長軸不下賽道開不出差別，馬路上開出差別的基本屬于危險駕駛的。拿加長嘲諷中國人不懂車的，屬于跪久了，國外一樣喜歡加長，不然g20軸距為什么加長？國內(nèi)只是加長plus。當(dāng)然相比于加長軸距，歐洲更喜歡加長后備箱的旅行車，美帝干脆直接搞皮卡。

如果只是在中國有320Li這個版本的車，就說明是中國特供車，但是底盤那些都是一樣的，也可以說是半個特供車。不像有些品牌是完全只有中國才有的，比如大眾朗逸，本田凌派等等算是100%特供車。大概就這么回事吧~

后驅(qū)極限過彎姿態(tài)好，平時開沒太大區(qū)別。但由于后驅(qū)變速箱占據(jù)太多右腿的空間，導(dǎo)致開久了右腿酸。看你怎么取舍了。要我買兩輛車的話一輛后驅(qū)兩廂小車，能代步又能玩。一兩前驅(qū)中型車，開長途舒服也能日常代步。

在阿爾法羅密歐茱莉亞面前都是渣渣。我這樣說沒人會反駁吧。馬自達一直強調(diào)駕駛樂趣。所以操控沒有傳說中的那么好。

還沒決定，等寶馬新3系出來再看看吧，但是更偏向于S4。經(jīng)典的機械四驅(qū)8ATV6，估計以后不打可能再有了吧，至少也是加了48V的混動吧。

寶馬的車子小保養(yǎng)就是1000塊錢的樣子，基本上就是更換一下機油、機油濾芯的情況，3系的車子與X1的構(gòu)造都是差不多的，然后里面的配件我估計通用性都是很強的，不需要再去額外的有什么費用。一般就是2萬公里更換一下空氣濾芯、空調(diào)濾芯，4萬公里做一下大保養(yǎng)的時候更換一下全車的油水，都是可以提高車子的性能和使用壽命的

寶馬最精彩的是頭三年，據(jù)說是把最寶貴的青春獻給第一位主人。。寶馬好像超過三年必須滲油，氣門室蓋墊一定要換。。油耗三系6年的車在市區(qū)大概是13個左右。鋒范應(yīng)該是8個左右。當(dāng)然如果說操控，和隔音，這些完全不是一個等級，三系的隔音可以吊打很多同級車，調(diào)教偏硬，跑高速非常穩(wěn)。速度上去完全沒感覺。省油省心，選鋒范，隔音差，幾乎沒有操控可言。要舒適，面子，操控就三系，后期維修問題，油耗會花費不少。但是6年的三系真的不是一個很好的選擇。。德系車不建議這么長年份，最長不要超過三年，我認為。。

寶馬要上就上330，不然軟不拉嘰的動力談什么激情和運動，完全沒寶馬的精髓，就賣個操控嗎？還有快大改款了，買來幾個月新車瞬間舊款。

首先選購汽車所說的底盤軟指的是底盤用料較差，用料薄等導(dǎo)致的底盤剛性不夠，不緊湊，易變形，在駕駛的時候會影響操控性能，以及會影響底盤的耐用度，底盤軟的車路不好的話可能底盤經(jīng)常會壞，比如吃輪胎，需要做四輪定位調(diào)校。底盤軟的車一般開起來會覺得底盤比較松散，不緊湊。懸架的軟硬我想你指的是原廠車的對底盤的調(diào)校，調(diào)校硬的懸掛舒適度差一些，但是操控性能好，比如轉(zhuǎn)彎側(cè)傾會小，偏運動風(fēng)格的車會這樣調(diào)校，而底盤調(diào)校偏軟的車舒舒適度一般比較好，但是操控性能會弱一些，比如轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大。所以兩者不是一回事兒。1，就是美觀的差別，散熱主要是材料，比如鋁合金比鋼的好。2，輪轂尺寸大了公路行駛的穩(wěn)定性，舒適性什么的都要好一些，一般轎車和跑車的輪轂越高端就越大，然后輪轂越大在高速行駛的安全性也越高。但是越野車什么的輪轂會小一點，因為專業(yè)越野車越野的時候輪胎沖擊比較大，所以小的輪轂也就是輪胎壁越寬可以很好的過濾來自路面的沖擊。一般越大的輪轂價格越高，也就是說，公路用車輪轂越大越好，越野用車輪轂不必要太大。輪轂越大越貴，呵呵，也就是用的材料越多會越貴~純手打，望采納

君越28T確實不錯，去年11月份提的車，現(xiàn)在5000公里了，外觀內(nèi)飾動力都非常滿意，懸架帶軟硬調(diào)節(jié)，舒適性非常好，平均油耗9個，不算太高，雙層玻璃，隔音也不錯！

嗯，畢竟alfaromeo也是主打操控。原來在國外開過朋友的兩箱AR，感覺整個車還是很緊繃的。不過做工就。。。

這個非常有必要性完全是不容置疑的，是最值得投資的車內(nèi)的一些相關(guān)的配置。常規(guī)的一線品牌的安全座椅都沒有任何的問題，最好選擇的過程中，注意看一下這些安全座椅是否符合相關(guān)的安全的標(biāo)準，例如歐盟的或者我國的國家的標(biāo)準，一般符合標(biāo)準的大品牌的都沒有太大問題的，可以上網(wǎng)看一下相關(guān)的評測，看有沒有一些相關(guān)的負面的新聞，基本可以選擇的余地空間還是比較大的，幾百元到幾千元的不等。不妨根據(jù)自己的實際使用要求和車型的特點，選擇適合的安全座椅吧。

有錢當(dāng)然寶馬凱迪拉克有面子但是低配配置動力不夠畢竟車是用來享受的gs回頭率很高的價格合適空間夠用看自己需求了本人對牌子沒要求喜歡就好最后提的gs

假如回到2011年那時候，頂配cc賣36萬會有市場，那時候3系C級畢竟沒換代，好看的B級車也就那么幾款，當(dāng)年只有淚眼大燈A4可以壓住cc

如果家底兒厚實，隨便買沒問題，否則還是算了吧，我以前年入5萬時，開個幾萬的車都覺得奢侈，基本存不下什么錢

凱迪拉克ATS-L是絕對主力車型，今年4月銷量達到2088臺，成為目前凱迪拉克在售車型中最暢銷的車款，同時也占了總銷量的40%以上。ATS-L采用的是凱迪拉克極富標(biāo)志性的鉆石切割造型，外觀給人感覺棱角分明，有著很高的辨識度

新3系參數(shù)很不錯，實車還是太小，乘坐感差，原因防爆輪胎偏硬。軸距加長后操控感名下下降，駕駛感差，已經(jīng)不能算性能車了。不如考慮奧迪A4L，駕駛感強，做工完美整車品質(zhì)好。

越來越看不懂了，2.0t的3系現(xiàn)在已經(jīng)和阿特茲尊崇一個價了么....要我選，我選高功率3系，可惜錢不夠

論壇里大神指點的寶馬新5系空調(diào)腳?經(jīng)常出熱風(fēng)，上面出冷風(fēng)，空調(diào)自動模式時是這樣亂來的。告訴你一個方法如何調(diào)整，并且?次開車會記憶上次的設(shè)置：按鈕開啟空調(diào)以后，再按一次按鈕，這樣空調(diào)就會變成手動模式。你設(shè)?出風(fēng)方式為正面出風(fēng)，隨意調(diào)整你適宜的溫度、風(fēng)速，這樣你會發(fā)現(xiàn)寶馬的空調(diào)是?涼的，有時還太冷。而且?次開車你還是按兩次按鈕，可以發(fā)現(xiàn)你上次的設(shè)置?會變化，完美解決空調(diào)?出熱風(fēng)的問題