Dsg變速器由大眾和博格華納聯(lián)合開發(fā)。Dsg變速器是大眾的powershift。動力換擋是一種常見的自動變速器，它是在手動變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，結(jié)構(gòu)與手動變速器相似。Powershift只是比手動擋多了一個離合器和一個換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。動力換擋的一個離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。Powershift換擋速度快，傳動速度高。動力換擋有兩種，一種是干式，一種是濕式。干式動力換擋的離合器片不浸變速器油，濕式動力換擋的離合器片浸變速器油。干式動力換擋換擋速度快，傳動速度高。濕式動力換擋可以承受更高的扭矩，所以變速器的可靠性和穩(wěn)定性更好。濕式動力換擋的散熱性能優(yōu)于干式動力換擋。汽車上經(jīng)常遇到的自動變速器有兩種，一種是at變速器，一種是cvt變速器。At變速器是最成熟、應(yīng)用最廣泛的自動變速器。自動變速器中有許多行星齒輪。

kDSs動態(tài)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)的意思是：KDSS是KineticDynamicSuspensionSystem的英文縮寫，翻譯成中文就是“動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)”。該系統(tǒng)兼?zhèn)淞藘煞N相互對立的性能特征，即：1、越野行駛時，放任懸架伸展，充足的車輪形成保證輪胎的接地性，提升穩(wěn)定性和通過性；2、公路行駛時，抑制懸架伸展，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)以抑制轉(zhuǎn)向傾斜，提升了操控性和舒適性。kdss在常規(guī)模式是：當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時，前后輪外側(cè)懸架均被壓縮，內(nèi)側(cè)懸架均被延伸，這是穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，抗拒車身側(cè)傾，所連接的兩個液壓泵之間兩條管路無液體流動，與普通懸架一樣工作，但可以有效提升抗側(cè)傾能力。

寶馬dsc故障可以繼續(xù)開。寶馬dsc失效就是車身穩(wěn)定系統(tǒng)故障導(dǎo)致失效，可以去服務(wù)站用電腦檢測維修，dsc是DynamicStabilityControl的簡稱，即動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這是為加速防滑控制或循跡控制系統(tǒng)的進(jìn)一步延伸，能確保車子在轉(zhuǎn)彎時仍能擁有最佳的循跡性，以確保行車的穩(wěn)定性。dsc系統(tǒng)為了要使車子在轉(zhuǎn)彎時仍有好的循跡性，配有更先進(jìn)的偵測及控制配備，如有能偵測車輪轉(zhuǎn)速外，還有偵測方向盤轉(zhuǎn)動的幅度、車速、以及車子的側(cè)向加速度，根據(jù)以上所偵測到的資訊，來判斷車輪在轉(zhuǎn)彎過程中是否打滑的危險(xiǎn)，如果會有打滑的危險(xiǎn)或已經(jīng)打滑，則電腦馬上會命令制動油壓控制系統(tǒng)將打滑的車輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹苿幼饔谩?/div>

DS是合資車。DS是法國汽車工業(yè)頂級設(shè)計(jì)豪華品牌。DS的法文全稱為Déesse，即法語：女神。目前在國內(nèi)銷售的DS品牌車型，由長安PSA汽車有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售，屬于合資性質(zhì)。2012年，DS品牌攜旗下產(chǎn)品正式登陸中國，作為標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)旗下新世代豪華汽車品牌，致力于為消費(fèi)者提供創(chuàng)新、個性化以及激發(fā)靈感的駕乘感受。以DS 7 2020款 35THP 帕西版為例：其車身長寬高為4603mm*1891mm*1626mm，軸距為2740mm。搭載了1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率133KW，最大馬力180Ps，最大扭矩為250牛米。匹配了8擋手自一體變速箱。

DS-是爬坡?lián)?，特點(diǎn)是擋速高。主要用于爬山和快速超車。自動擋汽車的檔位一般用字母P、R、N、D、S、L來表示，分別代表駐車檔(駐車檔)、倒檔、空擋、前進(jìn)檔、運(yùn)動模式、低速模式。自動擋ds通常表示為D/S，即D擋和S擋之間的切換。所謂D檔就是前進(jìn)檔，是英文Drive的縮寫。當(dāng)換檔桿移至該位置時，變速箱將在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)自動增加或減少檔位。換檔點(diǎn)取決于發(fā)動機(jī)負(fù)荷、駕駛員的駕駛風(fēng)格和車速。s擋是D擋的運(yùn)動方式，動力輸出更強(qiáng)。在這種運(yùn)動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋會有延遲，這會讓發(fā)動機(jī)長時間保持高速，從而增加車輛動力。

Ds擁有汽車，ds擁有ds9、ds5ls等汽車。ds5ls是一款緊湊型車，使用三種發(fā)動機(jī)：1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)、1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)。ds5ls的縱橫高度分別為4702mm(毫米)、1840mm(毫米)和1510mm(毫米)，軸距為2715mm。ds5ls的1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，167馬力，最大扭矩240牛米。發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大扭矩204馬力，280牛米。發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)139馬力，最大扭矩170牛米。發(fā)動機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鎂鋁合金蓋和鑄鐵缸體。ds5ls的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用縱臂旋轉(zhuǎn)式非獨(dú)立懸架。后懸架采用非獨(dú)立懸架，可以擴(kuò)大后排乘坐空間和后備箱空間。還可以通過在后懸架中使用非獨(dú)立懸架來降低成本。

自動擋汽車rnds分別是：1、r是指倒車擋；2、n是指空擋；3、d是指前進(jìn)擋；4、s是指運(yùn)動模式行車擋。自動擋指汽車自動換擋機(jī)制，堅(jiān)劃整駕駛時由自動變速器的控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動選擇合適的擋位，替代人的主觀判斷時機(jī)和換擋操作。自動變速器的類型有：1、液力自動變速器；2、液壓傳動自動變速器；3、電力傳動自動變速據(jù)東增器；4、風(fēng)全有級式機(jī)械自動變速器；5、無級式機(jī)械自動變速器。

Kdss指的是電子調(diào)節(jié)動力調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)。Kdss是豐田的技術(shù)，豐田的陸地巡洋艦都裝有kdss系統(tǒng)。蘭德酷路澤是豐田旗下的中大型suv。這款車的長寬高分別為5095mm(毫米)、1975mm(毫米)、1930mm(毫米)，軸距為2850mm(毫米)。陸地巡洋艦是中國制造的。國產(chǎn)車型使用兩款發(fā)動機(jī)，一款是4.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，一款是4.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)。4.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率202kw，最大扭矩385 Nm。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺5at變速器。4.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率為228kw，最大扭矩為453 Nm。這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3400 rpm。發(fā)動機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速器。陸地巡洋艦前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用四連桿獨(dú)立懸架。后懸架采用非獨(dú)立懸架，可以提高越野性能和脫困能力。

奔馳DSR是下坡駕駛的輔助功能。DSR功能將車速保持在車載電腦中設(shè)定的車速下坡的坡度越大，DSR對車輛施加的制動效果越強(qiáng)。在平坦路面上或上坡行駛時，DSR的制動效果最小或不存在。工作原理：DSR是一個主動干預(yù)轉(zhuǎn)向操作的ESP擴(kuò)展功能，借助ESP和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的通訊聯(lián)系。由ESP控制器發(fā)出指令，通過轉(zhuǎn)向控制器輕微給方向盤施加一個轉(zhuǎn)向補(bǔ)償力矩，提示司機(jī)朝有利于保持車輛穩(wěn)定的方向打方向盤。所施加的轉(zhuǎn)向補(bǔ)償力矩很小，僅限于提示駕駛員在車輛不穩(wěn)定的情況下采取正確的響應(yīng)措施。只有通過ESP和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合才能實(shí)現(xiàn)DSR功能。

Dct是指所有的powershift，dsg是powershift，dsg變速器是dct變速器。雙離合變速器是常見的自動變速器，是在手動變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，結(jié)構(gòu)類似于手動變速器。雙離合變速器只是比手動擋多了一個離合器和換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。雙離合變速器的一個離合功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。Powershift換擋速度快，變速器速度相對較高。動力換擋有干式和濕式。干式雙離合器變速器的離合器片沒有浸泡在變速器油中。濕式雙離合器變速器的離合器片浸在變速器油中。干式離合器變速器具有高速度和相對高的變速器速度。濕式動力換擋具有良好的換擋平順性，能承受較高的扭矩。濕式動力換擋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。汽車上經(jīng)常遇到的交流傳動有兩種：交流傳動和cvt傳動。Cvt變速器是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的自動變速器，內(nèi)部只有兩個錐形輪和一根鋼鏈。

只要使用和保養(yǎng)準(zhǔn)確，干動力換擋用30萬公里是沒問題的。動力換擋是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的自動變速器。我覺得是在一個手動擋的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，結(jié)構(gòu)和手動擋差不多。Powershift只是比手動擋多了一個離合器和一個換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。動力換擋的一個離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。Powershift換擋速度快，傳動速度高。動力換擋有兩種，一種是干式，一種是濕式。干式動力換擋的離合器片不浸變速器油，濕式動力換擋的離合器片浸變速器油。干式動力換擋，換擋速度更快，傳動速度更高。濕式動力換擋具有更好的可靠性和穩(wěn)定性，這樣的變速器可以承受更高的扭矩。大部分超跑和高性能車基本都用powershift。因?yàn)閜owershift可以提供更快的換擋速度和更高的傳動速度。Powershift可以給駕駛者帶來干凈整潔的換擋駕駛體驗(yàn)。

Dsg變速器是大眾旗下的動力換擋，這樣的變速器是dct變速器，指的是所有的動力換擋。雙離合變速器是在手動變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)與手動變速器相似。雙離合變速器只是比手動擋多了一個離合器和換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。雙離合變速器的一個離合功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。Powershift換擋速度快，變速器速度相對較高。動力換擋有干式和濕式。干式離合器變速器的離合器片沒有浸入變速器油中。濕式雙離合器變速器的離合器片浸在變速器油中。干式離合器變速器具有高速度和相對高的變速器速度。濕式雙離合變速器的可靠性和穩(wěn)定性更好，這種變速器能承受的扭矩也大。很多超跑和高性能車基本都用濕式動力換擋。Powershift為駕駛者提供了清晰的駕駛體驗(yàn)。另外，在使用雙離合變速器時，雙離合變速器的傳動速度基本高于at變速器和cvt變速器，因此可以改善汽車的油耗。

是大寫字母DS，不是dshan。是法國品牌，但是是PSA集團(tuán)。法語叫Desse，法語里是女神的意思。1955年，DS品牌首次亮相巴黎車展，它還承擔(dān)了法國總統(tǒng)座駕的任務(wù)。DS有好幾個車模賣，只有一個車模賣。車型是ds7，是一款緊湊型SUV。汽車廠商指導(dǎo)價(jià)22.99萬元-31.99萬元。目前2020車模在售，111有5款車模在售。車輛采用1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配八速手自一體變速箱。車輛最大功率133 kW，最大扭矩250 Nm。什么是P00SA組？法國車企標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下?lián)碛衧ymbol品牌、雪鐵龍品牌、DS品牌、歐寶品牌、沃克斯豪爾品牌。中國有兩家合資企業(yè)，分別是神龍汽車和長安標(biāo)致雪鐵龍汽車，目前是世界第四大汽車制造商。

p檔是駐車檔，N檔是空擋，D檔是前進(jìn)檔，R檔是倒檔，S檔是運(yùn)動模式。如果選擇S檔，汽車將以運(yùn)動模式行駛。p、R、N、D和S是幾乎所有自動檔上的基本換檔位置。有的自動擋汽車沒有P擋，有的沒有S擋。汽車上常見的自動變速器有三種：動力換擋、交流傳動、cvt傳動。雙離合變速器是目前比較熱的自動變速器，是在手動變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。雙離合變速器的結(jié)構(gòu)和手動變速器類似。雙離合變速器只是比手動擋多了一個離合器和換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。雙離合變速器的一個離合功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。Powershift換擋速度快，傳動速度高。Cvt變速器是最簡單的自動變速器，內(nèi)部只有兩個錐形輪和一根鋼鏈。cvt變速器的鋼鏈可以在錐形輪上工作。所以變速器會改變速度和扭轉(zhuǎn)。Cvt變速器換擋平順，可以提高汽車的乘坐舒適性。而且cvt變速器成本低，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕。

大眾dsg是自動擋，具體分析如下。1.dsg一般指direct shift變速箱，與之匹配的是S-Tronic變速箱或powershift。2.它的特別之處在于變速箱比其他變速箱速度更快，傳遞扭矩更大，效率更高。3.dsg(directshiftgearbox)中文指“直接換擋變速器”。DSG不同于一般的半自動變速器系統(tǒng)，不是自動變速器而是手動的。

r為倒檔，N為空檔，D為前進(jìn)檔，S為運(yùn)動檔，L為低檔。有些自動擋汽車上沒有l(wèi)擋。大部分使用cvt變速器的車都配有L擋。上陡坡或下陡坡時可使用l檔。d擋是開車時最常用的擋位?？梢哉f，只要車在行駛，就必須使用D擋。S檔是運(yùn)動，S是運(yùn)動的縮寫。掛S檔后，車進(jìn)入運(yùn)動模式。如果放在S檔，汽車的發(fā)動機(jī)和變速器的工作模式幾乎都會發(fā)生變化，功率也可能增加，但此時汽車的油耗也是最高的。n檔是空擋。如果掛了N擋，發(fā)動機(jī)的動力就不會傳遞到車輪上，所以這個時候車是跑不起來的。自動擋汽車也有p擋。停車的時候基本可以用P擋和N擋，但是N擋和P擋是有區(qū)別的。換到P檔后，自動變速器中的鎖止機(jī)構(gòu)會鎖止變速器的檔位，但此時手必須剎車才能起到同樣的作用。而n檔沒有鎖止機(jī)構(gòu)，汽車掛在n檔后可以不剎車的移動。在不關(guān)閉發(fā)動機(jī)的情況下短時間停車時可以使用n檔，停車時可以使用P檔。在掛入P檔之前，確保汽車完全穩(wěn)定地停下來。否則會損壞自動變速器。開車時，請不要在N擋上打滑。這對變速器是有害的。

大眾手動擋和雙離合擋相比，無論是耐用性、后期維護(hù)成本還是購車成本，絕對是最好的。大眾MQ200/MQ250手動擋的性能各方面都是頂尖的。開過大眾手動擋車型的人都有換擋的體驗(yàn)，吸感相當(dāng)不錯。駕駛時控制離合器踏板也很容易。雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)是容易駕駛，駕駛方式和自動變速箱一樣。換擋速度快，油耗和手動變速箱差不多。唯一的缺點(diǎn)就是以后的保養(yǎng)費(fèi)用比手動擋高很多，所以如果能開手動擋，大眾手動擋絕對值得選擇。如果想有更便捷的駕駛體驗(yàn)，選擇雙離合更合適。

帕薩特皇家版配備了濕式7速DSG變速箱。這個變速箱的廠家要求每60000公里更換一次變速箱油和濾芯。需要使用專用的濕式雙離合變速箱油，根據(jù)制造商的要求進(jìn)行保養(yǎng)。

Herdsman是全橋的懸掛，這款車前后懸掛基本都用全橋的懸掛。Herdsman是jeep旗下的一款硬派越野車。硬派越野車為了提高越野性能和嗜睡性，基本都采用了一體式橋式懸掛。Herdsman也采用了非承載式車身設(shè)計(jì)。全橋的懸掛結(jié)構(gòu)更簡單，這樣的懸掛可以讓車輛面對更惡劣的路況。此外，越野時，全橋懸掛還能增加車輪的摩擦力。摩擦力在越野賽中非常重要。非承載式車身設(shè)計(jì)的車輛底盤和外殼可以完全分離，使車身更具剛性。更強(qiáng)的車身也能應(yīng)對更苛刻復(fù)雜的路況。但非承載式車身的舒適性和隔音性能不如承載式車身。新牧人全系采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，用于嚴(yán)格的排放限制和燃油合理性。新牧人2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率195.4kw，最大扭矩400 Nm。這臺發(fā)動機(jī)可以在5000轉(zhuǎn)/分時產(chǎn)生最大功率，在5000轉(zhuǎn)/分時產(chǎn)生最大扭矩。發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。8at變速器的換擋平順性更好。牧民是橋的懸索嗎？所有的答案。你還記得嗎？如果還是不明白，可以在評論區(qū)發(fā)表評論，告訴編輯。

魏茨曼roadster用的是什么發(fā)動機(jī)？相信很多朋友都會遇到這個問題，那就來看看吧。魏茨曼roadster采用兩款發(fā)動機(jī)，一款是4.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是4.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)。魏茨曼roadster的兩款發(fā)動機(jī)都是寶馬的產(chǎn)品。4.0升自然吸氣v8發(fā)動機(jī)有420馬力，最大扭矩400牛米。這臺發(fā)動機(jī)可以在8300轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率，在3900轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載了寶馬的雙vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)。這款發(fā)動機(jī)采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。4.4升v8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)有555馬力，最大扭矩680牛米。這臺發(fā)動機(jī)可以輸出5750 ~ 6250轉(zhuǎn)的最大功率，1500 ~ 5650轉(zhuǎn)的最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載雙vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)，采用鋁合金缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺6at變速箱。at變速箱的換擋平順性更好，這款變速箱的可靠性和耐用性也更好。魏茨曼roadster前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架實(shí)際上是雙橫臂懸架的簡化版，用兩根連桿代替雙橫臂懸架的兩根橫臂。雙臂懸掛可以改善車輛的操控性。