保時捷718和寶馬z4對比：1、生產(chǎn)商方面：保時捷718是保時捷公司的跑車；而寶馬Z4是寶馬的一款跑車。2、車身尺寸方面：保時捷718車身長4379mm、寬1801mm、高1264mm；而寶馬Z4車身長4337mm、寬1867mm、高1312mm。3、動力方面：保時捷718有兩款發(fā)動機可以選，分別是2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機和2.5升四缸渦輪增壓發(fā)動機；而寶馬Z4配備2.5升或者3.0升直列六缸發(fā)動機。

寶馬z4敞篷關不上可能是由于液壓泵電機只是往一個方向轉動導致的。如果人為地控制繼電器，電機可以正反轉可判定繼電器控制線路有問題，需要拆開頂篷控制單元檢查。如果繼電器的驅動器存在局部擊穿情況說明就是它造成了1號繼電器不能正常工作，導致系統(tǒng)出現(xiàn)故障，解決辦法是更換同型號的集成電路芯片即可。遇到專業(yè)技術問題無法解決時建議及時去4S店或者汽車維修店進行檢查和維修。

寶馬Z4確實沉寂了幾年，停產(chǎn)的原因當然是因為經(jīng)歷了7年市售的寶馬Z4銷量慘淡，遂走下歷史的舞臺。作為豪華品牌入門小跑車，這款車的口碑一直都是褒貶不一的。距上一代寶馬Z4（E89）停產(chǎn)已經(jīng)有兩年之久，在2018巴黎車展上，寶馬帶來了全新一代Z4，這臺經(jīng)典的兩門雙座軟頂跑車終于復活。全新Z4使用了大量的概念化設計元素，在車頭燈和車尾部的很多地方都做了顛覆性的改變。新Z4搭載了2.0T和3.0T的不同動力總成，預計將在2019年3月在海外市場正式開售。

寶馬z4是沒有旅行版車型的，寶馬z4只有敞篷版車型和硬頂版車型，硬頂版車型是老款z4才有的。新款z4是一款軟頂敞篷跑車。新款寶馬z4搭載了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為145kw，最大扭矩為320牛米，最大功率轉速為4500到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1450到4200轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為250kw，最大扭矩為500牛米，最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1600到4500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。這款車的前懸架使用了雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。這款車的動力是很強的，并且外觀也是很帥的。寶馬z4的操控是很好的，如果大家對這款車感興趣，可以去當?shù)氐膶汃R4s店試駕一下，寶馬的汽車操控都是很不錯的。

寶馬z4是一款雙門雙座敞篷跑車，新款寶馬z4全系都是軟頂敞篷車型，新款車型是沒有硬頂敞篷版車型的。寶馬z4一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機。寶馬z4的2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有197馬力和320牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為1450到4200轉每分鐘，最大功率轉速為4500到6500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。寶馬z4的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機擁有340馬力和500牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為1600到4500轉每分鐘，最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。寶馬z4的前懸架使用了雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙球節(jié)懸架可以提高汽車的轉向精準性，還可以提高汽車的操控性。雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的，這種懸架只是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿。

z4的09到13款車型全是硬頂敞篷的，07款車型是雙門硬頂跑車，這款車是不能敞篷的，其他車型都是軟頂敞篷車型。寶馬z4是寶馬旗下的一款雙門跑車，寶馬z4的最新款車型是2019款車型。寶馬z4的2019款車型是軟頂敞篷汽車，2019款寶馬z4的軸距為2470毫米，長寬高分別是4336毫米，1867毫米，1322毫米。新款寶馬z4一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有197馬力和320牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為1450到4200轉每分鐘，最大功率轉速為4500到6500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與在款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。3.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有340馬力和500牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為1600到4500轉每分鐘，最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。寶馬z4的前懸架使用了雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

您可能還記得，寶馬Z4 Coupe即將作為在豐田幫助下開發(fā)的新型敞篷車首次亮相。所以寶馬會重新設計Z4，而豐田會把它帶回Supra。 在設計上，寶馬Z4的引擎蓋較短，懸突清晰，保證了駕駛者比之前的寶馬roadster更靠近車中心。因此，這款車更具運動性，給人一種更加敏捷的感覺。 還可以欣賞特別的腎gr，這是車的造型。它遵循一個獨特的楔形，而大圓頂是從機艙拉出來的。

1.寶馬Z4二手車價格大多在30-40萬：1之間。 2.你可以通過查看寶馬Z4二手車的車齡、配置、里程等信息來準確估算二手車的價格。 3, 2.寶馬Z4作為寶馬的一款跑車，當然很受人們的歡迎。 4.它的生產(chǎn)工廠在德國。作為汽車行業(yè)的巨頭，寶馬系列汽車的品質(zhì)還是值得肯定的。 5.首先寶馬Z4價格在50萬左右，二手寶馬Z4 25萬。 6, 3.相比寶馬穩(wěn)重的外觀，Z4有點格格不入。 7.車前蓋很長，屁股很短，讓人感覺有點不舒服。 8.寶馬Z4怎么樣？值得入手嗎？

1.寶馬z4推薦賽歐電池。 2.寶馬z4是寶馬的一款轎跑。z4的設計是在z3的基礎上改進的。它有一個長長的引擎蓋，在后輪軸上有一個非常舒適的座位。 3.新車向上傾斜的尾部更加吸引人，兩側凹凸有致的線條讓z4看起來比z3更霸氣。 4.從外面看，z4的車頂安裝了特殊的可折疊機構，占用空間非常小。車頂?shù)那安靠梢匝由欤拖褴涇図斏系纳w子，與車身平滑連接。 5.所以z4不需要車身蓋也不需要車頂蓋。

1.2019款寶馬z4現(xiàn)價50萬左右：1。 2.首先說說寶馬Z4的基本信息。 3.這輛車使用渦輪增壓發(fā)動機。 4.作為跑車系列，其最高時速可達250Km\/h，百公里加速僅需5.1秒。 5.雖然很不錯，但這個速度在眾多跑車中也只是一般；2.總重量為2。Z4 1600kg，前后驅。 6.當然，作為一款輕型跑車，寶馬Z4也是標準的2座車。不過車內(nèi)座椅都是真皮的，舒適性還是有的。 7.傳動方面，Z4采用7速動力換擋。 8, 3.要說優(yōu)點，寶馬Z4最大的優(yōu)點就是它是真正的敞篷跑車，硬頂。 9.寶馬Z4搭載的是2.5或者3.0的六缸發(fā)動機，運行非常平穩(wěn)，無論多極端都有非常均勻的輸出。 10.但作為跑車系列，寶馬Z4的發(fā)動機并沒有使用很多跑車用戶喜歡的激情。

1.寶馬z4是跑車系列。Z4的設計是在Z3的基礎上改進的。它擁有更長的引擎蓋，舒適的后輪軸和后排座椅，更具吸引力的向上傾斜的尾部，兩側明顯的凹凸線條，使得新車看起來比Z3更霸氣。 2.z4配備了全系列可選配置，雙氙氣大燈和兩個專為z4開發(fā)和優(yōu)化的hifi音響系統(tǒng)。此外，這也是寶馬首次采用儀表盤上的無線導航系統(tǒng)，通過dvd獲取數(shù)據(jù)。這個數(shù)據(jù)系統(tǒng)存儲了大量的地理分布信息，專業(yè)的可伸縮彩屏導航系統(tǒng)可以很好的讀取數(shù)據(jù)。導航系統(tǒng)還可以連接車載電話，這也是一個可選配置。

1.寶馬Z4二手車價格大多在30-40萬：1之間。 2.你可以通過查看寶馬Z4二手車的車齡、配置、里程等信息來準確估算二手車的價格。 3, 2.寶馬Z4作為寶馬的一款跑車，當然很受人們的歡迎。 4.它的生產(chǎn)工廠在德國。作為汽車行業(yè)的巨頭，寶馬系列汽車的品質(zhì)還是值得肯定的。 5.首先寶馬Z4價格在50萬左右，二手寶馬Z4 25萬。 6, 3.相比寶馬穩(wěn)重的外觀，Z4有點格格不入。 7.車前蓋很長，屁股很短，讓人感覺有點不舒服。 8.寶馬Z4怎么樣？值得入手嗎？

1.寶馬Z4二手車價格大多在30-40萬：1之間。 2.你可以通過查看寶馬Z4二手車的車齡、配置、里程等信息來準確估算二手車的價格。 3, 2.寶馬Z4作為寶馬的一款跑車，當然很受人們的歡迎。 4.它的生產(chǎn)工廠在德國。作為汽車行業(yè)的巨頭，寶馬系列汽車的品質(zhì)還是值得肯定的。 5.首先寶馬Z4價格在50萬左右，二手寶馬Z4 25萬。 6, 3.相比寶馬穩(wěn)重的外觀，Z4有點格格不入。 7.車前蓋很長，屁股很短，讓人感覺有點不舒服。 8.寶馬Z4怎么樣？值得入手嗎？

寶馬的電池都裝在后備箱下面。電池的設計壽命為27個月。一般家用車的電池可以用3-4年。但更換一次后，2年左右必須更換。電池在行李箱下面。原因：1。保險起見，這樣避免了在發(fā)動機艙內(nèi)安裝du的情況下，油電混合引起的爆炸。雖然它上面有一個類似雷管的小裝置，但當發(fā)生重大碰撞時，它會自動切斷電源。2.為了保證寶馬前后50: 50黃金配重比帶來的良好操控性。影響續(xù)航的幾個因素是：車況、路況、司機習慣。一般車越新，電池會越省，因為電機好用，發(fā)電機好用，電池可以充滿電。汽車舊了之后，尤其是更換了兩個大的電動發(fā)電機之后，這兩個產(chǎn)品在市場上的原廠產(chǎn)品和翻新產(chǎn)品的差價是巨大的，車主很容易不去換原廠配件，然后電池更容易壞。往往越野電池容易壞，汽車電池有一個技術指標可以顯示電池的抗振性能！如果標準電池工作環(huán)境不好，經(jīng)常震動，當然愛壞。

寶馬的Z4喇叭在保險杠里，很難自己更換。建議去專業(yè)廠家或4S店請專業(yè)人士更換。寶馬Z4是寶馬轎跑。Z4的設計是在Z3的基礎上改進的。它有一個長長的引擎蓋和一個非常舒適的座位，幾乎落在后輪軸上。新車向上傾斜的尾部更加吸引人，兩側凹凸有致的線條讓新車看起來比Z3更具攻擊性。BMWZ4的總銷量為23，374輛，是全球高檔單排敞篷車中最成功的車型。Z4于2002年10月上市，此后一直保持市場領先地位。寶馬Z4展示了現(xiàn)代科技的先進水平：敞篷車比硬頂車型更能保護客戶。歐洲NCAP(新車評估項目)使用16分制來評估對乘員可能造成傷害的風險。在正面和側面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是本次測試中記錄的最好成績。

新款2020款寶馬Z4只能與汽油發(fā)動機一起訂購。我們有三種不同的選擇。全新寶馬Z4 M40i可以在4.6秒內(nèi)從零加速到62英里/小時，綜合油耗為38.7英里/加侖，相當于165克/公里的二氧化碳排放量。一個新的四缸單元改進了新寶馬Z4的發(fā)動機選擇。兩者都擁有2.0升的容量，在動力輸出、效率和排放方面也樹立了新的標準。兩臺發(fā)動機的輸出功率都比以前提高了13馬力。 全新寶馬Z4 sDrive30i引擎蓋下的發(fā)動機可以提供258馬力的最大輸出功率和400牛米的峰值扭矩。結果是零到62mph的沖刺時間是5.4秒。 全新寶馬Z4 sDrive20i在4500至6500轉/分時的最大輸出功率為197馬力，峰值扭矩將在6.6秒內(nèi)將汽車從靜止加速至62英里/小時。無論你選擇哪種發(fā)動機，德國汽車制造商都將提供標準的八速Steptronic Sport變速箱。

1.2019款寶馬z4現(xiàn)價50萬左右：1。 2.首先說說寶馬Z4的基本信息。 3.這輛車使用渦輪增壓發(fā)動機。 4.作為跑車系列，其最高時速可達250Km\/h，百公里加速僅需5.1秒。 5.雖然很不錯，但這個速度在眾多跑車中也只是一般；2.總重量為2。Z4 1600kg，前后驅。 6.當然，作為一款輕型跑車，寶馬Z4也是標準的2座車。不過車內(nèi)座椅都是真皮的，舒適性還是有的。 7.傳動方面，Z4采用7速動力換擋。 8, 3.要說優(yōu)點，寶馬Z4最大的優(yōu)點就是它是真正的敞篷跑車，硬頂。 9.寶馬Z4搭載的是2.5或者3.0的六缸發(fā)動機，運行非常平穩(wěn)，無論多極端都有非常均勻的輸出。 10.但作為跑車系列，寶馬Z4的發(fā)動機并沒有使用很多跑車用戶喜歡的激情。

1.寶馬Z4二手車價格大多在30-40萬：1之間。 2.你可以通過查看寶馬Z4二手車的車齡、配置、里程等信息來準確估算二手車的價格。 3, 2.寶馬Z4作為寶馬的一款跑車，當然很受人們的歡迎。 4.它的生產(chǎn)工廠在德國。作為汽車行業(yè)的巨頭，寶馬系列汽車的品質(zhì)還是值得肯定的。 5.首先寶馬Z4價格在50萬左右，二手寶馬Z4 25萬。 6, 3.相比寶馬穩(wěn)重的外觀，Z4有點格格不入。 7.車前蓋很長，屁股很短，讓人感覺有點不舒服。 8.寶馬Z4怎么樣？值得入手嗎？

耳目一新的外觀設計，精雕細琢的內(nèi)飾改進，以及更新的配置，都使得新BMW Z4呈現(xiàn)出一種引人注目的非凡魅力。全新的Design Pure Traction為客戶提供了三種專屬的車身顏色選擇；內(nèi)飾中使用的黑色與橙色基調(diào)，以鮮明、強烈的色彩對比烘托出產(chǎn)品的特質(zhì)。外觀方面的改變主要集中在前大燈、車尾燈以及側面轉向燈。小改款Z4的天使眼燈組將改為LED光源。動力方面，新款寶馬Z4搭載一款全新3.0T缸內(nèi)直噴雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率將突破290千瓦，為新車帶來了更出色的動力性能，配合8速自動變速箱，新車的駕控表現(xiàn)也將更加優(yōu)秀。

寶馬將在2015年推出第三代Z4，據(jù)知情人士透露新車將比現(xiàn)款更注重運動感，性能更強，操控更富樂趣。新一代Z4在風格上的變動也將通過外形設計得以展現(xiàn)，發(fā)動機蓋將比現(xiàn)款更短，但幅度不會太大，一方面因為Z4是堅守傳統(tǒng)Roadster雙座敞篷跑車設計元素的車型，另一方面是長車頭設計在某些市場受到消費者歡迎，例如在美國市場。雖然是否為新一代Z4推出M高性能版本尚不確定，但新車的操控將從更理想的軸荷分配中受益。而軸荷分配的改善要歸功于排量更小重量更輕的四缸發(fā)動機。