一x6的儲(chǔ)存卡怎么打開(kāi)？ Nokia X6好像不支持內(nèi)存卡擴(kuò)展``回答完畢謝謝采納有問(wèn)題請(qǐng)追問(wèn)二2011款寶馬x6前蓋怎么打開(kāi) 1您好，駕駛員側(cè)有一個(gè)把手，向下拉把手，您可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖打開(kāi)的聲音。然后用手摸一下車(chē)頭，可以找到一個(gè)開(kāi)關(guān)，把開(kāi)關(guān)向后拉就可以了。三寶馬x6水箱如何排空？ 你好，跑完車(chē)，暖車(chē)后，加大油門(mén)幾下，給副水壺加冷卻液，蓋好水箱。打不開(kāi)四寶馬x6怎么開(kāi) 1我有點(diǎn)不明白。基本操作和普通機(jī)型一樣，保養(yǎng)也一樣。沒(méi)什么特別的，你可以把它當(dāng)作普通車(chē)輛來(lái)駕駛。2、實(shí)在不懂的時(shí)候，偶爾去4S店，和工作人員聊聊，請(qǐng)教。他會(huì)告訴你一些基本知識(shí)。例如，它會(huì)告訴您什么時(shí)候來(lái)維修。

一寶馬X6什么時(shí)間上市 2009年在歐洲推出中國(guó)還早二關(guān)于寶馬X6什么時(shí)候上市或于年底在歐洲上市。中國(guó)不一定要晚三寶馬X6什么時(shí)候上市？？明年上市四X6寶馬車(chē)什么時(shí)間推出？？ 2008年7、8月上市。這款寶馬車(chē)售價(jià)107萬(wàn)。它必須引起很多關(guān)注。

一寶馬x6在中國(guó)是哪一年上市的 2008年7月，寶馬在杭州宣布X6在中國(guó)正式上市。 X5M和X6M于2009年9月在桂林發(fā)布。二寶馬X6什么時(shí)間上市 2009年在歐洲推出中國(guó)還早三第2代馬6大概在19年什么時(shí)候會(huì)上市于2009年初在中國(guó)大陸上市，前期僅推出5L排量，預(yù)計(jì)售價(jià)在23萬(wàn)-27萬(wàn)元區(qū)間。四　　什么時(shí)間上市 BMW官意2009年底

一寶馬x6 limit紅紅燈亮燈亮怎么消除 開(kāi)啟電子限速功能后，當(dāng)車(chē)速達(dá)到設(shè)定值時(shí)，屏幕會(huì)顯示提示。此時(shí)，您的汽車(chē)的最高速度受到限制。取消限速就好了。二打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)內(nèi)燈會(huì)亮，這燈要怎么關(guān)了。 車(chē)內(nèi)燈旁邊有個(gè)開(kāi)關(guān)，關(guān)掉就行了三開(kāi)門(mén)的時(shí)候車(chē)內(nèi)燈光都會(huì)亮，怎么關(guān)閉 車(chē)子一般都是這樣設(shè)置的，關(guān)掉車(chē)內(nèi)燈開(kāi)關(guān)就好了，不過(guò)盡量保持，晚上這個(gè)功能還是很有用的！四的開(kāi)車(chē)門(mén)車(chē)內(nèi)的燈就亮，要怎么關(guān)掉 你好，你的駕駛室頂燈附近有個(gè)開(kāi)關(guān)可以關(guān)掉，你找找看。

一寶馬x6的輪胎多少錢(qián)一個(gè)？無(wú)原包裝600元可以買(mǎi)到（質(zhì)量不太樂(lè)觀）二的輪轂和輪胎要多少錢(qián) 這個(gè)要看你選擇的品牌。一般普通輪胎400元左右一個(gè)，輪轂都差不多。如果要用飛力士輪胎，帶釘不漏氣的輪胎，價(jià)格稍微高一點(diǎn)，希望采納三遠(yuǎn)景x6全尺寸胎加輪轂多少錢(qián) 千好，一般，800，差不多500四換一套輪轂輪胎要多少錢(qián) 1輪轂改裝、汽車(chē)改裝的價(jià)格沒(méi)有上限，只要你舍得花錢(qián)。根據(jù)車(chē)輪的大小，品牌，材料價(jià)格也不一樣。便宜一點(diǎn)的3000-4000。

一關(guān)于寶馬X6什么時(shí)候上市或于年底在歐洲上市。中國(guó)不一定要晚二寶馬x6 多高 69米，我是X6車(chē)主。三寶馬X6什么時(shí)間上市 2009年在歐洲推出中國(guó)還早四BWMX6什么時(shí)候上市 BMW X6預(yù)計(jì)2007年12月發(fā)布，2008年正式投放國(guó)際市場(chǎng)，2008年上半年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)``

1、從價(jià)格上看，寶馬x6檔次更高。從具體的用車(chē)體驗(yàn)來(lái)看，寶馬x5非常適合使用。兩款車(chē)型的定位都是中大型SUV，采用的動(dòng)力系統(tǒng)都是一樣的。最低款車(chē)型差價(jià)10萬(wàn)元，但寶馬x6開(kāi)出去會(huì)更有面子。2、寶馬x6和x5都有各自的優(yōu)勢(shì)。2022款寶馬X5的xDrive30Li尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝在動(dòng)力輸出上，具有245匹的最大馬力，而2013款寶馬X6的xDrive35i在動(dòng)力輸出上，則具有306匹的最大馬力。3、X6檔次高；畢竟X5的價(jià)格70萬(wàn)起步，而X6的價(jià)格80萬(wàn)起步。但是從X5跟X6的配置表上來(lái)看，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)配置、變速箱參數(shù)、內(nèi)飾做工基本相同，唯一一個(gè)顯著的區(qū)別在于X6全系標(biāo)配：DPC動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，X5需要選裝才能配有。

二手寶馬x6車(chē)型價(jià)位多在30-50萬(wàn)左右居多，具體需要看您說(shuō)的二手寶馬x6車(chē)子年限，配置，行駛公里數(shù)等信息才可以準(zhǔn)確估價(jià)能夠值多少錢(qián)。

國(guó)內(nèi)的話 一般要75-87萬(wàn)之間 因?yàn)榍耙魂嚺笥阉H戚家賣(mài)了個(gè)3.5的X6 賣(mài)了84萬(wàn)8

不建議你購(gòu)買(mǎi)，已經(jīng)11年的車(chē)了，毛病會(huì)非常的多。1、配件太貴。2、維修成本高。3、油耗增高。4、車(chē)身可能有異響。5、故障率也比較多。6、一般人無(wú)法知道二手車(chē)的車(chē)況是怎么樣的，而且二手車(chē)的保障還比較低、不像新車(chē)有三包政策。7、時(shí)間長(zhǎng)的車(chē)，怕電路老化。8、噪不好，風(fēng)噪，胎噪，都很大。9、轉(zhuǎn)彎半徑不合理，發(fā)現(xiàn)一把能進(jìn)的車(chē)位，X需要揉兩把才能進(jìn)。10、保養(yǎng)成本較高。

落地百萬(wàn)的初代寶馬X6，會(huì)變成1十五萬(wàn)左右級(jí)別的入門(mén)級(jí)白車(chē)。保值率最高的車(chē)型是日系車(chē)，保值率最低的是德系車(chē)。經(jīng)歷了10多年的風(fēng)雨，價(jià)值百萬(wàn)的車(chē)變成只值十幾萬(wàn)元。沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)的就是這款原廠E71寶馬X6，價(jià)格已經(jīng)到了冰點(diǎn)。落地百萬(wàn)的初代寶馬X6變成十五萬(wàn)左右，你會(huì)考慮嗎？寶馬X6是“轎跑車(chē)SUV”領(lǐng)域的“鼻祖”。是很高級(jí)的設(shè)計(jì)，外觀沒(méi)變過(guò)。所以這款十年車(chē)沒(méi)有一點(diǎn)過(guò)時(shí)的感覺(jué)，漆面完好的時(shí)候視覺(jué)效果和準(zhǔn)新車(chē)差不多。內(nèi)飾方面，也沿襲了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)有過(guò)時(shí)的氣息。鑲嵌式中控液晶屏提升了檔次感，大雞腿的換擋造型無(wú)形中增加了力度，而副駕駛前方的木紋裝飾板則營(yíng)造出強(qiáng)烈的豪華感。動(dòng)力方面，原車(chē)搭載的是一臺(tái)3.0升的直列6缸三渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率376馬力，最大扭矩740?！っ祝热煌庥^炫酷了，那動(dòng)力自然也要跟上，F(xiàn)ostla的技師們?yōu)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)刷寫(xiě)了PP-Performance的ECU程序，馬力一舉提升至437匹，扭矩則提升至845牛·米，至于百公里加速時(shí)間等參數(shù)目前尚未清楚，但相信會(huì)少于原廠的5.2秒的百公里加速時(shí)間。直列六缸，寶馬X6，二手車(chē)價(jià)格在15萬(wàn)左右；寶馬X6 2009款xDrive35i，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為98.3萬(wàn)。該車(chē)搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力306匹，最大扭矩400匹，匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，百公里加速6.7秒。這款車(chē)二手市場(chǎng)的參考價(jià)在15萬(wàn)元左右，車(chē)況好的情況下值得考慮。寶馬X6的前臉采用硬朗風(fēng)格的多邊形雙腎網(wǎng)設(shè)計(jì)，下方兩側(cè)采用蜂窩狀和圓形銀色設(shè)計(jì)，前臉的設(shè)計(jì)氛圍令人動(dòng)容。寶馬X6側(cè)面的黑色車(chē)輪造型非常帥氣運(yùn)動(dòng)。車(chē)頂采用硬朗的轎跑車(chē)SUV設(shè)計(jì)，側(cè)面非常帥氣運(yùn)動(dòng)。車(chē)尾平直凹陷，細(xì)長(zhǎng)的尾燈運(yùn)動(dòng)感十足，下方采用U型銀色裝飾和黑色越野面板設(shè)計(jì)。寶馬X6售價(jià)15萬(wàn)元。全車(chē)M版套件霸氣側(cè)漏你激動(dòng)嗎？以上就是全部?jī)?nèi)容，希望對(duì)您的提問(wèn)有幫助！

前部高度是無(wú)法調(diào)節(jié)的，出場(chǎng)已經(jīng)設(shè)計(jì)好了，后部自動(dòng)調(diào)節(jié)的，雹跡前部和后部都源謹(jǐn)并帶有高度位晌談置傳感器，車(chē)輛根據(jù)測(cè)量高度自動(dòng)調(diào)節(jié)。

最大優(yōu)點(diǎn)：車(chē)身高挑，外形時(shí)尚；內(nèi)飾動(dòng)感，做工精細(xì)；配置豐富；動(dòng)力強(qiáng)勁；操控靈活舒適，通過(guò)性拿喊好。最大缺點(diǎn)：空間稍顯一般；內(nèi)飾豪華程度不如同級(jí)別車(chē)型。內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精細(xì)，實(shí)木裝飾使車(chē)內(nèi)整體的舒適度和豪華度有所提升，黑色內(nèi)飾配上金屬色旋鈕及手柄，將整車(chē)的動(dòng)感發(fā)揮到極致；隔音效果良好；音響效果一般。空間：整體駕乘空間夠用，但整車(chē)只能容納四人（4S店現(xiàn)已有5座版，孝困加裝費(fèi)4000到5000不等），很多網(wǎng)友對(duì)此不滿；車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間夠用，后備箱空間尚可，能夠滿足日常使用需求。外觀：寶馬X6是一款反傳統(tǒng)的汽車(chē)，擁有標(biāo)準(zhǔn)化的SUV身材，外形時(shí)尚，車(chē)身高挑，大多數(shù)網(wǎng)友對(duì)此表示好評(píng)。操控：寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤(pán)穩(wěn)，抓地感強(qiáng)，抑制彎道側(cè)傾方面做的比較出色；剎車(chē)系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；離地間隙高，通過(guò)性不錯(cuò)；部分網(wǎng)友反應(yīng)減震效果較差，高速行車(chē)胎噪較大。動(dòng)力：寶馬X6搭載3.0T、4.4T及4.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，起步和加速都沒(méi)有延時(shí)的情況，可以說(shuō)寶馬X6在動(dòng)力上表現(xiàn)非常出色；個(gè)別網(wǎng)友反映高速行駛時(shí)出現(xiàn)方向盤(pán)抖的情況。油耗：根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映來(lái)看，寶馬X6的燃油經(jīng)濟(jì)性較差，油耗較高。安全性：整車(chē)配備了6個(gè)安全氣囊與防傾翻傳感器系統(tǒng)；從安全設(shè)施上來(lái)說(shuō)，寶馬X6做的比較全面，整體安全性能表現(xiàn)比較不錯(cuò)。售后：維修保養(yǎng)不方便，且后期維修保養(yǎng)費(fèi)用不合理，個(gè)別4S服巧敏念務(wù)質(zhì)量有待提高。

寶馬X6的操控性確仔辯實(shí)比念簡(jiǎn)缺轎車(chē)要好一些。雖然寶馬X6屬于一款SUV，但是它的底盤(pán)和懸架調(diào)教的非?？茖W(xué)。發(fā)動(dòng)機(jī)咐如的動(dòng)力和車(chē)身的流線型設(shè)計(jì)保證了它的操控非常完美。

Hello 大家好！我是Harry小哲。我是一個(gè)特別愛(ài)車(chē)的年輕人，已經(jīng)到省錢(qián)吃飯給車(chē)子加油，不舍得換手機(jī)的地步，在我每天的生活里一定要有車(chē)子的元素。對(duì)于車(chē)，真的是從骨子里的那種喜歡。我也是跟大多數(shù)人一樣，從小除了看奧特曼，特別喜歡動(dòng)畫(huà)版的頭文字D和四驅(qū)兄弟。以前的汽車(chē)雜志也是我被我一本一本的翻爛了，到現(xiàn)在每天一開(kāi)電腦就看汽車(chē)資訊和用戶寫(xiě)的用車(chē)體驗(yàn)啊，媳婦當(dāng)車(chē)模啊、性能車(chē)談，初衷都是一樣的——喜歡汽車(chē)。 隨著慢慢長(zhǎng)大，在14年16歲的時(shí)候出國(guó)留學(xué)了，這也讓我對(duì)汽車(chē)有了更多的了解。由于國(guó)外交通的不方便，我也很幸運(yùn)擁有了屬于自己的一部車(chē)"小白“——14款奔馳CLA250 (國(guó)外250=國(guó)內(nèi)的260版本）。（） 車(chē)子雖然不是很貴，但是承載了我整個(gè)留學(xué)時(shí)候的青春與回憶。留學(xué)生活從剛開(kāi)始的環(huán)境的不適應(yīng)、一大堆作業(yè)、大學(xué)時(shí)追過(guò)的女生、跑山路時(shí)差點(diǎn)掉下懸崖、周末跟朋友的郊游、再到最后完美的畢業(yè)。可以說(shuō)，”小白“真的承載了太多的酸甜苦辣，已經(jīng)沒(méi)有其他可以代替的！在這里特別感謝我的父母能夠給予我這5年獨(dú)特的體驗(yàn)！最后上一下小白的”定妝“照！在國(guó)外車(chē)頭掛著國(guó)內(nèi)藍(lán)牌，走到哪里都是最靚的仔！這是后來(lái)去沙灘照的，照片有點(diǎn)曝光。在西雅圖喜歡玩車(chē)的朋友應(yīng)該知道這在哪畢業(yè)之后，我就忍痛割愛(ài)把我的小白給賣(mài)了，在去年8月一號(hào)回的國(guó)。于是開(kāi)始了一邊找工作一叢信邊搗鼓家里的“奶?！薄?8款寶馬X6。當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候也是考慮很多車(chē)，有x6、gle320、glc43。后來(lái)決定寶馬是因?yàn)?8款比其他車(chē)型有著更大的優(yōu)惠，而且x6是coupe suv的鼻祖，當(dāng)時(shí)也是覺(jué)得x6的翹臀是最性感的，所以最后選擇了x6。動(dòng)力是28i的，大多數(shù)是家里用車(chē)，考慮到城市用車(chē)沒(méi)有上35i的必要，但是到后來(lái)我拿x6硬上惠州的福岡賽道，動(dòng)力的差距馬上就體現(xiàn)出來(lái)了。所以建議大家遇算夠的情況下，還是盡量選動(dòng)力足的，不怕用不到動(dòng)力，就怕該用動(dòng)力的時(shí)候沒(méi)有。這就是為什么叫它“奶?！暗脑?，這個(gè)膜在路上真的很吸睛，太騷了。奶牛在沒(méi)貼膜前是白色的，但是在我這種躁動(dòng)的青年看來(lái)，原車(chē)的白色少了點(diǎn)特色，不夠騷當(dāng)時(shí)買(mǎi)它的原因就是因?yàn)檫@個(gè)翹臀，百看不厭的最后還是安奈不住想要特立獨(dú)行的心，找了很多貼膜的圖案素材，覺(jué)得這個(gè)黑白迷彩的團(tuán)比較適合這種圓潤(rùn)的車(chē)型，簡(jiǎn)稱“奶牛膜”。話說(shuō)各位網(wǎng)友，有沒(méi)有其他圖案可以推薦的？一起討論一下我認(rèn)為這種圖案的話可能需要體型大的車(chē)或者才能撐得起來(lái)，可能小車(chē)貼了效果不是那么好。車(chē)頭前45%角度看過(guò)去沒(méi)什么問(wèn)題，就是這個(gè)輪轂和前保險(xiǎn)得造型比較普通。要是帶m套件的效果可能更好我能想象別的車(chē)在后視鏡看到這輛奶牛是上面心情，骨子里帶著一股騷勁，就是要跟其他車(chē)與眾不同。貼了膜的側(cè)面就感覺(jué)比較健碩，唯獨(dú)19寸的輪轂跟這種風(fēng)格不太搭左右后側(cè)的角度我最喜歡，把coupe suv獨(dú)有的特點(diǎn)給放大了，再配合x(chóng)6的翹臀，完美。（告訴你們個(gè)秘密，28i的排氣是雙邊單出，只有左邊那個(gè)會(huì)冒氣，冬天可能有點(diǎn)尷尬）想嘗試一滲譽(yù)輪下這種畫(huà)法，像頭文字D動(dòng)畫(huà)版，漂移時(shí)的燈帶。好像沒(méi)有達(dá)到動(dòng)畫(huà)那種效果尾燈還是很好看的，燈腔的造型是典型的寶馬風(fēng)格，在晚上能夠一眼就認(rèn)出來(lái)是x6在晚上，廣州的沙面氣氛挺好的，古色古香的氛圍。非常適合情侶在這邊散步談心，嘿嘿。無(wú)奈沒(méi)女朋友，只能與愛(ài)車(chē)相伴。廣州的沙面在以前是租界，所以整體是歐陸風(fēng)情建筑風(fēng)格，這邊晚上挺適合拍車(chē)的。以前的留學(xué)的夜生活就是開(kāi)著車(chē)，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，來(lái)到海邊拍拍照，這大概就是留學(xué)生最好的放松方式吧。有時(shí)遠(yuǎn)離城市的喧囂，想著浮沉的年華，思考著未來(lái)。哈哈似乎x6的奶牛風(fēng)格跟這里建筑不太搭，正所謂“奶虛攔牛”應(yīng)該去草地上盡情的灑脫。我認(rèn)為寶馬的內(nèi)飾還是比較耐看的，可能我個(gè)人對(duì)于內(nèi)飾風(fēng)格沒(méi)有太多要求。我買(mǎi)車(chē)唯一看中的就是動(dòng)力、外觀和一切有關(guān)顏值的細(xì)節(jié)（比如賽車(chē)桶椅、性能套件、顏色）我考慮車(chē)的因素比較極端，我在文末也會(huì)跟大家討論一下以后考慮的車(chē)型。在某報(bào)買(mǎi)了個(gè)alcantara翻毛皮方向盤(pán)，整體握起來(lái)還ok。尺寸不是特別匹配，在3 9點(diǎn)的位置有褶皺，比較影響手感。我是找了師傅縫制，自己想縫但是手太笨。我是比較喜歡alcantara的材質(zhì)，比真皮有戰(zhàn)斗的感覺(jué)，而且我手不會(huì)經(jīng)常出汗，也就偶爾清潔一下就好。28i的版本的話，還是采用上一代檔把的造型。這點(diǎn)寶馬就不太厚道了，造型跟35i的大雞腿還是有差距，實(shí)用性上倒是都差不多。我開(kāi)車(chē)喜歡把扭矩表調(diào)出來(lái)，看著指針隨著自己踩油門(mén)的深度在上下滑動(dòng)，有種戰(zhàn)斗的感覺(jué)這款液晶儀表顯示的內(nèi)容還算豐富，每種不同的駕駛模式都有一種儀表風(fēng)格。當(dāng)你長(zhǎng)按esp就是全關(guān)掉了，然后自動(dòng)跳到運(yùn)動(dòng)模式，建議賽道上使用喔。心疼的交了“一血”，在老式的小區(qū)直角拐彎處碰到了其他車(chē)，還好對(duì)方只是掉漆。當(dāng)時(shí)心疼的不行，怪自己開(kāi)車(chē)太大意了。多虧了膜的保護(hù)，漆面沒(méi)有傷到。漆面雖然沒(méi)傷到，但是門(mén)板有些許的下凹，要打強(qiáng)光才能看得到，平?？床坏?。但是我又有強(qiáng)迫癥，去維修的話可能要破漆面，怕時(shí)間久就會(huì)發(fā)黃。有沒(méi)有車(chē)友能給我支招，能不能在不破漆面的情況下修復(fù)？在5月16號(hào)的時(shí)候，參加了寶馬舉辦的惠州福岡賽車(chē)場(chǎng)的賽道日。參賽的都是轎車(chē)，我是唯一一輛suv參賽，唯一的一輛x6亂入。果然在賽場(chǎng)上都是m power的天下，m2c的數(shù)量是最多的。像賽道日就是大家盡情的去灑脫，展現(xiàn)自己技術(shù)的時(shí)候，跟自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行一個(gè)深度的人車(chē)交流，拒絕一切馬路飆車(chē)。清一色的m2c這款m4的配色我最喜歡，叫圣馬力諾藍(lán)的顏色。這顏色太騷了賽場(chǎng)上最多的就是m2，不得不說(shuō)m2在賽場(chǎng)里面跑起來(lái)真的爽，短小的車(chē)身轉(zhuǎn)向又靈活。我認(rèn)為這輛落日橙的m2c是最騷的，落日橙配上砂金色的輪轂真的搭，車(chē)主眼光很時(shí)尚！最后還是在老年組里拿了個(gè)第三，重在參與嘛。車(chē)模小姐姐還是挺不錯(cuò)的哈哈，希望下次賽道日能邀請(qǐng)多點(diǎn)車(chē)模。由于x6是全場(chǎng)最重的參賽選手之一，被分配到與5系、6gt為對(duì)手的一組，最后還是索性拿了個(gè)小組第三。這也是我第一次上賽道，在此也分享一些我的心得： 1、像我這種重量級(jí)的車(chē)，在大熱天跑賽道一定要注意剎車(chē)的熱衰減和輪胎，為此我買(mǎi)了個(gè)測(cè)輪胎花紋深度的和剎車(chē)片厚度測(cè)量。千萬(wàn)不能跑完用水淋剎車(chē)盤(pán)，會(huì)使剎車(chē)盤(pán)變形。 2、平常我開(kāi)卡丁車(chē)挺多的，卡丁車(chē)跟現(xiàn)實(shí)跑賽道還是有點(diǎn)差距的。建議到不熟的賽道建議別關(guān)esp。由于這是我第一次開(kāi)x6跑福岡，心里還是沒(méi)有底。全程sport模式和開(kāi)esp，跑賽道建議不要開(kāi)空調(diào)，會(huì)占用大部分動(dòng)力。 3、X6的調(diào)教屬于城市suv的調(diào)教，雖然開(kāi)了sport，底盤(pán)變得硬朗，但是支撐不住龐大的身軀，過(guò)彎的側(cè)傾還是存在的。方向盤(pán)的指向比較模糊，不是很精準(zhǔn)，跟x6的定位有關(guān)（x6 m估計(jì)沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題） 4、28i的動(dòng)力是245匹的馬力，最大功率是180kW，最大扭矩350牛米。在賽道上毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，太多影響速度的因素了（體重，原廠剎車(chē)和輪胎，側(cè)傾問(wèn)題） 5、由于是全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，推頭的問(wèn)題避免不了。我的跑法是提前剎車(chē)，利用全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)在出彎的速度上縮短差距，全程都是走內(nèi)灣的跑法。但是我沒(méi)關(guān)esp，所以每次在出彎的時(shí)候，行車(chē)電腦檢測(cè)到打滑就會(huì)幫我切斷動(dòng)力，讓我的出彎的速度會(huì)些許影響。事實(shí)證明我這個(gè)跑法在縮短與前方的距離上是有用的。如果網(wǎng)友又其他跑法的建議，歡迎樓下交流一下。 6、很多細(xì)心的網(wǎng)友可能發(fā)現(xiàn)了，為什么奶牛膜沒(méi)了？其實(shí)是家里人覺(jué)得這個(gè)奶牛膜太顯眼了，x6偶爾家人還會(huì)開(kāi)?？赡苈飞咸貏e吸引警察叔叔，廣東這邊是是可以備案的，有車(chē)友備案成功過(guò)。其實(shí)現(xiàn)在交警也是抓改裝車(chē)比較嚴(yán)，政策還沒(méi)有特別完善。但是換句話說(shuō)，是國(guó)內(nèi)的改裝車(chē)文化發(fā)展太快了，政策的制定趕不上汽車(chē)文化的發(fā)展。個(gè)人認(rèn)為改裝車(chē)文化發(fā)展趨勢(shì)快是好事，但是拒絕一切馬路飆車(chē)。自己最開(kāi)始的初衷就是喜歡汽車(chē)，還有之前玩的球鞋。由于目前是工作的階段，不得不先暫時(shí)放下。我眼中的汽車(chē)扮演的角色，除了保證我每天出行通勤，還能給我?guī)?lái)愉悅的體驗(yàn)，就好比是個(gè)“大玩具”一樣。 除了汽車(chē)，在我生活中還有球鞋和運(yùn)動(dòng)。玩球鞋偶爾收藏喜歡的球星的球鞋，現(xiàn)在玩的沒(méi)以前多了，需要考慮到很多因素。 運(yùn)動(dòng)的話除了常規(guī)的籃球，我還喜歡滑雪?；┦侵霸诹魧W(xué)的時(shí)候自學(xué)的，滑的是雙板。 在文末我也想討論一下我以后考慮的車(chē)型： 1、二手的17款或新款20款的a45和cla45，有著自己的第一部車(chē)的情懷在。而且動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)是我無(wú)需擔(dān)心的。 2、二手的m2，價(jià)格還是稍微有優(yōu)勢(shì)，n55的發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣聲浪是比現(xiàn)在的m2c好聽(tīng)。m2c新車(chē)和二手價(jià)格都不便宜。 3、進(jìn)口奧迪的rs4和rs5，因?yàn)樽约河辛魧W(xué)指標(biāo)，進(jìn)口奧迪會(huì)有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。新款的rs5已經(jīng)發(fā)布，造型上比上一款有了些許改變，太帥了。rs4是wagon的造型，我對(duì)于性能wagon有著一定情懷，又能裝又能跑。 4、阿爾法羅密歐的giulia四葉草版本，二手價(jià)格很有優(yōu)勢(shì)，保值率不高。喜歡它的原因完全是因?yàn)槟莻€(gè)曾經(jīng)紐北最快的四門(mén)房車(chē)，還有特別個(gè)性的前臉造型。 5、敞蓬寶馬m4和敞蓬?yuàn)W迪s5。我開(kāi)車(chē)特別喜歡開(kāi)天窗，喜歡與大自然解除。所以敞蓬m4和s5能同時(shí)滿足我敞蓬和性能的需求。 總之，在奮斗的過(guò)程中一定要堅(jiān)持自己喜歡的東西，不斷的去嘗試，這才是生活真正的意義！臥室的一角被我變成球鞋收藏間我也喜歡騎山地車(chē)，坐索道上到山頂，騎山地車(chē)走山路的這種。熟悉西雅圖的朋友應(yīng)該知道，Steven pass在夏天變成騎山地車(chē)的地方。冬天的Steven pass就用來(lái)滑雪，要是小白加裝行李架放滑雪板就帥很多。在19年初，跟朋友去阿拉斯加玩耍。狗拉雪橇還是很有意思的。在夏天騎馬游走在山間畢業(yè)后的一個(gè)人旅行，去了羚羊谷和阿拉斯加。租了個(gè)敞蓬野馬，自吸3.6L的，這款沒(méi)有引進(jìn)到國(guó)內(nèi)。感受美國(guó)中部的大自然風(fēng)光，給我的感覺(jué)就是大熱了！中間停留下來(lái)，在峽谷下租了個(gè)帳篷，體驗(yàn)一下露營(yíng)的生活。營(yíng)地有洗澡，有充電的，有喝水的，不用擔(dān)心安全問(wèn)題。在拉斯維加斯北部的一個(gè)拉力賽的場(chǎng)地，體驗(yàn)了一把純正的拉力賽玩法。這個(gè)wrx sti搞了個(gè)序列式的變速箱，動(dòng)力傳遞太直接了！這個(gè)賽車(chē)場(chǎng)在拉斯維加斯的北部。可以租你喜歡的超跑上賽道，副駕會(huì)坐著教練也有副剎車(chē)，會(huì)有監(jiān)視臺(tái)看著賽道上的情況。完全不用擔(dān)心安全問(wèn)題。當(dāng)時(shí)租了gtr、小牛、謳歌的nsx、保時(shí)捷911 gt3 rs。我覺(jué)得nsx是最爽的，又舒服聲浪又是最好聽(tīng)。最后給大家送上我老家的宵夜，邊看我的文章邊吃宵夜，哈哈哈感謝各位讀者的觀看，后續(xù)還將會(huì)有關(guān)于汽車(chē)的作品！！

寶馬X6保養(yǎng)周期寶馬的整車(chē)保修期為3年不限公里數(shù)（包含新車(chē)時(shí)選裝或加裝原廠零部件），車(chē)漆同樣享有3年不限公里數(shù)的保修，車(chē)身的防腐蝕周期為12年不限公里數(shù)（人為因素導(dǎo)致?lián)p壞的廠家不保）首保10000公里/12個(gè)月 二保：20000公里/24個(gè)月 間隔：槐喊10000公里/12個(gè)機(jī)油機(jī)濾 (一萬(wàn)公里保養(yǎng)周期)空氣濾清器 (兩萬(wàn)公里保養(yǎng)周期)汽油濾清器 (四萬(wàn)物啟公里保養(yǎng)周期)空調(diào)濾清器 (兩萬(wàn)公里保養(yǎng)周期)火花塞 (三萬(wàn)公里保養(yǎng)周期)剎車(chē)油 防凍液 助力油 (四萬(wàn)公里保養(yǎng)周期)變速箱油 (六萬(wàn)公里保養(yǎng)周期)皮帶 (八萬(wàn)公里保養(yǎng)周期)根據(jù)車(chē)況 環(huán)境選擇積碳清洗項(xiàng)目(北京地區(qū)建議兩萬(wàn)公里清洗)寶馬X6保養(yǎng)機(jī)油金美孚1號(hào)全合成機(jī)油 嘉實(shí)多極護(hù)全合成機(jī)油 100/1L寶馬E71 X6 35i 40i N55保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)美孚全合成機(jī)油+原廠機(jī)油濾清器小保養(yǎng)套餐(N55) ￥825嘉實(shí)多全合成機(jī)油+原廠機(jī)油濾清器小保養(yǎng)套餐(N55) ￥825原廠空氣濾清器保養(yǎng)套餐￥279原廠汽油濾清器保養(yǎng)套餐 ￥1628原廠空調(diào)濾清器保養(yǎng)套餐(一套，外置） ￥1016原廠空調(diào)濾清器保養(yǎng)套餐(車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)）￥287原廠火花塞保養(yǎng)套餐￥1038原廠剎車(chē)油保養(yǎng)套餐 ￥349轉(zhuǎn)向助力油保養(yǎng)套餐 ￥237防凍液保養(yǎng)套餐 ￥563變速箱油+變速箱濾清器及油底殼（8HP) ￥5470發(fā)電機(jī)皮帶+發(fā)電機(jī)皮帶漲緊器+發(fā)電機(jī)皮帶惰輪 ￥2475清洗節(jié)氣門(mén)積碳套餐 ￥108清洗噴油嘴積碳套餐-(3M高效噴油嘴清洗劑) ￥428清洗進(jìn)氣道積碳套餐-(3M高效進(jìn)氣系統(tǒng)清洗劑) ￥353清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環(huán)保無(wú)污染) （六缸）￥666清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養(yǎng)劑) ￥362寶馬E71 X6 50i N63保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)美孚全合成機(jī)油+原廠機(jī)油濾清器小保養(yǎng)套餐(N63) ￥1125嘉實(shí)多全合成機(jī)油+原廠機(jī)鉛螞野油濾清器小保養(yǎng)套餐(N63) ￥1125原廠空氣濾清器保養(yǎng)套餐￥412原廠汽油濾清器保養(yǎng)套餐 ￥1628原廠空調(diào)濾清器保養(yǎng)套餐(一套，外置） ￥1016原廠空調(diào)濾清器保養(yǎng)套餐(車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)）￥287原廠火花塞保養(yǎng)套餐￥1334原廠剎車(chē)油保養(yǎng)套餐 ￥349轉(zhuǎn)向助力油保養(yǎng)套餐 ￥237防凍液保養(yǎng)套餐 ￥563變速箱油+變速箱濾清器及油底殼（8HP) ￥5470發(fā)電機(jī)皮帶+發(fā)電機(jī)皮帶漲緊器+壓縮機(jī)皮帶 ￥1967清洗節(jié)氣門(mén)積碳套餐 ￥108清洗噴油嘴積碳套餐-(3M高效噴油嘴清洗劑) ￥556清洗進(jìn)氣道積碳套餐-(3M高效進(jìn)氣系統(tǒng)清洗劑) ￥481清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環(huán)保無(wú)污染) （八缸）￥957清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養(yǎng)劑) ￥499

這個(gè)問(wèn)題可能是羊角軸的問(wèn)題，傾角不對(duì)了，也可能是方向機(jī)里面有了問(wèn)題。

怠速不穩(wěn)是發(fā)動(dòng)機(jī)維修中遇到最多的故障。專業(yè)人員可以參照一下分析一、怠速不穩(wěn)的分類 1. 如何觀察怠速不穩(wěn) ①觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸體抖動(dòng)程度，也可以觀看機(jī)油尺把晃動(dòng)的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動(dòng)的油尺把看起來(lái)是雙的；②從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心抖動(dòng)，或在期望值一側(cè)劇烈抖動(dòng)，程序中的怠速期望值包括標(biāo)準(zhǔn)怠速值、負(fù)荷（打開(kāi)燈光，自動(dòng)變速器掛上擋等）怠速值、空調(diào)怠速值、暖車(chē)怠速值；③原地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，坐在座椅上感覺(jué)車(chē)身劇烈抖動(dòng)。 2. 按出現(xiàn)規(guī)律分類 ①冷車(chē)（冷卻液溫度低于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；②熱車(chē)（冷卻液溫度高于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；③無(wú)規(guī)律的劇烈抖動(dòng)一、兩下。 3、按抖動(dòng)程度分類 ①正常，以怠速期望值±10r/min抖動(dòng)；②一般不穩(wěn)，以怠速期望值±20r/min抖動(dòng)；③嚴(yán)重不穩(wěn)，超過(guò)怠速期望值±20r/min抖動(dòng)；④在怠速期望值的一側(cè)劇烈抖動(dòng)。 4. 按原因關(guān)聯(lián)分類 ①直接原因，指機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個(gè)別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)；②間接原因，指發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。 5. 按故障系統(tǒng)分類 ①進(jìn)氣系統(tǒng)；②燃油系統(tǒng)；③點(diǎn)火系統(tǒng)；④發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)。 6. 怠速抖動(dòng)機(jī)理 汽缸內(nèi)氣體作用力的變化（一個(gè)汽缸氣體作用力變化或幾個(gè)汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功行程時(shí)的水平方向分力不一致，出現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。也可以說(shuō)，凡是引起發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。 二、怠速不穩(wěn)的原因 1. 進(jìn)氣系統(tǒng) (1)進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏 當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，對(duì)冷車(chē)怠速影響更大。常見(jiàn)原因有：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥開(kāi)度大；活性炭罐閥常開(kāi)；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。 (2)節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多 節(jié)氣門(mén)和周?chē)M(jìn)氣道的積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒不正常。常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門(mén)有油污或積炭；節(jié)氣門(mén)周?chē)倪M(jìn)氣道有油污、積炭；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。 (3)怠速空氣執(zhí)行元件故障 怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門(mén)電機(jī)損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。 (4)進(jìn)氣量失準(zhǔn) 控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見(jiàn)原因有：空氣流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 2. 燃油系統(tǒng) (1)噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見(jiàn)原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。 (2)燃油壓力故障 油壓過(guò)低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過(guò)??；油壓過(guò)高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過(guò)濃。常見(jiàn)原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過(guò)??；進(jìn)油管變形；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。 (3)噴油量失準(zhǔn) 各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）故障；節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障；節(jié)氣門(mén)怠速開(kāi)關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 3. 點(diǎn)火系統(tǒng) (1)點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈 近些年各車(chē)型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈制成一體，點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。常見(jiàn)原因有：點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)缺失；點(diǎn)火模塊有故障；點(diǎn)火模塊供電或接地線的連接松動(dòng)、接觸不良；初級(jí)線圈或次級(jí)線圈有故障等。 (2)火花塞與高壓線 火花塞、高壓線故障導(dǎo)致火花能量下降或失火。常見(jiàn)原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過(guò)大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。 (3)點(diǎn)火提前角失準(zhǔn) 由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使點(diǎn)火提前角不正確，或造成點(diǎn)火提前角大范圍波動(dòng)。常見(jiàn)原因有：空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號(hào)故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元因進(jìn)水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。 (4)其它原因 三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn)，這種故障在高速行駛時(shí)最易發(fā)現(xiàn)。自動(dòng)變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力器有故障會(huì)增加怠速負(fù)荷，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與空調(diào)、自動(dòng)變速器控制單元之間的怠速提升信號(hào)中斷，在安裝CAN-BUS的車(chē)輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的增加，引起怠速不穩(wěn)的因素會(huì)更多，診斷者必須全面考慮問(wèn)題。 4. 機(jī)械結(jié)構(gòu) (1)配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個(gè)別汽缸的功率下降過(guò)多，從而使各汽缸功率不平衡。常見(jiàn)原因有：正時(shí)皮帶安裝位置錯(cuò)誤，使各缸氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間發(fā)生變化，導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)，各汽缸燃燒不正常。氣門(mén)工作面與氣門(mén)座圈積炭過(guò)多，氣門(mén)密封不嚴(yán)，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導(dǎo)致各汽缸進(jìn)入空氣量不一致。氣門(mén)相關(guān)件有故障，如氣門(mén)推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門(mén)卡住或漏氣，氣門(mén)彈簧折斷等。 我曾遇到2例因氣門(mén)彈簧折斷而出現(xiàn)間斷性怠速抖動(dòng)，使用各種儀器檢測(cè)都不能確定原因，拆卸氣門(mén)彈簧后才發(fā)現(xiàn)故障原因。另外，裝有液壓挺桿的發(fā)動(dòng)機(jī)，在通往汽缸蓋的機(jī)油道上安裝一個(gè)泄壓閥，當(dāng)壓力高于300kPa，打開(kāi)該閥。如果該閥堵塞，由于壓力過(guò)高會(huì)使液壓挺桿伸長(zhǎng)過(guò)多，導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。進(jìn)氣門(mén)背部存在大量積炭，使冷車(chē)時(shí)吸附剛噴入的燃油，而不能進(jìn)入汽缸，由于混合氣過(guò)稀導(dǎo)致冷車(chē)快怠速不穩(wěn)。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)體、活塞連桿機(jī)構(gòu) 這些故障都會(huì)使個(gè)別汽缸功率下降過(guò)多，從而使各汽缸功率不平衡。常見(jiàn)原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環(huán)端隙過(guò)大、對(duì)口或斷裂，活塞環(huán)失去彈性；活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過(guò)多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進(jìn)水后導(dǎo)致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會(huì)改變壓縮比，積炭嚴(yán)重導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。 (3)其它原因 曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡不合格，發(fā)動(dòng)機(jī)支腳墊斷裂損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而不影響轉(zhuǎn)速。 三、怠速不穩(wěn)的診斷方法 進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，因此診斷產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項(xiàng)涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩(wěn)故障的原因有百般變化，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果、理論分析、維修經(jīng)驗(yàn)做出正確判斷，所以說(shuō)診斷工作是有規(guī)律可循的。 1. 詢問(wèn)車(chē)主 接車(chē)后應(yīng)向車(chē)主了解：①最早出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的時(shí)間；②怠速不穩(wěn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；③該車(chē)行駛里程；④車(chē)主經(jīng)常駕駛的道路和習(xí)慣；⑤該車(chē)保養(yǎng)情況；⑥該車(chē)維修歷史；⑦該車(chē)是否加裝設(shè)備。通過(guò)以上了解可對(duì)怠速不穩(wěn)有初步判斷，縮短檢查時(shí)間，避免在檢修時(shí)做無(wú)用功。 2. 外觀檢查 打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩檢查：觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，抖動(dòng)程度，同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的擺動(dòng)幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動(dòng)，還是負(fù)荷怠速抖動(dòng)（打開(kāi)空調(diào)、燈光、掛入擋位、打方向盤(pán)等）；發(fā)動(dòng)機(jī)外部件是否有異常；真空管有無(wú)脫落、破損；電線插接器有無(wú)松脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現(xiàn)象；排氣管是否“突、突”（說(shuō)明燃燒不好）、冒黑煙、有生汽油味等不正?，F(xiàn)象；節(jié)氣門(mén)拉線是否調(diào)整合適。 3. 查詢分析故障碼 讀碼（永久性、偶發(fā)性故障碼都要記錄）——清碼——運(yùn)行（此時(shí)要再現(xiàn)故障發(fā)生的條件）——再讀碼。閱讀維修手冊(cè)中的故障碼列表，查閱故障碼發(fā)生的原因、影響、排除方法。對(duì)偶發(fā)性故障碼不能忽視，往往怠速不穩(wěn)時(shí)刻正是偶發(fā)故障碼出現(xiàn)之時(shí)。經(jīng)過(guò)分析確定下一步檢修工作。如果沒(méi)有故障碼存儲(chǔ)，要考慮控制單元不監(jiān)視的元件可能存在故障，例如桑塔納2000時(shí)代超人的控制單元不能對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油泵進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)這兩個(gè)部件應(yīng)采用測(cè)量方法檢查。 4. 閱讀分析數(shù)據(jù)塊 數(shù)據(jù)塊可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，能否正確分析數(shù)據(jù)塊代表診斷者的技術(shù)水平，對(duì)那些不正確的數(shù)據(jù)要分析其原因。對(duì)于怠速不穩(wěn)，要讀發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機(jī)工況、怠速空氣流量學(xué)習(xí)值、怠速空氣調(diào)節(jié)值、怠速λ學(xué)習(xí)值、怠速λ調(diào)節(jié)、吸入空氣量、點(diǎn)火提前角、λ傳感器信號(hào)電壓、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)值、學(xué)習(xí)值和調(diào)整值以實(shí)際值或百分率表示，工況以文字表示。 5. 檢測(cè) 根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼內(nèi)容、數(shù)據(jù)塊數(shù)值確定檢測(cè)內(nèi)容。根據(jù)檢測(cè)對(duì)象選擇萬(wàn)用表、二極管測(cè)試筆、尾氣檢測(cè)儀、燃油壓力表、真空表、汽缸壓力表、示波器、模擬信號(hào)發(fā)生器、噴油器檢測(cè)清洗儀等，選擇哪一種儀器應(yīng)視具體情況來(lái)定，出發(fā)點(diǎn)是能迅速、準(zhǔn)確判斷故障。尾氣檢測(cè)和波形分析很重要，也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。檢測(cè)的原則是從電到機(jī)、從簡(jiǎn)到繁?？梢园措娍叵到y(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的順序進(jìn)行。 6. 故障排除 診斷者根據(jù)上述檢查結(jié)果和維修手冊(cè)中的故障排除指南，制定適合本車(chē)的排除方法。排除方法一般有：清洗節(jié)氣門(mén)與進(jìn)氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點(diǎn)、清潔接地點(diǎn)、修理發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)等工作。 7. 檢驗(yàn)交車(chē) 故障排除后必須用診斷儀、尾氣分析儀再檢測(cè)一遍，確認(rèn)故障完全排除后方能交給車(chē)主。在3天內(nèi)必須電話跟蹤一次，目的是：①對(duì)用戶車(chē)輛的維修質(zhì)量負(fù)責(zé)，提示用戶使用車(chē)輛的注意事項(xiàng)；②將該車(chē)的最終情況記錄在維修筆記中，不斷積累維修經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)于一個(gè)六年級(jí)的學(xué)生，可以使用以下例子來(lái)解釋寶馬x6更換彎臂膠套的方法：假設(shè)你有一個(gè)玩具車(chē)，車(chē)輪上的膠套磨損了，需要更換。首先，用扳手拆下車(chē)輪，然后用工具把舊的膠套取下來(lái)。接著，將新的膠套放在車(chē)輪上，用工具把它推到正確的位置。最后，重新安裝車(chē)輪，確保它牢固地固定在車(chē)上。在寶馬x6更換彎臂膠套時(shí)，也需要按照類似的步驟進(jìn)行操作。需要將車(chē)舉起，拆下彎臂，將舊的膠套取下來(lái)，然后用工具將新的膠套安裝在正確的位置上。最后，重新安裝彎臂，確保它們牢固地固定在車(chē)上。

1.確認(rèn)發(fā)出異響在右后部,打開(kāi)后尾門(mén)和右后門(mén)經(jīng)過(guò)減速帶異響仍然存在,在仔細(xì)聽(tīng)異響發(fā)現(xiàn)在右后C柱內(nèi)部發(fā)出響聲,懷疑是不是內(nèi)部裝飾板與車(chē)身在行駛中所發(fā)生變化情況下所產(chǎn)生的摩擦聲,拆除右后C柱內(nèi)部護(hù)板,異響仍然存在,確認(rèn)不是某部位所發(fā)出的異響。2.繼續(xù)檢查是否底盤(pán)發(fā)生故障,檢查底盤(pán)所有控制臂以及所有的膠套完好無(wú)損,應(yīng)與底盤(pán)的部件無(wú)關(guān)。3.回顧以上幾點(diǎn)無(wú)關(guān)部位,但是響聲確實(shí)在右后C柱內(nèi)部異響,聯(lián)想到是否是不是減震器螺