當需要啟動機動車時，按下車輛空調控制區(qū)后面的空調開關，空調系統(tǒng)將啟動。然后把空調系統(tǒng)的溫度調到低溫區(qū)，選擇出風口的位置并調節(jié)風量，就可以正常使用了。 寶馬3的車身尺寸數(shù)據(jù)是多少？ 車輛尺寸數(shù)據(jù)長度為4719 mm，車輛尺寸數(shù)據(jù)寬度為1827 mm，車輛尺寸高度為1459 mm，車輛尺寸軸距為2851 mm，車輛為四門五座轎車，油箱容量為59L。是一款中型車輛，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。 寶馬3的生產(chǎn)廠家在哪里？ 是華晨寶馬。華晨寶馬汽車有限公司成立于2003年5月，由華晨中國汽車控股有限公司和寶馬集團共同出資組建。生產(chǎn)部分寶馬車型，負責銷售和售后服務。工廠標準也與寶馬全球工廠保持一致。

當需要啟動機動車時，按下車輛空調控制區(qū)后面的空調開關，空調系統(tǒng)將啟動。然后把空調系統(tǒng)的溫度調到低溫區(qū)，選擇出風口的位置并調節(jié)風量，就可以正常使用了。 寶馬3的車身尺寸數(shù)據(jù)是多少？ 車輛尺寸數(shù)據(jù)長度為4719 mm，車輛尺寸數(shù)據(jù)寬度為1827 mm，車輛尺寸高度為1459 mm，車輛尺寸軸距為2851 mm，車輛為四門五座轎車，油箱容量為59L。是一款中型車輛，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。 寶馬3的生產(chǎn)廠家在哪里？ 是華晨寶馬。華晨寶馬汽車有限公司成立于2003年5月，由華晨中國汽車控股有限公司和寶馬集團共同出資組建。生產(chǎn)部分寶馬車型，負責銷售和售后服務。工廠標準也與寶馬全球工廠保持一致。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產(chǎn)品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發(fā)動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。 寶馬3系長軸距車型，325Li首發(fā)版將配備多功能運動型真皮方向盤；其余三個配置將提供的是M運動型多功能真皮方向盤。此外325LiM運動耀夜套裝和325iM運動耀夜套裝將提供harman/kardon哈曼卡頓品牌音響以及增強型泊車輔助系統(tǒng)（360度全景影像、遠程3D環(huán)視影像系統(tǒng)）。 而長軸距325Li首發(fā)版、325LiM運動套裝、325LixDriveM運動套裝以及標準軸距325iM運動套裝四個配置車型則配備泊車輔助系統(tǒng)（含遠程服務、實時交通路況信息、擴展型BMW智能個人助理等）。安全配置方面，長軸距325Li首發(fā)版、325LiM運動套裝、325LixDriveM運動套裝以及標準軸距325iM運動套裝四個配置車型將配備前排雙安全氣囊、前后排頭部安全氣囊、駕駛者和前座乘客側面安全氣囊、主動保護系統(tǒng)、前后部駐車距離報警器、防爆輪胎、胎壓監(jiān)測等。 此外，325LiM運動耀夜套裝和325iM運動耀夜套裝除配備上述配置之外還提供具自動防眩目功能的內部后視鏡和駕駛員側外部后視鏡。

寶馬3系輪胎品牌主要為米其林ps3，倍耐力P7，普利司通搏天族和泰然者等。 倍耐力輪胎是時下全球知名的輪胎公司之一。倍耐力輪胎具備下面好多個特性：輪胎溝槽紋路選用L.B.S.(交疊型細槽紋路)技術性，改進了輪胎在濕區(qū)地面上的性能。在確保極端化標準下安全性的并且也降低了制動減速度。 單導向性胎表面兩個寬敞的側邊溝槽可給予泥濘不堪道路上更多的安全性，而技術創(chuàng)新的刀槽型豎向溝槽保證了精準轉為時的驅動力及其改進了在雪天地面上的過彎工作能力。使用壽命更長的輪胎，且具備高性能和高安全性。 綜上所述，寶馬3系使用的輪胎品牌主要為米其林ps3，倍耐力P7，普利司通搏天族和泰然者。 ?

看看車輛保養(yǎng)手冊，其實最普通的火花塞在3萬公里左右更換都是沒有問題的，不知道現(xiàn)在很多廠家怎么考慮的。

這種聲音是出自三元催化器和排氣管高溫部件上面，高溫件熱脹冷縮產(chǎn)生的聲音。是正?，F(xiàn)象。

一般建議每80000公里進行更換。變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。

防爆胎的一大優(yōu)點是安全，爆胎之后不會突然失去方向，能夠很好的控制。不過防爆胎的缺點也很明顯，價格高，扎胎后難修補，輪胎硬，噪音大，舒適性差。如果防爆胎換成普通胎，那么各項性能的確提升了，但也沒有了高速爆胎時的安全性，平時要經(jīng)常檢查輪胎。除了尺寸相同外，還要再準備一條備胎，因為使用防爆胎的車很多沒有備胎，如果不準備備胎，一旦扎胎或爆胎，只能等待拖車救援。

新一代寶馬3系已經(jīng)正式發(fā)布，預計國產(chǎn)車型將在2012年底或2013年初正式上市，近日，華晨寶馬高層透露，國產(chǎn)新一代寶馬3系的軸距將與海外版車型保持一致，不會推出加長版。新一代寶馬3系的車身長、寬、高、軸距分別為4624/1811/1429/2810（mm），比現(xiàn)款車型分別多了93/6/8/50（mm），新一代3系的車內空間已經(jīng)比現(xiàn)款3系改善了很多。國人喜好大空間車，加長成了很多海外車型進入國內市場的必備手段，加長確實可以增加空間，但與此同時車子的操控性也將被削弱，寶馬3系向來以操控性為最大賣點，國產(chǎn)車型不加長這是個明智的做法。

寶馬新3系的車門拉手均為外拉式設計，外觀顏色與車門同色。使用時開啟力度適中且握感舒適，沒有生澀感。駕駛席與副駕駛席的車門開度較大，方便駕乘人員上下車。在車身門框裝有厚實質地柔軟的密封條，在關閉車門時起到緩沖降噪的效果。車門內側拉手采用金屬材質，提升了視覺效果，并且與車門內飾板接縫均勻。內門拉手開啟力度適中，回位迅速。車門內襯板采用了真皮包裹，手觸感覺比較柔軟，讓司機長途駕駛時將肘部及小臂放在上邊不會感覺到疲勞。駕駛席側的按鍵則設計的有棱有角，做工非常的精細。各個邊角都可見模具較高的質量，未見邊角凸起及邊緣的明顯縫隙。

寶馬新3系內飾雖然基本沿用了原有設計，但在細節(jié)處也進行了全新搭配。例如啟動/停止按鈕的啞光鍍鉻、空調控制器鍍鉻旋鈕、鍍鉻包圍的儀表板以及明亮的控制面板。位于方向盤左側的燈光控制桿以及位于方向盤右側雨刷控制桿，模具考究且整體做工細致，使用方便、定位準確。寶馬新3系手套箱的內部容積不是很大，阻尼式設計使得開啟時質感很好。雖然儀表臺整體為塑料材質，但手感柔軟，提升了整車的檔次。中控臺為一體式設計，將液晶顯示屏、音響與空調緊湊的設計其中，各個接縫及表面的做工較為精致。使用時發(fā)現(xiàn)各個控制按鍵及旋轉調節(jié)扭力均勻，反饋效果不錯。

該車動力系統(tǒng)由可輸出300馬力的3.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機、可輸出55馬力的電動機以及高性能蓄電池組成，傳動部分匹配8速自動變速器。全新寶馬3系在法蘭克福車展上正式亮相后，新3系引起的浪潮似乎讓人們忘記了之前寶馬還將在3系車型上開發(fā)混合動力車型的事情，但寶馬汽車并未忘記此時，只是針對不同動力車型需要進行匹配開發(fā)。在純電動模式下，ActiveHybrid 3最高時速可達到60公里/小時，在燃油經(jīng)濟性方面將比新335i車型節(jié)油12.5%（歐洲測試結果）。

內飾部分：從曝光的諜照可以看出，全新寶馬3系引入了新款方向盤，上面布滿了各種多功能操作按鍵，將使得操作更加方便。儀表盤的改變很明顯，寶馬原先的儀表盤被設計成了兩大配兩小的樣式。轉速表下方增加了新的刻度，這很可能就是自動啟/停功能的顯示模塊。

寶馬新3系整車均為真皮材質座椅，駕駛席座椅前后移動、靠背角度調節(jié)以及高低升降均為電動調節(jié)。各操控桿四周做工細致、縫隙均勻。寶馬新3系駕駛席座椅為跑車式設計，能夠確保充足的頭部空間和極好的側面支撐，所有與駕駛者相關的控制器和開關都位于駕駛者觸手可及的地方。與之相匹配的是主動式安全頭枕，在車輛發(fā)生后部碰撞時，頭枕的前部向前移動最多60毫米、向上移動最多40毫米，從而減少頭枕和乘員頭部之間的距離，增強了頭枕的穩(wěn)定和固定功能。新寶馬3系由于軸距沒有改變，所以內部空間與老款車型沒有本質區(qū)別。新寶馬3系車頂輪廓類似雙門轎車，但頂部空間仍與以前車型一樣寬敞，且肩部寬度與膝部空間沒有局促的感覺。此外，由于新寶馬3系后排座無法放倒，所以原本460升行李廂無法得到更大的延伸，但也基本可以滿足日常使用。

全新一代寶馬3系已在北美地區(qū)正式上市，新車也將由華晨寶馬進行國產(chǎn)。此前，我們曾曝光其路試諜照，并有消息稱新車國產(chǎn)車型將會是加長版本，但是近日，有媒體報道國產(chǎn)寶馬新3系將保持與國外3系一樣的軸距而不會加長。近日，華晨寶馬高層透露，國產(chǎn)寶馬新3系不會進行加長，這樣一來寶馬3系優(yōu)越的操控性將會得到最好的體現(xiàn)，可以讓駕駛者體驗到新3系原汁原味的操控樂趣。寶馬全新一代3系車身尺寸較現(xiàn)款車型略有增大，長寬高分別為4624毫米、1811毫米和1492毫米，軸距則加長了50毫米達到2810毫米，同時前后輪輪距也比現(xiàn)款車款分別加寬了37毫米和47毫米。根據(jù)官方表示，新3系的后排空間加長了15mm，頭部空間也增加了8mm。新3系的車內乘坐空間相比現(xiàn)款3系已經(jīng)有了明顯的提升，舒適性也隨之提高。

對于貼滿了祥云偽裝的新一代寶馬3系路試諜照想必已經(jīng)不再陌生，不過新車究竟是什么樣子沒有得到過完整的曝光。在近日這種情況得到了改觀，幾張全新一代3系的無偽裝照片被抓拍到。外觀設計：新一代3系的造型讓人似曾相識，從前臉的造型來看和已經(jīng)上市的全新5系很相似。而在整體的造型上看，新一代3系就像是5系的縮小版本，它擁有了寶馬新一代的鷹眼大燈，尺寸更大并向外突出的雙腎型進氣格柵。車尾的處理上和寶馬5系采用相同的設計思路，而且從照片上也看到了熟悉的櫻桃紅尾燈。整車造型依舊保持著寶馬3系一直以來的黃金比例，修長的引擎蓋配合短促的車尾營造出穩(wěn)重的動感。國內方面：之前有諜照曝光了國產(chǎn)之后的3系將對車身進行加長以應對奧迪A4L的競爭，預計新一代3系將在明年正式在國內上市銷售。

外觀方面，寶馬3系無疑是最新的，它是一款全新車型。而奧迪A4L和奔馳C級則是小改款車型。如果一定要說哪個最好看，哪個最不好看，那還真的不好說。全新寶馬3系的前臉，給人的第一感覺是扁。這主要還是因為新3系的大燈造型比較長，使得前臉看上去比較扁平。奧迪A4L算是比較新的車，因為它在不久前剛經(jīng)過一次改款。相比之前的A4L，新A4L的大燈造型變化比較大，這算是奧迪最新的家族風格，全系奧迪A6L也采用了類似的設計。從尾部來看，寶馬3系和奔馳C級的單出排氣管看上去跟車體并不是那么協(xié)調。如果能換成跟奧迪A4L那樣的雙出或許視覺效果更好。因為低配車型，A4L盡管采用了雙出的排氣口設計，但是并沒有采用鍍鉻裝飾，看上去檔次感不強。

寶馬新3系三幅式多功能方向盤采用真皮材質，手感較舒適且不宜打滑，局部細節(jié)做工比較細致。此外，類似F1賽車的方向盤換擋撥片設計，也進一步提升了駕駛樂趣。寶馬新3系的手剎握柄上采用了真皮材料，縫制工藝比較細致。厚實的用料使手握時感覺舒適，并且在實際使用中發(fā)現(xiàn)松放力度適中。鑰匙插槽局部的設計很仔細，未見明顯接縫及粗糙的接合面。點火開關按鈕采用環(huán)形鍍鉻裝飾，開啟時定位準確阻尼力適中。手自一體檔把頭采用真皮材質，并且配有金屬裝飾，視覺效果很顯檔次，整體做工細致且檔位清晰。位于腳下的油門與剎車踏板采用了橡膠材料包裹，并且在正面設計了網(wǎng)狀防滑點，幫助提升駕駛時的腳下感覺與安全性。

寶馬3常規(guī)軸距版：軸距2810mm，車長4610mm，也就是原版的寶馬3系，尾標是3xxi。寶馬3長軸距版：軸距2920mm，車長4720mm，是將原版3系的軸距增加110mm，同時車長也增加110mm后產(chǎn)生的改版3系，尾標為3xxLi。軸距的介紹：從設計角度講，軸距是一個很重要的參數(shù)，它與汽車的性能息息相關。軸距決定了汽車重心的位置。因此汽車軸距一旦改變，就必須重新進行總布置設計。從實際使用看，軸距的長短直接影響汽車的長度，進而影響車的內部使用空間。

寶馬3系列有6缸機，還有四缸發(fā)動機和三缸發(fā)動機。華晨寶馬335li和進口寶馬M3均使用6缸渦輪增壓發(fā)動機。寶馬3系列全部搭載2.0升串聯(lián)4缸渦輪增壓發(fā)動機，8速手一體變速箱，最大輸出135kw，最大扭矩300nm。國家對汽車排放的要求越來越嚴格，汽車開始從多缸大排量自然吸氣發(fā)動機轉向少缸發(fā)動機，小排量渦輪增壓發(fā)動機處于過渡階段。對于6缸渦輪增壓發(fā)動機，通常在高性能車輛上安裝。對于大多數(shù)汽車，他們使用四缸渦輪增壓發(fā)動機，這是低燃油經(jīng)濟性與動力的相對均衡。