標(biāo)致5008第二代i-Cockpit座艙視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。進(jìn)入車(chē)內(nèi)的第一感覺(jué)就是處處散發(fā)著科技感。方向盤(pán)采用對(duì)稱(chēng)齊平設(shè)計(jì)，靈感和設(shè)計(jì)借鑒賽車(chē)風(fēng)格。12.3寸液晶儀表顯示效果清晰，顯示界面可根據(jù)需要改變。是一個(gè)很酷的小配置。全系標(biāo)配8寸車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，清晰易讀。飛機(jī)機(jī)艙的杠桿設(shè)計(jì)也是最吸引人的部分。 昂科威保留了更多家族基因，整體設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，主色調(diào)比較單一。三輻方向盤(pán)邊緣飾有細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻轉(zhuǎn)速條，握感舒適。炮筒式多功能儀表盤(pán)可以提供基本信息顯示，相比5008有些遺憾。中控部分設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單，8寸多媒體嵌入式設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單實(shí)用。

身高172cm的體驗(yàn)者坐在標(biāo)致5008的前排，頭部空間還剩一拳，足夠了。保持前座不動(dòng)的同時(shí)，后排頭部空間留有四指，腿部空間留有兩拳以上。 標(biāo)致5008的后備箱容積為771L，后排座椅按4/6放倒后可以達(dá)到2148L，日常出行的裝載能力完全夠用。 同樣的體驗(yàn)者進(jìn)入昂科威前排，調(diào)整加速姿勢(shì)后，昂科威頭部空間多了一拳，也很寬敞，保持前排座椅不動(dòng)，后排頭部空間留了四指，腿部空間留了兩拳。 昂科威的422L后備箱在空間上還是略遜于5008，放倒后1550L的容積也有較大差距。

東風(fēng)標(biāo)致5008搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力240Ps，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩280Nm/1500-4000rpm，別克昂科雷搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169Ps，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩250nm/1700-4000rpm。 傳動(dòng)方面，標(biāo)致5008匹配6速手自一體變速箱，昂科威匹配DCT7速雙離合變速箱。

別克昂科威儀表盤(pán)指示燈tc燈一直亮著，說(shuō)明TCS車(chē)輛防滑系統(tǒng)開(kāi)啟。tc英文全稱(chēng)為T(mén)ractionControlSystem，牽引力控制系統(tǒng)，它的作用是使汽車(chē)在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。如果車(chē)主不小心把換擋桿旁邊的牽引力控制開(kāi)關(guān)關(guān)閉，指示燈也會(huì)亮起；如果排除了自己誤按的情況，那么表明牽引力控制系統(tǒng)存在故障。

別克昂科威要五千公里或者六個(gè)月保養(yǎng)一次，汽車(chē)保養(yǎng)是指定期對(duì)汽車(chē)相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、調(diào)整或更換某些零件的預(yù)防性工作，其主要作用是：為了保持車(chē)容整潔，技術(shù)狀況正常；消除隱患，減緩劣化過(guò)程；延長(zhǎng)使用周期。以昂科威2021款532T兩驅(qū)領(lǐng)先型為例，這款車(chē)的生產(chǎn)廠商為上汽通用別克，級(jí)別為中型車(chē)，能源類(lèi)型為汽油，最大功率為124kw，最大扭矩為250nm，變速箱為7擋雙離合，車(chē)身類(lèi)型為5門(mén)5座SUV。昂科威2021款532T兩驅(qū)領(lǐng)先型長(zhǎng)寬高分別為4694mm、1839mm、1686mm，軸距為2750mm，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，前懸架類(lèi)型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類(lèi)型為多連桿式獨(dú)立懸架。

別克昂科威機(jī)油保養(yǎng)時(shí)間根據(jù)機(jī)油類(lèi)型決定：礦物質(zhì)機(jī)油5000公里或者6個(gè)月保養(yǎng)一次；半合成機(jī)油8000公里或者6個(gè)月保養(yǎng)一次；全合成機(jī)油13000公里左右或者1年保養(yǎng)一次。以昂科威2021款532T兩驅(qū)領(lǐng)先型為例，這款車(chē)的生產(chǎn)廠商為上汽通用別克，級(jí)別為中型車(chē)，能源類(lèi)型為汽油，最大功率為124kw，最大扭矩為250nm，變速箱為7擋雙離合，車(chē)身類(lèi)型為5門(mén)5座SUV。昂科威2021款532T兩驅(qū)領(lǐng)先型長(zhǎng)寬高分別為4694mm、1839mm、1686mm，軸距為2750mm，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，前懸架類(lèi)型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類(lèi)型為多連桿式獨(dú)立懸架。

悅采用了大眾最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體線條硬朗，中網(wǎng)尺寸放大，中間加入了很多變形元素。大燈很亮，LED日間行車(chē)燈的造型很特別。整個(gè)前臉豪華感很高，車(chē)身線條飽滿立體，尾部略后滑。尾燈采用LED光源，時(shí)尚的車(chē)頂行李架，19寸個(gè)性化輪轂，全景天窗，更加硬朗霸氣，更符合一種純粹的SUV氣質(zhì)。 昂科威采用家族式設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的前臉，瀑布狀的進(jìn)氣格柵。整個(gè)前臉造型優(yōu)雅，側(cè)面微微上揚(yáng)的腰線和尾燈精致，走圓潤(rùn)風(fēng)格。即使改款后，整體造型還是幾年前的風(fēng)格，略顯過(guò)時(shí)，對(duì)于中級(jí)SUV來(lái)說(shuō)不夠犀利。 探岳霸氣外露，絲毫沒(méi)有流行人偶設(shè)計(jì)的痕跡，而昂科威則溫婉圓潤(rùn)細(xì)膩。從外觀上看，探岳將更像是一款男人的SUV。

悅的內(nèi)飾風(fēng)格整體沿襲了大眾整潔、簡(jiǎn)約、不夸張的設(shè)計(jì)理念，給人一種寧?kù)o的感覺(jué)。中控采用前衛(wèi)的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，橫貫式中控臺(tái)凹凸有致。配合仿碳纖維面板和大面積優(yōu)質(zhì)真皮包裹，車(chē)內(nèi)質(zhì)感不錯(cuò)。真皮多功能方向盤(pán)增添了精致感。10.3寸液晶儀表，超高的分辨率和外形，科技感很強(qiáng)。 作為美系車(chē)的代表，昂科威的內(nèi)飾質(zhì)感一點(diǎn)也不弱，乘坐舒適，中控臺(tái)線條豐富。雖然整車(chē)風(fēng)格還是上一代的風(fēng)格，但是內(nèi)飾并沒(méi)有過(guò)時(shí)。三輻多功能方向盤(pán)樣式略顯常規(guī)但很好用，8寸大屏足夠清晰，系統(tǒng)也比較流暢。然而，它比探索岳更袖珍一點(diǎn)。 兩款車(chē)的內(nèi)飾風(fēng)格都比較簡(jiǎn)潔實(shí)用，用料的質(zhì)感也配得上中型SUV的爆款。當(dāng)然，譚躍的科技感更強(qiáng)。

紅旗HS5不再有上個(gè)世紀(jì)保守的設(shè)計(jì)思想，其設(shè)計(jì)既有繼承又有創(chuàng)新。直瀑式進(jìn)氣格柵，中間紅色處理，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上全新LOGO，毫無(wú)違和感。燈組合的燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)是不規(guī)則的幾何圖案，不同于整個(gè)輪轂的中式美學(xué)設(shè)計(jì)。紅旗HS5在車(chē)身線條等一些方面參考了現(xiàn)代藝術(shù)作品的感官。 別克昂科威是典型的美式豪華設(shè)計(jì)，集犀利與穩(wěn)重于一身。家族式飛翼進(jìn)氣格柵前臉精致，鷹眼大燈十分犀利。整個(gè)設(shè)計(jì)依然采用了現(xiàn)代主義的圓滑設(shè)計(jì)。雖然現(xiàn)在看起來(lái)過(guò)時(shí)了，但是已經(jīng)有點(diǎn)平淡了。

紅旗HS5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說(shuō)顛覆了人們對(duì)紅旗的認(rèn)知。以前老干部的感覺(jué)沒(méi)有了，取而代之的是年輕的設(shè)計(jì)和技術(shù)的理念。內(nèi)飾大部分采用軟質(zhì)材料覆蓋，并進(jìn)行縫合，具有一定的高級(jí)感。兩塊12.3寸的穿透式大屏很有科技感，對(duì)整車(chē)氛圍的營(yíng)造有很大幫助。 別克昂科威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)用了很多年，沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。同時(shí)也沒(méi)有給你太多驚喜。與紅旗HS5相比有些落伍，科技感和營(yíng)造出來(lái)的豪華感有差距。不過(guò)做工和用料還是保持了別克品牌的一貫水準(zhǔn)，值得肯定。

紅旗HS5采用代號(hào)為CA4GC的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩340Nm，匹配愛(ài)信的6AT變速箱。從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了主流水平，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。 昂威搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào)，最大功率191kW，最大扭矩400Nm。匹配的是9速自動(dòng)變速箱，光是發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)就已經(jīng)很優(yōu)秀了，比紅旗HS5還厲害。

紅旗HS5配有AEB自動(dòng)剎車(chē)。后方盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)等一系列主動(dòng)安全配置以及360度全景影像、疲勞駕駛提示、車(chē)道偏離預(yù)警功能一應(yīng)俱全。被動(dòng)安全配置方面，紅旗HS5使用的高強(qiáng)度鋼材占車(chē)身的60%以上。此外，全車(chē)6安全氣囊也是全系標(biāo)配。 而且昂科拉的安全配置比較到位，配備了自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)預(yù)碰撞系統(tǒng)等。雖然沒(méi)有紅旗HS5全面，但也是比較實(shí)用的配置。

紅旗HS5四驅(qū)系統(tǒng)是博格華納提供的新一代電磁四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊。底盤(pán)懸掛方面，紅旗HS5采用帶穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛，帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立后懸掛，并配備可變懸掛。紅旗HS5配備了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、越野、雪地五種駕駛模式，使車(chē)輛在任何路況下都具有最佳的牽引力、穩(wěn)定性和動(dòng)力性能。 昂科威在2.0T車(chē)型上搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，也是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。配備標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、旅行、越野四種駕駛模式，并能根據(jù)當(dāng)前駕駛風(fēng)格自動(dòng)進(jìn)行智能調(diào)整。

外觀設(shè)計(jì)方面，科雷傲的前臉采用了全新的設(shè)計(jì)，明亮的全LED大燈棱角分明，C型日間行車(chē)燈更具獨(dú)特魅力。凸起的鷹翼式進(jìn)氣格柵與大燈融為一體，非常精致。側(cè)面的18寸邊10輔雙色鋁合金輪轂與凸起的車(chē)身融為一體，動(dòng)感十足，尾部整體造型圓潤(rùn)。鷹眼LED尾燈采用半貫穿式設(shè)計(jì)，與大燈相呼應(yīng)，使整車(chē)視覺(jué)效果更為寬廣。 相比原廠車(chē)型，昂科威也進(jìn)行了不少升級(jí)，整體設(shè)計(jì)更加年輕化、精致化。它采用了最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，全新改款的家族飛翼式智能減阻進(jìn)氣格柵搭配翼形LED大燈，更加霸氣逼人。側(cè)面采用19寸以上鋁合金輪轂，尾部設(shè)計(jì)以全新樣式的鍍鉻雙排氣管彰顯運(yùn)動(dòng)氣息。

雷奧的內(nèi)飾采用了純黑配色，中控臺(tái)造型非常簡(jiǎn)潔，加入了少量的銀色條紋裝飾，增添了一絲活力。8.7寸多功能彩色液晶觸摸屏，支持智能語(yǔ)音控制，功能非常豐富，令人尊敬。7英寸TFT彩色液晶儀表可以顯示豐富的行車(chē)信息，配合車(chē)內(nèi)無(wú)色氛圍燈，可以隨意切換不同的顏色主題。三輻真皮多功能方向盤(pán)支持多向調(diào)節(jié)，操作更輕松。 昂科威突出了美系車(chē)型的特點(diǎn)，那就是豪華。全車(chē)采用大面積軟性材質(zhì)包裹，部分區(qū)域還采用真皮設(shè)計(jì)，用料十足，觸感極佳。與老款相比，中控臺(tái)區(qū)域變化不大，多處曲線勾勒出環(huán)抱式座艙。多功能三輻方向盤(pán)采用真皮包裹，手感不錯(cuò)，按鍵操作方便。儀表還是傳統(tǒng)的指針，8寸中控觸摸屏，功能相當(dāng)豐富。

這款昂科威真的有特別驚喜的優(yōu)惠。部分城市現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)到5.7萬(wàn)元左右，尤其是上海，號(hào)稱(chēng)全國(guó)最低價(jià)城市。這個(gè)城市的消費(fèi)者特別有福氣。 昂科威還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都突出了高檔舒適的一面。再加上豐富的配置和乘坐空間，口碑相當(dāng)不錯(cuò)。目前昂科威的優(yōu)惠幅度穩(wěn)定，優(yōu)惠幅度適中?，F(xiàn)在真的很值得賣(mài)。

兩款車(chē)在外觀上肯定各有特色，看著很直觀。但從氣質(zhì)上來(lái)說(shuō)，科迪亞克GT是更有個(gè)性和活力的一面，昂科威則是更穩(wěn)重圓潤(rùn)的車(chē)型印象。 仔細(xì)看前臉的設(shè)計(jì)，科迪亞克GT中網(wǎng)是立體設(shè)計(jì)，下部是蜂窩狀設(shè)計(jì)，立體感很強(qiáng)。至于昂科威，是別克家族比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在別克GL8上亮相。 再看側(cè)面的兩款，科迪亞克GT打造了溜背設(shè)計(jì)，再加上底部的腰線設(shè)計(jì)，給人一種更加蓄勢(shì)待發(fā)的視覺(jué)效果，非常運(yùn)動(dòng)。另一方面，昂科威的側(cè)面是比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，有前傾的視覺(jué)效果和運(yùn)動(dòng)感，但視覺(jué)沖擊力較小。 看后面的兩車(chē)，設(shè)計(jì)感不一樣。Kodiak GT分層封面，GT專(zhuān)屬logo更是凸顯視覺(jué)沖擊力。昂科威是充滿設(shè)計(jì)風(fēng)格的政策的延續(xù)，增加了尾部的層次感。

科迪亞克GT的內(nèi)飾既傳統(tǒng)又新穎。在其寬大的中控臺(tái)設(shè)計(jì)中，加入了大面積的碳纖維，時(shí)尚精致。昂科威打造偏向駕駛的設(shè)計(jì)，做工和用料更加精致，打造出更豪華舒適的外觀。 方向盤(pán)的使用，Kodiak GT是平底設(shè)計(jì)，手感緊繃，駕駛體驗(yàn)不錯(cuò)。就昂科威而言，方向盤(pán)采用三輻式設(shè)計(jì)，握感相當(dāng)舒適。雖然里面包裹的皮革很差，但是手感很好。 在儀表盤(pán)的使用上，科迪亞克GT是液晶儀表盤(pán)，科技感很強(qiáng)，相當(dāng)炫酷。昂科威的儀表盤(pán)是傳統(tǒng)的炮筒式設(shè)計(jì)，有些過(guò)于老氣，科技感很差。

了解了兩款車(chē)型在乘坐空間方面的表現(xiàn)，沒(méi)有試乘就不好說(shuō)了。身高180cm的體驗(yàn)者分別乘坐在前排，科迪亞克GT的前排，頭部還有一拳的距離。至于坐在前排的昂科威，調(diào)整好合適的坐姿，頭部還有四指的空間。 同樣的體驗(yàn)者來(lái)到后排，科迪亞克GT乘坐在后排。在前排位置不變的情況下，體驗(yàn)者仍然是頭部一拳，腿部三拳。對(duì)于坐在后排的昂科威來(lái)說(shuō)，頭部還剩三指，腿部?jī)扇?，所以整體表現(xiàn)是科迪亞克GT占優(yōu)。

這兩款車(chē)型在百公里加速上的表現(xiàn)是由于各自動(dòng)力組合的差異，整體加速表現(xiàn)優(yōu)于科迪亞克GT?？频蟻喛薌T加速測(cè)試時(shí)，雖然有打滑現(xiàn)象，但加速依然很高，最終成績(jī)是6.45秒。 至于昂科威的百公里加速表現(xiàn)，起步并沒(méi)有打滑，動(dòng)力連接也比較順暢。最后得到了7.19秒的百公里加速，比科迪亞克GT慢了不少，但在同價(jià)位的車(chē)型中算是優(yōu)秀的。