你好,變速箱問(wèn)題已經(jīng)得到改善,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也是非常不錯(cuò)的

您好，現(xiàn)在DSG的問(wèn)題已經(jīng)解決了,可以放心用；而且1.4T的動(dòng)力足夠用了，我的還是七座的，滿坐時(shí)在山路上上陡而長(zhǎng)坡時(shí)超車(chē)毫不費(fèi)力，更別說(shuō)在平地了，高速路上更顯推背感，駕駛很輕松的，我朋友1.8L的豐田車(chē)，我倆平常都試車(chē)過(guò)，途安1.4T動(dòng)力足可PK1.8L動(dòng)力的豐田，放心用吧，而且油耗決對(duì)是個(gè)驚喜。謝謝！！！

DS系列是雪鐵龍旗下的高端產(chǎn)品系列，是雪鐵龍與奔馳、寶馬的高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品系列，因此全面代表了雪鐵龍的綜合實(shí)力。無(wú)論從外觀還是內(nèi)飾，從發(fā)動(dòng)機(jī)性能到變速箱技術(shù)，從獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)到各種配置豐富的高科技，DS充分詮釋了雪鐵龍的追求卓越的精神。 DS的外觀非常漂亮，給人以驚艷的感覺(jué)；曾在歐洲被評(píng)為百年來(lái)外觀設(shè)計(jì)最出色的車(chē)型，德國(guó)大眾首席設(shè)計(jì)師曾公開(kāi)表示，他認(rèn)為DS是汽車(chē)界有史以來(lái)的最佳設(shè)計(jì)。的確，不俗的外觀為DS加分不少，在大街小巷奔馳、寶馬隨處可見(jiàn)的情況下，擁有一輛與眾不同的DS轎車(chē)絕對(duì)能夠吸引不少眼球，其獨(dú)到的法式韻味反映了車(chē)主高雅的品位，DS，我也想擁有一輛！

哈哈，這個(gè)問(wèn)題你好像連發(fā)了三貼在問(wèn)了/

DS是雪鐵龍推出的高端品牌車(chē)型，整體質(zhì)量不錯(cuò)，配置主流，外形和內(nèi)飾都充滿法國(guó)式的浪漫氣息。短板是品牌認(rèn)知度不高，油耗和同級(jí)車(chē)比較沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，售后保養(yǎng)價(jià)格高，二手車(chē)保值率低，屬于小眾車(chē)型。

年底肯定有優(yōu)惠的，降個(gè)一萬(wàn)，歌劇院只要30萬(wàn)了，算上其它費(fèi)用，33萬(wàn)可以落地了，相比先銳貴了6萬(wàn)吧，我覺(jué)得6萬(wàn)塊錢(qián)還好啦，不要太省

這款發(fā)動(dòng)機(jī)和之前DS及標(biāo)志上用的區(qū)別很大。當(dāng)年和寶馬合作研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎代表了當(dāng)時(shí)最高技術(shù)，帶了寶馬的VVL可變氣門(mén)升程。但是該發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)后可能由于生產(chǎn)工藝要求高及成本等將這一核心技術(shù)閹割了，直接導(dǎo)致和寶馬同系列的N18，N13相比無(wú)論動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性都不行。這次DS7上這款算是完整引進(jìn)當(dāng)年那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，增加VVL，同時(shí)優(yōu)化機(jī)油回收冷卻，曲軸通風(fēng)及冷卻回路。從技術(shù)上優(yōu)化燒機(jī)油及簡(jiǎn)短熱機(jī)時(shí)間。而且整體性能比當(dāng)年獲獎(jiǎng)那臺(tái)提升不少。

雖說(shuō)我沒(méi)有C5，不過(guò)經(jīng)常開(kāi)這車(chē)。從舒適性來(lái)說(shuō)，DS7在減震上可以更軟（注意是可以更軟，就是指開(kāi)啟舒適模式后，在前方有坑洼或減速帶等情況下），顛簸感更輕。噪音來(lái)說(shuō)比C5來(lái)說(shuō)更小，不管低速還是高速。不過(guò)由于suv天生的高重心，高速上的側(cè)傾和前后俯仰比C5高速的表現(xiàn)要差。

打不著火的原因太多了，這樣猜不是辦法，建議還是找維修師傅給排查才能知道真相啊，除了你說(shuō)的那些常見(jiàn)問(wèn)題以外，油品問(wèn)題，汽油泵問(wèn)題都有可能。

你要打算多開(kāi)幾年真心可以考慮下我這個(gè)車(chē)。等開(kāi)到2024.1月出保了再賣(mài)掉。之后離合器出問(wèn)題去換費(fèi)錢(qián)。這五年之內(nèi)的話都質(zhì)保的

自動(dòng)檔車(chē)有6個(gè)檔位。1、檔把位置在P(或者N）檔位時(shí)，鑰匙打著車(chē)；2、移動(dòng)檔位D前進(jìn)檔或者R后退檔時(shí)，必須腳踩制動(dòng)（剎車(chē)）；否則移動(dòng)不了；3、檔位移動(dòng)到位后，抬起制動(dòng)（剎車(chē)）；車(chē)身開(kāi)始向前（或者后）方移動(dòng)；然后開(kāi)始加油行駛；4、需要停止時(shí)，直接腳踩制動(dòng)（剎車(chē)）；車(chē)身停??；5、短時(shí)間停車(chē)可直接腳踩制動(dòng)（剎車(chē)）；稍長(zhǎng)時(shí)間（超過(guò)2分鐘）最好移動(dòng)檔位在N檔，抬起制動(dòng)（剎車(chē)）；使用手剎停車(chē)；6、在檔位上字母P是停車(chē)（駐車(chē)）、R是倒車(chē)、N空檔、D是前進(jìn)；如果是手自一體變速器是增加一檔-是降低一檔；7、下坡、上坡一直都用D檔位即可，用剎車(chē)和油門(mén)控制車(chē)速就行了。8、在等紅燈的時(shí)候或者短時(shí)間停產(chǎn)時(shí)，檔位掛在D檔、然后踩著剎車(chē)；如果時(shí)間稍長(zhǎng)，超過(guò)2分鐘，就最好移動(dòng)檔位在N檔，抬起制動(dòng)（剎車(chē)）；使用手剎停車(chē)。

個(gè)人認(rèn)為底升好、KDSS就是被神化了、而且很多KDSS車(chē)主反饋時(shí)間長(zhǎng)了、左右高低不同、這個(gè)比較尷尬、但是底升只有高配的有、并且價(jià)格不低…

眾所周知喇叭的好壞，音盆占據(jù)不可抗拒的因素，好的音盆密度高，聲音渾厚，清晰有力，GLE原車(chē)是紙盆喇叭，這是最古老的材質(zhì)，紙漿塑性；奔馳的柏林之聲（小柏林）和哈曼卡頓是采用的聚丙烯振膜音盆，注塑制成，密度中等，塑料盆優(yōu)點(diǎn)在于防潮防水效果更勝一籌，擁有良好的阻尼特性，缺點(diǎn)則是中音到中高音音域表現(xiàn)容易出現(xiàn)遲緩呆滯，高音則容易失真；（寶馬的哈曼則是采用的金屬防塵帽，對(duì)音盆振動(dòng)有良好的固定效果，所以寶馬的哈曼回比同級(jí)別的奔馳音質(zhì)好）還有一種市面比較常見(jiàn)的音盆材質(zhì)：纖維盆，是使用了多種經(jīng)不同處理過(guò)程的纖維，加上棉、羊毛等，再經(jīng)漿制的過(guò)程而完成。多層纖維交錯(cuò)排列，結(jié)構(gòu)類似鳥(niǎo)巢，所有音盆的更新都是為了使其密度更高，纖維盆是注塑盆的升級(jí)款還有一種多用在高端音響上：復(fù)合盆；復(fù)合盆就是融合二種以上的素材制作振膜，可能是混紡，可能直接做成三明治單體，其目的是兼容單一材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)，讓聲音多樣性，音響選擇還有音錐和音圈的不同，音盆只是最直觀的選擇，好與不好，一眼就能看清推薦樓主選擇法國(guó)勁浪三明治復(fù)合盆的喇叭

延保說(shuō)白了就是騙錢(qián)，廠家要是沒(méi)這個(gè)自信會(huì)給你延保？質(zhì)量有問(wèn)題的巴不得你早點(diǎn)脫保，哪會(huì)給你延保。一家之言，經(jīng)供參考。

不是跟你說(shuō)了么，偶爾一次沒(méi)事的，你這樣14000公里才在外面保養(yǎng)的，18000公里左右又要去4s再保養(yǎng)一次，沒(méi)必要的，太頻繁了

上坡按照道理應(yīng)該是降檔，低擋位才有力，就和手動(dòng)擋起步一樣一檔起步動(dòng)力最好不會(huì)加油發(fā)虛，擋位越高上坡動(dòng)力越小特別是車(chē)庫(kù)那種

我17年4月的舒適版，前天4S店剛索賠更換離合器片和冷卻液水泵。這車(chē)毛病太多，不過(guò)開(kāi)著比較舒服，油耗也低。各人所愛(ài)吧！

之前看到C5aircross歐版2019新款車(chē)官方介紹，可能裝配8at，相對(duì)于目前的6at，動(dòng)力輸出可增加7%，不知道這個(gè)數(shù)值具體意味著什么。

踩離合難道比剎車(chē)輕松？手上還要不停掛檔，真懷疑你開(kāi)過(guò)手動(dòng)。。。你來(lái)個(gè)手動(dòng)不一定比自動(dòng)費(fèi)勁，真是語(yǔ)不驚人死不休。。。否則沒(méi)人理你？