動(dòng)態(tài)范圍很一般，音樂的躍動(dòng)感還可以，聽一些輕音樂、弦樂和人聲還不錯(cuò)，但聽大動(dòng)態(tài)的音樂時(shí)會(huì)感到低頻量少，缺乏應(yīng)有的氣勢(shì)。平衡度得分也不高。中高頻較為平順，但低頻缺少密度感和層次，量感也不足，所以就造成整體的聲音缺乏氣勢(shì)。分析力是很好的，聲音的細(xì)節(jié)表現(xiàn)得不錯(cuò)，聲音的質(zhì)感也很好，不過聲音的線條不夠清晰，音色較為粗糙?？臻g感方面也不錯(cuò)，聲音有濕潤感，一些抒情的音樂能表現(xiàn)出美感，音色較為豐滿厚潤，小提琴和人聲都有很好的播放效果。但是瞬態(tài)反應(yīng)就較差了，這套音響給人一種不溫不火的感覺，動(dòng)感不是很強(qiáng)，但也基本能夠保證聲音的純凈度和速度感?？傮w上來看，這套原車音響有較好的中高頻，聲音較為寬松。分析力和細(xì)節(jié)都不錯(cuò)。不足之處是線條不夠清晰，低頻的力度和量感都不足。

你要問我，那X5肯定是完勝X6的啊，除非您覺得X6的外觀讓您無法自拔的地步，要不然X5都是會(huì)比X6更適合購買。簡單來說，雖然是百萬級(jí)別的SAV車型（寶馬對(duì)旗下SUV車型的統(tǒng)一定位命名），要說那款車的性價(jià)比更高，肯定是X5。首先看入門級(jí)別的售價(jià)，X5廠商指導(dǎo)價(jià)為72.99萬元，而X6的廠商指導(dǎo)價(jià)為82.99萬元。這10萬元的差距，到底都差在哪了呢？首先，就是外形，X6的外形設(shè)計(jì)更加的張揚(yáng)個(gè)性，而X5的外形設(shè)計(jì)更低調(diào)耐看。要說誰好看，我覺得SUV就該有SUV的姿勢(shì)。所以這種車型我要把外觀分給X5。同樣是外形的原因，在X5和X6之間的內(nèi)部空間上也有著明顯的差異，大傾角的車頂，溜背造型的X6，雖然后排的頭部空間只比X5小了不到40mm，但是后備箱的容積卻從X5的650-1870L減到了580-1525L。同時(shí)X5全系標(biāo)配全景天窗，這也是X6不可能有的。這就是為了一個(gè)時(shí)尚的造型，為了那一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)付出的真正代價(jià)。而動(dòng)力方面，這輛車采用的動(dòng)力總成基本一致，調(diào)教也十分相似。2.0T高功率調(diào)教的N20發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T的N55發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是來自ZF的8AT變速箱。動(dòng)力上不管是2.0還是3.0都可以說應(yīng)對(duì)日常道路行駛完全沒問題，只不過2.0T的車型對(duì)于高速行駛是可能就有點(diǎn)力不從心了。對(duì)于相近配置的售價(jià)相差10萬元來，他們?cè)谌粘Ｊ褂玫臅r(shí)候，X6除了個(gè)性更加的鮮明，貌似也并沒有什么太大的優(yōu)勢(shì)，所以在我看來，X5和X6選誰的問題上，更傾向X5。

　寶馬x6輪胎壓力是非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)出錯(cuò)誤的警告信息，這種錯(cuò)誤警告信息發(fā)生次數(shù)一多，系統(tǒng)反而完全沒有用了。小轎車的標(biāo)準(zhǔn)氣壓是2.4-2.8㎏/cm2。輪胎是汽車安全行駛的一個(gè)很重要的部件，由于輪胎的原因而造成的事故其后果是很嚴(yán)重的，胎壓是輪胎的生命，所以隨時(shí)保持在正確的胎壓下行駛，對(duì)車主的人身安全及其愛車的保養(yǎng)都有極大好處。胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增,容易造成剎車失控,遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統(tǒng)，乘坐不舒適等危害。胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時(shí)胎內(nèi)溫度不正常增加，同時(shí)，由于胎側(cè)變形嚴(yán)重，內(nèi)部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，并且使耗油量增加，輪胎壽命降低。

指示燈顏色：黃色車燈亮起：輪胎壓力監(jiān)控報(bào)告輪胎中的輪胎氣壓損失。降低車速，小心停車。避免緊急制動(dòng)和轉(zhuǎn)向操作。閃爍，隨后持續(xù)亮起：無法識(shí)別輪胎失壓或輪胎氣壓損失。? 具有相同發(fā)射頻率的系統(tǒng)或裝置造成干擾，可能導(dǎo)致故障：排除故障區(qū)后，系統(tǒng)自動(dòng)重新激活。? RDC 無法完成復(fù)位：重新執(zhí)行系統(tǒng)復(fù)位。? 安裝了未配備 RDC 車輪電子系統(tǒng)的車輪：必要時(shí)由服務(wù)部進(jìn)行檢查。? 功能故障：由服務(wù)部檢查系統(tǒng)。

加裝無線Carplay車載系統(tǒng)。根據(jù)查詢寶馬相關(guān)信息得知，16款寶馬x6加裝無線Carplay車載系統(tǒng)連接手機(jī)導(dǎo)航。使用carplay只需要上車連上數(shù)據(jù)線，carplay可以自動(dòng)連接到車機(jī)，打開的手機(jī)導(dǎo)航自動(dòng)投射到中控屏。

寶馬的導(dǎo)航采用高德地圖，高德導(dǎo)航軟件一直被大規(guī)模的應(yīng)用于新科等品牌的便攜式GPS上，而寶馬轎車上所采用的高德軟件在操作界面與操作方式上與PND設(shè)備不同，將光盤插入后備箱左側(cè)的導(dǎo)航電腦后便可以開始導(dǎo)航了。導(dǎo)航電腦的右下方設(shè)有CF卡插槽，用戶可以通過這個(gè)插槽導(dǎo)入或?qū)С瞿康牡亓斜?、快速列表和?biāo)記點(diǎn)列表，導(dǎo)航系統(tǒng)要通過寶馬轎車上的iDrive控制器來操作，雖然iDrive的功能先進(jìn)，但對(duì)于不支持觸摸和手寫輸入關(guān)鍵字的寶馬導(dǎo)航系統(tǒng)來說操作仍然繁瑣，并且出于安全的考慮，只有在車停下時(shí)才可以用iDrive進(jìn)行操作。

不建議你購買，已經(jīng)11年的車了，毛病會(huì)非常的多，配件太貴，維修成本高，還不如買個(gè)價(jià)格低一點(diǎn)的新車，或則車齡短的二手車，開起來不用擔(dān)心有毛病，不會(huì)有那么多煩心事。

1、首先需要將寶馬x6日的前機(jī)蓋進(jìn)行打開。2、其次將間行車燈進(jìn)行拆除。3、最后就可以正常的更換就可以了。

直接配備氙氣燈的普通 車燈 散光嚴(yán)重，穿透力弱。即使是近光下對(duì)方的司機(jī)，被你的散射光打不開眼睛，但你坐在車?yán)镆膊粫?huì)覺得特別亮。尤其是在多雨多霧的日子里，你看過去，前方白茫茫的，霧蒙蒙的，很容易讓人產(chǎn)生幻覺！這是因?yàn)槠胀ǖ臒舯粸辂u素?zé)襞菰O(shè) 寶馬X6大燈改裝 直接配備氙氣燈的普通車燈散光嚴(yán)重，穿透力弱。即使是近光下對(duì)方的司機(jī)，被你的散射光打不開眼睛，但你坐在車?yán)镆膊粫?huì)覺得特別亮。尤其是在多雨多霧的日子里，你看過去，前方白茫茫的，霧蒙蒙的，很容易讓人產(chǎn)生幻覺！這是因?yàn)槠胀ǖ臒舯粸辂u素?zé)襞菰O(shè)計(jì)，與氙氣燈泡不匹配。直接安裝氙燈后，造成嚴(yán)重散光。像H4燈，就是這樣。針對(duì)這類車輛，有必要進(jìn)行改造升級(jí)。最終的解決方案是在不改變?cè)嚾魏坞娐返那闆r下，加強(qiáng)雙焦鏡頭的效果，從根本上解決對(duì)焦和亮度的問題，真正照亮自己，互相尊重。 鏡片能帶來什么價(jià)值？ 1.因?yàn)殓R頭有很強(qiáng)的聚光能力，用來照亮道路，不僅明亮而且清晰。 2.光色散很小，所以它的光范圍比普通鹵素?zé)舾L更清晰。所以可以第一時(shí)間看到遠(yuǎn)處的東西，避免穿越或錯(cuò)過目標(biāo)。 3.與傳統(tǒng)燈座的大燈相比，鏡面燈座的大燈亮度均勻，穿透力強(qiáng)，因此在雨天或霧天都有很強(qiáng)的穿透力。因此，迎面而來的車輛可以第一時(shí)間接收到燈光信息，避免事故發(fā)生。 4.鏡子里的HID燈泡壽命是普通燈泡的8到10倍，減少了一直換燈帶來的不必要的麻煩。 5.鏡面疝氣燈不需要配備任何供電系統(tǒng)，因?yàn)檎嬲腍ID氣體放電燈只需要一個(gè)電壓為12V的穩(wěn)壓器，然后將電壓轉(zhuǎn)換成正常電壓，可以穩(wěn)定持續(xù)的給氙燈燈泡供電發(fā)光，這樣就可以省電。 寶馬X6標(biāo)配雙雙氙氣大燈，不僅保證了夜間車前道路的最佳照明，還通過電暈環(huán)提供了吸引人的實(shí)用日間行車燈。還增加了車在更遠(yuǎn)距離的能見度，讓人一眼就能看出是真的寶馬。寶馬X6標(biāo)配了光線傳感器，可以根據(jù)環(huán)境亮度自動(dòng)切換近光。其他標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備還包括測(cè)量降雨量的雨量傳感器、自動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)行模式和速度的擋風(fēng)玻璃刮水器，以及為自動(dòng)空調(diào)節(jié)提供陽光強(qiáng)度的陽光傳感器。 選裝的遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)可以提高夜間駕駛的舒適性，當(dāng)汽車遇到前方汽車或距離前方汽車不到一定距離時(shí)，自動(dòng)從遠(yuǎn)光燈切換到近光燈。寶馬X6還可以根據(jù)要求安裝隨動(dòng)控制大燈，確保轉(zhuǎn)彎時(shí)的隨動(dòng)照明。大燈的方向取決于轉(zhuǎn)向角度、偏轉(zhuǎn)率和車速。 寶馬X6大燈高度怎么調(diào)整 打開車燈蓋，然后可以看到車燈后面有一個(gè)塑料孔(六邊形內(nèi)側(cè))，可以用十字螺絲刀或者六邊形板調(diào)節(jié)。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲刀進(jìn)行低調(diào)節(jié)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲刀進(jìn)行高調(diào)節(jié)，可根據(jù)您的實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。 汽車大燈分類:1。鹵素?zé)暨@種燈的燈泡含有碘等鹵素物質(zhì)，在高溫下升華成鎢絲，鎢冷卻后會(huì)在鎢絲上凝固，使用壽命長，但結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單便宜。它有很強(qiáng)的穿透力，甚至很輕。缺點(diǎn)是鹵素?zé)魷囟葮O高，亮度有限，光線偏黃，屬于暖光，亮度可能不夠亮。但是走土路和水泥路的時(shí)候，尤其是城鄉(xiāng)結(jié)合部的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，亮度還是很高的，但是面對(duì)黑路的時(shí)候就顯得力不從心了。2.氙氣大燈上世紀(jì)90年代，專業(yè)車燈制造商海拉向市場(chǎng)推出了成熟的氙氣大燈。氙燈打破了愛迪生發(fā)明的鎢絲發(fā)光原理，用高壓惰性氣體填充應(yīng)時(shí)管代替?zhèn)鹘y(tǒng)燈絲，用23000伏的高壓電流刺激氙氣發(fā)光，兩極之間形成完美的白色電弧。氙燈的亮度是鹵素?zé)舻娜?，能耗是鹵素?zé)舻囊话?，使用壽命是鹵素?zé)舻钠弑?。簡單來說，只要沒有人為損壞，在車輛十幾年的使用壽命內(nèi)，是不需要更換車燈的。但是剛剛應(yīng)用的氙氣大燈會(huì)對(duì)對(duì)面駕駛員造成眩光，是安全隱患。后來開始應(yīng)用大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)，解決了這個(gè)問題。3.LED大燈LED的中文名稱是發(fā)光二極管，最早應(yīng)用于奧迪R8。奧迪也因?yàn)閷ED大燈發(fā)揮到了一個(gè)新的高度，獲得了“燈廠”的美譽(yù)。與以前的光源相比，LED大燈亮度更高，更節(jié)能，沒有氙氣燈的點(diǎn)亮延遲。重要的是單個(gè)LED發(fā)射器體積小，所以可以組合成不同的形狀，而且因?yàn)榭梢詥为?dú)發(fā)光，所以可以更好的控制光束的形狀和位置。因此，LED大燈的應(yīng)用真正實(shí)現(xiàn)了汽車大燈的智能化。4.激光大燈激光大燈是目前最“高大”的光源，學(xué)名為“激光二極管”。本來它和LED有共同點(diǎn)，具備LED燈的所有優(yōu)點(diǎn)，而且比LED更節(jié)能，亮度更高，體積更小，更方便設(shè)計(jì)師在大燈上“凹造型”。然而，激光大燈的成本是所有光源中最高的。目前僅用于奧迪R8、新A8、寶馬7系等高端豪華車型。激光大燈要像LED燈一樣普及還需要時(shí)間。 寶馬X6大燈改裝 寶馬X6大燈高度怎么調(diào)整 @2019

不需要。寶馬x6換燈泡是一件非常簡單的事情，是不需要拆大燈的，只需要將燈泡換下來即可。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌。

寶馬X6 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）燈光控制按鍵在方向盤左側(cè)的位置，有一個(gè)旋轉(zhuǎn)開關(guān)就是汽車的大燈開關(guān)，擰到O FF 位置就是關(guān)閉車燈。擰一檔是小燈，再擰一檔是大燈，開大燈或者小燈的時(shí)候向外拉一檔是前霧燈開，再拉一檔是前后同時(shí)開。近光燈與遠(yuǎn)光燈被我們稱為汽車大燈。近光燈開關(guān)在方向盤左下側(cè)的控制桿上。首先將方向盤左側(cè)的燈光調(diào)節(jié)器順時(shí)針轉(zhuǎn)到開燈檔，這時(shí)儀表盤燈都亮了，再向前轉(zhuǎn)一下就是近光，一般整個(gè)向前推動(dòng)桿（不是旋轉(zhuǎn)）就是打開遠(yuǎn)光，這時(shí)儀表盤會(huì)出現(xiàn)遠(yuǎn)光燈標(biāo)記，默認(rèn)近光是不顯示的。大燈是有專門的大燈開關(guān)，先要打開大燈開關(guān)，轉(zhuǎn)換遠(yuǎn)近光燈的開關(guān)就是方向盤下的方向燈撥桿，方向燈是左右撥的，而遠(yuǎn)近光是上下?lián)艿?，往下就是遠(yuǎn)光，往上就是近光，再往上一抬也是遠(yuǎn)光，放手又是近光了，再往上抬的是按鍵開關(guān)。 近光燈的照射距離約有30-40米左右。根據(jù)實(shí)驗(yàn)得知：夜間以55公里/小時(shí)速度行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)情況立即踩制動(dòng)，停車距離正好30米。即當(dāng)在近光燈照射范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)情況后立即停車，車與物體之間已無間隙。當(dāng)然這是在車況、路況及駕駛員反應(yīng)均良好情形下，如果高于這一車速，車況、路況較差和駕駛員疲勞反應(yīng)時(shí)間長等情況下，其結(jié)果可想而知了。因此，夜間行車一定要控制車速。 （圖/文/攝： 李雄威） @2019