兩款車在外觀上肯定各有特色，看著很直觀。但從氣質(zhì)上來說，科迪亞克GT是更有個性和活力的一面，昂科威則是更穩(wěn)重圓潤的車型印象。 仔細看前臉的設計，科迪亞克GT中網(wǎng)是立體設計，下部是蜂窩狀設計，立體感很強。至于昂科威，是別克家族比較傳統(tǒng)的設計，在別克GL8上亮相。 再看側(cè)面的兩款，科迪亞克GT打造了溜背設計，再加上底部的腰線設計，給人一種更加蓄勢待發(fā)的視覺效果，非常運動。另一方面，昂科威的側(cè)面是比較傳統(tǒng)的設計，有前傾的視覺效果和運動感，但視覺沖擊力較小。 看后面的兩車，設計感不一樣。Kodiak GT分層封面，GT專屬logo更是凸顯視覺沖擊力。昂科威是充滿設計風格的政策的延續(xù)，增加了尾部的層次感。

科迪亞克GT的內(nèi)飾既傳統(tǒng)又新穎。在其寬大的中控臺設計中，加入了大面積的碳纖維，時尚精致。昂科威打造偏向駕駛的設計，做工和用料更加精致，打造出更豪華舒適的外觀。 方向盤的使用，Kodiak GT是平底設計，手感緊繃，駕駛體驗不錯。就昂科威而言，方向盤采用三輻式設計，握感相當舒適。雖然里面包裹的皮革很差，但是手感很好。 在儀表盤的使用上，科迪亞克GT是液晶儀表盤，科技感很強，相當炫酷。昂科威的儀表盤是傳統(tǒng)的炮筒式設計，有些過于老氣，科技感很差。

了解了兩款車型在乘坐空間方面的表現(xiàn)，沒有試乘就不好說了。身高180cm的體驗者分別乘坐在前排，科迪亞克GT的前排，頭部還有一拳的距離。至于坐在前排的昂科威，調(diào)整好合適的坐姿，頭部還有四指的空間。 同樣的體驗者來到后排，科迪亞克GT乘坐在后排。在前排位置不變的情況下，體驗者仍然是頭部一拳，腿部三拳。對于坐在后排的昂科威來說，頭部還剩三指，腿部兩拳，所以整體表現(xiàn)是科迪亞克GT占優(yōu)。

這兩款車型在百公里加速上的表現(xiàn)是由于各自動力組合的差異，整體加速表現(xiàn)優(yōu)于科迪亞克GT?？频蟻喛薌T加速測試時，雖然有打滑現(xiàn)象，但加速依然很高，最終成績是6.45秒。 至于昂科威的百公里加速表現(xiàn)，起步并沒有打滑，動力連接也比較順暢。最后得到了7.19秒的百公里加速，比科迪亞克GT慢了不少，但在同價位的車型中算是優(yōu)秀的。

在展會上看到2020昂科威實車，外觀與老款有所不同。相比老款，確實給人一種更干練的氣質(zhì)，看起來也更有型。此外，在進氣格柵的盾形中，尺寸更大，整體視覺展示感更強。 此外，在大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面，新昂科威也做了調(diào)整，比如對燈體下方的接線和燈腔做了必要的調(diào)整，都是LED光源。真誠就好。新車放在邊上看，感覺和老款一樣飽滿，看起來也不會特別單調(diào)。 從車尾來看，后圍的造型也凸顯出明顯的變化。比如銀色護板換成黑色護板，排氣真的設置好了，給人更扁平的視覺展示。

昂科威2020款車型中，有三款兩驅(qū)版車型。對于小編來說，性價比更高的車型就是這款兩驅(qū)領先車型。目前指導價18.99萬左右，也就是說配置比較高，比較差，值得一般預算的消費者選擇。 2020款昂科威領動版雖然是入門級車型，但是配置還是相當豐富的，尤其是安全裝備方面。以及輔助控制配置，還配備了后駐車雷達、倒車影像、定速巡航等。非常方便司機使用。

2020款昂科威還有四驅(qū)版。這款四驅(qū)精英型雖然是入門級車型，但售價高達23.99萬元，配置相當豐富。在小編看來，更適合需要四驅(qū)系統(tǒng)，預算一般的消費者。 四驅(qū)精英型與兩驅(qū)車型相比，最大的區(qū)別在于四驅(qū)系統(tǒng)的安裝。其他配置沒有特別的區(qū)別。想買的不妨了解一下，感興趣的消費者可以好好了解一下。

2020昂科威目前上市。對于想買車的消費者來說，了解保險費用也是必要的。車險所有費用包括交強險和商業(yè)險，小計費用在7313-9232元之間。 我們以這款兩驅(qū)車型為例。交強險是固定的，都是950元。至于商業(yè)保險的種類，它們是第三者責任險、車輛損失險和全車盜搶險等。小計6363元，合計7313元。

2020款昂科威匹配9速手自一體變速箱，專門針對中國用戶駕駛習慣進行調(diào)校，可根據(jù)不同工況選擇智能換擋邏輯。它在換擋速度和乘坐舒適性上的表現(xiàn)尤其值得稱道。 這款變速箱是通用集團非常熟悉的老朋友了，現(xiàn)在還在旗下很多車型上服役。在乘坐舒適性方面積累了不少經(jīng)驗，實際駕駛表現(xiàn)中規(guī)中矩。毫不夸張的說，在整個試駕體驗過程中，幾乎沒有發(fā)現(xiàn)換擋動作。

別克吉星的人工客服是別克品牌的特色服務之一，在昂科威s上依然沒有缺席，除了撥打人工客服，還可以通過智聯(lián)系統(tǒng)自主預約維修或保養(yǎng)。 至于其他生態(tài)功能，昂科威S的智聯(lián)系統(tǒng)除了引入了違章、航班、天氣、股票等信息查詢功能，還增加了購票功能。通過車載機，可以快速看到當?shù)赜霸旱呐牌闆r，完成選座和購票。

與別克昂科威S的最低配車型相比，兩者相差2萬元，配置主要包括主動安全系統(tǒng)和部分舒適性配置。這些配置不僅僅是日常使用需要的。你是否多花2萬元買這些配置，取決于你對配置的需求。綜上所述，最低配車型值得購買。外觀和高配車型沒有太大區(qū)別，內(nèi)飾兩塊大屏也不缺席，日常使用足夠。 昂科威S的低配內(nèi)飾整體設計沒有明顯區(qū)別，低配車痕跡不明顯。標配8寸液晶儀表盤，功能豐富，顯示效果極佳。 昂科威S的10寸觸摸液晶屏在低配車上不會缺席，配置功能和高檔車一樣，支持CarPlay、CarLife、車聯(lián)網(wǎng)等。還是多功能方向盤，只是材質(zhì)是塑料，其他配置都是真皮。流媒體后視鏡只在兩款高配車型上配備，效果相當耀眼。 昂科威S的最低實拍車型配備了織物/真皮混動座椅，沒有電動調(diào)節(jié)。后置出風口和USB/Type-C接口的配備保證了舒適性和實用性。全系僅提供2.0T發(fā)動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米。官方0- 100km/h加速時間為7.5秒。

三排座椅展開，昂科威PLUS的后備箱空間很小，137L，只能容納一個背包或者登機箱。后兩排座椅全部放倒后，可以形成一個1642L L容積的平整空間，攜帶一些大件物品不成問題。也可以弄個墊子躺下睡覺。 Onway Plus的第二排座椅支持4/6的斜倚比例，斜倚后可以形成平整的地板。在空間實用性方面表現(xiàn)不錯。無論是多人短途旅行，還是三四人長途旅行，空間絕對可以滿足。

安格威怎么換空氣濾清器？安格威換空濾的教程步驟，不要再被4s店坑了。簡單的步驟只需幾分鐘就能完成，節(jié)省數(shù)十美元。 安格威的空氣濾清器拆裝簡單，幾分鐘左右就能完成。而4S店更換空氣濾清器的人工費是68元，動動手就能省下不少費用。安格威的空調(diào)濾網(wǎng)拆裝困難。對于這種型號，4S商店的技術人員沒有實際操作過，所以我們不建議您在這里自行拆裝空調(diào)濾芯。

悅采用了大眾最新的設計語言，整體線條硬朗，中網(wǎng)尺寸放大，中間加入了很多變形元素。大燈很亮，LED日間行車燈的造型很特別。整個前臉豪華感很高，車身線條飽滿立體，尾部略后滑。尾燈采用LED光源，時尚的車頂行李架，19寸個性化輪轂，全景天窗，更加硬朗霸氣，更符合一種純粹的SUV氣質(zhì)。 昂科威采用家族式設計，圓潤的前臉，瀑布狀的進氣格柵。整個前臉造型優(yōu)雅，側(cè)面微微上揚的腰線和尾燈精致，走圓潤風格。即使改款后，整體造型還是幾年前的風格，略顯過時，對于中級SUV來說不夠犀利。 探岳霸氣外露，絲毫沒有流行人偶設計的痕跡，而昂科威則溫婉圓潤細膩。從外觀上看，探岳將更像是一款男人的SUV。

悅的內(nèi)飾風格整體沿襲了大眾整潔、簡約、不夸張的設計理念，給人一種寧靜的感覺。中控采用前衛(wèi)的環(huán)抱式設計，橫貫式中控臺凹凸有致。配合仿碳纖維面板和大面積優(yōu)質(zhì)真皮包裹，車內(nèi)質(zhì)感不錯。真皮多功能方向盤增添了精致感。10.3寸液晶儀表，超高的分辨率和外形，科技感很強。 作為美系車的代表，昂科威的內(nèi)飾質(zhì)感一點也不弱，乘坐舒適，中控臺線條豐富。雖然整車風格還是上一代的風格，但是內(nèi)飾并沒有過時。三輻多功能方向盤樣式略顯常規(guī)但很好用，8寸大屏足夠清晰，系統(tǒng)也比較流暢。然而，它比探索岳更袖珍一點。 兩款車的內(nèi)飾風格都比較簡潔實用，用料的質(zhì)感也配得上中型SUV的爆款。當然，譚躍的科技感更強。

紅旗HS5不再有上個世紀保守的設計思想，其設計既有繼承又有創(chuàng)新。直瀑式進氣格柵，中間紅色處理，發(fā)動機蓋上全新LOGO，毫無違和感。燈組合的燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)是不規(guī)則的幾何圖案，不同于整個輪轂的中式美學設計。紅旗HS5在車身線條等一些方面參考了現(xiàn)代藝術作品的感官。 別克昂科威是典型的美式豪華設計，集犀利與穩(wěn)重于一身。家族式飛翼進氣格柵前臉精致，鷹眼大燈十分犀利。整個設計依然采用了現(xiàn)代主義的圓滑設計。雖然現(xiàn)在看起來過時了，但是已經(jīng)有點平淡了。

紅旗HS5的內(nèi)飾設計可以說顛覆了人們對紅旗的認知。以前老干部的感覺沒有了，取而代之的是年輕的設計和技術的理念。內(nèi)飾大部分采用軟質(zhì)材料覆蓋，并進行縫合，具有一定的高級感。兩塊12.3寸的穿透式大屏很有科技感，對整車氛圍的營造有很大幫助。 別克昂科威的內(nèi)飾設計用了很多年，沒有明顯的缺點。同時也沒有給你太多驚喜。與紅旗HS5相比有些落伍，科技感和營造出來的豪華感有差距。不過做工和用料還是保持了別克品牌的一貫水準，值得肯定。

紅旗HS5采用代號為CA4GC的2.0T發(fā)動機，最大功率165kW，峰值扭矩340Nm，匹配愛信的6AT變速箱。從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動機達到了主流水平，這款發(fā)動機也符合國六排放標準。 昂威搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，其中這款2.0T發(fā)動機獲得了沃德十佳發(fā)動機的稱號，最大功率191kW，最大扭矩400Nm。匹配的是9速自動變速箱，光是發(fā)動機數(shù)據(jù)就已經(jīng)很優(yōu)秀了，比紅旗HS5還厲害。

紅旗HS5配有AEB自動剎車。后方盲區(qū)預警系統(tǒng)、交通標志識別系統(tǒng)等一系列主動安全配置以及360度全景影像、疲勞駕駛提示、車道偏離預警功能一應俱全。被動安全配置方面，紅旗HS5使用的高強度鋼材占車身的60%以上。此外，全車6安全氣囊也是全系標配。 而且昂科拉的安全配置比較到位，配備了自適應巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、自動泊車預碰撞系統(tǒng)等。雖然沒有紅旗HS5全面，但也是比較實用的配置。

紅旗HS5四驅(qū)系統(tǒng)是博格華納提供的新一代電磁四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊。底盤懸掛方面，紅旗HS5采用帶穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立前懸掛，帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨立后懸掛，并配備可變懸掛。紅旗HS5配備了經(jīng)濟、舒適、運動、越野、雪地五種駕駛模式，使車輛在任何路況下都具有最佳的牽引力、穩(wěn)定性和動力性能。 昂科威在2.0T車型上搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，也是適時四驅(qū)系統(tǒng)。配備標準、運動、旅行、越野四種駕駛模式，并能根據(jù)當前駕駛風格自動進行智能調(diào)整。